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海棲生物兵器
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「ワレYouTube発見セリ」：Best Around Submarine
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「ワレYouTube発見セリ」：inside ghadir submarine
「ワレYouTube発見セリ」：Submarine Satisfation
「ワレYouTube発見セリ」：Submarine music
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「ワレYouTube発見セリ」：USS BATAN Carrier Operation（米海軍強襲揚陸艦バターン(LHD-5)）
◆◆◆海棲生物関連
【質問】
アメリカ海軍がイルカを利用することを考えたのはいつからか？
【回答】
山田海人によれば，1950年代から，イルカやアシカ，ゴンドウクジラを使っての様々な実験が行われてきたという．
以下引用．
1950年代後半から，賢いイルカや人馴れし易いアシカの能力を高く買っており，その利用法を色々研究すると共に，海棲哺乳動物の飼育技術を高めてきた．
〔略〕
これまでバンドウイルカ，シャチ，ゴンドウクジラ，シロイルカ，カリフォルニアアシカ，ゾウアザラシ，オットセイなどが，その研究対象とされた．
1965年には飽和潜水実験シーラブ計画において，ダイバーへの工具の運搬，ハビタート（海中居住施設）を見失ったダイバーへライフラインを渡すなど，バンドウイルカを使って成果を挙げた．
これを受けて海軍は1967年に，"Marine Mammal Program"（海棲哺乳動物計画）を本格的に開始した．
その成果の一つが，カリフォルニアアシカを使った，実験ミサイルの早期発見（Quick Find）回収技術である．
この「早くて・確実・安い」方法は，予め試射ミサイルに，水圧を感じると音を出す装置を搭載しておき，落下海域周辺で待機するリカバリー・チームは，落下を確認するとゴムボートにアシカを乗せて現場へ向かう．
クランプ・ハーネス（ミサイルを挟む装置）とラインを装着したアシカは，音を頼りに海底のミサイルを目指し，発見するとクランプを押し当ててハーネスをミサイルに取り付ける．
あとはアシカが浮上するのを待って，ラインを手繰り寄せる，という寸法だ．
また，アシカの潜航深度は最大300m程度なので，ゴンドウクジラを使って水深500mまでの落下物を回収する "Deep Ops"技術も開発された．
なお，
これまで軍事イルカといえば，ソ連海軍が，黒海に面した軍事施設で50頭あまりを飼育・訓練していたことや，アメリカ海軍が大規模に飼育・訓練していたことが知られている．
（ from 「世界の艦船」2004年12月号，p.86）
さらに最近では，鮫を使う研究まで実用に近づいていると言う．
以下引用（一部文字化け）
米海軍水中戦争センター（ロードアイランド州ニューポート）がサメを「情報収集兵器」に使う研究を行い，実用に近づいていることが分かった．先月末，ハワイであった米地球物理学連合（ＡＧＵ）海洋科学学会で研究者が明らかにした．
ニューサイエンス誌などによると，研究は「音をたてずに泳ぎ，鋭い嗅覚（きゅうかく）で獲物を追尾する」サメの能力に着目．神経刺激装置を埋め込んだサメをソナーで操縦し，艦船を追尾したり，潜水艦などの海面下の軍事情報を得る．国防総省の新兵器開発を担当する防衛高等研究計画局の?#92;算で進められている．
小型のツノザメを使った水槽実験は終了し，フロリダ沖で，大型のヨシキリザメを使った海洋実験に移る段階．すでに海軍は，艦船から三百キロ離れたサメに指令を伝達するための音響信号タワーを実験場に設置した．
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060309-00000014-nnp-int
なお，2007年の報道では，ロシア海軍もアザラシを原潜艦隊防衛のために訓練している可能性がある．
以下引用．
ロシア海軍，原潜基地防衛にアザラシを訓練？[ 2007年04月19日 18時09分 ]
[モスクワ 17日 ロイター] ロシアで海洋生物学者が，原子力潜水艦艦隊を防衛するためにアザラシを訓練しているそうだ．
ロシア紙『イズベスチア』が17日，報じた．
研究者たちによると，ロシアの北極海沿岸にある潜水艦基地を防衛するのに，極寒に耐えることができるアザラシが適しているという．
海軍の戦略家たちは，アザラシを利用することに興味を持っているが，軍から研究費はほとんど出されていないという．
ロシア国防省のコメントは取れていない．
〔略〕
研究費くらい出してあげなよ，ロシア海軍．
【質問】
アメリカ海軍でのイルカの利用方法は？
【回答】
山田海人によれば，100頭以上のアシカ・イルカを飼育・訓練し，様々な地域で様々な任務に展開しているという．
以下引用．
現在アメリカ海軍はバンドウイルカ（ Tursiopstruncatus）およびカリフォルニアイルカ（Zalophuscalifornianus）の2種類を飼育・訓練している．
サンディエゴの施設では，これらイルカやアシカ100頭以上と共に，2頭のベルーガ（シロイルカ）も飼育しているという．
これまでアメリカ海軍のイルカ/アシカ・チームが展開した場所は，国内のハワイ，サンフランシスコ湾，メイン，テキサス，アラスカなど14ヶ所，国外ではドイツ，デンマーク，リトアニア，オーストラリア，プエルトリコ，グアム，バーレーン，韓国，ベトナム，イラクの8カ国，2地域に及ぶ．
その活動内容は，浮遊機雷や沈底機雷はもちろん，海底の堆積物に埋まった機雷の捜索と掃海，湾内の不審者（ダイバーや船舶など）の警戒，上陸作戦において揚陸部隊から岸までの浅い海域の安全ルート確保などである．
これら展開作戦の中で特に有名なのは，1971〜72年のベトナム戦争，1986〜87年の湾岸海域における不審者警備である．
〔略〕
また，イルカのエコー・ロケーション能力は，警戒水域内の不審者，ダイバーや水中スクーター，不審船の発見にも有効で，この分野の能力が高いアシカと共にベトナム戦争などに投入されたことは，前述の通りである．
〔略〕
こうして〔多くの研究で〕得られたイルカやアシカに関する多くの情報は，海軍のオペレーションに応用すべく，システムとしてきちんと管理されている．
担当はNWSC ( Naval Warfare Systems Center )傘下の生物科学部で，サンディエゴにオフィスを構えている．
以前はサンディエゴの他にハワイ，フロリダにも関連施設があったが，現在はサンディエゴ1ヶ所に統合された．
ちなみにシステム名と内容は以下の通りである．
△Marine Mammal System Mk 4
海底から中層に至る機雷の位置を検出するもので，イルカを使用する．
△Marine Mammal System Mk 6
警戒水域において，不審者や不審船の警備を行うもので，イルカとアシカを使用．
イルカは，埠頭や船舶に接近する侵入者を見つけるよう訓練されている．
アシカは水中の音に対して敏感で，海上の障害物を乗り越えることもできる．
△Marine Mammal System Mk 7
海底に設置，あるいは泥に埋まった状態の機雷の位置を検出するもので，ダイバーによる掃討作業の支援も行う．イルカを使用する．
△Marine Mammal System Mk 8
最初に上陸する海兵隊のために，沿岸の安全を確保する，海兵隊とイルカの混成チームである．
アメリカ海軍ではこれまで30年間に渡り，数千回に及ぶ外洋での訓練を実施してきたが，戻ってこなかったイルカやアシカは僅か7頭だけだという．
（ from 「世界の艦船」2004年12月号，p.86-87）
【質問】
イルカに機雷掃海をさせる利点は？
【回答】
イルカはエコー・ロケーション能力に優れており，機雷捜索段階で非常に有効だという．
以下引用．
