Attacker FAQ｜軍事板常見問題＆良レス回収機構

　このテーマのマイルストーンとなる本だが，変な構成の本．
　6つのchapterと2つのappendixからなるが，世界のUCAVを網羅するappendixの2が，全体の3/4を占めている．
　むしろUCAV図鑑と総説と言った趣．

------------------ROCKY_Eto
http://twitter.com/#!/ROCKY_Eto/status/139285724984905728
http://twitter.com/#!/ROCKY_Eto/status/139288686503280640

　【質問】
　爆撃機って何？

　【回答】
　爆弾やミサイルなどを積んで，敵の地上や海上の目標を攻撃するために使用される飛行機．
　戦略目標を破壊するためのものが戦略爆撃機で，戦術目標を破壊するためのものが戦術爆撃機．
　第2次大戦の頃には急降下爆撃機というものもあったが，最近では命中率を上げる目的で急降下爆撃をしなくても，精密誘導爆弾や誘導ミサイルといったものがあるため，絶滅．

　目的を果たすため，大型機であり，長い時間飛べることが普通．
　反面，高速性能や運動性能は低く，対空武装は自衛程度．
　そんな機能をつけるくらいなら，余計に爆弾を積んだほうがいいからね．

B-17爆撃機
（画像掲示板より引用）

　【質問】
　初めて地上攻撃機が戦車を破壊したのは？

　【回答】
　記録上で確認されているのはコンドルCondor 軍団のものです。

　1936年７月に始まったスペイン内乱で，ナチス・ドイツはコンドル軍団と称された空軍義勇兵部隊を送り込みましたが、この部隊J/88（第88戦闘飛行隊）にはハインケルHe51が配属されていました。

　1938年1月20日、第4中隊に所属するエッケハルト・ブリーベ少尉はこの機体で、テルエルの町から逃走を図ったロシア製T-26軽戦車に対し10kg爆弾6発を投下し、これを破壊しています。

　おそらくこれが、記録上，地上攻撃機で戦車を破壊した最初の事例になると思います。

（名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE）

コンドル大隊第4中隊のHe-51
（http://www.cbrnp.com/profiles/quarter2/he51.htmより引用）

　ちなみに，攻撃機でないので範疇に入らないと思いますけど，坂田精一著「独逸航空人傳」（十一組出版（東京市京橋区銀座西８－４小澤ビル：当時），昭和十七年一月十五日発行）という戦時中の本に機銃掃射（近接射撃）でイギリス戦車を撃破（後に地上部隊が捕獲）した方の話が出ています．

　同書の第３章「空軍の建設者」の１７４ページから１７８ページに，空軍大将ロベルト・グライムの紹介が書かれており，そのなかで
「１９１８年３月ソンム方面におけることで，２機で行動中会敵せず，帰投しようとしたところ，２台を発見５００メートルより急降下し射撃しても効果無く，帰って反撃を受けたが，衝突寸前まで近づき射撃することで，２台とも撃破した」
ということが紹介されています．
　１９１８年１０月に２８機撃墜と戦車撃破でプール・ル・メリットを受けたと有ります．
　出版年から宣伝の可能性も指摘されるかもしれませんが紹介いたします．
（なお，大戦間の混乱期にヒトラーが政府の監視の目を逃れてベルリンに飛行機で乗り込んだときの飛行士（ヒトラーの最初の飛行機搭乗の飛行士：当時郵便機の飛行士だった）と紹介されています）

　機種の範疇外と思いますが，参考までに．

部外者 in FAQ BBS

　なお，ロベルト・グライム Robert Greimの経歴は以下の通り．

　Greimは戦前からの職業軍人．
　1915/10/10，self-taught observer〔訳語不明〕として独習中に最初の撃墜をした．
　彼はScheliessheimで飛行を学び，1917年4月，第34航空戦闘団に入った．
　1917年後期から1918年にかけ，彼は第10臨時航空戦闘グループを指揮した．その部隊は後にグライム戦闘機隊として知られるようになった．

　〔略〕

　1918/10/8，彼はプール・ル・メーリト Pour le Mérite 勲章を受け，28機撃墜を記録して大戦を生き延びた．
　彼はまた，英軍戦車1台撃破という公認記録を持っている．
　1920/11/8，彼はマックス・ヨゼフ Max Joseph 勲章の栄誉に輝いて Ritter（騎士） von Greimとなり，また，航空界に残った．
　1935年，彼は新生ドイツ空軍に加わり，最後は元帥 Generalfeld-Marschall に昇進した．
　ドイツ敗北により彼は逮捕され，その僅か後に自殺した．

Alex Imrie著「German Air Aces of World War One」
（Arms and Aomour Press，1987），p.28
翻訳：消印所沢

　比較のため，上述の「独逸航空人傳」からも，グライムの部分を抜粋要約．

　ロベルト・グライムは，１８９２年６月２２日に，南独逸バイエルン州の都市バイロイトに生まれた．
　父はリッテル(騎士）の家系を有する憲兵の大尉だった．
　士官学校を出て，バイエルン鉄道大隊の見習士官になり，世界大戦の前年に少尉に任官した．
　その頃から飛行将校に憧れて居たが，開戦と同時に連隊の副官として，西部戦線に出征した．　
　ロートリンゲンの激戦に参加し，勇敢に戦ったが，飛行士の活躍に刺戟されて飛行隊への熱望が再燃した．　間もなく偵察飛行士に採用された．
　第３野戦飛行隊に属し，写真偵察，遠距離偵察，砲兵の着弾観測等に従っていたが，１９１６年１１月にシユライスハイムの飛行学校に入校を命じられ，飛行機の操縦術を学んで，駆逐飛行士となった．
　彼はドストレル中尉の指揮する駆逐第３４中隊に属して，仏軍の死守するヴェルダン要塞の攻撃に参加し，めざましい空中戦をやった．
　そしてドストレル中尉が本国へ帰還した後，その後を襲って中隊長となり，西部戦線の各地に転戦した．
　１９１８年３月にソンム方面で独逸軍の大攻勢が企圖された時，彼の部隊もソンム河畔へ集結した．
　敵の砲弾は，晝＜昼＞夜間断なく独逸軍の頭上へそヽがれた．　グライムは部下の１機を従えて，灰色の霧の霽れ間を，ソンムの低地の基地から飛び立った．
　敵機を覓めて，空しく帰る途中，敵の戦車２臺が独逸軍の陣地の方へ進んで来るのを発見した．５００メートル上空から急降下して，機銃の猛射を浴びせる．
　戦車はびくともせず，砲火を開いて応酬する．
　この空地の戦闘は容易に決せず，引き分かれるかと見えたが，意を決したグライムは戦車にぶつかるやうに猛烈に突っ込んだ．
　あはや衝突といふ所で，機銃を放って，上昇した．戦車は停止した．
　この手を用ひて，もう１臺の戦車を仕止めた．
　基地に還った時，戦線からの通知で，その戦車が抵抗力を失ったまヽ独逸軍の鹵獲に帰した事が分かった．
　この時以来グライムは，「戦車撃碎者」の綽名を取った．
　その後，駆逐第９大隊の指揮官となった．この部隊は「グライム駆逐大隊」の名で知られた．
　２８機撃墜と戦車の撃砕により，１９１８年１０月にプール・ル・メリット勲章を授けられた．
　独逸軍の前線が崩壊した同年１１月迄に，彼は敵機３０機を撃墜して居た．

　革命と敗戦のため祖国が死に瀕した時，彼は生活の方途を飛行士に見出し，ウーデットと共に曲技飛行をやって廻った．
　次いで郵便飛行士となり，ミユンヘンとニユンベルグ両市間の急を要する郵便物の輸送に従った．
　この頃の事であるが，ヒツトラーが時の政府の厳重な警戒の目をのがれて伯林へ乗り込んだ時，被蓋のない舊＜旧＞式な飛行機に乗せて，警戒網を突破させたのは，このグライムであった．
　これは決死的な冒険飛行であったが，ヒツトラーはそれ迄一度も飛行機に乗ったことがなかつたので，「ヒツトラーの搭乗機の最初の操縦士」となったわけである．
　その後職を失ひ，１９２４年に支那へ渡り，広東の陸軍飛行学校の教官となった．
　在支三年にして帰国し，独逸航空スポーツ聯盟の経営するヴユルツブルグ飛行学校の指導教官となり，空軍再建後一躍して駆逐飛行兵監に抜擢され，空軍少将となり，航空省の空軍人事局長をも勤めた．
　１９３９年２月の空軍新編成に当たり，中将に進んで，ミユンヘンにある第五飛行師団長に補せられ，１９４０年７月に戦功によつて空軍大将に昇進した．＜以下省略＞

部外者 in FAQ BBS

　【質問】
　対艦ミサイル装備の攻撃機が，敵の小型舟艇を発見．
　高価な対艦ミサイルぶっ放すには採算が合わない．
　しかし不穏な行動してるし，放っておく訳にはいかん……なんて場合，どのように対処するのですか？

　【回答】
　ハープーンでオーバーキルの場合は，例えば搭載ヘリの武装を用いるなどの方法が考えられる．
　最近は対潜ヘリでもヘルファイアとかが積める．

　また，普通そういう場合は，状況が複雑でつかみにくい事が多いので，第一に偵察・追尾する．
　「いきなり撃沈したら民間船舶でした」では非常に不味いので，そういう意味でもヘリは有効．

軍事板
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　えあ・れいど　はスルーでつか．そうでつか．

　【回答】
　ここの説明は悪くないと思う．

－－－－－－－
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B6%F5%BD%B1?kid=88517&mode=edit

　空中襲撃((air raidないしはair-raid))の略語．通常は航空機によって地上・水上の目標を攻撃すること．
　対応する英単語としてはair raidとかair-raidとかair attackとかair strikeとか，aerial attackとかaerial blitzとかair campaignとかairborne attackとかaerial bombardmentとかaerial bombingとかair assaultとかair bombardmentとかairborne assaultとかがある((面倒になったんで途中から英辞郎から引っ張ってきてます))．

　「空爆」とのさしたる違いはない．
　厳密には
-空爆：空中爆撃＝航空機で行う爆撃((日本語では「爆撃」だけで「飛行機から爆弾を落とす行為」になるが，英単語のbombingは字面では「爆弾する」であって，航空という概念は入ってない))のこと．
-空襲：空中襲撃＝航空機で行う襲撃（＝爆撃だけではなく，銃撃や雷撃等を含めた航空機による対地攻撃((実際にはair-to-surface，対地・対水上攻撃．航空機による対潜水艦攻撃を含めることも可能か))全般）

という違いがあるが，そこまで考えて使い分けてる人はそんなにいない
((実際，「空爆」の語で航空攻撃全般を指す用法もまま見られる))．

－－－－－－－

　えあーすとらいく，空爆は航空爆撃だし，えあーすとらいくの正確な直訳は航空攻撃．

　えあーれいど，空襲は航空襲撃で，結局のところ攻撃も襲撃も日本語的にはほぼ同義語…
（つーか襲撃という言葉は広義の攻撃という言葉の中に含まれる一分類だよなあ）

　こういう翻訳上の問題は日→英でも，こっちで二つ以上に厳密に区別されてるものが，向こうでは全部ひとまとまりで表記されるとかあってややこしいわ．

軍事板
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　湾岸戦争の頃あたりから，「空爆」という言葉をニュースなどで頻繁に見かけるようになりました．「航空爆撃」の略だと思うんですが，これはマスコミが作り出した流行語のようなものなんでしょうか？
　もしそうなら，「爆撃」または「空撃」という表記をした方がいいんでしょうか？

　【回答】
　「空爆」は，英語のair bombardmentに対応する「空中爆撃」の略で，戦前からある用語です．
　空爆という言葉自体は明治中期のジュール・ベルヌの小説の翻案に由来します．
　ただしこれは，空中戦闘のシーンで出てくるもので，地上に爆弾を投げつける，という意味では使われておりません．

　その後，例えば「空戦に関する規則」（1922年12月11日署名）には，「空中爆撃」という文字がありますし，昭和12年『読売新聞』の広告（写真）にも見られます。
　日中戦争の頃にはそれなり流布していたのかもしれません。

　ただし，砲兵のbombardmentに対する，Aerial bombardmentを訳したあたりが起源とする説もあります．

　戦後も、「ミサイル空爆戦隊」（１９６３年の作品）や「グロイザーＸ」というアニメなどに見られます。

　一方，爆撃という語の初出は第1次大戦時ごろ，空襲は第2次大戦中のようです．

　しかし，最近のメディアで”爆撃”と言うところを”空爆”と言っているのは，マスコミがいい加減な翻訳を（例によって）したために作られた言葉だと思います．
　すなわち，aerial bombing ないし air strike を，それに相当する日本語である爆撃と翻訳することなく，字面のままに空爆と訳してしまったものと思われます．
　英語では，迫撃砲による砲撃から，自爆テロ，時限爆弾まですべてbombingと呼びますから，爆撃をaerial bombingとして限定する必要があるのですが，日本語の「爆撃」にはaerial bombingの意味しかありませんから，本来「空爆」という新語を造る必要はなかったのです．
　bombingという単語の意味も分からなければ，爆撃という単語の意味も分からない愚か者が作った破廉恥な新語が「空爆」というわけです．

　これじゃまずかろうと思ったのか，この「空爆」は一応，現在では「air strike」だけに対応するマスコミ用語とされています．
　これは湾岸戦争開始直前のマスコミ各社用語委員会での用語統一として決定されております（ソースは共同通信社編集局報）．
　用語委員会の決定には文部省も一枚噛んでいるので，当時の官報にも記載されているはずです．

　爆撃は第2次大戦中のような空軍単独の作戦であるのに対し，このAir　Strikはエアランドバトル構想に基づき，陸上部隊の作戦支援の一環として行われるものなので，ヘリのロケット弾攻撃も，B‐52による後方基地爆撃も空爆となります．

　しかし報道現場等では，そんなの知ったことじゃない，というのが現実のようです．

（ "System" 他）

　道浦俊彦/とっておきの話◆ことばの話1469「空爆と空襲２」
　ＮＨＫ放送文化研究所が出している『放送研究と調査』という専門誌の１９９９年６月号。

　これの「ことば・言葉・コトバ」というコラムの中に，「現代語としての『空襲』」という見出しがあり，

「９０年代最後の年となる今年前半も、国際紛争は続き、空爆に関する報道が連日繰り返された。
この『空爆』という語は昔はあまり使われていなかったように思い、ＮＨＫ放送データベースで調べてみた。」
という書き出しで、重野康人さんが記してらっしゃいます。
　重野さんとは以前、新聞協会の用語懇談会放送分科会で、２年ほどご一緒させていただいたことがあります。
　このコラムも読んでいたはずなのに、失念していました。
　それで、調べた結果は、「空爆」という語を含む記事は、１９９１年１月の湾岸戦争を境にして、それ以前（１９８５～９１年１月）は２４件、それ以後（～１９９９年３月）は、９３７件と大幅に増えていたそうです。
　重野さんによると、
「従来『爆撃』『攻撃』『空襲』などの語が用いられてきた場面で、一部これらに代わって『空爆』が使われてきており、これも『空爆』急増の要因になっている」
のだそうです。
　そして、ハイテク兵器による「空からの武力行使」といったやや広い概念を含む語が必要になったことも、「空爆」がよく使われるようになった原因としています」

　【質問】
　『急降下爆撃』ルーデル以外の攻撃機乗りの手記はありますか？
　湾岸戦争でのA-10乗り達に興味がありますが，時代，国は問いません．

　【回答】
　微妙にずれてるかも知れんが，ヘンリー・ジーベル「ガンシップ」

　あと，雷撃機で良けりゃ，チャールズ・ラム「雷撃」ってのがあるが．
　日本語で読めるソードフィッシュ戦記は他にあるかな．

　湾岸A-10ではないが，F4ファントムに乗って地上支援任務に活躍した人の，すばらしい対地攻撃任務本ならある．
「ベトナム空戦史」 J・トロッティ朝日ソノラマ

　ファントムも二人乗りなので，ルーデルと似たようなエピソードもあるよ．
　後席が「神様お助け～～！」と無線で叫んでしまって，帰還した時に，「祝・帰還　神様お助け号」という垂れ幕が上がってしまったなど．

