Q&A Thread 253　質問串253　Q&A Thread 253｜軍事板常見問題＆良レス回収機構

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※レス回収客観基準値は「v.e.r. = 9」
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※既出Q&Aの関連記述は，「追記」で処理．
Úgy kezeltem a Fentiekből Q&A-nak vonatkozó leírása, mint egy "egyszer írható".

※編集に手間取りそうなもの，または，調査が必要なもの等は，＜保留＞として後日回し．
Az res volt folyamatban és kerülták ki , hogy szánjonok időt szerkesztni vagy ki kellem vizsgálni.

**　【質問】
　もし日本が宣戦布告しなければ，どの辺までアメリカは中立であり続けたんでしょうか？
　もちろん架空のことになりますが，米や世界の歴史研究者たちは現在どのように考えているんでしょう？
　日本がアジアを席巻したり，独がソ連を降伏させたりしても（可能性はあったと思う），中立を守り続けることができた？
　もしくはパールハーバーがなくても近いうちに参戦を考えていた？

　定説はないのかもしれませんが，有力な説（一般的な）などを教えていただければ・・・

　【回答】
　その質問に対する回答としては，
「曖昧な内容の質問，想定する状況があまりにも非現実的な質問は明確な回答ができません」
ですわな．
　Ifを考えるより，現実のことを研究するので歴史学者は忙しいですし．

　そもそも，経済封鎖を続けていれば，日本は遠からず干上がったでしょうし，ドイツはその補給線が伸びきっていたので，どのみち破滅になっていきます．

　Rooseveltが三選を果たさず，対立候補が当選していれば，参戦すら無かったかもしれません．

眠い人 ◆gQikaJHtf2 ：軍事板，2006/03/21(火)
青文字：加筆改修部分

**　【質問】
　米軍は空母を50年使うそうですが，アイオワ級戦艦が復帰していた時のように，周囲の艦と比べて艦内の設備や設計が著しく古くさいという状態にならないのですか？
　エンタープライズのような古い艦の現状はどうなのでしょうか？

　【回答】
　現役米空母は最新装備に対応するため，炉心交換などの機会を利用して大規模な近代化改装を行っています．
　エンタープライズはまず1979年1月から約三年かけて最初の大規模な近代化改装を行い，この際に｢ビルボード｣と呼ばれた艦橋側面のフェーズドアレイレーダーや，｢パゴダ｣と呼ばれた艦橋上部の塔状のＥＣＭ設備の撤去，装甲の追加などを行っています．
　さらに90年10月からは炉心交換をかねた大規模改修(R/COH)を行っています．
　2004年には小規模な修理，改修（ESRA：Extended Selected Restricted Availability）が行われており，ほぼ最良の状態に保たれているといっていいのでは．

名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE ：軍事板，2006/03/21(火)
青文字：加筆改修部分

http://www.enterprise.navy.mil/
　U.S.Sエンタープライズの現状はオフィシャルページを見るのが一番かと．

軍事板，2006/03/21(火)
青文字：加筆改修部分

**　【質問】
　麻生外相が小泉総理の靖国神社参拝問題について，
「Ａ級戦犯の分祀が解決策か」
との質問に対し，
「靖国神社は戦死者をまつる．戦死者でない方がまつられている点は大きな問題点だ」
と答えましたが，A級戦犯として刑死した方々は，靖国神社へ祭られる基準は満たしているのでしょうか？