機雷は，その装備するセンサー（磁気，水圧，音など）や敷設状態（浮遊，係維，沈底など）によって色々な種類があり，その処分方法も，錘と機雷本体を繋ぐワイヤを切断し，浮上後銃撃する基本的な方法から，センサーに偽の信号を与えて誤爆させたり，ダイバーや無人潜航艇によって爆薬を取りつけ，水中で爆破するなどまちまちで，常に危険を伴う作業である．
しかし，全ての方法に共通する段階として，機雷そのものの「捜索」がある．
音波や光が届きにくい水中でものを探す場合，利用するのは音波で，水中音響技術の驚くような進歩により，今でこそ「目で見るように」海中の様子を探る事ができるようになったが，アメリカ海軍がイルカ達の利用を考え始めた頃のソナーは，まだそこまで性能は高くなかった．
一方，これまでのイルカの研究から，彼らのエコー・ロケーション能力（クリック音を発し，その反射から海中の様子を探る，言わば生体ソナーである）は非常に優秀で，対象物の方位や距離はもちろん，材質の識別，それも，同とアルミといったように金属の違いまでも分かるという．
研究の結果，イルカは80％の確率で機雷を発見できる事が分かり，海中の泥の中10cmに埋もれた機雷を見つけたときは，専門家をも驚かせた．
海軍は，このイルカの能力を何とか模倣しようと努め，試作品も製作してみたが，性能はイルカに遠く及ばず，機雷を見付けるにはイルカが唯一有効な方法であることを再認識したという．
（山田海人 from 「世界の艦船」2004年12月号，p.86）
【質問】
ダイバーとの共同作業において，イルカを使う利点は？
【回答】
水中での探知能力・運動能力に優れ，減圧症の心配もないイルカやアシカは，鮫の排除には有用な存在だからだという．
以下引用．
ダイバーの水中作業には様々な危険が付き纏うが，その一つに鮫の襲撃がある．
ダイバーが檻の中に入ってできる作業もあるが，活動が広い範囲に渡る作業の場合は，散弾銃の弾を仕込んだ銛（パワーヘッド）や，突き刺さると鮫の体内に炭酸ガスを注入する矢（シャーク・ダーツ．著者もこれの開発に携わった経験がある）を使って自衛するしかない．
しかも，陸上と違ってダイバーや動きや視界が制限されるため，鮫の接近に気付かなかったり，突撃をかわし切れず，せっかく武器を持っていても，使う間がないケースもある．
その点，海の中で生活するイルカやアシカは，水中での探知能力・運動能力に優れ，減圧症の心配もなく，ダイバーのアシスタントにはうってつけの存在で，鮫の排除も彼らの重要な仕事の一つになっている．
鮫が近寄ってくると，体当たりしたり胸鰭を噛んで前進を止め，殺すことなくダイバーの作業範囲から鮫を追っ払ってしまうのである．
昨今，数を減らしている鮫の種類もあることから，殺すことなく追い払うことができるなら，それに越したことはない．
この鮫の排除は，アメリカ海軍はイルカ以外にできない任務と位置付けている．
（ from 「世界の艦船」2004年12月号，p.87-88）
\
【質問】
アメリカ海軍の使うイルカは，野性のものか？
【回答】
当初は野性イルカを捕獲していたが，現在では海軍の施設内で繁殖させているという．
以下引用．
イルカとアシカは1988年以降，アメリカ海軍の施設内で繁殖させられるようになったので，野性のイルカやアシカを捕獲することはなくなった．
これら繁殖･飼育を始め，多くの研究には，民間のイルカ/アシカ・トレーナーや獣医などの協力もあり，一方，海軍から発表された800以上の論文は，海棲哺乳動物に関する流体力学，知覚システム，解剖学，生理学，生態学，健康管理，外洋での取り扱い，および環境エコロジーを含む広い分野をカバーしている．
これらの長年に渡る研究を通し，アメリカ海軍は海棲哺乳動物の保護活動も行うようになり，カリフォルニアアシカなどの捕獲禁止令など多くが海軍の提案で審議･施行された．
現在海軍が飼育しているイルカやアシカは，生存率95〜97％を維持しているが，これは彼らの健康状態をモニターするために血液検査，内視鏡検査，超音波検査などを行って，免疫システムの研究やDNAベースのワクチンの開発，および伝染病などを研究した成果と言える．
また，得られた知識はデータベースとして一般にも公開されており，世界中の動物園や水族館で飼われているイルカやアシカなどの治療にも役立っている．
〔略〕
施設で生まれた若いイルカは好奇心が旺盛で，親のトレーニングの様子を小さい頃から側で学習していることもあって，トレーナーとの関係や，ボート，ダイバーなどの訓練環境を良く理解し，特に外洋での訓練では親との共同訓練がプラスの効果を生んでいる．
海軍では，このようにイルカやアシカのチームを育てていることもあって，鯨類の保護活動にも積極的で，鯨のストランディング（漂着）の際にも，民間のボランティア達と協力して，艦船や車両を提供している．
※ ※ ※
アメリカ海軍では，海棲哺乳動物の訓練の様子や研究の概要をホームページで積極的に公開すると共に，大学生のインターンシップの受け入れや関係文献の公開，水族館･動物園などの関係者との交流，保護活動等を積極的に進めており，機密事項の多い海軍にあっては極めてオープンな，例外的な分野と言えるだろう．
また，これだけの訓練･研究には多くの経費や人材と大規模な施設が必要で，アメリカ海軍だからこそ実現できたことかもしれない．
（山田海人 from 「世界の艦船」2004年12月号，p.88-89）
【質問】
海上自衛隊や米軍のサメ対策は？
先の戦争中，船が撃沈されて死んだ人より，その後サメに襲われて死んだ人のほうが多いと聞いたのですが，それを教訓に対策や研究はされてるのでしょうか？
【回答】
外舷通路には「退船の際には鮫に注意」のプレートが．
海に実際に人が入って救難訓練をしたり，実際に海難者を救助する時には，ショットガンや自動小銃を持った人が待機して，鮫に備えます．
ジョーズに出て来るような鮫（ホオジロザメとか）は，ショットガンではそう簡単には死にませんが，外洋で本当に恐い鮫（メジロザメやシュモクザメ，イタチザメなど）は，さほど大きくは無い（最大でも２〜３ｍくらい）ので効果はあります．
なにより，鮫は血を流しているものに真っ先に襲いかかる（仲間でも）ので，一匹でも傷つけられれば他の鮫はそっちをまず襲います．
その間に急いで要救助者を収容します．
さらに，救命ボートのサバイバルキットには鮫よけの染料が入っています（効果のほどは疑問だが）．
軍事板
◆◆◆空母関連
【質問】
空母って何？
【回答】
航空母艦の略称．
いちばん上の甲板で，飛行機を離着艦させることができ（これを飛行甲板と呼ぶ），飛行甲板の下の格納庫で飛行機を整備できたり，燃料・弾薬類を補給でき，海上で単独で航空戦を展開できる軍艦．
一番上の甲板が平らだ（そういう形状を指して全通甲板と呼ぶ）というだけで，外見上は空母に似ているけれども，空母とは見なされない軍艦もあるので，注意が必要．ヘリの登場により，そういう軍艦が増えている．
また，この定義には含まれないが，「空母」「航空」という語を含む呼び名を持つ艦艇や，逆にこの定義に当てはまるのに，空母とは呼ばない例もある．
前者の例としては潜水空母や航空戦艦，後者の例としてはアドミラル・クズネツォフ型航空巡洋艦（ソ連がそう言い張っていただけだが）や制海艦がある．
したがって名称に拘るより，
「その軍艦がどういう目的で造られたか」
のほうを気にしたほうがいいかもしれない．
事実，現代のヘリ軽空母と原子力空母とでは使用目的が異なる．
細かい分類については後述（予定）．
世界の空母（グローバル・セキュリティより，ヘリ揚陸艦を含む）
【質問】
史上初の空母対空母の戦闘は？
【回答】
1942/5/7-8に発生した珊瑚海海戦．
ポート・モレスビー攻略を目指す日本軍を掩護するMO機動部隊が，珊瑚海で米第17空母任務部隊と交戦したもので，日本側の作戦意図を事前に察知していた米海軍が，その阻止に成功した．
ソースは「世界の艦船」2005年4月号，p.27．
なお，インド洋作戦時に英空母ハーミスが日本空母機によって撃沈されているが，これは一方的にどつかれただけ．
【質問】
2004年12月のスマトラ沖地震の津波被害に際し，メリケンの空母が助けに行ったと報道されてますが，空母が行って何が出来るんでしょうか?