　また，部品を請求しても届くのが遅いので，1機を部品取り専用にしていたり，日本に故障機を送り返す事になった時には，外部部品以外の使える部品ほとんど全て取り去ってしまって
「このファントムのドンガラを見て，日本の修理技術者がどう驚くか・・・」
などなど，苦笑いな話満載．
　ジェット時代の空戦本としてイチオシ．

　ちなみに「ブラヴォー・ツー・ゼロ」でも，湾岸戦争のA10パイロットについてちょっと語ってるから，抜粋しよう．
「州兵とおぼしいパイロットたちがおもしろかった．
　彼らの本職は弁護士や製剤所の所長だったりした．
　略綬をいっぱい付けた40代から50代のいいおとなが，葉巻をふかし，サンダーボルト攻撃機を飛ばして，空を暴れまわる．
　彼らの話は非常にためになった」

　他に彼らの話は載ってないと思うので，これ以上を目当てに買っても無駄だろう．
　ただ，米軍の基地の恵まれた環境については，さらに数行程度は書いてある．

軍事板，2010/05/26(水)
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　現代戦では，戦車部隊を航空攻撃で壊滅させることは可能なのか？

　【回答】
「Strategy Page」：Tank Division Killers Roam The Skies　July 2, 2007
によれば，論理的には50機の戦闘機（F-16s, F-15s, F-18s, F-35s, even F-22s）があれば数時間で敵の戦車師団（tank division）を壊滅できるという．
　F-18のBRU-55と呼ばれるラックには，ひとつにつき2個の500ポンド精密爆弾（JDAM) を装填でき，このラックの為にF-18の搭載可能なJDAMが4個から8個に倍増する．
　JDAMは大変効果的で，それが実現される以前はF-18は2000ポンドの通常爆弾4個を搭載し，それを全部使って攻撃目標を破壊するといったやり方であったが，今ではJDAM1個で事足りるという．

　詳しくは同記事を参照されたし．

　【質問】
　空軍（の対地攻撃力）は砲兵の代わりになると言われますが，
航空爆撃・・・大威力の爆弾を目標を確認しながら瞬発的に攻撃
砲兵・・・中威力（？）の榴弾を目標を直接見ずに持続的に攻撃
と結構性質が違う存在ですよね？
　本当にこれで砲兵の代わりになるんですか？

　【回答】
　確かに，突き詰めると特性にかなり差異はあると言ってもいいのだが，代用にならないわけではない．
　どちらも遠隔地の，無線で指定された座標に火力を投射するという意味では同じ．

　一つ例を出すなら，WW2ドイツ西方電撃戦における，セダン攻撃の局面．
　砲兵が満足に届かない状況で攻撃を強いられたドイツ軍は，砲火力の代用品として航空攻撃を用いた．
　この時の工夫として，わざと散発的に攻撃させることで持続的に敵に圧力をかけた．

軍事板，2009/07/04(土)
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　民家・民間人を攻撃目標とした「都市爆撃」は，「戦略爆撃」ですか？　「無差別爆撃」ですか？

　【回答】
　どのような資料を読まれているか存じませんが．戦略爆撃は戦術爆撃と対になる言葉です．
　戦術目標（前線の兵力や兵站）の破壊を目的にした戦術爆撃に対し，戦略爆撃は戦略目標（後方の工場等）の破壊を目的としています．
　無差別爆撃ですが，これは乱暴に言えば，戦略/戦術爆撃の下位に位置し，精密爆撃と対をなします．
　通常，攻撃目標を選定し破壊する精密爆撃が良いのですが，WW2当時の爆撃技術では困難で，攻撃目標を大きな範囲で破壊する無差別爆撃が行なわれました．

　軍事関係の資料を見ると分かるのですが，重慶爆撃は精密爆撃を終始目指しています，が，目標を外れ，周辺に被害が出ています．
　米軍による日本本土空襲も当初は精密爆撃を目指していましたが，後期は無差別爆撃を行なっています．

　【質問】
　戦略爆撃はあまり意味がない，効果がないっていう議論があったけど（ガルブレイスとか），本当なの？
　日本の焼け野原とか見たら，効果ありそうだけど．

　【回答】
　それは要するに論議の力点の違いの問題なんです．

　戦略学上，
「戦略爆撃は戦争終結に役立ったか？否か？」
と論じる場合，太平洋戦争は補助的にしか役に立たなかった，とする見解も
あるわけです．
　詳しくはCornellUniversityPress（コーネル大学出版局）から出版されている
「BombingtoWin」（RobertA.Pape著）
の第1章を参照してください．

　一方，米陸軍戦略爆撃航空団の報告にもあるように，戦略爆撃が日本に大損害を与えたのは明らかであり，作戦遂行上，米軍の負担を軽くしたのは間違いありません．
　そういった戦術的視点から見れば，「戦略爆撃は大変有効だった」ということを否定する人は，まずいないと愚考いたします．

消印所沢 ◆z3kTlzXTZk

　なお，米国戦略爆撃調査団が，日本国民に対して戦後行ったアンケート調査によれば，
「日本が戦争に勝つことが出来ないと確信した理由を教えてください」
と言う設問に対し，東京都民では三分の一の人が，
「最後まで勝利を疑わなかった」
と回答しています．

　一方で，大規模な空襲によって高度に破壊された大都市住民に聞くと，同じ設問で，「空襲要素のため」と回答した人が四割を占めています．

　大規模な空襲で高度に破壊された中小都市住民でもこの傾向は変わらず，大規模な爆撃で軽度に破壊された中小都市，小規模爆撃を受けた，または空襲を受けなかった都市住民は，「空襲による」と「最後まで勝利を疑わなかった」というのが拮抗します．

　一方で，田園共同体，つまり田舎の人については，意外なことに，三分の一が「空襲のため」と言う回答を返しており，「最後まで…」の人は，四分の一しかいませんでした．
　当然，都市疎開者の場合は，「空襲のため」と回答した人が多いわけですが…．

　東京の回答に継戦意欲が高かったのは，東京という都市の疎開政策が，他の都会に先立って大規模に行われており，戦意の低い人々がいち早く東京を離れ，戦意の高い人々が残ったこと，東京の被験者の五人に一人が政府関係者であったこと，更に，回答者には高等教育を受け，聖戦意識が強く，政府の宣伝に近い立場にあって，一層完全に教化されていたと言う分析が為されています．

眠い人 ◆gQikaJHtf2

　【質問】
　じゅうたん爆撃に，土と木だけで作った防空壕は有効なのでしょうか？
　直撃弾を受けなければ，簡単な防空壕でも結構耐えれる，と，お年寄りの方が言っていましたがどうなんでしょうか？

　【回答】
　アフガニスタンでは米特殊部隊による敵発見，次いでB-52などによる通常爆弾，クラスター爆弾による絨毯爆撃，精密爆撃が行われましたが，敵が遮蔽を取る技術を身につけるにつれ，有効性が落ちていったそうです．
　このため，後半では事前爆撃をとことん行っても敵が十分生き残っており，進撃した地上軍が反撃を食うどころか撃退されてしまうことも珍しくなかったそうです．
　十分に設計された防空壕は，アンラッキーな直撃を受けない限り，それなりに有効ということでしょう．

　【質問】
　核兵器を保有してない国が戦略爆撃機を持つのは全く無意味なのでしょうか？
　例えば，航空自衛隊がTu-22Mを保有しても，使い道はないのでしょうか？
　リビアやイラクはTu-22持ってましたけど，あれらの国は潜在的核保有国みたいなものですから，また意味が違ってくるでしょうし・・・．

　それと，イスラエルが戦略爆撃機を保有しようとしないのは何故なのでしょうか？
　確か，弾道ミサイルは持ってますよね？　核弾頭積めると言われてるものを・・・．

　【回答】
　当たり前のことだが戦略爆撃機を保有して意味があるかどうかは，どんな使い道を想定してるかにかかる．
　核兵器の有無とは直接的な関係はない．

　リビア，イラクについていえば，あれはイスラエルやサウジやイランを攻撃する（と脅す）ためという立派な存在理由がある．

　イスラエルが保有しないのは，ミサイルがあるのと，そもそも戦略爆撃機を開発装備する能力がないためだ．
　しかし米国がB-52を売るというなら，喜んで買うだろう．
　過去，ミラージュⅣを買う寸前までいったこともある．

　日本の場合，どう考えてもTu-22Mの使い道はない．
　せいぜい北朝鮮南部の爆撃にしか使えない．

　一応，アメリカ以外の国が戦略爆撃機を使った事例としては，フォークランド紛争において大西洋アセンション島からはるばる空中給油機多数を従えて，イギリスの爆撃機が西フォークランド島本島の飛行場滑走路に爆弾を落としに行ったということがある．
　また，イラクやアフガニスタンでは戦略爆撃機が爆弾を積んで，ボムシップとして地上からの要請に応じて爆弾を落とすなどしていたようだ．

　一方，Tu-22Mは旧帝国海軍の陸上攻撃機，例えば一式陸攻のような性格もある．
　つまり，かつてシンガポール防衛に差し向けられてきた英戦艦レパルスとプリンス・オブ・ウェールズを，一式陸攻がマレー半島沖で沈めたのと同様に，太平洋でしたらば日本列島の東側まで哨戒して，米空母戦闘群に大型対艦ミサイルにて飽和攻撃をする役目がある．

軍事板
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　デイル・ブラウンの本を読んでたんですけど，戦略爆撃機に対空ミサイルやHARMを搭載するのは非現実的ですか？　無論，対空誘導レーダーなどは追加しなければなりませんが．
　大量に対空・対地ミサイルを搭載できれば，まさに空中戦艦といえます．
　現実でもB-2やF-117でサイドワインダーを搭載したり，バックファイアに対空ミサイルを搭載したりするなど，あながち非現実的に思えないんですけどね．

　【回答】
　物理的に搭載可能か否かと言えば可能．
　初期型サイドワインダーなんかはランチャーと簡単な配線さえ何とかすれば，搭載して発射する事は可能だったらしい．
　また，フォークランド紛争直後の「エアワールド」には，英軍の輸送機にエアロ３Ｂランチャーを取り付けた写真が掲載されている．

　しかし，「空中戦艦」という妄想は誰しも一度は取り付かれるハシカみたいなものですが，はっきり言って「技術的には可能かもしれないが，まったく実用的ではない」
　かつての大艦巨砲主義時代のアウトレンジ戦法と同じく机上の空論でしかありません．

　現代の空戦においてミサイルは，一撃必殺を補償できるほど万能ではなく，機体そのものの機動性が必要とされる近接戦闘にもつれ込む可能性は非常に高いですし，遠距離からの初撃を外した場合，もう二撃目を放つ余裕はありません．
　更に，「大量に」と簡単に言いますが，ミサイル一発がどの程度の重量で，その周辺機器が（レーダーを含めて）どの程度ペイロードを圧迫するか考えましたか？

　まあ，「空中戦艦」は無理でも，「空中艦隊」にある意味近いシステムは存在してて，日本にも既に配備されてる訳ですが．

軍事板

　なお，スタンドオフ・ジャマー．基本的には敵戦闘機の中距離AAM射程外の後方に滞空しての運用が考えられたEB-52というものがありましたが，軍事研究の2006年4月号の「転換した米核兵器開発計画と新三本柱」の江畑謙介氏によると，EB-52は白紙還元されたとのこと．技術的問題と巨費を要することが判明したためです．

　以下引用．

これに伴って，同じ日に議会に送付された２００７年国防予算要求では，Ｂ－５２Ｈの一定数をスタンドオフ・ジャマー(電子妨害機：ＥＢ－５２Ｈ)に改造する案は白紙還元とされた．
　Ｂ－５２Ｈの，実際には殆ど使われてない翼端増加タンクを利用して，強力な電波妨害装置を出す装置を搭載しようとする計画であった．
　もっとも，このＥＢ－５２Ｈの配備数を削減する構想とは直接の関係はなく，技術的問題と巨費を要することが分かったためだという．
　技術的問題とは，強力な妨害電波を発信すると同時に，高感度の受信機(電波警戒装置)も搭載せねばならず，この受信機が妨害電波の影響を受けないようにするのが技術的に難問とされている．

CRS in FAQ BBS

　【質問】
　ベトナム戦争前～F/A-18が空母に配備されるくらいまでの時代について質問します．
　F/A-18が空母に配備されるくらいまでは，空母には多種類な航空機が配備されていました．
　攻撃機も数種類配備されていた訳ですが，同じ用途・攻撃なら攻撃用の航空機を，当時は複数配備していたのは何故なんでしょうか？
　A-4やA-6，A-7といった攻撃機を混在させないでA-6一機種にした方が，整備だったりでメリットがあるような気がします　これをせずに混在させた理由があると思うのですが，この理由を教えてください．

　【回答】
　まず前提として，現代の様に
「何でもF/A-18（空軍の場合F-16）で対応できる」
という常識自体が，当時から積み上げられてきた技術の成果であるという点を認識しておいて欲しい．

　で，A-4やA-7とA-6とでは用途が異なる．
　まず前者2機種は主に軽防御目標に対する近接攻撃を行なう機体．
　こういった任務には，A-6の様な重装備の機体よりは，比較的軽装で小回りの利く機種を当てる方が当時としては合理的だった．
　特にA-4は電子装備その他でかなり思い切った簡略化がされている機材で，夜間攻撃などはある程度度外視している．
　対してA-6は夜間の低高度侵入や長距離作戦が可能な言わば重攻撃機．

　背景の状況としては，現代の様に全ての戦術機に電子的な防御手段が必要（かつそれが必要）な時代では無かったと言う事．
　当時の地上部隊の対空火力は火砲を主体としたものが大半で，SAMの脅威が顕在化したのがベトナム前後だった事に留意されたい．
　特に，現代では常識化しつつある携行SAMの類は，影も形もないと言ってもいい位．

　結果的に，あなたが考えた通り「予算と合理性」の問題．当時としては機種を統一して整備や運用の合理化を図るよりは，用途に合わせて多数機を用意するほうが合理的かつ安上がりだったという事．
　それが限界に達したからこそのF/A-18への統一化がある．

　で，A-4は昼間軽攻撃（E型になっても全天候性能はA-1に劣った），A-6は全天候の重爆撃機だ．
　同じ「攻撃機」という名でも中身が全然違う
　またF-4はカタログ上のペイロードは立派だが，テールヘビーという宿婀があって，実際の搭載量はA-4並みでしかない爆撃機としては余りに力不足な存在だった．

　【質問】
　爆撃機のパイロットは，防弾チョッキを装着しないんでしょうか？

　【回答】
　米では第二次大戦のころから用意はされていた．
　ヘルメットの他に「フラックジャケット」と通称される防弾衣があり，フルに着込めば中世の全身鎧のごとくだった．

　でも20mmだの30mmだのといった大口径機関砲で撃たれるのでは，何の意味もないし，88mm果ては128mmといった高射砲の至近爆発で撒き散らされる弾片には，やっぱり大した防御力がなかった．

「それでもないよりマシ」
というのが大方の感想ではあったそうだが，人間が着込んで動けるのの限界に近い重量があったため，大半の搭乗員は規定を無視して着ていなかった．
　着用している者も，「ヘルメットだけ」「ベストだけ」「ヘルメットとベストだけ」という形にして，フルには着込まず，ほとんどの搭乗員は通常のフライトジャケットとフライトジャンパーだけで活動していた．