　【回答】
　いちおうwikipdiaから引用しておくと，靖国神社は合祀について以下の規定があります．
（2004年10月17日現在）

------------
合祀対象者

1. 軍人・軍属
* 戦地，事変地，および終戦後の各外地に於いて，戦死，戦傷死，戦病死した者．
* 戦地，事変地，および終戦後の各外地に於いて，公務に基因して受傷罹病し，内地に帰還療養中に受傷罹病が原因により死亡した者．
* 満州事変以降，内地勤務中公務のため，受傷罹病し，受傷罹病が原因で死亡した者．
* サンフランシスコ講和条約第11条により死亡した者（戦争裁判受刑者のことで，政府では「法務死者」，靖国神社では「昭和殉難者」という．ABC級に関わらず死刑になった者）．
* 「未帰還者に関する特別措置法」による戦時死亡宣告により，公務上，負傷や疾病にかかり，それが原因で死亡したとみなされた者．
2. 準軍属およびその他
* 軍の要請に基づいて戦闘に参加し，当該戦闘に基づく負傷または疾病により死亡した者．（満州開拓団員・満州開拓青年義勇隊員・沖縄県一般邦人・南方および満州開発要員・洋上魚漁監視員）
* 特別未帰還者の死没者．（ソビエト連邦・樺太・満州・中国に抑留中，死亡した者・戦時死亡宣告により死亡とみなされた者）
* 国家総動員法に基づく徴用または協力者中の死没者．（学徒・徴用工・女子挺身隊員・報国隊員・日本赤十字社救護看護婦）
* 船舶運営会の運航する船舶の乗務員で死亡した者．
* 国民義勇隊員で，その業務に従事中に死亡した者．（学域組織隊・地域組織隊・職域組織隊）
* 旧防空法により防空従事中の警防団員．
* 交換船沈没により死亡した乗員．（つまり，「阿波丸事件」のことを指す．）
* 沖縄の疎開学童死没者．（つまり，「対馬丸」のことを指す．）
* 外務省等職員．（関東局職員・朝鮮総督府職員・台湾総督府職員・樺太庁職員．）
------------

　靖国神社のホームページにも書いてありますが，戦犯による処刑者は同社では「戦犯」ではなく「昭和殉難者」として祀られています．
http://www.yasukuni.or.jp/
　これは戦争による殉難を受けた人であり，軍人とは限りません．

　A類戦犯は極東軍事裁判による刑死，獄死で，日本国政府の見解としては法務死=公務死と言う扱いになっています．
　それ故に彼らは特殊な例であるにせよ，合祀の基準を満たしていると言う事になります．

　なお，これは彼らだけではなく他のBC級戦犯で刑死，獄死した方々も法務死と言う扱いになっています．
　麻生氏の発言が正しいとしたら，彼らの靖国合祀まで間違っていると言う事になってしまいます．
　単なる無知か，総裁選を睨んだ発言かは知りませんが，現在の政府の公式見解に反する発言であるでしょう．

　それにそもそも，祀る基準については靖国神社が決めることですから，政教分離の原則から，政府が口出すことはできません．

　刑死した戦犯はA級だけでない事をお忘れなく．
　A級だけ特別扱いにすれば，その害は他の戦犯の名誉にも及ぶでしょう．

軍事板，2006/03/21(火)
青文字：加筆改修部分

　ABC戦犯ってのは連合国が勝手に決めた基準にすぎないからな．
　それらは靖国神社の合祀基準とは全く違う．

　単位系が違う物差しを無理矢理使おうとするようなもんだ．
「1mと1kg，どっちが明るい？」

軍事板，2006/03/21(火)
青文字：加筆改修部分

**　【質問】
　プロペラ機（注水上機・飛行艇は除く）は，ジェット機（注この場合はボーイング767を指す）よりも，海上で着水しても比較的長く浮かんでいられると聞き及びました．
　この違いは何によって発生するのでしょうか？
　プロペラ機と言っても広範となりますから，Ｃ－１３０Ｈでよろしくお願いいたします．
　また私は，それが翼の形状によって起こると考えたのですが，どうなのでしょう？

　【回答】
　C-130Hは高翼形式ですから，胴体部の重量が掛る全部，胴体下部に掛るから，意外と早く沈みやすかったかと．
　OV-10と勘違いしているかもしれませんけどね．

　B.767の場合は，低翼形式ですから，胴体と主翼に重量が掛ります．
　なので，圧力が分散されて，それなりに浮かびやすくなっていた筈．
　東京湾墜落事故のDC-8なんか，中途半端に沈んでいたような．

　詳しくは識者を待て．

眠い人 ◆gQikaJHtf2 ：軍事板，2006/03/21(火)
青文字：加筆改修部分

　高翼や低翼というよりも，機体構造や設計による部分が大きいのではないだろうか．
　だから，発動機の形式は，その機体の浮きやすさには直接関係ない．

　他が同じなら，ジェット機の方が推力が大きい分，自重も大きい．
　まずはそれが根本では？

　また，C-130は後部にランプハッチがあり，そこから浸水するので，すぐに沈む．
　B-767なら大きな開口部がないから，すぐには沈まない．

　戦闘機レベルの小型機でいうなら，ジェットは機体を貫く大きな空洞があるわけで，レシプロ機に比べれば相対的に浮力が小さい．
　当然だな．

　現実の例で言えばアメリカのB-24爆撃機は，爆弾倉の扉がただの巻き上げ式シャッタ－だったので，着水するとあっという間に沈んでしまったそうだ．

　なお，C-130Hはプロペラ式だが，分類的にはジェット機．
　ターボプロップエンジンはジェットエンジンの一種．

軍事板，2006/03/21(火)
青文字：加筆改修部分

**　【質問】
　旅客機と連絡がとれなくなり，通常のコースを無視して，高層ビルが立ち並ぶ大都市のほうに異様な低空飛行で近づいている場合，現在，各国の軍としてはどう対処することになってるのでしょうか？

　【回答】
　ちょっと前提条件が大雑把というか，ムチャクチャで答えにくい．

　例えば旅客機と連絡取れなくなったというのがハイジャックなのか，予備の無線機まで壊れてしまうような異常故障なのか．
　異様な低空飛行というのはなぜそんな飛び方をしているのか．