平時から救援物資とか積んでるわけじゃないでしょうに．
【回答】
アメリカの正規空母は人口６千人の一つの街です．病院・教会・床屋・放送局など，日常生活に必要な設備はすべて揃っています．
また，真水と電力を大量に造り出すことができます．
多数の固定翼機の他に，数機のヘリも搭載しています．
これらは被災地に置いて非常に役立つと考えられますが．
軍事板
【質問】
素性の知れない被災者を空母に収容して大丈夫なんでしょうか？
【回答】
ヤバいものは事前に隠しておきます．
重要区画には武装した警備兵が配置されています．
収容するのは病人・怪我人が主です．
これらにより，テロ等のリスクは最小化されるでしょう．
それに，救援物資の集積基地や重症患者の治療が，空母の主な任務でしょう．
通常の救援活動は，艦から現地へ出張ってやると思われます．
軍事板
【質問】
アメリカのハリケーン被害を見ていて思ったのですが，ニューオリンズやビロクシーといった被災都市の沖に航空母艦や空荷の揚陸艦を派遣して，格納庫や陸兵の居住区画を被災者の収容設備に当てる，ということはできないものでしょうか？
揚陸艦や空母なら大人数の居住設備があるし，飛行甲板にテント村も作れるし，空調や給水設備も充分だと思えるのですが・・・．
【回答】
大人数ったって，乗員は全部降ろすと仮定しても，空母には3000人から4000人ほどしか乗れません．被災者は万の単位です．
ああいう艦は，病院設備が整ってるので，被災した傷病者の収容に優先して使われるので，無傷の被災者は収容はできません．
せいぜい，被災地からの移送に使われるだけと思います．
飛行甲板は，洋上の航空基地として物資輸送に利用したほうが役に立ちます．
浄水装置フル稼働による浄水生産と，緊急病院＆臨時ヘリポートとして使うだけで，大変役に立つのです．
その利点を殺すことはありません．
軍事板
【質問】
現代の空母を一隻，明治〜大正時代くらいにタイムスリップさせるような仮想戦記を考えているんですが，それくらいの時代だと，現在の技術ってどのくらい再現可能なものでしょうか？
【回答】
いくらアメリカの空母が小さな都市並みの設備を誇るからといって，近代工業社会をほぼ零から立ち上げるのは不可能．
そんなのに必要な情報や人材まで揃えてるわけじゃありません．
明治期と現代では，模倣やモンキーモデルすら不可能な格差があります．
機械，化学，薬学，精密，電気，鉄鋼，非鉄金属，鉱業‥と20世紀の間に築き上げられてきた「社会」ってのは，途轍もなく大量の情報と経験とノウハウの集積体です．
でかい図書館を備えた巨大総合大学を，丸ごと過去に放り投げたほうがマシだしょう．
まあ学者の方々でも，超ローテク時代からやり直すための実際的な知識までは持ってないって問題もありますが．
なお，これに関しては羅門祐人の「天軍戦国史」「敬天布武」あたりが先駆者ですか．
軍事板
【質問】
シーレーン防衛に関し，ちょくちょくタンカーを空母に改造する何て話が出てくるけど，太平洋戦争時代の護衛空母ではあるまいし，本当に出来るのかね？
【回答】
タンカーより客船を改造するほうが，まだ現実的．
商船を空母に改造する場合，上甲板を格納庫にし，上甲板の上に飛行甲板を作る形式しかとり様が無い．
ここまでの改造はタンカーだろうが，ダイヤモンドプリンセスでも可能だろう．
しかしだ，空母を運用するには膨大な人数の人員が必要で，それらの人員を収納する科員室が必要だ．
客船ならば客室を科員室に転用出来るし，食堂やら風呂など生活に必要な施設も整っている．
しかし，タンカーの客室は船橋内にあり，空母化する時は船橋は撤去される．科員室を作る場合は油槽スペースに部屋を建て込む必要がある．
また，現在の戦闘機は，当時のものとは比べ物にならないくらいに重い．
一度，離着陸すれば並の甲板なら熱にさらされてヘロヘロになるだろう．
耐熱コンクリートやら何やら，その手の技術で補強するにしてもな．
空母建造技術の無い日本でどれだけのことが出来るやら？
【質問】
旅客機を使った自爆テロで，空母を攻撃できますか？
【回答】
停泊中，または完全な不意打ちでなければ，旅客機で空母に突入することは非常に困難．
9.11でペンタゴンに突入した機体が，建物の数10メートル手前の地表に激突して結局，大きな被害を与えることに失敗している．
動かない巨大な建物でそうだから，ペンタゴンに比べたら豆粒同然の動く空母に旅客機で突入することは，艦載機パイロットでも難しいだろう．
高空からの急降下では空母の高速30kt(55km/h)回避運動に追従するのは困難．
高度30mくらいの低空で水平に接近し，最後の瞬間にさらに高度を下げて突入がするのが現実的．
これに対し，空母側は艦尾を向けて目標幅を最小化し（フレアを除いた船体幅で45m前後），近接防御兵器を発射するだろう．
見通しがよい場合は，20mm機関砲をTV画像手動照準で射撃すれば，1000mくらいの距離でエンジンを破壊できるだろう．赤外線誘導ミサイルの場合もいずれかのエンジンに命中する．
低空水平飛行で突入態勢に入った旅客機は，いずれかのエンジンを破壊されれば姿勢と高度を回復することは不可能で，海面に突入する．
また，機首に命中した場合，パイロット，操縦装置，油圧系が全滅する他に，機首破壊による巨大な空気抵抗が生じて即座に高度が低下，海面に突入する．
結論としては，仮に旅客機を熟練したパイロットが操縦していた場合でも，空母側に回避・応戦の余裕があった場合，空母艦長がよほど無能でないかぎり突入はほとんど不可能と思われる．
軍事板
【質問】
エセックス級は退役したり近代化改修したりと様々なバリエーションがありますが，強襲揚陸艦に改装されたものはどういった改装を施したのでしょうか？
【回答】
＊カタパルトの撤去
＊127mm連装両用砲を2基に削減．
＊搭載機をHUS-1ヘリコプター30機に変更．
＊ヘリコプター着艦スポットの新設（マーク描いただけだけど
＊上陸兵員用居住区の新設．格納庫を半分潰して海兵隊員1650名を収容可能に．
＊航空機用弾薬庫を揚陸装備倉庫に改装
＊上陸用舟艇（LCM／LCVP）の搭載
＊CICの改装と揚陸作戦指揮所の新設
＊無線機器の増設
＊発電機の増設
ただ，改装した割には兵員居住区を初め揚陸関連の設備が狭苦しく，運用には難があった．
軍事板
【質問】
エセックス級で攻撃型空母と対潜型空母の二種類存在するのは何故でしょうか？
単に乗せる機種の差だけなのでしょうか？
【回答】
対潜任務がエセックス級に割り当てられたのは，護衛空母や軽空母による対潜任務の対費用効果や能力が不足していたからです．
ミッドウェー級の改装やフォレスタル級の就役で攻撃型空母が整備された為，対潜任務がエセックスの方に回ってきたとも言えます．
また，先に説明した近代化改修でもSCB-27A＋SCB-125改装艦（エセックス等）とSCB-27C+SCB-125改装艦（タイコンデロガ・オリスカニー)級とで
能力に差(一例としてカタパルト出力の差)が出てしまった為，運用できる艦載機種別に差が生じた為です．
さらに，旧式空母を予備戦力として確保する為の戦力枠とも言えます．
1960年代に27A+125改装された空母が対潜空母へとFRAMII改装を施されましたが，
さして年月も経たない内にベトナム戦争後の軍縮で予備役編入となっています．
そして，その対潜空母の枠に27C+125改装艦が転籍されています．27A+125改装艦の方が対潜空母として適正が高いにもかかわらずです．
それだけ27A+125改装艦と27C+125改装艦とでは外見は同じでも能力に差が有ったと言う事でしょう．
対潜空母への具体的な改装としては，対潜任務群の旗艦として必要なデータリンク搭載やそれに伴うCICの更新や，ソナーの搭載です．
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◆◆◆◆運用
【質問】