　現代では薄く軽いのがあって，スーツの一部でもあるので，たいていのパイロットは着てるだろう．
　他の国については知らない．

軍事板
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　アメリカの　ダグラス　スカイレイダーや，実戦には使われなかったマーチン　モーラー　といった戦争後期の艦上攻撃機や艦上爆撃機は一人乗りみたいですが，どうして急に一人乗りになったのでしょうか？
　それまでの機体は２～３人乗りが普通ですよね？
　というか，それまで複数人数で動かしていた機体を，どうやって一人で動かしたのですか？
　技術の進歩だとすれば，何が進歩した結果なのでしょうか？

　【回答】
　艦爆も艦攻も実は，操縦士さえいれば問題なく飛べるし戦闘できる．
　急降下爆撃も雷撃も照準して投下スイッチ押すのは操縦士だからね．

艦爆は　操縦士兼爆撃手＋通信士兼後方機銃手
艦攻は　操縦士兼雷撃手＋航法士兼水平爆撃照準手＋無線士兼後方機銃手
ってのが標準的な配置だが，アメリカ軍は
「艦攻で水平精密爆撃なんかしねーYo！」
ってことにしたので，爆撃照準手は要らなくなったし，無線機が馬鹿デカくて扱いが面倒というものではなくなったので，専業の無線手も要らなくなった．
　航法機器も自律型のものが進歩したので，航法士も要らなくなり，エンジンパワーが増大して機体の機動性が増したので，戦闘機に後ろに着かれても機動でかわせばよく（スカイレイダーやモーラーは爆装や雷装しても急旋回とかできる），後方機銃も要らない．

　ということで操縦士一人でよくなった訳．

　【質問】
　アメリカのAM-1モーラーは，最大で魚雷を3本とロケット弾を12発搭載して飛ぶことが出来たそうですが，AD-1スカイレイダーも同じように魚雷X3＋ロケット弾X12を搭載する事ができたのでしょうか？

　資料を見る限りでは，モーラーよりもスカイレイダーの方が搭載量が若干多いので，モーラーにできるならスカイレイダーにも出来るような気はするのですが・・・．

　逆に，モーラーはスカイレイダーのような大重量爆装状態での急角度降下爆撃が可能だったのでしょうか？

　あともう一つ，と言うか根本的な疑問なのですが，スカイレイダーが戦後も延々と使われ続けて，モーラーが早々に退役させられてしまった決定的な理由とは，何処にあったのでしょうか？

　スカイレイダーの方が若干搭載量が多い事と，少しだけ早く開発が完了して実戦配備された以外には，差異点が見出せないのですが，それがそこまで重要なポイントだったのでしょうか？
　スペックだけ見比べると，お互いに微妙な優劣があるだけの，ほとんど同じ機体のような気がするのですが・・・．

　【回答】
　モーラーは機体価格がスカイレーダーの約３倍だった．
　それで性能はほとんど同じ．
　どっちを買い続けるかだな．
　生産数が極めて少なかったので維持費も高騰した．

　スカイレーダーが魚雷３本を搭載した写真はある．
　しかしロケット弾は搭載してない．

　兵器の組み合わせは重量だけでなく，空力面も検討される必要があるから，そっちの面で何か問題があったのかも．
　しかし，モーラーのも単なる搭載デモで，オーソライズされてるかどうかは疑問．

軍事板
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　西側の空対艦ミッションで，ハープーン登場までは無誘導弾がデフォ，核保有国は核もアリ．オプションで空対空誘導弾（ただしマグレあたりしか期待できない，核弾頭ならもしかして）もアリってことですか？
　なんか艦載対空ミサイルの発達に，攻撃側が追いついてないって気もしますね．

　艦対艦でもハープーン登場までは，水上砲戦か対空誘導弾のまぐれ当たりしか期待出来ないから，面倒な事は潜水艦か航空機に任せるって事でしょうか？
　8インチクラス大口径砲速射砲での対艦ミッションもアリかな？

　【回答】
　西側の空対艦ミッションという話なら，空対地ミサイル（昔の話だとブルパップとか）や誘導爆弾も選択肢に入ります．
　当然核弾頭つきもあり．
　空対空ミサイルは核弾頭つきであっても，基本的に使われません．
　艦対空ミサイルであれば，既出のターターやスタンダードが使用可能です．
　WW2以降の水上戦闘というと，インド・パキスタン戦争でインド艦隊vsパキスタン艦隊とか，中国の内戦での人民解放軍vs国民党軍とか，後はベトナム戦争のキッカケとなったトンキン湾事件なんてのがありますが，どれも砲戦で行われています．
　８インチクラスの大口径速射砲は米軍でMk71がテストされていますが，対水上砲戦用というより対地艦砲射撃用で，当時はまだアイオワ級があってそれに対して威力不足だったり，実用的な誘導砲弾も無かったりで実用化に至っていません．

軍事板
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　A-10って何？

　【回答】
　A-10はフェアチャイルド・リパブリック社の開発したアメリカ空軍初の近接航空支援専用機，すなわち地上の目標を攻撃することで，地上部隊を支援するためだけに作られた飛行機です．
　単座で双発，直線翼の飛行機で，1972年から生産が始まりました．
　湾岸戦争での活躍により，2028年までは使い続けられることになりましたが，その後はF-35で代替される予定です．

　【参考ページ】
http://www.youtube.com/watch?v=h0iqS-XCmEQ
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/A-10_(%E6%94%BB%E6%92%83%E6%A9%9F)
http://www.technobahn.com/news/2008/200804031749.html
http://dic.nicovideo.jp/a/a-10
http://www2.odn.ne.jp/flip-around/military-aircraft/a10.htm（サイト閉鎖となりました．残念！）

【ぐんじさんぎょう】
を加筆改修

　あれはヒストリーチャンネルかディスカバリーチャンネルのどちらかだったのですが，
「ルーデルの元へ行き，地上攻撃のノウハウを教えてもらったと」
元社員が回想していました．
　その時の映像に，ルーデルと社員が会談している写真が映っていたので，びっくりしましたよ．

CRS＠空挺軍 in mixi，2008年12月14日 16:13

＜↓以下，A-10開発のときのルーデルの助言（想像）＞

＞元社員の回想

　ソ連の戦車ならば自動的に捜索，脅威度判定，ロックオンまでしてくれる，ルーデルボイスのAI付けろと脅された，とｶﾞｸﾌﾞﾙしながら語ってたんですね，分かります．
「今なんて言った！？　なんで弾薬が無いからってそこであきらめるんだよ！　あきらめるなんて言うなよ！」
「ハイ死んだ！今ソ連の戦車死んだ！」

イチ＠コラーゲン in mixi，2008年12月14日 17:38

　それ，何てルーデロイド？

目覚ましの声が「さあ，寝ているヒマはない！出撃だ！」
戻ってシャワー浴びて朝飯食って牛乳飲んだら「さあ，牛乳飲んだら出撃だ！」
戻って昼食食い終わったら（ｒｙ

ぎんなんそう in mixi，2008年12月15日 00:31

　ぎゅ～にゅ～に，相談だ～～　♪

へち in mixi，2008年12月15日 06:59

「固定脚！固定脚！」

VF-22 in mixi，2008年12月14日 15:03

「こっそり病院を抜け出して出撃してもバレない機能を付けれ」

丼炒飯 in mixi，2008年12月14日 15:11

「コックピットの脇には，もらった勲章を並べておくための陳列スペースを確保してくれたまえ」

井上@Kojii.net in mixi，2008年12月14日 17:58

～今日もＡ－１０学校に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！
　ところでジョナスン訓練生，貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？
　言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！
　磯臭いＦ－１８乗り共がアヴェンジャーを指して『バルカン砲』と抜かしやがったため，７砲身パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい．貴様の度胸は褒めておこう．
　いいか，低空で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ．
　曳航弾をクラッカー程度に感じなければ一人前とは言えん．
　今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう．
　だがアヴェンジャーを知らないオカマの海軍機乗りでも，士官は士官だ．
　訓練生の貴様はそこを忘れないように．
　ではＡ－１０訓，詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――Ａ－１０に乗るためだ！！
何のためにＡ－１０に乗るんだ！？
――ゴミを吹っ飛ばすためだ！！
Ａ－１０は何故飛ぶんだ！？
――アヴェンジャーを運ぶためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
――機首と同軸アヴェンジャー！！！
アヴェンジャーは何故３０㍉なんだ！？
――Ｆ１６のオカマ野郎が２０㍉だからだ！！
アヴェンジャーとは何だ！？
――撃つまで撃たれ，撃った後は撃たれない！！
Ａ－１０とは何だ！？
――アパッチより強く！Ｆ－１６より強く！Ｆ－１１１より強く！どれよりも安い！！
Ａ－１０乗りが食うものは！？
――ステーキとウィスキー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
――前線早漏Ｆ－１６！！ミサイル終わればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
――ベトコン殺しのスカイレイダー！！音速機とは気合いが違うッ！！

我等空軍攻撃機！機銃上等！ミサイル上等！被弾が怖くて空が飛べるか！

ヨッチ in 「軍事板常見問題 mixi支隊」
＆新所沢の三等兵 in mixi，2008年12月14日 14:58
（軍事板より転載）

「Ａ－１０の操縦席を見て悪態をつかないでください．私はそこにいません．」

　という伝言を，ガーデル何とかさんから預かってきました．

整備兵 in mixi，2008年12月16日 22:54

A-10
（画像掲示板より引用）

以上，【ぐんじさんぎょう】，2008/12/16 00:00
に加筆

　【質問】
――――――
　A-10の伝説；

・対空砲火の中に飛び込んで，全機被弾し，全機無事に基地に帰って来た
・エンジンを片方失って，普通に基地に帰って来た
・エンジンどころか主翼を片方，ミサイルにもぎ取られたのに，普通に飛んで基地に帰って来た
・地上からミサイルに狙われたら，A-10がすべき事は回避する事ではなく，GAU-8で返り討ちにする事
・湾岸戦争では70機が被弾したが，そのうち撃墜に至ったのはわずか6機
・ルーデル神の加護と祝福と魂が憑いている
――――――
　これはどこまで本当なんですか？

　【回答】
　A-10伝説は生温かい眼で見守ってあげて下さい．

　A-10だろうがSu-25だろうが，被弾した時点で任務を続行できるわけがないでしょ．
　実戦でのA-10は，高い生残性が評価される一方，被弾率の高さはさすがに問題になっている．
　片翼が云々ってのは初耳なのだが，F-15の事例ではなく？

　つーかA-10は湾岸戦争では，SA-13ごときに連続で撃墜されて，F-111に任務を代わってもらってたよな．
　それに湾岸でもイラク戦争でも，まともな大型SAMがあらかた他の機体に消し飛ばされてからでないと，まともに活動できてなかったしさ．

　A-10はあくまで「最強のCOIN機」だからな．
　弱いもの苛めには超強力だけど，まともな対空装備があると鴨扱いされる．
　今の米軍は人命の値段高すぎだからなおさら．

軍事板，2010/07/02(金)
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　A-10というのは余り空戦性能が高そうには見えないのですが，あれはJu-87みたいに味方が制空権を取った空域でしか活躍できない機体なのでしょうか？

　【回答】
　その通り．
　だから航空優勢に自信のある米軍でしか運用していません．

　ただ，開発された当時としては，昼間にワルシャワ条約機構の戦車の群れを長時間一定空域に留まって攻撃し続ける機体ってことだったんで，たぶん制空権をNATOが獲得とかしてない流動的な状況で使うことは考えていたと思います．
　一応，自衛用のサイドワインダーくらいは積めるようになってたはず．

　Ju-87について言えば，制空権というか，航空優勢をドイツが失ったあとも頑張って使われている．
　後期になると夜間襲撃，爆撃などをして凌いでいたようですが．
　また，FW190への転換なども行われたようです．

軍事板
青文字：加筆改修部分

faq110503a10.jpg

MHKin 「軍事板常見問題 mixi別館」，2011年05月02日 01:32

　【珍説】
　A-10攻撃機は速度に限界があり，被弾し易いのが欠点」という，ホーナー多国籍軍空軍司令官の指摘は妥当性を欠いている．
　なぜなら湾岸戦争中，8624回の出撃（空軍全体の出撃数の1/3）で失われたA-10は6機（内，2機は着陸事故）に留まり，他に中破の4機は修理されて戦闘に復帰している

（木村譲二「KF Eye Shot」 from「航空ファン」 Sep. '94）

　【事実】
　湾岸戦争で米空軍機の損失は１４機．うちA-10が４機，OA-10が２機．米空軍で一番損失が多かったことは確かだ．
　また，A-10，OA-10の損失は全て赤外線ミサイルによるものだが，米空軍で，赤外線ミサイルに撃墜されたのは，他にはAC-130が１機だけだ．また，A-10は被弾は多くても修理が楽なのが特徴ですから，墜落・大破・中破といた数字には現れていなくても，被弾した機体はかなり多かったのでは，と推測される．
　損失率で考えても，キルボックスAF7に対する３０００回近い攻撃の中で，７００回以上出撃したF-111Fは，一機も失っていないのに対し，A-10は初めに2機を失い，以後出撃していない．
　つまり，A-10はAAAに対する耐久力は非常に強い．だから，二線級の敵相手には大戦果を誇った．
　だがSAMほ装備してる部隊には役者不足だった．それは低速だからだ．

　むしろホーナー司令官の処置は迅速だった．その二機を失うと，即刻A-10による警護隊攻撃を中止させ，もっぱら歩兵や補給線攻撃に振り向け，大統領警護隊への攻撃にはF-16が代わりを担った．
　ホーナー司令官の愚痴も妥当と言えよう．

　米国防総省の議会最終報告書も，ホーナー司令官と同様の記述がある．

The A-10 is susceptible to threats due to the longer exposure time caused by insufficient
engine thrust which limits rate-of-climb, acceleration and maneuver, and cruising speed.
http://www.fas.org/man/dod-101/ops/docs/cpgw.pdf

（FFH331 ◆3.CSSBl9VA他）

　【質問】
　A-10が輸出されたことはあるの？

　【回答】
　ありません．
　元々A-10は，ベトナム戦争で海軍からスカイレイダーを借り受けて運用した米空軍が，パイロットの捜索＆救助に便利な機体を求め，流石にスカイレイダーを再生産するのもどうかと言うことで新規開発しています．
　その過程で，地上からの攻撃に対する生存性と，対戦車戦闘能力を高めた訳ですが，味方が航空優勢を確保して初めて運用できる攻撃機と言うのは制限が多すぎ，実は湾岸戦争で実用性が再評価される前は，米軍ですら存在に疑問を持ち，F-8をベースに，より高速で航空機との戦闘で生存性の高い攻撃機など検討したり，方針はブレています．
（ただ，80年代前半の米軍は，多分に偽情報ふりまいてるんですけど．）

　ゲリラ対策のCOIN機としてオファーはいくつかあったらしいのですが，いざ買う（売る）となると，
中小国ではオーバースペックで役不足，宝の持ち腐れ
それ以上の国ではF-5，A-4，A-7，あるいはF-16といった高速戦術機のほうが，結果割安で使い勝手がいい・・・
で，話がまとまらず．

　海軍のS-3も売りに出されましたが，似たような境遇らしいです．

軍事板，2007/09/16(日)

　【質問】
　A-10を，なんで日本は導入しないんすかね？

　【回答】
　事実上，単用途機だから．
　日本の場合，ＦＳ部隊（対艦，対地支援部隊）でも，対領空侵犯措置任務（アラート待機）が有るから，ある程度対空能力が必要．
　それに，支援任務でも，求められる能力は，対艦＞＞＞＞対地なので，レーダーが載ってなくて，低速なＡ-10は生存性が低，く対艦攻撃には事実上使えない(使い辛い）．

　Ａ-10は米軍のように，圧倒的な航空優勢がいつでも確保できる国には有効な戦力だけど，他の国には使い辛い機体．
　だから，いくら安くても他の国が触手を伸ばさなかったのだね．
　日本が近接支援対地攻撃を必要とされる時と言うのは，本土上陸後の，かなり押し込まれている状況だし，航空優勢は相手方に有る訳で，Ａ-10なんてフラフラ飛んでられないし．
　それに，日本は中防なんかで所有機数の上限を定められているから，ＦＩやＦＳの機数を削ってまで，Ａ-10の枠は取れないでしょう．
　それなら，Ｔ-4に近接支援対地攻撃の装備をする為の研究をした方がいいし，有用．