　一般論として言えば，ハイジャックの場合はパイロットがそれを認識した段階で，トランスポンダの信号を切り替えるなどして必ず地上に知らせてくる．
　以後はその国ごとのハイジャック対応手順に則って行われる．

　無線機の故障は，全ての無線機が壊れること自体がまずあり得ないのだが，交信できなくても飛んでいる以上は，地上ではレーダーで捉えることはできる．
　パイロットは緊急事態の信号を発信するなどし，異常であることを地上に伝える．
　地上では何らかの方法で当該機と連絡をとるよう試み，その手段として空軍機が使われることはあると思う．
　もし無線機を動かす電力が全てダウンしているようであれば，そもそも飛行がマトモにできる状態ではないはずなので，以後は運任せの要素が大きい．

　次に低空での都市への異常接近だけれども，ハイジャックの場合はその国の規定に沿って，都市接近前に撃墜される場合もあると思う．
　単に機器の故障であれば，パイロットがそんな危ない飛び方をする必要がないので，常識的にはやらない．

軍事板，2006/03/22(水)
青文字：加筆改修部分

　米が前提なら（どの国を前提とするかで当然話はまったく変わるから「設定」を小出しにしないように）コースをそれた時点で防衛システム（どこが担当だったか忘れた）が反応する仕掛けになってる．
　で，主要都市や接近禁止区域（FAAだかどこかが指定してる）の何マイルとかに接近すると，自動的に撃墜可能となる．
　これまでも故障や事故でワシントンあたりに舞い込んだセスナなんかがF-16で迎撃され，誘導に従ったから良かったものの，でなかったら撃墜されていたはず．

　現在，そのような事故を防ぐため，パイロットにレーザー光で警告する灯台が設置されつつある（ワシントンの事故時は稼働前）．
　というわけで，その「設定」に対する回答は，
「コースを外れて都市接近前に迎撃され，誘導に従わなければ撃墜される」
で，大都市を迂回するようにいくつかの航路が変えられているはず．

軍事板，2006/03/22(水)
青文字：加筆改修部分

　米の飛行制限区域の説明が見たければ
www.faa.gov/pilots/safety/notams_tfr/media/tfrweb.pdf

　ディズニーランドも入ってるんだね．
　後ろの方に迎撃手順も書いてあるから，まじめに考証考えるなら参考になるでしょ．
　創作系の話にもつれ込むようなら，担当スレッドに移動してください．
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1142768647/l50

軍事板，2006/03/22(水)
青文字：加筆改修部分

**　【質問】
　昭和３０年前後に，ＧＨＱの軍人が日本で何か犯罪を犯した場合，日本の警察に逮捕権などはあったのでしょうか？
１．ＧＨＱの人間が犯罪を犯した場合，発覚したらどのような対処になっていたのか，
２．もしその軍人が犯罪が発覚するよりも前に本国に帰国していた場合はどのような対処がされていたのか，
この２つを教えていただければ助かりますm(__)m

　【回答】
　1955年頃ならGHQはありませんよ．
　有るとすれば，日米安全保障条約に基づき駐留している米軍ですわな．

　で，ご質問の件ですが，それが明確な犯罪行為であり，かつ，それがその人のやった行為であるときちんと立証されるものであるならば，本国帰国の場合には本国政府の判断を仰ぐことになります．
　逮捕されるか，されないか，司直の手で裁かれるか否かは判りませんが．

　同様に，それが現行犯であれば，日本の警察でも逮捕拘留は可能です．
　但し，その場合でも，裁判権は米軍にあるので，警察からMPに引き渡されて終わり．

　占領中は大抵の場合，日本側は泣き寝入りです．
　MPジープに乗って通訳として働いた警官の記録などを読むと，そうしたケースは日常茶飯にあったそうです．

眠い人 ◆gQikaJHtf2 ：軍事板，2006/03/24(金)
青文字：加筆改修部分

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