よく「空母を戦力として運用するには最低３隻が必要」といわれるのはなぜですか？ その計算式はどこからはじき出されているのでしょうか？
【回答】
前線に一隻，前線と後方への往復途上一隻，修理・整備一隻，です．
戦力として運用するというよりは，最低限一隻の空母を常時戦闘可能な状態にしておくには，空母が三隻必要，という意味です．
基本的に空母は，整備や近代化改修などのためにドック入りする時期を考えると，その寿命の65パーセント程度しか任務に就くことが出来ません．
ついでに，一度ドックに入ると，長いと数年単位で整備やら改修やらしなきゃならない場合もあるため，空母が1隻だとその間，完全に洋上航空兵力を失ってしまいます．
もしそのタイミングで何か起きても，対応できなくなくなるか，あるいは対応が難しくなってしまいます．
せっかく空母があるのに整備中で使えない…さぞ歯痒いこってしょう．
実際湾岸戦争では，米海軍で既に6隻就役していた原子力空母のほとんどが整備中で，たった1隻しか派遣できませんでした（派遣したのは通常動力型5隻に原子力型1隻の合計5隻）
もしこのとき一隻しか空母が無く，そしてそれが整備中だったら，かなり困った事になったでしょう．
まぁ自分で開戦のタイミングを選べるならある程度何とかなりますが，フォークランド紛争のようにそうでない場合もままあります．
で話を戻しますと，1隻の空母が整備のためにドック入ってる間も洋上航空兵力を保持するために，もう1隻の空母が必要になるわけです．これで2隻．
出来れば訓練用とか，一隻どっかに派遣してる時の予備用にもう1隻欲しいですね．これで3隻．
これが「空母3隻」の根拠と言えます．まともに運用しようとしたら最低でも2隻欲しい．
最後に，上記の論拠を引用しておきます．
フランス海軍はシャルル・ド・ゴール級2番艦の建造断念後も，空母を2隻とすることを諦めてはいなかった．
空母が1隻だけでは，整備や近代化改修などでドックに入っている時期も含めて，その実用寿命のうち65パーセントしか任務に就くことができず，空母が航海に出られない間はフランスは洋上航空兵力を持てないことになってしまう．
しかし空母が2隻あれば，交互に修理に入ることで，そのすき間を最小限にすることが可能である．
フランスが今後も海軍を力の投射などの任務に用いるために，洋上航空兵力の保持を続けるには，2隻目の空母建造は必要不可欠だったのである．
特にシャルル・ド・ゴールが2015年には大規模オーバーホールに入る予定となるため，その時までには2隻目の空母が就役していないと，フランスは空母なしの状態になってしまう．岡部いさく著「動き出したフランスの新空母『PA2』」
from 世界の艦船2006年5月号
おそらく太平洋戦争以降において空母部隊が最も華々しく行動したのは，1991年の湾岸戦争であろう．
（略）
参加空母は
ペルシャ湾岸にミッドウェー（CV-41），レンジャー（CV-61），セオドア・ルーズヴェルト（CVN-71），
紅海側にアメリカ（CV-66），ジョン・F・ケネディ（CV-67），サラトガ（CV-60）
であった．
最新のニミッツ級原子力空母はたった一隻に過ぎない．
当時，既に五隻（全十隻）のニミッツ級空母が就役していたのだが，運悪くローテーションの都合でこうなったのだ．
つまり湾岸戦争は，古い通常動力型空母ばかり集めて戦ったことになる．軍事情報研究会著「シー・ベース&新世代原子力空母CVN-21級」
from 軍事研究2006年2月号
【質問】
フランスのシャルル・ド・ゴール
ロシアのアドミラル・クズネツォフ
イタリアのジュゼッペ・ガリバルディ
スペインのプリンシペ・デ・アストゥリアス
インドのヴィラート
タイのチャクリ・ナルエベト
ブラジルのサンパウロ
と，空母を一隻しか所有していない国々が多いです．
海自空母スレなどを見るに，ただ一隻の空母を保有するのは，非常に対費用効果が低く意義のないことだとの意見が多いですが，これらの国々はたった一隻の空母をどういった理由で保有しているのでしょうか？
特にブラジルは，旧式空母にスカイホークを載せていったい何に使うつもりなんでしょうか？
空母の運用コストは非常に高くつくと聞くので，経済的に余裕のなさそうな国々が空母を保有しつづけていることが不思議でなりません．(チャクリは港で腐っているらしいですが)
またこれらの国々が空母を保有していることについての意義やその是非についてなどの皆様のお考えをお聞かせいただければ幸いです．
【回答】
ロシアは，「何隻ももってたけど財政難で一隻に減っちゃった」パターン．
フランス・インドは「これから二隻目以降を作る予定だけどまだ一隻しかない」パターン．
イタリア・スペインは（フランスもそうだけど）「NATOやEUの枠組みで使うから，欧州全体で見れば空母複数持ってるのと同じ」パターン．
タイ・ブラジルは「かっこいいじゃん」パターン．タイはほとんど見栄だが，金がないので実質持て余している．ブラジルも見栄．
確かに，空母を運用するならローテーション組めるだけの体制が必須だが，偶発的な戦闘や小規模な海戦だったら，空母の単艦投入にも意味はあるから，別に「１隻しかない＝無駄」というわけではない．
後，砲艦外交って言葉が今でもあるように，艦隊って軍事プレゼンスの誇示って任務もあったりするから，その点でも，実際の戦闘能力以上の役割も空母にはあったりする．
１隻しかない空母も整備不足で，機体が飛ばせない．というのならまだしも，きちんと運用できる体制で，周辺国には脅威となりうる戦闘機を運用できるなら，空母単艦の保持もそれなりに意味はある．
数年間に渡って広海域で機動部隊を運営して艦隊戦やる事は想定してないし，それが出来るのはアメリカだけか，ＥＵの各空母を集めた運用ぐらいだろう．
軍事板
【質問】
空母戦闘部隊の「分掌指揮官」とは何か？
【回答】
空母部隊の全般指揮官はもちろん第２空母航空団司令ですが，対潜，対空，対水上のそれぞれを部隊の中で最もその役割に相応しい装備と能力を有する指揮官に分担して任せて代理統制させ，やむを得ず制止を掛ける必要のある場合だけ自分がオーバーライドして指揮権を発動します．
つまり，部隊内の各艦艇長は，対空戦闘については対空戦指揮官の，対潜戦闘については対潜戦指揮官の，と言うように複数の指揮官から統制を受けるわけです．
この各種戦指揮官分担方式が始められてから既に約２０年になりますが，猛訓練による部隊内での慣熟と相互信頼が無ければ成り立ちません．
ヨーソロ from おきらく軍事研究会，平成18年（2006年）4月10日
【質問】
空母の作業員の服の色で担当が判るとかありましたが，
赤＝兵器担当
以外は忘れてしまいました．
それ以外を教えてください．
【回答】
ベストは全部で七色あり，レインボー・ワードローブと呼ばれます．
・騒がしい空母甲板上で誰が何をしているのかの状況判断を容易にするため（作業員同士だけでなく，航空機に搭乗しているパイロットにとっても，周りの作業員達が何をやっているのか視覚的にすぐ把握できるという利点がある）
・空母の黒やグレーの色に紛れてしまわないようにという安全上の理由のため
に着用されているものです．
赤…武器員・事故救難員・爆発物処理班
黄…航空機誘導士官・射出および着艦装置士官・航空機誘導員
緑…射出＆着艦装置員・航空団整備員・貨物操作員・地上支援機材修理係・フック操作員・写真員・ヘリ着艦信号下士官
青…航空機牽引係・エレベーター操作員・トラクター運転士・伝令および電鈴員
紫…給油係
茶…航空団機付長・航空団列線指導下士官
白…航空団品質管理員・飛行隊航空機検査官・着艦信号士官・空輸士官・液体酸素担当員・安全監視員・衛生兵
軍事板
【質問】
米空母は対空ミサイルなどしか装備していませんよね．何でなんでしょう？ 砲ぐらいつけないと，100％艦砲射撃で負けます．対艦ミサイルなどもいいでしょう．
【回答】
米空母の武装が貧弱なのは，全通甲板の空母特有の構造的な問題と，空母自身の防衛は，護衛艦隊に委ねていることによる．