新所沢の三等兵◆Uk

　訂正．

×だから，いくら安くても他の国が触手を伸ばさなかったのだね
○だから，いくら安くても他の国が食指を伸ばさなかったのだね

　国家が伸ばす触手って，なんやねん？（エロアニメかっつうの）

新所沢の三等兵◆Uk in mixi 支隊

　ためしに「触手」でグーグルイメージ検索してみたら大変なことに……．

唯野 in mixi 支隊

＞グーグルイメージ検索

　どう見ても，葛飾北斎から続く伝統文化です，本当にありがとうございました．

MHK in mixi 支隊

faq01b06.jpg
（画像掲示板より引用）

　【質問】
　A-10C改修の中身は？

　【回答】
　HOTAS（ハンズオン・スロットル＆スティック）やターゲティングポッド，JDAMWCMD（風偏差修正ミュニッション・デスペンサー），SDB（小径爆弾）などの運用能力付加．
　機体そのものへの大きな改造はない．

　詳しくは「航空ファン」 2006年4月号，p.126を参照されたし．

　【質問】
　「原子力爆撃機」Miyasishchev Bounderについての詳細を教えてください

　【回答】
　ミヤシチェフM-50/52バウンダー
　50年代にソビエトで　M-4バイソンの後継を目指して開発された長距離超音速爆撃機。
　ツシノ航空ショーで目撃された際　その巨大なエンジンポッドから原子力動力を噂された。

　アメリカでもX-6が計画された様に、長距離爆撃機にとって当時，原子力は魅力的な動力に思われていた。
　実際はアフターバーナー付きターボジェットであり、機体も期待された能力に達せず、ツシノ航空ショーで西側観測筋に恐怖と核動力の夢を与えただけに終わった。

　【質問】
　戦闘攻撃機と戦闘爆撃機の違いは？

　【回答】
　どちらかというと、言葉が使われ始めた経緯が違うというくらいの差です。

　第二次大戦で戦闘機の急激な大馬力化が進むと、戦闘機にも十分なペイロードが搭載可能となり、爆弾を搭載して地上攻撃に用いられる様になり、これらは戦闘爆撃機（Faighter-Bomber）呼ばれました。
　敵戦闘機に遭遇すれば駆逐される存在であった攻撃機・軽爆と違い、爆弾を捨てれば戦闘機としての運動性・速度を持つこれらの機体は、次第に攻撃機・軽爆を駆逐していきます。

　ジェットの時代に入ってもこの傾向は続き、60年代には純粋な制空戦闘機・迎撃機の方が少数派で、戦術戦闘機≒戦闘爆撃機な状態となりました。
　F-105やF-111などがその極みで、もう制空戦闘が行える機体とは言えません、
　という事は反面、高度な航法・夜間/低空侵攻・大ペイロードと言った点で専用の機体にメリットが有ったという事です。
（ベトナム戦争時には、B-66がF-100やF-105を先導するパスファインダーといった役割を果たしたりしてます。）

　80年代に入ると、アヴィオニクスの小型・高度化により、これらの機能も小型の機体でも一般化します。
　そうして戦闘機型（F-18）と攻撃機型（A-18）が別々に作られる筈だったホーネットが、F/A-18として完成し、戦闘攻撃機と呼ばれました。

　今日では多くの戦闘機はマルチロール化され戦闘攻撃機と呼ばれます。（そしてそれを戦闘爆撃機と呼んでも間違いでないだろう）
　機体がマルチロール化出来てもパイロットをマルチロール化するのはまた別で大変です。
　かつて米空軍においては、同じF-4を装備しても制空部隊と攻撃部隊でわりとはっきり分かれてました。
　今日JAS-39やF/A-18など、パイロットのワークロードを減らし複数の任務を効率よくこなせる（訓練できる）よう留意されています。）

　【質問】
　今までに輸送機を爆撃機として使ったことはありますか？

　【回答】
　ちょっと搦め手的ではありますが，スペイン内戦では，コンドル軍団はJu-52/3mを爆撃機として使っていますし，エチオピア戦争では，イタリア軍が，S.M.82やC.101を用いて爆撃に用いています．
　英国でも，中東とか東アフリカ，インドなどの二線級の戦線用には，爆撃輸送機というのを使っていました．
　フランスも同様に，輸送機を爆撃機兼用に用いています．

眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板

　ベトナムでC-130を橋梁攻撃（上流に機雷投下）やヘリポート構築用の爆弾投下に使用した事が有ります．

　1939年にソ連がフィンランドに侵攻した冬戦争では，スウェーデン貴族のカール・グスタフ・フォン・ローゼン伯爵が自ら持ち込んだDC-2「ハンシン・ユッカ号」でソ連軍を爆撃している．
　その後も彼は，ビアフラ戦争でビアフラ側につき，再び輸送機から手製爆弾でナイジェリア政府軍を爆撃したり，サーブ社の民間プロペラ機部隊で敵の空軍基地を攻撃して戦果を挙げている．
　ちなみにこの人の父親のエリック・フォン・ローゼン伯がフィンランド空軍の生みの親ってのは有名な話．

軍事板

▼　ちなみに「エアアメリカ」の中に，“有名な親会社”の現地駐在員（書中と表現は違います）に個人的に頼まれて，エアアメリカ等の子会社の末端社員が，自社の営業機で自家製ナパームなど時々撒いていたと言う記述が有ったかと．
（そのうち中止命令がでたそうです）

部外者 in FAQ BBS

▲

S.M.82
（画像掲示板より引用）

よしぞうmaro' in mixi，2007年05月14日01:34

　【質問】
　戦前の爆撃機も現在の爆撃機も，パイロットはどのように地上を目視してるのでしょうか？
　コックピットや翼など，死角が凄そうに感じるのですが．

　【回答】
　第二次大戦の場合，離陸以降目的地までは航法士が天測で経緯度を測定し，それと速度などから算定された現在位置や目標までの距離・所要時間を元に，あらかじめ定められたコースを飛行．
　後半では，出撃地から発振されるビーコン電波を傍受して，それで現在位置を測定．
　パイロットは航法士から指示されたコースに基づく操縦と，対空見張りに専心．
　目的地に近づいたら爆撃手が，地上の地形や建物・河川などのランドマークを元に，現在位置を測定し，操縦士にコースを指示し，爆撃を行う．
　戦争後半では目的地近くになると爆撃手が操縦を引き継ぎ，目標までのコースを微調整しながら飛行するようになった．
　また，レーダーが導入され，地上の地形をこれで確認しながら飛ぶようにもなっている．

　高い精度を必要としない絨毯爆撃の場合は，先導機が目標上空で発煙弾や照明弾を投下し，これを目標に後続の本隊が爆撃を行っている．

軍事板

　【質問】
　歩兵が，携帯型のレーザー計測機でミサイルか何かを誘導するというような画像を見たのですが，あれは，GPSで歩兵の位置を特定，歩兵がそこから爆撃地点をレーザーで計測，その場所に爆撃という感じで合っていますでしょうか？

　【回答】
　あれは照射したレーザーが目標に当たった反射波を，誘導ミサイルや誘導爆弾のシーカーが検出して，反射波が来る方向＝目標の位置に向かって自己の誘導を修正，目標に命中するもの．

　これにおいてのＧＰＳはあんまり関係ないはず．

　その映像を見ないとなんともいえないが，その場合ならレーザー誘導の誘導爆弾や空対地ミサイルを歩兵の側のレーザー照射機で誘導している，と考える方が自然．

　移動目標でなければ，GPSで歩兵の場所が特定できるなら，直接目標のGPS座標を入力して投下したほうが早い．

　投下する時はGPSで目標の大まかな座標を入力し，最終段階ではレーザー誘導で精密に照準する，という誘導兵器があった気はしたが．

軍事板
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　空爆の際，自宅の防火対策は，どのようにすべきか？

　【回答】
　スイス政府編「民間防衛」（原書房，1995/3/12）によれば，以下の通り．

　屋根裏部屋のガラクタを片付け，床の上に砂を撒く．
　砂の厚さは5cmくらい．

　各階および地下室には，20㎡当たり5kgの砂を用意すると共に，できるだけ多量の水（少なくとも1㎡当たり1リットル）を，風呂桶･樽などに入れておく．

　バケツ･鍋･工具･救急用品･非常用食糧などは，避難所に用意する．

●消火の補助手段

　布を箒（ほうき）に巻きつけた火叩きは，小さな火災を消し止めるのに役立つ．
　鳶口は，燃えているカーテンを引き裂いたり，燃え易いものを火から遠ざけるのに使う．
　水に浸した布や毛布は，消火作業に当たっているものを防護したり，衣服に火がついた人を助けるのに役立つ．

（P.118-119）

　【質問】
　爆撃機・攻撃機編隊が敵地に侵攻する際，対空ミサイルや敵迎撃機を回避するのにどのような対処法をとっていますか？

　【回答】
　規模による．

　基本的にはレーダーに捕まらない様に超低空侵入する．
　見つからなければSAMにも迎撃機にも撃たれずにすむから．

　ただ，いつも上手くいくとは限らないので，電子戦機でジャミングをかけたり，前もって対空ミサイルを破壊したり，あらかじめ近くの敵飛行場を攻撃したり，と，ありとあらゆる手段を使う．

202保守中隊 ◆tsQRBnY96M

　正面攻撃で，こちらにゆとりがあれば事前に偵察，挑発で敵のSAMサイトを確認し，敵の飛行場を特定して第一撃の巡航ミサイル，ステルス爆撃機による攻撃，状況によっては弾道ミサイルでそれらを無力化します．
　同時に敵の対空攻撃の中枢，通信路を破壊します．湾岸戦争のイメージですね．

　ついで，AWACSの指揮下に敵の迎撃機を監視しつつ，SEAD部隊が侵入します．
　これで敵の残存対空部隊をあぶり出し，カウンター攻撃で殲滅，あるいは沈黙させます．
　その間に上がってくる敵の迎撃があれば，随伴する制空戦闘機がこれを処理し，同時に出撃基地を特定して臨機優先目標に加えます．

　もちろん電子戦機はジャミングを加え，攻撃機はデコイを牽引するでしょう．
　各機は自己防衛電子戦装備とステルス性を鎧とします．
　簡単に言えば，できることは全部しながら対処します．

　【質問】
　近接支援において，地上車輌や歩兵が，数百メートルの距離からレーザー・デシグネーターで目標指示をする場合に，歩兵の安全は確保されているのでしょうか？
　歩兵が霧中でレーザー・デシグネーターを照射したら，レーザーは散乱するでしょう．
　その場合，歩兵が意図したターゲットの反射光との強弱の差は確実とまでは言えないのではないかと．

　【回答】
　おっしゃるとおりです．ただ霧による散乱光は目標からの反射光より遥かに弱いので，センサー側のフィルタリングで排除されます．逆に目標からの反射光と比べるぐらい霧による散乱光が多い状況であれば，そもそもレーザー照準自体が役に立ちません．

　また霧による散乱光は一点から反射するわけではなく，棒状の光源になりますから，センサーによる誤ロックオンを防ぐことになるでしょう．
　なぜかデシグネーターの直近のみ濃い霧がごく狭い範囲に立ち込め，しかも照準手が目標の不適当な箇所にレーザーを照射してしまったような（窓とか）例外的な場合には，誤誘導が起きるかもしれません．

　これもGPSとのデュアル誘導兵器では，発射前にセーフティゾーンを設定し，その地域内にはロックオンしないよう設定できる，だかそのように開発中だかしてます．

　【質問】
　最近の対艦攻撃機は，F-2やF/A-18の様に戦闘機型のものが増えていますが，何故対艦攻撃機なのに戦闘機型のデザインが採用されているのですか？
　戦闘機型が好まれるようになった理由ってあるんですか？

　【回答】
　F-2とF/A-18では出自がまるで違うので統一的な回答など出来ない．
　違う経過で同じような状況に辿り着いたもんに，「何でそうなった？」とまとめて聞かれても，まとまった答えは出ないよ．

　F/A-18は軽戦闘機の開発計画で，F-16に敗れたF-17を，海軍が改良化の上で採用した．
　双発であった点が，洋上で行動する海軍機に向いていると言う発想だったようだ．
　海軍としてはA-7攻撃機の更新も考えており，始めから優秀な戦闘攻撃機が出来上がったんじゃなく，軽戦闘機（としては双発で大柄な機体を）発展させて採用に到った．

　開発当時，ソ連のミグ２５がマッハ３出したの出さないので騒ぎになってたりしたんだけど．軽戦闘機と割り切って設計されており，始めから攻撃機としての性能を有していた訳ではないし，戦闘機としても高性能機でも無かった．
　当初はマイナーチェンジしたＦとＡの２機種を採用するつもりが，コンピュータソフトを簡単に交換出来るようになったので，戦闘機と攻撃機，事前のソフトウェア変更で共用出来るようになった．
　後日訓練してみたら，攻撃機部隊のパイロットも攻撃機側の要員が制空任務の訓練に適応したとかで．
　採用当時，A-7より爆弾搭載量が小さいと言われたが，これも射爆コンピュータの発達で爆撃精度アップでカバー出来ると判断された．
　つまり，コンピュータ（ソフトの交換手段も含めた）の発達や，攻撃機も高性能化して，何時の間にかそのパイロットもマルチロールな任務に適合出来る人材で占められていたことが大きい．

　F-2は国産機を作ろうと考えていたところに，F-16ベースの開発をアメリカさんにごり押しされており，実は開発当事者の間には，F-16をベースにしたことに，これと言った理由は無い．
　日本の台所事情で防空ミッションにも使用することは判っていたから，当時，電子機器の強化で攻撃性能が向上（その代わり，幾分鈍重になり，スイス空軍にはF/A-18の方が機動性が高いとまで判定されている）F-16をベースに薦めたのだろうと思われる．

軍事板
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　戦闘機のGUNと同じで，攻撃機のGUNも現代ではおまけという事でしょうか？

　【回答】
　一番に言える事は，機関砲弾は，そこそこ威力があって安いということ．
　威嚇や，わざわざロケット使うまでの無い相手とかに，手軽に使えるんだよね．
　艦船から砲がなくならないのと同じで，機関砲にもそれなりに利用用途があると．

　あと，ミサイルを使うまでの無い相手（トラックや集団）を撃つときとか，“狙撃”が必要なときには有用．

　じゃあ20ミリで十分では？と思うかもしれないけど，それなりに威力のある榴弾を撃ちたいなら，30ミリが必要になってくる．
　プラットフォームに余裕があれば，30ミリを積みたいと思うのは，そこまでおかしいことではないよ．

　そんなわけで航空自衛隊の場合，機関砲で地上に設置された標的を射撃する訓練もやっている．

　実戦での機関砲による射撃は，以下のリンクによればA-10がやっている．
　GBU-38を投下，ロケット弾を発射し，機関砲で掃射したらしい．
http://www.globalsecurity.org/military/library/news/2008/12/mil-081212-afns01.htm

軍事板
青文字：加筆改修部分

　【関連リンク】
http://jp.youtube.com/watch?v=TBVm6BNL2Kg

　【質問】
　ガンスモークはもう開かれないの？

　【回答】
　ガンスモークは，対地攻撃がパイロットによる差のほとんど無い精密誘導兵器中心となったために１９９５年をもって終了しました．
　以後は空対地の競技会は開かれていないようです．
　なお，１９９５年のガンスモークにおいては，Ｂ－５２やＢ－１が一発の爆弾を投下して，その命中精度を競うなどといった恐ろしい競技が行われていました．

　【質問】
　AC-130って優れものですか？

　【回答】
　長年使われている装備はたいていなにかしらの長所があります．

　AC-130の場合だと，C-130というベストセラーの輸送機を母体にしている点もあるし，対地掃射機（大石英司の小説にて拾った言葉）というものを運用できる米空軍の強さもあります．