米空母に艦砲射撃できるほど敵艦が近づけるチャンスは，まずないので，悪戯に空母に攻撃力を与えるのは，ただのスペースの無駄．
そんな無駄のために，空母本来の艦載機の発着能力や収容能力を落とす必要はない，という考え方．
軍事板
【質問】
もしも空母が対艦ミサイルの波状攻撃を受けたら，どうやって対処するのでしょうか？
例えばアメリカは，イージス艦やその他の軍艦が守っているのでしょうが，それでもミサイルをバカスカ撃たれたら，なまじ図体がでかいだけに，命中しまくってあえなくあぼーんってなことにならないんですかね？
やけくそになってミサイル撃ちまくれば，艦隊は壊滅しそうな気がするんですが．もちろん当たれば，だけど．
【回答】
実際，1970年代のソ連軍の想定していた対米機動艦隊のドクトリンがそれ．
多数の大型航空機（バックファイアーとか）や潜水艦などから，100発単位で長距離大型対艦ミサイルを発射してアボーンしようとする物（飽和攻撃と言う）．
それに対する米軍の回答が，イージス艦であったり，F14トムキャット＋AEWだったりする訳．
まず，最前列に多数の長距離AAMを装備したF-14で防衛線を張り，それで撃ち漏らしたミサイルはイージス艦が対応し，さらにそれをすり抜けた物に関しては各艦の短SAMで対応すると言う，多重の防御コンプレスを構成していた．
（WW3を扱うミリタリーフィクションで米空母への過飽和攻撃が扱われてるものも多い．有名どころだとマトモだったころのトム・クランシー「レッドストーム・ライジング」あたりが良い雰囲気）
ロシア海軍の想定では米空母一隻とバランスする戦力は，グラニート対艦巡航ミサイル（P-500型）36基（内半数は核弾頭）で，これを24基搭載する949型原潜（NATOコード『オスカー』）1,5隻が必要であると考えていました．
F-14戦闘機やE-2早期警戒機S-3対潜哨戒機などを搭載する米空母機動部隊の防空ゾーンは，およそ450〜500kmに達するため，空母を沈めるには射程500kmを越えるグラニートが必要であり，数量は平均36基は必要という戦術論が生まれた，との事．
（ソ連/ロシア原潜建造史 アンドレイ・V・ポルトフ氏 世界の艦船618集より要約）
軍事板
【質問】
アメリカの最新の攻撃型航空母艦１隻の建造費と年間の維持費を教えてください．
【回答】
以下を参考にしてください．
米空母ライフ・サイクル・コスト（単位：１００万ドル）
1997年米会計年度換算
通常動力空母 原子力空母
建造費 ２０５０ ４０５９
改装費 ８６６ ２３８２
直接運用費 １０４３６ １１６７７
間接運用費 ６８８ ３２０５
解体・処分費 ５３ ８８７
使用済み核燃料保管費 −１３
合計 １４０９４ ２２２２２
年間コスト（50年就役として）２８２ ４４４
仏空母シャルル・ ド・ゴール建造費 約２００億フラン（１フランは約２０円）
英次期空母ＣＶＦ 総コスト ９０億ポンド（約１兆７１６０億円，航空機を除く）
内，空母建造費 ２８億ポンド（約５３４０億円，２隻分）
ライフサイクルコスト ６２億ポンド（５０年分，約１兆１８２０億円）
英Ｖ／ＳＴＯＬ空母インビンシブル級
建造費 １億８４５０万ポンド（ただし１９８０年代の貨幣価値）
また，CVN-21の計画総経費は 137 億ドルを予定しており，そのうち
81 億ドルが艦の建造費用，残りが設計・研究・開発に要する費用となっているという．
以下引用．
米海軍が新型空母建造の経済性をアピール
艦船建造費の急増を抑制しようとする議院の圧力の只中にあって，米海軍の調達担当高官は，次世代空母の建造は，ニミッツ級の10番艦であるジョージ H.W.ブッシュ George H. W. Bush CVN-77の同型艦の建造を継続するより安くつくと語った．
空母建造プログラムの責任者であるデニス・ドゥウェア少将は6月2日，CVN-77の同型艦を継続して建造するほうが，CVN-21の建造に切り替えるより安くつくという考えを否定して，
「CVN-21の1番艦の建造コストは，CVN-77より安い」
と述べた．
本年初めになされた，CVN-21計画を1年遅らせる決定により，1番艦の見積もり建造コストは137億ﾄﾞﾙに高騰した（うち81億ドルが純然たる建造費，残りが設計コスト）．
しかしながら，CVN-21の予定建造年度である2008年度にCVN-77の同型艦を建造すれば，その建造費はインフレを見こんで84億ドルになると同少将は明らかにし，純然たる建造費ではCVN-21のほうが安価であると訴えている．
また，コストとは別に，同少将は
「私はこれ以上ニミッツ級を建造する事はできない．同級の多くの装備品は既に陳腐化しているからだ」
と述べて，技術面でもCVN-77の連続建造に難色を示している．
CVN-21計画は，長期に渡るコスト削減であると米海軍は説明してきた．
進歩した技術を使用することによって，建造費や維持費，また人件費を削減できるというわけである．
しかし，米海軍は現在では，50年のライフ･サイクルの比較で，ニミッツ級より50億ドル節約できるに過ぎないと見積もっている．
これに対してドゥウェア少将は，CVN-21のライフ･サイクル･コストを低減するため，エアクルーを含む総乗員を1200人カットして，ニミッツ級の5922人から4660人に削減することができるという．
〔略〕
（Jane's Defence Weekly, 8 Jun. '05）
「世界の艦船」2005年8月号，p.170
まあ，コストは必ず計画よりもオーバーするのが，米国では常だが．
◆◆◆◆◆艦載機運用
【質問】
厚木飛行場や硫黄島などで行われるNLPとは何ですか？
【回答】
米空母の艦載機による着陸訓練のうち，特に夜間に実施されるものについて，夜間連続着陸訓練（Night
Landing Practice＝ＮＬＰ）と呼んでいます．空母への着艦を想定して，滑走路の一部を空母の飛行甲板に見立て，滑走路の定められた一点を基点に離着陸を行う訓練で，滑走路へ進入して接地した後，急上昇します．
空母への着艦は，陸上基地への着陸に比べてはるかに高度な技量を必要とするため，パイロットは着陸訓練を繰り返し行い，その技量を維持することが必要とされています．
http://www.chijihonbu.metro.tokyo.jp/kiti/nlp/NLP.htm
ただし，この「NLP」は日本のマスコミの作った造語で，アメリカ海軍には存在しません．
米海軍では，艦載機クルーは空母乗艦前10日以内に，CQ（Carrier Qualification）と呼ばれる空母着艦資格審査を義務付けられています．
彼らはまず陸上基地において，昼夜セットでFCLP（Field Carrier Landing Practice＝模擬着艦訓練）を実施し，LSO（Landing Signal Officer＝着艦信号士官）による技能審査を受け，これをパスした後，空母での本審査CQを受け，これに合格しなければ，空母上での任務には就けません．（『航空ファン』
Feb., '02）
NLPは，このFCLPの中の夜間訓練だけを指しているのですが，上述のように夜間着艦訓練「だけ」をやるわけではないのです．
軍事板・改
F9F-6 "Couger"のFCLP（画像引用元："Bob
Jellison's Home Page"）
【質問】
航行しながら着艦するというのは相対速度が下がるので着艦しやすい，これは現代のジェット機のみの話ですか？
それとも，WWIIのころのレシプロ艦載機のころから，航行しながらの着艦のほうが良かったのでしょうか？
【回答】
大戦中の空母は，例外を除き停止状態だと発着艦不能．
例外はアメさんのカタパルト付きが，停止状態から発艦できるぐらい．
それも，兵装が重い場合には発艦不可能．
空母への着艦はアレスティングワイヤにフックを引っ掛けて無理矢理止まる関係上，どんな艦でも停止状態では概ね不可能．