　たとえばB-17は，乗ってるクルーにとっちゃ死への片道切符みたいなものでしたが，今でも米国人の中には好きな人が居ます．
　で，傑作機という評価を得られている面はあります．
　機体単体の性能ばっかりでなく，登場した時期と戦線と使い方で，機体の評価は本来変わるものなんですが．

　ベトナム戦争以来の固定翼ガンシップとして，AC-130は今でも活躍しています．
優れものという評価はあいまいではありますが，注目していろいろ見ていくと面白い機体です．

軍事板
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　【質問】
　A-12攻撃機って何？

　【回答】
　A-12「アベンジャーII Avenger II」は，A-6「イントルーダー」の後継として，1983年より開発が始められたステルス艦上攻撃機．
　翼を中央部から上方に折りたたみ可能な，デルタ形状の全翼機であり，また，兵装を初めすべての装備を機体内に収納する方式だった．
　しかし，要求水準が非常に高いものであったことと，冷戦後に計画が二転三転したことのために，開発コストも予定額より10億ドル以上も上昇し，結局1991年に開発中止となった．

　単価9620万ドルとか（苦笑

　【参考ページ】
http://weapons-free.masdf.com/air/usa/a12.html
http://military.sakura.ne.jp/world/w_a12.htm
http://airport.world.coocan.jp/l_1745.html
http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/attack/a12.html
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/a-12.htm

3面図
 （こちらより引用）

完成予想図
faq120322av2.jpg
faq120322av3.jpg
faq120322sr.jpg
（こちらとこちらより引用）

【ぐんじさんぎょう】，2012/03/22 20:30
を加筆改修

　こいつのプラモがほしい，ぜひほしい（笑

ゆずこせう in mixi，2012年03月14日 07:27

　ただ，A-12を無人化したのが，今開発中のX-47．
　だから，この機体の残した財産は大きい．

バルセロニスタの一人 in mixi，2012年03月14日 08:32

　攻撃機が100億円って…

OOM-7大佐 in mixi，2012年03月15日 20:20

　【質問】
　アメリカの　AD-1スカイレイダー　や　マーチンAD-3モーラー　は，魚雷を積んだり爆装したりしていても急旋回とか出来るような設計になっていたそうですが，これらの艦上攻爆撃機は戦闘機の代用になるくらいの運動性能があったのでしょうか？
　爆雷装を全くしなければ，本職の戦闘機相手でなければ充分な「代用戦闘機」になり得たでしょうか？

　【回答】
　どっちも20mm機関砲4門積んでる（本来の用途は機銃掃射用）し，運動性能やエンジン馬力，機体重量との出力比も戦闘機並．
　本職と戦うと不利だろうけど，自分自身が雷装したり爆装したりしてるのが相手なら，充分戦闘機としても使えるだろう．
　実際，スカイレーダーはベトナム戦で，MiG-17を空戦で撃墜している．

軍事板
青文字：加筆改修部分

▼　補足．
　スカイレーダーはMiGをドッグファイトで追いかけて墜としたのではなく，対進射撃で墜としたんだったかと．
　念のため．

bugaisha in FAQ BBS，2010/3/2(火) 23:34
青文字：加筆改修部分

▲

　【質問】
　アメリカの爆撃機にB29，B36，B52などがありますが，これは有名でないだけで，この間の番号の爆撃機も存在するという事なのですか？

　【回答】
　存在します．
　複数のメーカーが競争した場合，それぞれにナンバーが振られるので採用されなかった場合，番号が飛びます．
　この他にも，開発途中で中止になるなどの理由で採用されない機種が出たために番号が飛ぶ場合もあるります．
　これは，戦闘機その他でも同様です．

　例えば，B-29の採用の影には，保険として，ConsolidatedがB-32を製作しています．
　この間のB-30はLockheedの，B-31はDouglasからの提案でしたが，モックアップ段階や基本設計で終わっています．
　B-36についても，NorthropのB-35が競争試作として製作されていました．
　B-47の競争相手は，Convair（コンソリデーテッド＋ヴァルティ）のB-46，MartinのB-48，NorthropのB-49．
　B-52の競争相手は，ConvairのB-60です．

　なお，B-66，B-69，B-70以外のB-61～87はミサイルに付けられており，これらは1962年にミサイル呼称に変更されました．
　ちなみに，
B-65はAtlas ICBM，
B-68はTitan ICBM，
B-78はJupiter IRBM，
B-80はMinuteman ICBM，
B-83はBullpup AGM
です．

　米空軍博物館のサイトにいけば，その大半を見ることができます．

眠い人 ◆gQikaJHtf2他

faq01a09j.jpg
（画像掲示板より引用）

　【質問】
　B-52，B-1，B-2の退役時期は，ほぼ同じようですが，なぜでしょうか？
　普通に考えたら，製造時期と同じ間隔で順々に退役すると思うのですが．
　それほどB-52が使いやすいなら，B-1，B-2など造らずにB-52を製造し続けても良かったのでは？
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/b-3-1.gif

　【回答】
　本来B-52は，(X)B-70 ヴァルキリーに早々にとって換わられる予定だった．
　基本的には第2次大戦時の戦術思想で開発されたB-52は，超音速も出せず，低空高速飛行もできないので，来たるべき核戦争時には生存性がとても低くて役に立たないと思われていたので．

　実際には大陸間弾道弾の発達が「戦略核攻撃爆撃機」というジャンルそのものをXB-70ごと葬り去ってしまい，逆に
「超音速も出せないし，低空高速飛行もできないが，爆弾を山ほど抱えて広い範囲を大量の通常爆弾で焼き払える」
というB-52の方がヴェトナムで活躍し，延命した．

　とはいえ大陸間弾道弾のバックアップ戦力としての戦略爆撃機は必要で，B-52後継計画が立てられてB-1が，継いでB-2が開発，配備されたが，今度は冷戦の終結で戦略攻撃戦力そのものが削減され，ふたたび戦略爆撃機は用無しになった．

　その為，調達数の減らされたB-2の価格は天文学的数字に．

　それを横目に，「戦略爆撃機としては時代遅れだが，爆弾を山ほど抱えて広い範囲を大量の通常爆弾で焼き払える」B-52は，湾岸戦争とタリバン戦争，イラク戦争で活躍する．戦略核爆撃機としてではなく，戦術支援機として・・・．

　将来的には米空軍は長距離爆撃機は無人化する予定で，今使われているB-52，
　B-1，B-2は機体寿命が尽き次第順次お払い箱に．

　要するに，冷戦下で「核戦争」というものが起きなかった以上，戦略爆撃機であるB-1とB-2には使われようがなかった．
　B-52だけが重用されたのは，本来の任務から引退させても転用先があった，というだけの話．

　ちなみに，現存するB-52は何度も近代化改装とフルオーバーホールされて，事実上1980年代に新造したのと同じ．
「リベット一本に至るまで新造時の部品は残ってない」
なんて言われるほど．

　逆にB-1BとB-2は基本的に新造時のままで，今後もフルオーバーホールや近代化改装の計画がなく，機体寿命が来たら引退させられる．

　なので，50年前に作られた機体と20／10年前に作られた機体の引退時期がほぼ同じ，という事態に．

B-1爆撃機
（画像掲示板より引用）

　【質問】
　なぜB-1やB-2よりB-52の方が長く現役に留まることになったのでしょうか？

　【回答】
　高脅威下の運用（旧ソ連の対空網突破）を前提にB-1，B-2が開発されたが，実際にはそのような環境で爆撃機を使用することにはならず，であれば超高価な新型爆撃機の増産よりも，数がたくさんあって運用寿命が十分残っているB-52を活用すればいいということになった．

　想定した使用環境より実戦の方がずっとぬるかった，という比較的まれな例．
　まあ，冷戦明けはそんなのばっかりという話もあるが．

　ところで，B-1やB-2もまだ現役なわけで，B-1もイラクからアフガニスタンからコソボから，あちこちで使われてる．
　ちなみに，B-1Bはコソボ紛争で投下された爆弾のうち20%を担当．
　アフガニスタンのEnduring Freedomでは，投下されたJDAMの70%はB-1Bによるもの．
　Iraqi Freedomでは精密誘導爆弾の22%を担当．
　B-1はイラクでは爆撃任務どころか，危機に陥った地上部隊の緊急支援にまで駆り出された．

　B-2はさすがに高いし，メンテ費用も大変だから一発芸ぐらいの使い方しかされてないが，B-1はけっこう働かされてる．

軍事板
青文字：加筆改修部分

faq061208k.jpg
（画像掲示板より引用）

　【質問】
　B-2爆撃機って何？

　【回答】
　B-2は米空軍のステルス戦略爆撃機．

「ソ連の防空能力が高くなってきたから，もうB-1戦略爆撃機の超低空亜音速侵攻能力でも突破できそうにない」
と見て，B-1開発計画が中止になったことから，その後継として，1978年から機密扱いで開発開始．

　開発当初は高高度長距離侵攻爆撃機のはずだったが，
「計算してみたら，開発間近のALCM（空中発射巡航ミサイル）をB-52に搭載して攻撃させたほうが安上がりじゃん」
と米空軍は気づいて，計画変更．
　1983年からは，ソ連の防空網をかいくぐってICBM発射基地や移動式ICBM発射台を核攻撃することを目的とする爆撃機として開発されることに．

　しかも部隊配備された頃には冷戦は終わっていて，戦略爆撃任務ではなく精密誘導爆弾を抱え，実戦ではアフ【ガ】ーニスタンで近接航空支援，要するに地上の部隊の手助けをする任務に就く事に．
　まあ良くある話．

　開発担当メーカーは，ボーイング（コックピット，本体中央部）とノースロップ＝グラマン（それ以外）
　1989年，初飛行．
　水平尾翼も垂直尾翼もない，全翼機という姿が特徴．
　普通，飛行機は垂直尾翼がないとダッチロールのような不安定な状態になるが，B-2では機体が傾くと，そのつどコンピュータ制御でこまめに補正しているので飛び続けていられるのだという．

　それまで全翼機の開発に執念を燃やしてきたノースロップならではの形状とも言えるが，1機20億ドル以上と，「同質量の金と同価値」と揶揄されたほど価格が高騰したため，合計21機（試験機6機＋量産機15機）が生産されたのみで調達打ち切りという羽目に．
　計画では133機生産のはずだったのに．
　なので，ノースロップの夢がかなったといえるかどうかは，微妙なところ．

　他にもCFD（Computational Fluid Dynamics）とCAD/CAM（Computer Aided Design & Manufacturing）の全面採用で3次元デザインという点でも画期的な機体だったという．

　要目は以下の通り．

全長：21..03m
全幅：52.43m
全高：5.18m
最高速度：約1000km/h
巡航速度：M0.8
空虚重量：約54t
最大離陸重量：約170t
ペイロード：約18t
航続距離：約12.000m
乗員：2名

B-2爆撃機
faq120323b2.jpg
faq120323b2b.jpg
（こちらより引用）

　【質問】
　B-2爆撃機って，そんなに高価なの？

　【回答】
　こちらに価格表が載っているが，それによれば3273億6800万円（2002年為替レート）
　戦艦大和のお値段が，2002年の物価基準に直すと2712億1500万円だそうだが，B-2爆撃機1機分の調達費用で，戦艦大和が1隻買えた上に，まだおつりが来る計算になる．
　世界一値段が高い飛行機として，ギネスブックにも登録されているそうな．

　また，維持費も高く，ステルス性確保のため，7年に一度コーティングを再塗装する必要があったり，かつては湿度・気温などを完全にコントロールされている専用ハンガーが必要だったり（その後，簡易ハンガーが開発されたとか）

　そんなふうにあんまり高価なので，軍では出撃させることを躊躇いがちであるという，本末転倒な事態にもなっている．
　実戦デビューは1999年のコソボ紛争からで，つまり配備から10年も躊躇していたことになる．
　なんだかなあ……

　【参考ページ】
http://www.eurus.dti.ne.jp/~freedom3/weapon-price-sai-axx.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/B-2_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
http://karapaia.livedoor.biz/archives/51472099.html

　B-2内部図解

【ぐんじさんぎょう】，2012/03/23 20:30
を加筆改修

　ステルス塗装に関しては，雨に弱く，降られると一発で再塗装になると聞きますから，雨の日には戦えません（笑
　難しい機体ですよね．

式村比呂 in mixi，2012年03月14日 05:28

　雨で使えないなんて，まるで火縄銃ですね・・・．

はむはむ in mixi，2012年03月14日 13:57

　他のステルス機と比較すると，搭載重量当たりの価格でみれば，そんなに高価ではないんですよね．
　かなり大雑把に計算したら，爆装重量を価格で割ると．
F-22　75000ドル
F-35　21875ドル
B-2　23031ドル

　※もっと厳密な計算をすると，価格は変わります．

　追記：上記は爆弾1ポンド当たりの価格です．

OOM-7大佐 in mixi，2012年03月15日

　【質問】
　B-2　Spiritの存在意義について．
　B-2という機体は，本来は核戦略の中に位置づけられた機体で，それが通常兵器の精密爆撃という任務に用途が変わった．
　しかし，通常兵器の精密爆撃なら，B-2を使わずとも，制空権を保持していれば可能なので，調達数は大幅に減らされた．
　もちろん，ステルス機なら，CAPやワイルドウィーゼル機を省略できる分，作戦機の数が減らせる利点があるが，全面戦争の可能性が低くなっている分，「あれば便利」程度まで利用価値が下がった，ということかと理解しているんですが，時期は違うものの同じような機体で，XB-70は陽の目を見ずに，B-2が高価だと陰口を叩かれながらも配備に至った，決定的な差というものを，B-2は持っていたということでしょうか？
　それに関連して，ステルスということでいえば，退役したF-117では駄目で，B-2でなければ出来ないことって，何でしょうか？

　【回答】
　「ソ連の強力な防空網を突破する戦略爆撃機」という命題に対して
・B-52　航空優勢を掌握した上でという旧来の概念
・B-70　高空超音速
・B-1　ある程度の低RCSと低空地形追従
・B-2　亜音速ステルス機体
という，それぞれのコンセプトで応えようとしたもの．

　XB-70は高高度超音速により，ソ連の防空網を突破するというコンセプトで，この機体は技術的迷走を，マクナマラ長官とカーチス空軍参謀長のラインからの軍内政治的圧力で，かなり強引に押し進められた面もあった．
　開発が炎上するなか，マッハ3.2のSR-71の爆撃機化案などもあったが，結局は却下された流れがあり，最終的には実戦配備まで辿り着けなかった．

　F-117はロッキード・スカンクワークスが，三角形平面の組み合わせによるエコー制御という概念を盛り込んだ機体設計を，当時計画されていたステルス機計画にあわせ売り込んだもので，分類的には戦術爆撃機もしくは攻撃機になるため，戦略爆撃機とは少々異なる．

　B-2はB-52後継のB-1が炎上・紛糾して，十分な戦力化が無理そうな見通しになったので，F-111を改造してTFXとし，需要を代替しようと試みたものの，同時にF-117大型化案が提案されてロッキードとノースロップが競った結果，大型で高価だが，搭載重量の大きなノースロップ案が採用され，実現したもの．

＞ステルスということでいえば，退役したF-117では駄目で，B-2でなければ出来ないことって，何でしょうか？

　一つに，爆撃機だという所が大きいと思われる．
　B-2の特徴は，長大な滞空時間と大搭載量であり，さらに厳重に防護された目標への攻撃にも使えるので，いわゆる対テロ戦争から正規戦まで，活躍の幅が広い．

戦争板，2010/11/12(金)
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　B-2爆撃機は赤外線追尾式のミサイルを回避するために，機体の上方に廃熱しているようですが，逆に言うと，この飛んでるB-2より更に高い高度から，B-2を赤外線誘導式で狙うと，他の戦闘機や爆撃機同様に追尾していってしまう事はありえるんでしょうか？
　また，アメリカを含む各国で，B-2より更に先の次世代爆撃機を開発してる国ってあるんでしょうか？
　中国がＨ-８というB-2のコピーらしきものを作ってると聞いたのですが…