着艦しようにも速度が速すぎて，ワイヤ切りまくって艦首からボッチャンになる．
ワイヤを切らない程度まで速度を落とせば，着艦する前に失速して海ポチャ．
ワイヤを切らないようにするには，空母が航走して相対速度を下げるしかない．
ま，着艦するのがソードフィッシュみたいな複葉鈍足機で空身，
空母の飛行甲板が十分に長いってのなら，停止状態でも着艦できるかもしれないけどね．
軍事板
【質問】
空母の満載排水量に艦載機は入るのでしょうか？
【回答】
入らない．
ただし，搭載する航空機用の予備燃料と航空機用兵装はフルに搭載した状態で計算する．
実際艦載機を搭載した状態を計算するには，
＊どの機種が何機載っているのか
＊その機は燃料をどのくらい積んでいるのか？ 満載か？ それとも発艦に必要な分だけか？ 増槽とそれに入れた燃料はどのくらいか？
＊搭載兵装の状態は？ 制空装備かフル爆装なのか？
……と，想定しなきゃいけない要素がありすぎて，計算が激しく面倒だと思う．
「＊＊の状態の時の満載排水量は・・・」という風に項目が細分化しすぎて，公表データには不向きだろうし．
もちろん空母を設計する際には，ありとあらゆるパターンで重量計算が為されると思うが．
軍事板
【質問】
現在，各国の軍隊で運用されている空母には，どのような航空機が配備されているのでしょうか？
機種名と，空母一隻に配備されている数を教えてください．
【回答】
そいでは代表例として，ニミッツ級航空母艦だけ書いとくよ．
定数は
ＶＦＡ（戦闘攻撃）F/A-18C/D/E/F12機×4
ＶＡＷ（早期警戒）E-2C 5機
ＶＡＱ（電子戦）EA-6B 5機
ＶＳ（対潜ヘリ）SH-60F 8機
ＨＳ（ヘリ）MH-60H 4機＋救難HH-60H 2機
ＶＱ（電子偵察分遣）ES-3A 2機
ＶＲＣ（輸送分遣）C-2A 2機．
現在米海軍の編成は非常に流動的で，この編成も確定ではないので注意の事．
軍事板
ロシア海軍「唯一の空母」(重航空巡洋艦)「アドミラル・フロータ・ソヴィエツカヴァ・ソユーザ・クズネツォフ」の場合は，(wikiの方にも書いたけど）
・Су-33艦上戦闘機×18
・Су-25УТГ艦上練習機×4
・Ка-31早期警戒ヘリコプター×2
・Ка-27対潜ヘリコプター×12
ちなみに，当初の予定では，
МИГ-29К艦上戦闘機×18
Як-44Е早期警戒機×4
が加わるはずだったんだが，ちょうど艦の就航がソ連邦崩壊と重なったため，超金欠で，搭載機は大幅に削減（上記2機種は開発中止）．
で，上記のような「縮小編成」になってしまったわけだ．
夏光華(シア・クァンファ) ◆BFSytpS.uc
【質問】
イギリスの場合は空母が同伴艦艇を守りますが，アメリカの場合は同伴艦艇が空母を守るので艦隊防空用の飛行隊はいらないのでは？
現在の米軍でもF/A-18E/Fで艦隊防空などをするドクトリンは残っているのですか？
OOM-7大佐
【回答】
艦隊防空用の飛行隊は，艦隊の防空ミサイルの射程外から，対艦ミサイルを五月雨撃ちしてくる様な連中を叩き落すのに必要だよ．
F-14とフェニックスの開発経緯を調べてみそ．
艦隊防空に戦闘機を当てるというドクトリンが無くなったという話は聞いてないのです．
もしドクトリンがなくなってれば，非常に大きな戦術転換ですから，耳に入ると思いますし，調べりゃ出てくると思います．
（いやまあ，オレの調べが足らなくて，大佐が別のソース持ってるっていうのなら，話は別です）
つか，直援機を無くすと対艦ミサイルを撃たれた際に，空母は無事でも，周囲の護衛艦に被害が出る可能性がだいぶあがります．
艦隊防空ミサイルって，意外と使えないんですよ．
フォークランドでも，本来，空母直援の防空艦であるはずの42型駆逐艦が，エグゾゼを喰らってます．
イージス艦もどこまで頼りになるか判らないし．
極東の名無し三等兵◆5cYGBbCsjQ
スタンダードミサイルはSM-2の最新版で150kmを超えますが，FA-18Eスーパーホーネットは対空ミサイルを搭載しての戦闘行動半径が700kmくらいで圧倒的ですね．
さらに戦闘機の場合，巡航速度が時速800Kmとかになりますから，それに比べたら防空艦の移動速度など止まっているに等しいわけです．
早期警戒機などで500km先の敵機を認識できれば，すぐに迎撃機を飛ばして反撃に出ることが出来ますが，防空艦ではそれが出来ず，敵機の対艦ミサイルの射程ぎりぎりで迎撃しなければなりません．
M63
【質問】
上記が本当なら，空母護衛同伴艦艇なんて付けずにそのリソースで空母多めに配備した方が得策なのでは？
OOM-7大佐
【回答】
防空というのはみんなそうですけれど，異なる手段で多重防禦の層をめぐらすことが重要なんですよ．
航空機の方がリーチが長いけれども，常に十分な数を在空させるのは大変だし，航空機がいない側からの不意打ち，あるいは近隣から潜水艦が USM を撃ち込んでくる可能性もある．
だから，インナーレイヤーゾーンを護る手段として，エリア・ディフェンスが可能な防空艦は必要なんです．さらに，最後の手段として個艦防御用の短 SAM や CIWS も．
多重防禦で，十二単を脱がすようにして敵の攻撃力を剥がし取っていくという点では，MD も一緒ですね．
井上@Kojii.net
また，空母は乗組員は約5000人くらい．護衛艦は普通，350人くらい．
人員だけ見ても，護衛艦一四隻分の人が乗っている．
建造費は
アーレイバーグ 7億5000万ドル（初期型）ググルより
ニミッツ 20億ドル+航空機代 FAQより．
F/A-18C/D 4000万ドル×48（四個飛行隊） ＝ 約20億ドル
って考えると，護衛艦を潰したところで，冗長性が大きく削られた割には，そんなに空母の数は増やせないんです．
あと，これはひどい話だが，対艦ミサイルが飛んできたとき，空母だけだったら，必ず空母に当たっちまうが，護衛艦がいれば，確率論で護衛艦に当たって，空母には当たらないかもしれない．
つまり，護衛艦はある意味，空母の盾であり，身代わりになります．
これは航空機には出来ません．
コートを着れたからと言って，シャツとズボンを着ないわけにはいかないわけです．
極東の名無し三等兵
さらに，悪天候だと航空機の引用は制限されます．
もし対潜ヘリが飛べない時に，敵潜水艦が襲撃してきたら・・・護衛艦艇で護るしかないわけで．
ＪＳＦ
【質問】
珊瑚海海戦の時の５月７日に日本側機動部隊が行った薄暮攻撃について質問です．
この時の攻撃隊は米空母に行き着けなかったために「爆弾や魚雷を捨てて」帰ることにして，そこから母艦に戻る途中に米空母を発見するという不運に見舞われた訳ですが，そもそも何故爆弾・魚雷を捨てる必要があったのですか？
重い荷物を抱えていると燃料の消費が激しく，母艦に帰り着けないからとかですか？
【回答】
高橋赫一少佐の攻撃隊でしょうか？
直前に米軍のF4Fの迎撃を受けて空戦の為，投棄しております．
そもそも，爆弾や魚雷を搭載したまま持ち帰っても，そのままでは着艦できません．
航空機に搭載した爆弾や魚雷は基本的に使ってしまうのが基本です．
艦載機には「着艦(可能)重量」という制限があり，これより重いと，着艦制動ケーブルを引き千切ってしまったり，着艦しても機体が重いので勢いがつき過ぎて甲板上に静止できなくなるからです．
「着艦重量」は当然兵装を使い切り，燃料がほとんど残っていない状態で算定されてるので，魚雷や爆弾を積んだままでは着艦できません．
それ以前に魚雷や爆弾の実弾を抱えたまま空母に着艦するのは，着艦時に激しい衝撃が加わることを考えると非常に危険．衝撃で信管が作動する危険性以外にも，機体から外れて空母の艦橋に突っ込んだりでもしたら悲惨なことになります．
なので搭載兵装は着艦前に捨てます．これは現代の空母でも同じ．
軍事板
【質問】
空母艦載機の搭乗員は，艦内ではどんな待遇なんでしょうか？
空母の主力兵器は飛行機なわけですから，「俺たちが主役だ」って王様気分で艦内を闊歩してるのかな？
それとも，艦はあくまで水兵のテリトリーで，搭乗員は隅っこで小さくなってるとか？
【回答】
横須賀母港のキティ・ホーク乗り組みの下士官に実際聞いたことがあります（彼は航空機整備担当．詳しくは教えてくれないけど）．
やはり空母の主役は航空機搭乗員．音楽で言えばステージに上がって演奏するのが彼ら．
では整備，機関，航海などの他兵科はどうなのかというと，裏方という意識はあるようです．バックステージで働いている気分だそうな．
でも，裏方には裏方の誇りとやりがいがあり，搭乗員との衝突はほとんど無いそうです．
搭乗員も裏方に偉そうに振る舞っては仕事が成り立たないので，仲良くしてるそうな．
飛行機の機器の調子が悪いとどやされることはあるが，それは自分たちが悪いので反論はしないとか．
ただ，搭乗員にも二通りいて，ほとんど整備科とコミュニケーション持たない人と，整備員と積極的に交流し，意見を述べる人とがいるらしい．
個人同士では仲の良し悪しというのはあるけれど，兵科間での対立はあまり無い．
もっとも，他兵科とはあまり交流がないのでけんかもないって話．
空母ってのは大所帯なので，知らない人が8割だそうです．
軍事板
◆◆◆◆カタパルト関連
【質問】
何故カタパルトの作成は難しいのでしょうか？
【回答】
蒸気カタパルトは1938年に英国で発明され，特許申請がされています．
実用化されたのは第二次大戦後で，まず1951年に英空母パーシューズが搭載しました．
しかしこれは試作型に過ぎず，最初に量産型を運用したのは米海軍でした．
（米海軍は1954年，エセックス級ハンコックに初の実用蒸気カタパルトを搭載）
英海軍の実用蒸気カタパルト搭載艦は1955年のアーク・ロイアルからです．
蒸気カタパルトというのは，■がカタパルトの艦載機を引っ張るところだとすると，最初は
■＝＝＝＝＝＝＝
となっているわけです．
でまあ，蒸気圧で■を前進させて艦載機を打ち出すとなると，
＝＝■＝＝＝＝＝
こうなるんですが，後ろの＝の部分で蒸気が漏れちゃって動かなくなってしまいます．
だもので，この後ろの＝をまるでファスナーのように順次閉じて，
━━■＝＝＝＝＝
のようにしながら前進させる必要があります．
しかも，猛烈な蒸気力をうけつつ高速に稼動し，かつ蒸気が漏れる隙間ができないように，というのが物凄く大変なんだそうです．
それにも増して蒸気カタパルトの技術的に難しい所は，そもそも20トン以上に達する事もある空母搭載機を秒速80mの速度まで加速出来る，極めて取り扱いが難しい高圧蒸気の生成と制御そのものです．
ボイラーで水を熱して蒸気を得，こいつでエンジンのタービンを回す訳ですが，スチーム・カタパルトの蒸気はここから持ってきます．
で，発艦の為にこいつを充分貯めなきゃいけないですが，これが最新の型だと最大出力で70気圧にもなるから，其処の所が難しいのです．
これを維持しなきゃいけないし，途中で漏れては論外．
そもそも高圧蒸気を作れるボイラーを作れなければ，カタパルトを動かせません．
（例：海上自衛隊の蒸気タービン艦DDHはるな型で60kg/cm平方 480℃）
（こういう蒸気を高圧タービンや乾燥機を通す前，生の蒸気をカタパルトに使用する）
通常動力型の空母だと，最短時間で発艦(1機/15秒)の場合でも得られる蒸気の約2割がカタパルトに取られます．
原子力なら気にしなくてもいいので，いくつか計画された旧ソ連の蒸気カタパルト装備空母は，全て原子力推進でした．
結果として，蒸気カタパルトを搭載した空母をソ連は完成させることはできませんでしたが，カタパルト自体は，1985年頃には黒海沿岸サキ飛行センターに試作品が設置されており，この事は，当時のアメリカ国防総省発行の「ソ連の軍事力」でも確認されています．
更に付け加えれば，本級2隻に続いて建造される予定だった「原子力空母」ウリヤノフスク級は，最初からカタパルトを装備する設計になっていました．
現在の英海軍V/STOL空母はガスタービン機関なのでそもそも蒸気がありません．
仏海軍にはカタパルトまでも自主開発する予算がありません．
（シャルル・ドゴールは主機からして原潜の流用で出力不足が問題になっている）
そういった事から蒸気カタパルトは米海軍のC-13型とその派生型で占められています．
（軍事板 & 夏光華(シア・クァンファ) in FAQ BBS）
【参考サイト】
カタパルトの蒸気シリンダ（ from "Look Out"）
【質問】
それならスチームに拘らず，他の方法を研究しても良かったのでは？
【回答】
スチーム以外方式のカタパルトは研究はされたが，結局，航空機を空母の甲板から射出するに充分な出力のものは作れていない．他にも火薬式とか空気圧式とか色々と開発，試作されたが結局，物になったのは油圧式と蒸気式だけ．
で，実用的なのが蒸気カタパルトだったんです．
(電磁カタパルトは，その当時では手が届かない未来技術なので割愛)
ギアで減速してワイヤーを巻き取る方法…開発の段階で構想されたが，試作したらパワーロスが大き過ぎる上に，ギアがブッ壊れるか，ワイヤーがブッ千切れるのでボツ．
油圧カタパルト‥現代の重いジェット機を放り出すには，パワーと加速力の双方で不足．
火薬式カタパルト‥
火薬式カタパルトは軽い水上機用としてはよく使われていたが，ジェット化されて以降どんどん重く大きくなる艦載機の前に廃れた．
ちなみにドイツは第2次大戦時，火薬式のものを研究，開発したが，果たしてちゃんと実戦で信頼するに足るものであったのかは疑問．
というわけで，ソビエト(当時)はカタパルトを諦めてスキージャンプ台としました．
ただこちらでは，運用上，搭載量に制限がかかってしまいますが．
軍事板
【質問】
「ニミッツ」の頃までは，カタパルト直前の飛行甲板の先っぽに出っ張りが３ケ位付いていましたが，最近の空母には付いていません．これって何ですか？
【回答】
飛行甲板先端の爪は，ブライドル・ケーブルの回収装置．
1970年代初め頃までの艦載機は，カタパルトの上にブライドル・ケーブルというワイヤーを引っかけ，
その先に機体を固定していました．
射出の時にそのブライドルが外れるので，それを回収するための飛行甲板先の出っ張りが，通称「ホーン」です．多分２コしか付いておりません．
ブライドル・ケーブルを発艦の度に使い捨てにするのは勿体ないし，艦内の備蓄がなくなると以後の発艦が不可能になるので，あの爪の先で回収していたのです．
E-2，A-6以降に開発された機は，首輪にシャトルとの接続装置，カタパルト・ランチ・バーがついており，この装置でカタパルトと機体を固定するので，ブライドル・ケーブルは不要になり，従って，回収装置も不要になりました．
ですが，ニミッツが製図板にあったころは，F-4やEA-3等，ブライドルを必要とする機種がまだ現役だったので，取りつけられていました．
軍事板
【質問】
空母についてるカタパルトって，戦闘機を押し飛ばした後，どうやって減速とかしてるんですか？
戦闘機もけっこうな重いでしょうし，それをとんでもない速さで押し上げるんですから，結構なスピードとパワーがあると思うんですが，ブレーキでもついてるんですか？
それともレール（？）の先にクッションでもついてて，無理矢理止めているのでしょうか？
【回答】
空母のカタパルトの減速にはウオーター・ブレーキと言う機構が用いられています．
カタパルトのピストンの先端部には，ピストンスピアーという槍状の部品が取り付けられています．
これを，カタパルト最先端部にあるウオーター・ブレーキシリンダーという，内部に水が満たされたシリンダーに突入させ，その抵抗で減速させます．
（名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE）
◆◆◆◆空母亜種
【質問】
戦艦・巡洋艦と航空母艦を合体させた艦の計画は存在したのでしょうか？