　【回答】
　B-2の設計時の予定運用形態は，ステルス性を生かした中高度以上での浸入．
　途中低高度浸入に必要な機体強度・飛行特性も追加されたが，現在での主な運用は中高度以上．
　ゆえに排気口もより低い位置からの探知に配慮した位置になっている．
　しかし排気の拡散，排気口赤外線放射特性などに留意し，上方からの探知にも配慮されてるのは確か．

　現在，爆撃機の研究開発を行っているのがはっきりしているのは米露．
　アメリカは2018年を目標に暫定的，及び2030年代により本格的な戦略爆撃機の開発計画，ロシアはTu-160の後継研究を開始しているとされている．
　しかし爆撃機をめぐる情勢は流動的で，計画通り進む見通しは低い．

軍事板
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　【質問】
　B-2爆撃機の墜落原因の詳細を教えて下さい．
　報道を見てもえらく浅い説明で，逆によく分かりません．
　要はＡＯＡのトランスミッターが湿気で誤作動して墜落って認識でいいの？

　【回答】
　重心調整のための燃料前後移動装置が誤作動したため，ピッチが制御できずに墜落．
　その原因として，迎え角検知装置の誤作動があったと考えられており，さらにその原因は湿気かと言われている．
　ただし，そのあたりはまだ憶測．

　航空機事故の原因究明には数ヶ月～数年かかる．
　今回は機体がほぼ無傷で残っているので，迅速に済みそうだが，航空機のシステム自体が常識外れに複雑なので，簡単に真の原因が出てくるとは思えない．

　また，原因が発表されたとしても，それが本当の原因なのか，機密保持のための欺瞞なのかはわからない．

　とはいえ，墜落状況を航空に慣れた人間が見れば，物理学の法則と航空工学の常識から，ある程度の推測は付いてしまう．
　それがこの場合の「ピッチコントロールの異常」という推測であり，離陸がまったく問題なく進んでいたことや，通常トラブルが起きるパターンから外れていること，B-2がもっている重心移動機構という複雑なシステムを考えると，この部分が原因だろうという話．
　迎え角検知装置とか，湿気とかは，さらにその先まで飛んでいる憶測．
　根拠がないではないが，墜落原因の詳細ですとか言えるレベルではない．

　ちなみにコンピュータルームは大型機の場合，通常，床下にあるんだけど，床下で真っ暗だから一応，空調はなされているとはいえ，湿度が高い．
　湿気除去の為に整備員が私費で水とり象さんを置いてたんだが，月一回の交換を忘れてしまい，機載コンピュータに，あふれた水酸化カルシウム含有の水がかかってしまい，誤作動の原因となった，などと言われている．

軍事板
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　B-47は何故朝鮮戦争に参加しなかったのでしょうか？
　B-36の場合は速度が遅かったという理由だと分かるのですが．

　【回答】
　グロセキュでがさがさっと読んだ限りでは，1951年から配備が始まったものの，機体に問題が多かった．
　射出座席がない，爆撃とナビゲーションシステムの信頼性がない，ジェット燃料が高高度で沸騰する，など．
　実戦に出られる代物ではなかったようだ．
　B-47が性能的に安定したのはE型配備以降．

青文字：加筆改修部分

　【質問】
　アフガンやイラクで，今も主に空爆を行ってるのはF-16ですか？　F/A-18ですか？

　【回答】
　どちらもあります．
　そいとイラクのアルアサド航空基地には，海兵隊の航空団が展開してると思うです．
　それにペルシャ湾には大体空母1隻がいるみたい．
http://www.allamericanpatriots.com/48723657_usaf_centaf_airpower_summary_may_21_2007

　CENTCOM airpower summaryでぐぐるとでてきます．
　global securityには纏められていると思う．
　爆弾落とすばっかりじゃなくて，フレアを放出して航空機がいますよと威嚇したりとか，車列の上を飛んで護衛とかいろいろやってます．

　ちなみに引用したのだと，フランスのミラージュ2000も出てきますね．
　そいとF-15Eとか．
　そいから，C-130とかが輸送してるというのも盛り込まれている．

軍事板

　【質問】
　F-111の評価は？

　【回答】
　F-111は，戦術機としては足はもっとも長いクラスです．

　国防総省の湾岸戦争への議会報告書では
In addition, the F-111s' heavy bombload and relatively long range let them concentrate many precision bombs on target in a short period of time, deep in enemy territory, while exposing a limited number of aircraft to the threat.
と評価されてます．

　一方，戦略爆撃機バージョンであるFB-111は，その運用性の悪さと，戦略爆撃機としては明らかな足の短さとで
「FB-111は申し分の無い戦闘爆撃機だ．
　ただし，合衆国がカナダと戦争をすることになった場合においてのみ」
との評価を受けていた．

軍事板
＆BMP in FAQ BBS（青文字部分）

　【質問】
　F-111の初陣は？

　【回答】
　ついったーで呟いたの纏めとこう．
　F-111Aのベトナム初展開は，コンバットランサー作戦からでした．
　これは当時，高コスト，トラブル多発などを受け，評判の悪かったF-111Aが名誉挽回を図った作戦でした（1968年3月17日にタイタクリ空軍基地に展開）

　ぶっちゃけ，空軍・TACによる議会・マスコミ（引いては国民）へのアピールなわけですねー．
　いつの世も，必要性を認識させられないと非難されるのは常ですねぇ．

　展開部隊は474TFW/428TFS Det.1のF-111A×6．
　が，3月28日に1機．30日に更に1機が墜落します．
　TACは追加で2機送り込んだものの，4月22日に1機がクラッシュしたことを受け，コンバットランサー作戦は中断．11月に残存した5機はネリスAFBへ帰ることに．

　結果，議会・マスコミ等のF-111への評価は更に下がりましたが，TAC側としては実地運用ノウハウを多く得ることが出来た作戦となりました．
　これなしに，F-111のベトナムでの活躍はなかった……のかもしれません．
（いやでもまぁ，55ソーティで3機損失はF-111Aとしては許容できんわなぁ……）

　ここで得た教訓のお陰で，後のコンスタントガード作戦，ラインバッカー作戦時には，F-111Aは攻撃機として相当優秀な部類に入ると認識されていくようになります．

　1972年9月末以降，翌年3月に至るまでF-111A部隊は4000回の出撃を行い，損失7機（ロスレート0.175%）とゆー，ベトナムの空において破格の優秀さを示すことになるのです．

　空軍はこれらを通じ，
・F-4数機分の爆弾をつめること．
・RC-121DやKC-135Aの支援が不要．
・ワイルドウィーズルやMiGCAPも不要
とゆー，コストパフォーマンスの高い戦術機とゆーことを認識することになります
（や，まぁ，後々の時代だと支援必要なんですけども）

　資料：
ラインバッカーⅡにおけるとあるミッションでのF-111A→SUU-30 クラスター爆弾×16，ALQ-87 ECMポッド×2

邪夢 in mixi，2010年12月29日18:23
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　ＪＳＦさんの最新記事のリンク先で，F-111が翼にミサイルを搭載する事を知ったのですが，これだと角度を変えた際，進行方向に対して，ミサイルが横や斜めを向いて空力的に悪くなったり，胴体にミサイルがぶつかりそうに見えるのですが，実際はどうなっているのでしょうか？

2010年06月06日 16:26，MHK

　【回答】
　外出中かつ携帯からなので，裏取りなくて記憶ベースですが，簡単に．
　内側の二カ所は後退角に連動して，機体と平行に成るように取り付け角が変わります．
　外側の取り付け角は固定です．

2010年06月06日 16:54，新所沢三等兵GT-R

　「世傑」によると，内側 2 ヶ所ずつは可変式．
　FB-111 のみが，装備する外側 1 ヶ所は後退角 26 度に合わせた固定で，後退角を増やすときはパイロンもろとも投棄，だそーです．

2010年06月06日 17:51，井上@Kojii.net

以上，「軍事板常見問題 mixi別館」より

　【質問】
　F-117って何？

　【回答】
　ロッキード社の先進開発チーム「スカンク・ワークス」によって極秘裏に開発され，1981年に初飛行した，アメリカ空軍の攻撃機．
　レーダーから発見されにくくするため，平面で構成された多面体の機体形状をしており，また，機体表面はRAM（Radar Absorbent Material）と呼ばれる，レーダー波を吸収するグラファイト/エポキシ複合剤で覆われており，機体内部にも電波反射の少ない非金属素材が使用されている．
　1983年から実戦配備が開始されたが，運用・維持コストの高さにより，2008年4月22日までに全機退役した．

　ちなみに，1機当たりの価格は約4500万ドル（2006年上半期）
　いくら円高になっても，そうそう買えるお値段ではない．

　【参考ページ】
http://military.sakura.ne.jp/aircraft/2_f-117.htm
http://www7.plala.or.jp/silky/f-117.html
http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/attack/f117a.html

F-117
faq120321f117.jpg
faq120321f117b.jpg
faq120321f117.gif
（こちらより引用）

【ぐんじさんぎょう】，2012/03/21 20:30
を加筆改修

　個人的にはSR-71の方が好きです・・・（笑）

oduka in mixi，2012年03月13日 21:28

　価格が高騰した一因として，ステルス性を高めるために釘を一切使わずに，大工の棟梁が，それぞれの木材に合った，芸術的で難解な継手技術で機体を組み上げていたからだそうです．(大嘘)

犬 in mixi，2012年03月13日 23:15

　現在はモスボールしているだけで，有事の時には引っ張り出すとかって話じゃありませんでしたっけ？

　現在の基準でF-117って，性能的には一流の兵器に含まれるんだろうか？

OOM-7大佐 in mixi，2012年03月15日 20:18

　【質問】
　超音速爆撃機「Falcon」について教えられたし．

　【回答】
　「アメリカ軍が開発を進める超音速爆撃機」
という記事をソースにして，
ブログ「エルエル」，2007/11/21付
が述べるところによれば，アメリカ軍がならず者国家や中国の衛星破壊ミサイルなどに対抗するために開発を進めている爆撃機．
　2007年に米議会は，開発予算4690億ドル（約50兆円）を承認した．
　来年の春にも最初の飛行試験が予定されている．

　同ブログによれば，「Falcon」は，時間に対して鋭敏に行動を起こさなくてはならないようなポイントをターゲットとしており，音速の６倍で飛行し，世界中のどこでも数分内に爆撃できるという．
　爆弾搭載能力は１２０００ポンド（約5t），爆弾は音速の25倍ものスピードでターゲットに命中するため，威力が増すという．

　B-2爆撃機の顛末を考えると，たとえ生産が開始されたとしても，少数生産で終わりそうな悪寒……．

written by ホルテン兄（うそ）

▼　地球上どこでも1時間以内に攻撃できる超音速機X-51の飛行実験が，25日にも行われることになりました．
　これにより米軍のみならず，同盟国の軍事戦略は大きく変化することになります．
地球上どこでも１時間で攻撃，米が無人極超音速機：読売新聞
 X-51 (航空機) - Wikipedia

　オバマ政権は核の削減に取り組む一方で，通常兵器による抑止力の維持は存続させる方針です．
　その一環がこのX-51です．
　X-51はスクラムジェット機で，B-52から投下された後は，MGM-140 ATACMSロケットブースターによりマッハ4.5まで加速，その後はスクラムジェットによりマッハ6～7まで加速されます．
　また，無人機なのでパイロットのGの圧力も気にする必要もありません．

　もっともマッハ6～7だと，これを撃墜できる戦闘機やミサイルがあるかどうかも疑問なわけなので，パイロットが撃墜され捕虜にされる心配もないわけですが，さすがにマッハ7ともなるとパイロットを乗せるのは厳しいでしょう．
スクラムジェットエンジン - Wikipedia

バルセロニスタの一人 in mxi，2010年05月25日11:18

▲

Falcon
（こちらより引用）

faq061225x51.jpg
faq061225x51b.jpg
faq061225x51c.jpg
（画像掲示板より引用）

　【質問】
　試作機で終わったXB-70ヴァルキリーですが，計画ではマッハ３でどうやって爆弾を投下するつもりだったのですか？

　【回答】
　XB-70は２基の爆弾倉を持つ．
　爆弾倉扉は後方に開くスライド式で，超音速飛行中に開放しても扉は外部に出ず，気流の乱れを起こさないようになっている．
　爆弾倉の直前には可変式のショックコーンがあり，これで気流と衝撃波を整え，投下した爆弾を自機の衝撃波から守り，乱流に巻き込まれるのを防ぐ．

　尚，XB-70は全長57ｍ，全幅32ｍの巨大飛行機だが，兵装は２基の爆弾倉に10000ld(4540kg)ないし11400kgの核爆弾が，それぞれ一つ積めるだけ．
　通常爆弾は積めない(最初から積む事を考えてない)核攻撃専用機なのだ．

XB-70
（画像掲示板より引用）

　【質問】
　バルカンってステルス性を意識して作られたんですか？
　全翼機チックで，B2のように垂直方向の断面積が非常に少ないと思われますが．

　【回答】
　インテークをみればわかるとおり，バルカンはステルスを意識していない．

　ただしこっちには

――――――
http://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Vulcan
Despite its large size, it had a relatively small radar cross-section (RCS).
It is now known that it had a fortuitously stealthy shape apart from the tail fin.．
――――――

と，意図してではないが相対的にレーダー反射断面積が小さかったという記述がある．
　この記述についての出典がないので，真偽はわからないが．

　ちなみにマツダの初代RX7は，速度違反検知用レーダーで捉え難いことで有名だった．

軍事板，2009/07/09(木)
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　トーネードIDSが装備する小弾頭ディスペンサーの利点とは何なのでしょうか？
　素人考えでは，小爆弾散布の間は敵陣上空を水平飛行することになるので，かなり危険だと思うのですが．

　【回答】
　JP233とかMW-1が開発された理由は，滑走路のような目標を破壊するためには，通常爆弾で点で攻撃するより，多弾頭で線状に破壊したほうが，滑走路のどこかを使用不可にできる可能性が高いと当時考えられたから．
　問題は進入路の推測がしやすく，対空防御されやすいことや，弾頭が小さく，破口が小さいので復旧もされやすいことなど．

　トーネードが湾岸戦争でバタバタ（といっても大した機数じゃないけどね）撃墜されたのも，主に飛行場の滑走路攻撃中，
「この飛行場を使用不可にするには，こことここに爆弾落とせばいい」
というのは落とされる側にもよく解っているので，待ち伏せ的に対空砲火の弾幕を張られた．

　とりあえず使われたのはほとんどが通常爆弾だったと思うが詳しくはちょっと．

　結果，イギリス軍も攻撃方法を高高度からの誘導爆弾投下に切り替える．

　トーネードが湾岸で使用したディスペンサーは，イギリスのJP233．
　これは胴体下に取り付けられる対滑走路用のもので，ディスペンサーから真下に打ち出す小型弾頭で，滑走路に穴を開け，ついでに復旧作業妨害用の地雷も捲くというもの．

　これや通常爆弾も使ったが，いずれにせよ低空進入で滑走路を破壊するには，低空で滑走路の真上を通らないといけないので，攻撃進入路の推測がし易く，弾幕を張られて損害が増えた．
　でもってSAMの脅威がほとんどなくなってからは，中高高度からのレーザー誘導爆弾による攻撃に切り替えざるを得なかった．
　もっとも，トーネードにレーザー照射ポッドの運用能力は無かったから，バッカニアを駆り出さざるを得なかった．

　ドイツも両側方に打ち出すMW-1ディスペンサーを持っていたが，湾岸戦争でのJP233の実績から，現在では使われなくなっている．

　つまり，誘導爆弾が普及してしまったら，滑走路攻撃用ディスペンサーはほとんど存在価値はなくなった．

　【質問】
　どんな改造がどれほど航空機としての違いを生むかさえわかりませんが，トーネードの迎撃型と阻止攻撃型はどれくらいちがうのでしょうか？
　少し調べたらレーダーや装備（←武装ですか？コンピュータでしょうか？）が違うようです．
　何が違っているのか？，どう変わるのか？を教えてください．

　【回答】
　ADVはMarconi製要撃用レーダーを搭載しています．
　対空ミサイルとして，Skyflashを4発，胴体下面に半埋込式に搭載でき，滞空哨戒時間を延長するために，胴体は78cmストレッチされ，タンク容量を685kg増加し，空中給油用の引込式Probeを左舷に設けています．
　このため，機関砲は右舷の機関砲1門のみの搭載となっています．

眠い人 ◆gQikaJHtf2

◆◆◆B-52関連

　【質問】
　米軍の爆撃機B-52はbomberでなくshooterだそうですが，本当ですか？

　【回答】

＜説1＞

　B-52がshooterという話は，現代ではbomber（戦略爆撃機）は時代遅れであり，維持，機能向上に値しない，という意見に対する反論です．
　sensor to shooter という句が一時，今でもか，流行になって予算獲得につながると思われた時期があります．
　この時期，shooterはF-15Eだったり，F-16だったりF-18だったりしたわけですが，そうではなく，搭載量が多く，滞空時間が長い戦略爆撃機も時代にあった使い方ができる，むしろふさわしい，という意味で，bomberではなくshooterという言葉が流れたものと思います．

　実際，その後の展開を見ると滞空時間の長い無人偵察機と，滞空時間が長くたくさん積める爆撃機，というコンビは，敏速な航空機よりもむしろ迅速に目標に対して破壊力を発揮できるという意味で優位にあります．
　もっとも，次の段階はUCAV-52になるでしょうから，B-52ファンにとっては「うれしうて，やがて悲しき優位かな」

　2003年の「イラクの自由作戦」でも，Ｂ５２はshooter的運用をされています．

http://www.jfss.gr.jp/jp/new-iraku-boueikiki-soubi-1-j.html

　翼に１０００ポンドの衛星誘導爆弾ＪＤＡＭを，胴体に５００ポンドレーザー爆弾ＧＢＵと対戦車誘導クラスター爆弾ＧＣＢＵを搭載したＢ５２爆撃機や，ＪＤＡＭを搭載したＢ２爆撃機が飛来して，２５，０００フィートを超える高度からこれらの目標を次々と攻撃した．

（軍事板）

＜説2＞

　カクテルのジョークだよ．B52という名前の，シューター・スタイルのカクテルがあるの．
　shooterはアメリカで生まれた，いわゆる一気飲みをするスタイルのカクテルで，小ぶりのシューター・グラスを使い，サッカーのシュートのように一気に飲むもの．
　ウオツカやテキーラ，口当たりのいい新しいリキュールをメインに使う．

　B52はプース・カフェ・スタイル（酒の比重の違いで層ができる綺麗なカクテル）で，口の中で初めて混ざってカクテルになる．かなり甘口のカクテル．

（名無し三等兵 in FAQ BBS）

　【質問】
　B-52は核爆弾を積んで敵地深く侵攻することを第一目的に開発されたと聞きます．
　WWⅡの独・日の時のようにレーダーも未熟，単発戦闘機が主流で機銃しか攻撃手段がなかった時代では，こうした大型の戦略爆撃機の「高高度」「重武装」「重装甲」が有効だったのはわかります．
　しかし高高度に強いジェット戦闘機，レーダー性能の向上，対空ミサイルが主武装になりつつあった50年代では，B-52が（ロシアなど）敵地に侵攻して帰還できる見込みなどほとんど無いと思われるのですが，当時のアメリカはどう考えてB-52を配備していったのでしょうか？

　【回答】
　50年代から60年代の米空軍の核戦術では，まずF104，F105，B47，B58などが戦術核で，B-52の侵入ルートにあるSAM基地や迎撃戦闘機の基地を潰すことになっていた．
　だからB-52は比較的安全に，ソ連の中心部分まて侵攻可能なはずだったのさ．
　露払いの各機は事実上，帰還できる可能性はゼロに近いけどね．
　これが余りに不経済なので，60年代後半辺りからレーダーをかい潜る低空侵攻戦術が検討され，紆余曲折あって低空侵攻万能信仰は廃れ，現在の中高度侵攻作戦多用主義に変わってきた．

軍事板

　【質問】
　Ｂ５２がベトナム北爆をした際の，搭載例を知りたくお願いします．一機あたり通常爆弾を何トンくらい落としたの把握です．
(最大ペイロードとかは，すぐに見つかったのですが，実際の作戦例を知りたく投稿した次第です）．

　【回答】
　たとえば，オペレーション・ラインバッカーⅡで出撃した，ビッグ・ベリー改修を受けたB-52Dの搭載のパターンとして，胴体内の爆弾倉に750ポンドのMk-117爆弾42発，さらに外部パイロンに500ポンドのMk-82爆弾24発と言う組み合わせがありました．
　500ポンド爆弾だけだと実に108発が搭載可能でした．
　あとは1000ポンド爆弾を機外に24発，爆弾倉に27発というパターンもあります．

　ヴェトナムにおけるB-52は，南爆・北爆合わせて124,532ソーティーをこなして2,674,745ｔの爆弾を投下しています．
　つまり，一機あたりの平均投下量は21.5tにも及びます．

（名無し軍曹◆Sgt/Z4fqbE）

　【質問】
　軍事板で
「ベトコンが低空飛行中のB52にAK47を撃ったらコックピットの窓に命中しパイロットが死んでそのまま墜落した」
という話を見ましたが，本当でしょうか？

　【回答】
　神話の可能性が高いです．

　B-52はヴェトナム戦争が始まってからローリングサンダー作戦やアークライト作戦といった作戦に参加していますが，これらの作戦で損失を記録したことはありません．
　B-52の初の損失は1972年11月22日のビン周辺への爆撃任務で，一機がSA-2対空ミサイルによって撃墜されました．
　そのすぐ後に開始されたラインバッカーⅡ作戦で，B-52は15機が撃墜されています．
　これらの損失もすべてSA-2によるものでした．

名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE

　【質問】
　B-52最後尾に機銃がついてますが，これの操作方法を教えてください
　B-17のような直接狙う感じなのでしょうか？
　それともカメラ越しなのか直接操作ではないものの，別の場所から肉眼で見てそれを操作なのでしょうか？
　あとこの機銃の大体の射程を教えてください．

　【回答】
　B-52はF型までが12.7mm4連装機銃を搭載し，尾部に専任の銃主席を持つ．
　機銃手は照準レーダーを併用して全天候で操作が可能．
　G型からは銃手席は廃止され，操縦室からTVカメラの画像とレーダーを用いて照準するリモコン操作式になった．
　現行のH型はさらに機銃を20mmガトリング砲（通称バルカン砲）に換装している．

　照準用レーダー併用．といってもCIWSのように火器管制装置が自動で索敵，照準してくれるようなものではなく，距離を正確に計ったり夜間に目標を捉えるためのあくまで補助的なもの．
　第二次世界大戦の夜間戦闘機の装備してるレーダーを想像すると解りやすいと思う．

　ベトナム戦争では迎撃してきたミグを，B-52の尾部銃座で撃墜した猛者がいたが，基本的に索敵は目視，目標を発見したら目測で機関砲をそちらに向けて・・・ってな感じで，あくまでレーダーは補助だったようだ．

　ついでにB-52の初期型の尾部銃座の画像が見つかったので貼っておく．
http://www.aviation-fr.info/guide/images/b52/gun.jpg

　最上段の小さな透明の奴が光学照準機，
　その下が索敵レーダ，
　中段は索敵レーダーというか後方警戒装置としての意味合いがある．

　ベトナムに実戦投入されてたころは
http://www.cris.com/~rsimon/info/turret.jpg
こんな風になってて，角が生えている．
　これはECM装置のアンテナだ．

　あとB-52の尾部銃手席はこれだけ独立した区画にあって，離陸前に乗り込んだら着陸するまで他のクルーとは直接顔を合わすことはない．
　ベトナム戦争の時にはこの配置は「孤独を愛する男の特等席」と呼ばれた．
　一応飲料水や食料は備えられてるし，トイレもある（簡易式だけどね）

　それと尾部銃手が脱出するときは，この銃座部そのものを切り離してから，銃手が脱出・・・というか空中放出される．

　【質問】
　B-52が北爆した際「一機あたりの平均投下量は21.5tにも及びます」とありますが，それだけの爆弾を積み込むのにどのくらい時間が掛かったのでしょうか？

　【回答】
　B-52 weapons "loading time"でぐぐると幾つか数値が出てきます．
爆弾倉の扉を開閉するのに20-30分
機能チェックに10-15分
積み込みと爆弾等のチェックに20-30分

　ですが，これは通常の任務での話でドンだけ爆弾を積んでいる状態なのかは不明．
　別の資料では45発から51発のS00ポンド爆弾の搭載に1-2時間と書かれています(S00は原文ママ)．

　以上を踏まえて妄想するに，大体2時間前後で終わるようです．
　ところで二つめの資料にはB-1Bに84発500ポンド爆弾積むのに作戦テストでほぼ40時間掛かったと書かれているんですね．
　これがちょっと引っ掛かります．

　【質問】
　B-52で高空爆撃を行うときは，事前に（前日か数日前に）敵の対空火器や迎撃機を完全に戦闘機や攻撃機で排除してから，AWACSで慎重に周囲を監視して行うのでしょうか？

　【回答】
　対空火器と迎撃機の事前の完全排除は無理（ジャングル等に潜んでて見えない対空火器は殺しようがない）なので，基本的には同時進行　護衛機が接近する気配のある物を迎撃しながら，動きのあった対空火器のレーダー波を発見して，根元に対レーダー・ミサイル叩き込んだり，その周辺に爆弾ばら撒いてみたりしながら，B-52が進む　
　これの監視をAWACSの前身（名前忘れた）がやってた．
　ナム戦の時はこんな感じ．
　B-52に限らず，こんな感じでナム戦の時は攻撃部隊の編成をしてた．

　湾岸戦争以降は，制空権の取れた所で，遠距離が飛べて大量の爆弾を搭載できる近接支援機みたいな使い方がされてる．
　爆弾の搭載量は普通の戦闘機と比べ物にならないくらい多いし，航続距離も長い＝滞在時間もながい　みたいな感じで重宝されとる．

　【質問】
　B-52は，あと何年くらい使われる見込みですか？

　【回答】
　現存機のほとんどは1961～1962年に作られたはず．つまり平均45年程度使用されている．
　機体寿命からは（適切な補修を行えば）これまでと同程度の飛行時間使用できるはずで，理屈の上では2040年を過ぎても使用可能．
　ただしエンジンの換装が必要となり，それさえ行えば，大規模な補修なしでも2025年までは十分使えるといわれている．
　このエンジン換装案は何度も出たり消えたりしている．

　詳しくは，
http://www.globalsecurity.org/wmd/systems/b-52-life.htm
http://www.globalsecurity.org/wmd/systems/b-52g.htm
http://www.globalsecurity.org/wmd/systems/b-52h.htm

B-52試作型のXB-52
背景に写っている自動車のクラシックさからも，B-52の原型がいかに古いか分かる
（画像掲示板より引用）

　【質問】
　B-52関連の記事でよく見る「おとりミサイル」って，なんのことでしょうか？

軍事板

　【回答】
　McDonnell GAM-72 Quail囮ミサイルですね．
　敵防空網に突入するときに戦略爆撃機から空中発射され，身代わりになってくれるデコイ・ミサイル，つーか無人機です．
　B-52に搭載されて，B-52と同じ動きと反射波を返すものでした．
　“爆撃機になりすます”んですね．
http://www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/adm-20.htm
>The Quail simulated the bomber in a number of ways.

　当時の戦法では，脅威の大きい地域じゃクエイル（囮）を飛ばし，レーダー・サイトや飛行場の様な固定的な脅威はＳＲＡＭ（核攻撃）で潰しながら進む．
　最後に戦略拠点にメガトン級の核兵器投下，と実に豪快さん．

　1958年に生産契約が結ばれ，1961年に実戦化されてます．
　エンジンはF-5と同じJ85．
　1978年に退役してます．

　また，武装クエイルとして開発が始まったのが，空軍のALCMに発展します．

　詳しいことは，B52，クエイルでぐぐれば出てくると思いますよ．

眠い人 ◆gQikaJHtf2in 「軍事板常見問題 mixi支隊」（青文字），
BMP in FAQ BBS（緑文字），
えればす by mailform（紫文字），
G_Tomo in 軍事板（黄文字），
＆軍事板

　ただしカタカナではなく，「Quail」でぐぐること．
　カタカナでぐぐっても，軍事板のスレッドしか出て来ない．
写真1
写真2
写真3

◆◆◆対空兵器

　【質問】
　対空兵器について質問です．
　物語中，敵の切り札対地攻撃機数十機を，急造の陣地にこもって撃退するというシーンを考えています．
　急造の陣地に大量に据え付けられ，なおかつ対地攻撃機を撃墜できる対空兵器は何があるでしょう？
　レベルは2000年代初頭でお願いします．

　【回答】
　そこまで時代が進むと「撃退」が無理．
　低速・低空の旧式対地攻撃機ならまだともかく，高速で低空侵入してくる対地攻撃機は対空機関砲程度じゃ，気休め程度にしかならない．
　急造の陣地では本格的な対空兵器の展開が難しく，歩兵が持つ携帯型地対空ミサイルの類は射程が短いため，対地攻撃機が誘導爆弾の類を装備していると対処しきれない．
　また，急造の陣地だと，大規模な空爆に耐えられるわけはなく，対空兵器が損傷を受けるとなかなか回復できない．
　撃退と言うより，猛烈な対空放火の中に飛び込んでいくのを躊躇わせ，攻撃を中止させるのが精一杯．
　現代戦だと対地攻撃機を「撃退」したいなら，入念な準備の下，対空ミサイルで針鼠みたいに武装した陣地が必要で，急造の陣地なんかで充分な対空防御力をそろえるとか，偶然にも最初からその場所に機材が豊富に用意されていた，とかの奇跡でも無い限り不可能．
　なので，そういう流れを組み入れたいのなら，ちゃんと計画性を持った対空陣地に欺瞞情報などを使って誘き寄せ，一泡吹かせるくらいがせいぜい．
　現実は映画やライトノベル，アニメのように柔ではないのよ・・・・．
　どうしてもそのシチュエーションにしたいのなら，50～60年くらい前に戻らないと無理．

　というか，数十機も現代の対地攻撃機が襲ってくるシチュじゃあ，時間をかけて設営した対空ミサイル陣地でも，相当な被害を受けるぞ……
　最低でも2～3個飛行隊がまとめて投入されてる大規模作戦じゃないか．
　敵の急造の陣地攻撃に数十機を投入と言うところから，まずバランス感覚のおかしさを自覚しろ．

　質問者の言っているのが延べ機数だとして，最初の攻撃に失敗し，撃墜とか未帰還機が出たとしよう．
　相手の指揮官がど素人で無い限り，攻撃部隊が消息を絶った地点に対空陣地などがあると分かれば，次からは攻撃部隊の編成を変えたり，地上軍の支援を得ようとする方向に戦術を切り替えるかもしれない．

　歩兵部隊の調達が難しいなら，砲兵を使って事前砲撃をし，相手の対空警戒が鈍っているところを爆撃されれば，急造の対空陣地なぞ物の数じゃない．
　砲兵が無理なら迫撃砲でもいい．
　要は相手に気を抜かせないような精神的重圧をかけ続ければ，急造の陣地しか用意できないほど時間的余裕や物資の無い敵を制圧するのは，困難な話じゃないだろう．

　ちっと考えるだけでも，これくらい粗が出るから，現代戦で急造の対空陣地というのは，あまりいい発想じゃないな．

　撃退じゃあなく，「追い払う」とか「攻撃中止させる」程度でもいいんなら，攻撃機側は，攻撃目標の陣地に対空装備は無い，という情報で知らされていたのに，ミサイルが飛んできた，とかで，情報の間違いによる被害を受ける事を恐れて，攻撃隊隊長が爆撃の中止を決断するってのなら，歩兵用携帯SAM一丁でも，やってやれない事は無い．
　「お話」としての辻褄は一応合う．
　しかし
「多少の損害を受けても，攻撃を続行するかもしれないんじゃない？」
とか，
「敵が騙されてなかったら，終わってたよね．ご都合主義乙」
とか言われる可能性も充分覚悟せねばならない．

　そもそも，大量に揃えるって点で，スティンガーとvadsくらいしかないじゃん．
　東欧・中東・中央アジアあたりなら，旧式の対空機関砲や高射砲が結構あまってるかもしれんが．
　WW2時代か冷戦期の機材だらけになりそうだが．

　この際，逆に考えるんだ．
　敵を弱くすればいい．
　中南米やブラックアフリカあたりで，適当な内戦を舞台にすれば，虎の子のCOIN機との熱き戦いが描けるはずだ．

軍事板，2010/07/02(金)
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　現在のジェット機に対し，無誘導対空砲弾による攻撃は意味はあるんでしょうか？

　【回答】
　ないことはないです。

　たとえほとんど当たらないと分かっていても、自分のまわりでドッカンドッカン高射砲弾が炸裂しているのは、パイロットに心理的負担を与え、任務を途中で放棄させたり失敗させたりする効果があります。

　ヘリの場合はさらに直接的な脅威です。イラク戦争では準備不足のアパッチ部隊３０機がイラク軍の巧妙な防空コンプレックスに突っ込み、撃退された事例が有名です。
　アパッチの防弾性能が優れていたために撃墜こそ１機でしたが、多くの機体が穴だらけで修理のために戦線復帰できませんでした．

　ヘリでなくとも、第一次湾岸戦争の時、英軍機が真っ正直に低空飛行で飛行場爆撃に突入し、AAAで大きな被害を受けています。
　対空砲はなまじ誘導を使用しないため、妨害も受けにくいので，攻撃側が「読まれた」状態でAAAの射程高度で侵入すれば、手痛い被害を受けることになります。
　ユーゴ紛争の時、米軍のF-117を撃墜したのは，あらかじめ待ち構えていた対空砲だったという説もあります。

　このためAAAを逃れて高空から攻撃することになり、これはこれでレーダーで探知されやすく、SAMの攻撃を受けることになります。
　というわけで、AAAは実際の攻撃上も、敵に対する制約の上からも、いまでも大いに存在価値があります。

　とはいえ、SAMに対する電子戦能力の向上や、SAMの射程外からのスタンドオフ精密攻撃能力の向上、攻撃機のステルス化などによって，相対的に高々度、あるいは遠距離からの攻撃が安全、有効になっており、AAAの価値はある程度限定されてはいます。

　【質問】
　飛行機に対空砲が当たるっていうのはよくあることなんでしょうか？

　【回答】
　高射砲の弾は滅多に直撃しない．
　あれは当てるもんじゃなくて，敵機の近所で爆発させ，敵機を爆発に巻き込む兵器．

　つまり対空砲弾は，時限信管などであらかじめ設定された高度に達すると，爆発して周囲に破片を撒き散らす．
（戦争後半に米軍が開発したVT信管は一種のレーダーで，敵機に近づくと爆発するが）
　その破片でエンジンなどの機器や乗員を破壊・殺傷するのが目的．
　記録フィルムなんかだと，近い距離で爆発されると飛行機は穴だらけになっている．

　ちなみに米軍がベトナム戦争あたりから歩兵に着せるようになった防弾ジャケットは，大戦中に爆撃機乗員をこの破片から守るために開発された．
　そのためドイツ語の対空砲（FLAK）の名をとって，フラック・ジャケットと呼ばれている．

　あと，空中で爆発した砲弾の破片は当然地上に落ちてくるわけで，これに当たって死傷者がでるくらい危険だった．

　【質問】
　映画とかで，侵入した敵機に，地上や艦上から砲撃しているのを見ます．
　機関砲の銃座というより，一つの「砲」っぽいです．
　で，砲弾は当たってもいないのに敵機の近くで爆発してます．
　その仕組みを教えてほしいです．
　近くで爆発することに意味があるんでしょうか？

　【回答】
　地上から飛行機を撃つ「高射砲」は，時限信管などで，発射後，決まった時間が経過すると爆発して，その破片で損害を与える様になっている．
　基本的に航空機は高速であるため，直撃させるのは至難の業なので．

　付近で爆発させることができれば，直撃しなくとも破片や爆風で被害を与えられるかもしれない．
　航空機は戦車等と違って装甲はないので，小さな破片がぶつかるだけで致命的な損害を受けやすい．
　イメージとしては散弾銃で鳥を撃つ様な感じと言えば解りやすいだろうか．

　このために例えば，指定した高度で爆発させる．
　これには時限信管を用いる．
　地上で「撃ってから目標の高さに届くまでの時間」を計算して，タイマーをセットして発射した．
　照準つければあとは自動的にセットしてくれる装置も作られた．

　あるいは近接信管ってのもある．
　WW2辺りだとVT信管が有名．
　「近接信管（電波信管）」は大戦中に，アメリカが開発．
　弾から電波を出して目標との距離を測り，近くなったところで炸裂．
　事前セットの必要がなくなり，飛躍的に「命中率」が向上した．

　ときどき，高射砲弾の破片で自軍に被害が出ることもある．
　レイテ沖海戦のときに駆逐艦「秋月」が爆沈したのは，味方の対空砲弾の破片が搭載魚雷に命中したから，という説があるほど．

軍事板
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　破片調整弾とは，どのような弾薬なのですか？

　【回答】
　調整破片弾とは，対空用に破片効果を増大させるため，弾殻にタングステン合金の重いボールを埋め込んだものです．
　破裂と同時に，螺旋を描くように破片が広がっていきます．

　最近ではボフォース社が開発した，３P弾という57ｍｍ・40ｍｍ砲用の弾丸があるんですが，これは小口径の砲弾の信管の中に近接・着発・時限の三種類の機能が組み込まれた特殊な榴弾です．
　この信管に，先ほどの弾殻を組み合わせることで，多種多様な任務に対応することができます．

名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE in 軍事板，2009/06/22(月)
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　高射砲撃った後の流れ弾ってどうなりますか？　まさか鉄の雨が降るのですか？

　【回答】
　鉄の雨が降ります。死傷者も出ます。
　防空ずきんの重要な役割のひとつは高射砲弾片から身を守ることです。

　ただし，今の近接信管付のものは自爆します。
　ま，だからといって，砲弾の破片まで消えるわけではありませんが．

▼　以下，実例．

[quote]

　〔1944年9月，〕丁度墓地〔ガソリンのドラム缶置き場にしていた西洋人墓地〕内にカロカン飛行場〔マニラ〕に空襲があり，友軍の対空機関砲弾が墓地内のドラム缶に当たって大火災となり，黒煙をもくもくと揚げ，敵に発見されないようにと消火に努めたがなかなか消えない．
　やっと湿った墓土をかけ，ガソリンの噴出口をふさいで火を消し止めて事無きをえたこともある．

[/quote]
―――森谷高志 in 『比島に散った野戦自動車廠の記録』（比島派遣野戦自動車廠戦友会，開発社，1989/8/15），p.145▲

　【質問】
　レーダー照準の対空砲は，ECM等でレーダーが無力化されたら，全くの役立たずになるのだから，レーダー照準のものなんかやめて，光学照準の対空砲を多数配備したほうがいいんじゃないの？

　【回答】
「レーダー照準の対空砲は無力化できるが，光学照準の対空砲は健在で，航空機を落としまくってる」
って発想が間違い．

・レーダー照準の対空砲＝自動，無人
・目視照準の対空砲＝職人芸
という風に漠然と考えてるんじゃなかろうか．

　実際はレーダー照準の対空砲も，ECM等でレーダーが無力化されたら目視で射撃する．その場合は「光学照準の対空砲」と何等変わりはない．
　で，レーダーによる見越し角計算その他の支援を失った対空砲座がどの程度の脅威かは，湾岸その他の紛争で見られたとおり．
　大体，対空砲がレーダー照準化されたのは，目視では航空機に対応できないからなんですが．

　【質問】
　中国が人工降雨弾を高射砲でバカスカ撃っていたということを聞いたんですが，成分はちゃんと無害なものを使ってるんでしょうか？
　自分たちに文字通り降ってくるものだから，さすがに安全性は考慮されてると思いますが，あの国だけに心配です．

　【回答】
　日本でも使っていた材料だから心配ないでしょう．

　其の昔，我が国でも，とある会社が同じように人工降雨をやってました．
　で，雨が降ったのに頼んだ方は金を支払わず，怒った会社は，次回依頼されると，降雨を促すための沃化銀と赤い染料を混ぜたものを空中に散布し，赤い雨が降った地域からは容赦なく，代金を取り立てたそうです．

眠い人◆gQikaJHtf2

　中国，というか日米ソ含め世界的にヨウ化銀を使った人工降雪は行われています．
　ヨウ化銀には軽い毒性(アレルギー様の反応が起きます)がありますが，人工降雨では濃度の関係で目だった問題は無いとする考えが一般的です．
効果は↓
http://www.peopledaily.co.jp/j/2000/01/12/newfiles/a1420.html

　【質問】
　高射砲って対空兵器らしいですが，対地攻撃は出来ないのでしょうか？

　【回答】
　まったく考慮されてなかったら，無理．
　徹甲弾が無いからな．

　下記は，ウィキペディアよりの引用．

――――――
　高射砲は大口径（75～105mm級），高初速，発射速度大など，一見対戦車任務に適しているようだが，対戦車用の徹甲弾や直接照準器，また，水平射撃時の砲架や駐退機の強度など考慮されていなければならず，最初から地上目標を想定した両用砲でなければ有効に使用できない．
　前線での咄嗟の思いつきで使っても有効に使用することはできず．
　日本陸軍の八八式7.5cm野戦高射砲などは直接照準で対地攻撃を行う事を全く考慮していなかった為，対戦車戦闘を行うと二，三射しただけで駐退機が壊れてしまったという．
――――――

　もっとも日本の八八式75mm砲の上記問題点は，構造を軽量化しすぎたゆえの問題でもあった．
　対空射撃でも，連続射撃するうちに復座装置がいかれてる．
　まあ，ちゃんとした加農砲でもノモンハンで，日本的には奮発した連続射撃したら，足が折れるわ，復座装置が壊れるわで，2日で半数が使用不能になってるお国なので．

　逆に言えば，考慮されていればできる．
　第二次大戦では対戦車戦に大活躍している．

　高射砲はその性質上，初速が速いので，装甲目標への攻撃などに威力を発揮する．
　ドイツでは88mm高射砲の対戦車戦闘が有名．
　上述の日本の八八式7.5cm野戦高射砲も，硫黄島の戦いなどで使用されて戦果を挙げている．
　映画の『硫黄島』二部作で，上陸したばかりの米戦車をあっというまに葬ったのがこれ．

　ドイツの88mmなら，主たる問題は姿勢が高いことで，機能的には問題なかった．
　地上用の徹甲弾や榴弾が用意されてるってのは，地上目標を撃てるのを前提にしてるわけで．
　地上戦用のだって，的としてでかすぎるって「不具合」があるわけで．

霞ヶ浦の住人 ◆WdKJPq1xgk in 軍事板（黄色文字部分）
名無し三等兵 in 軍事板
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　VLS装備の自走イージスみたいのって無いんでしょうか？
　あったら凄く便利だと思うんですが．

　【回答】
　陸モノだと推察するが，ロシアの9K330「トール」がそれに値すると思う．
　ただ，戦闘機やSAMとかの防空網がしっかりしてりゃいらん代物だぞ．
　日本やアメリカとかから見れば，「でかい」「重い」「射高と射程が中途半端」と欠点ばかりが目立つ．
　イランみたいな戦闘機の性能が物足りない，少ない数で防空をカバーするところはいると思うが．

　とは言え，あの発射ギミックは一見の価値はあると思う．

軍事板●初心者歓迎スレ立てる前に此処で質問を　507
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　よく映画やゴルゴ13で，機関銃や小銃で飛行中の戦闘機や戦闘ヘリコプターを撃ち落とす場面がありますが，どこを狙えばうまく落とすことができますか？
　それとも創作の中だけの話？

　【回答】
　小銃レベルを一発くらった程度で落ちるようなポイントはほとんど無いはず

　ヘリの弱点は，メインローター，テールローターだけど，当然強化されている．
　それでも，たくさん当てたり，シャフトなどの枢要部に神業で当てたり，貫通するはずのない箇所を神通力で貫通させたりすると落とせる．

　戦闘機なら，主翼，胴体の燃料タンクとか，エンジンの燃焼器部分かな．
　これも当然強化されているが(以下同文

軍事板
青文字：加筆改修部分

　あとはパイロットに当てる手だな．
　当然，防弾対策がされていることが（以下同文

モッティ ◆uSDglizB3o in 軍事板
青文字：加筆改修部分

　【質問】
　ゲリラなどが機関銃未満の原始的な武器で　航空機に対抗するための方法を教えてください．
　やはり小銃の一斉射撃くらいしかないのでしょうか？
　以前　何かの漫画で　生えている竹を曲げて巨大な弓として　竹やりを飛ばしてヘリを撃墜するって方法を見たのですが　あれはフィクションの中だけのことなんでしょうか？

　【回答】
　普通に飛んでいるのを竹槍で墜とすのは無理だろうが，例えばヘリが低空の特定の地点を通過するようにうまく誘導できれば，そこに事前に罠を張っておけば，墜とせなくもない．
　特にヘリはローター，テール・ローターのどちらかが作動不能になれば墜ちるので，ワイヤーやネットを引っかけるとか，創意工夫あるべし．
　着陸地点にワイヤー・トラップしかけて落とす等．

　ジェットエンジンなら，通過空域に何かをまき散らし，インテークから吸わせてエンジンを故障させる，という手も．
　まあこれも，低空で予想されたコースに来ないとダメだけど．

　他のケースとしては，春風亭柳昇師匠が書いてたけど，船舶砲兵として対空戦闘任務に当たってたとき，花火を打ち上げたっていってたな．
　ガイジンさんは日本式の，ぱーっと花が咲くタイプの花火なんか見たことがなかったから，おどろいて退散したとか．
　さすがに撃墜はできんだろうけど，任務を放棄させたんだから，竹ヤリよりは役に立つんじゃないか？

　回顧録でも花火の話，読んだことある．
　落語家の人の話じゃなかったが，結構あったのか．
　まあ，木材の偽砲身よりはマシかも知れん．

538 名前：名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2009/06/20(土) 19:05:11 ID:???

　翼に飛び乗って銃座を一つ潰して中に潜入して，銛でエンジンを破壊．

542 名前：名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2009/06/20(土) 19:11:44 ID:???
>>538
　未来少年乙．

540 名前：名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2009/06/20(土) 19:09:09 ID:???
>>538
　翼に飛び乗るんなら，敵のコマンドと戦ってる隙に燃料バルブを開けて，翼から叩き落された後に，ライターで漏れた燃料に火をつけたほうが確実だろ．

539 名前：名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2009/06/20(土) 19:07:31 ID:???

　鳥の群れをおどかして，鳥を飛行機にぶつけるとかどうよ．

541 名前：名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2009/06/20(土) 19:10:29 ID:???
>>539
　成田闘争乙．

543 名前：名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2009/06/20(土) 19:13:27 ID:???

　成田の農民は，ヴェトナム戦争とか旧軍とかの戦訓を研究してたらしいからな．

軍事板，2009/06/20(土)
青文字：加筆改修部分

ケースその４：ターザンの真似をして飛行機をキック
（画像掲示板より引用）

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