【回答】
何処の国でも，その種の艦の研究や構想を行っていた時期はあります．
しかし，伊勢型を除き，実現には至っていません．
例えば，ドイツの大西洋作戦方航空巡洋艦，イギリスのライオン級改装航空戦艦案，アメリカの航空戦艦試案，ソビエトの10581号計画艦などなど．
ただ，結局はどれもこれも研究どまりというか，イギリスなどは
「航空戦艦五隻つくるよりも戦艦と空母を三隻ずつつくったほうが効率的」
という判断を下しており，航空戦艦はいい空母にも戦艦にもならないと，日の目を見ずに終わっています．
アメリカの航空戦艦案は1924年ごろに検討されていたことがありましたが，予備研究レベルに近く，結局は実現しませんでした．
結局，排水量の割には戦艦／巡洋艦としては火力が足りず，空母としては搭載機が少なすぎという中途半端な代物なので物にはならないということです．
また，運用上の不便さもあります．主砲を撃ってるときは爆風の影響で，艦載機が離発着どころか航空甲板にも置けないからです．
さらに，砲撃戦を考えると航空甲板を装甲化しなければなりませんが，そうすると重心が高くなって不安定になるというデメリットもあります．
ちなみに，この手の艦で唯一実現した日本の伊勢型航空戦艦は，艦全体を空母に改装してると時間がかかるから，とりあえず艦尾だけ飛行甲板にして済まそう，という発想からできた物です．
ただ，見た目は強そうなんで，トンデモ系の仮想戦記小説では大活躍しています（苦笑）．
軍事板
【質問】
ミッドウェーの榛名と霧島が航空戦艦で，索敵の水上機がもう20機ばかり使えてたら・・・と考えると，航空戦艦は空母より使えなくても，戦艦の倍は役に立つのでは？
【回答】
それは，榛名と霧島の代わりに，軽空母２，重巡洋艦（または軽武装の巡洋戦艦）２を作っていれば，ということと同義ですな．
そして，どちらが運用上有利かは言うまでもないことです．
また，１隻の軍艦から大量の水上機を運用することは，艦隊全体の足かせとなります．
多数の水上機を発進させるということは，イコール多数の水上機を収容しなければならないということ．
その間，艦隊の行動は完全にストップします．
艦隊随伴型水上機母艦なんてキワモノ，日本しか運用の構想は持っておらず，その日本もまた「決戦」という一度きりのシチュエーションでしか使うつもりはないわけで．
軍事板
【質問】
米海軍が計画した『制海艦』とは，何を目的としたどんな艦なんでしょうか．
空母に似た艦だと言う事は分かるのですが・・・・・・．
【回答】
最初はZumwalt提督が提唱したもので，安価な回転翼機プラットフォームという位置づけでコンセプトが練られました．
これを進化させたものとして，1969年にHelicopter
Carrying Escorts（DHK）という艦種が提案されています．
DHKでは，Active-Sonar Screenを輸送艦隊に提供するというものでした．
つまり，Sea Contorol Shipというのは，ソ連の潜水艦攻撃からシーレーンを防衛し，物流を確保するための艦であると言えましょう．
後にHarrierが実用化されてから，そして，ソ連の水上艦隊が充実してくるにつれて，対潜任務だけでなく，Harrierを用いての制空も任務も追加されました．
1975年にこの案は更に昇華されて，VSTOL Support
Ship（VSS）となっています．
なお，SCS構想の実験台として，Guamがその実験を行っていますし，Spainの空母はSCSの構想をそのまま具現化したものとなっています．
（眠い人 ◆gQikaJHtf2）
◆◆◆◆空母メカニズム
【質問】
空母に装備されている遮風柵なる物の利点が分かりません．
【回答】
空母は艦載機の発艦のために風上に向かって高速で航走します．
このとき空母が30ノット(時速55.6キロ)で走れば秒速15.4です
これに海上の風がプラスされるので飛行甲板上は風速20メートル近くになります
気象情報では熱帯低気圧のなかでも最大風速が１７ｍ/秒以上のものを台風と呼ぶので，弱い台風くらいの風がふいていることになります
こうした強風下での飛行甲板上の飛行機や作業員を強風から保護するために設けられたのが遮風柵です．
軍事板
【質問】
遮風柵は，なんで現代の空母にはないの？
【回答】
現用機はカタパルトで射出するので風上航行の必要は無い（着艦には風上航行の方が有利ですが）ことや，現用機の重量が非常に大きいためホイールロックで十分な機体の固定ができるため．
軍事板
【質問】
空母(とりあえず米海軍)のブリッジ，どんな機能があるのでしょうか?
艦長の中枢部というのはわかりますが，最近は戦闘指揮はCICだし，映画などで観るブリッジには装舵手みたいな人も見当たりません(聞くところによると，操舵艦橋というのがあるそうで)．
どんな設備があり，どんな役割の乗員が勤務しているのか教えてください．
【回答】
あの巨大な艦橋構造物にはさまざまな機能が集約されています．
艦橋にも戦闘艦橋と航海艦橋があり，ほかに航空管制所が設けられています．
戦闘艦橋は作戦全体の指揮を取る司令官が指揮所として使用する場所です．現実にはＣＩＣで行われますが．
空母に空母戦闘群の司令官(少将)が搭乗した際はその司令部がおかれます．
航海艦橋は艦長(大佐)が総指揮官として航海に関してのあらゆる指揮を取る場所です．
米空母では指揮所と操舵室は一体となっており，艦長席もここにあります．
設備として，航海用レーダースコープ・コンパス・その他多数の航海用計器のほか，操舵コンソール・テレグラフといった艦を操作する装置が置かれています．
ここには艦長のほかに航海長・航海士・操舵士・その他当直士官が詰めています．
航空管制所(プリ・フライ)は空母から発着艦を行うすべての艦載機について指揮管制を行う場所で，見晴らしの良い艦橋最上部に位置します．
ここで指揮を取るのはパイロット出身の飛行長(エア・ボス．中佐)で，作業中の航空機や飛行甲板上の機体と通話を交わして指示を与えます．
（名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE他）
【質問】
空母を原子力推進とすることのメリット，デメリットを教えてください．
【回答】
野木恵一の文章からざっと纏めると，以下のようになる．
＜メリット＞
(1) 燃料を補給せずに長期間行動できる．
(2) 最大速度を最大巡航速度とすることができ，いったん事あれば，世界のどこにあっても全速で駆け付けることができる．
(3) ボイラーの燃料を積まなくてよい分，航空機用燃料や弾薬類を余分に搭載できる．例えば，通常推進のキティ・ホーク級では航空燃料では122万ガロン搭載しているが，ニミッツ級では300万ガロン搭載できる．弾薬については，繋戦能力の観点から当裁量が増やされる傾向にあり，エンタープライズではヴェトナム戦争中に，弾薬搭載量が1800tから2500t強にまで増やされ，ニミッツ級では約3000tにもなっている．
(4) ボイラーの排気を通す煙路と煙突が不要になる．排気は，着艦する航空機にとって邪魔なだけではなく，甲板上の航空機や人間，艦橋の電子機器などにも悪影響を与える．
また，煙路がなければ，艦内配置がずっと自由になるのも言うまでもない．
(5) パワーが十分にあるので，カタパルトに蒸気を取られたり，電子装備に電力を食われたりしても，航行速度が落ちることがない．このパワーを利用して，豊富に真水を生産することもできる．
(6) 機関に外気を取りこむ必要がないので，NBC防御上も有利．
(7) 速度調節が容易で，離着艦のために「風に立つ」姿勢をとりやすい．
＜デメリット＞
(1) 建造コスト，維持コスト，乗員や造船所・整備ドックの工員の教育と技能維持のコストなどの多くが，通常動力（蒸気タービン）艦より5割増しか，それ以上になる．
特に，高レベル放射性廃棄物が大量に出る原子力空母の廃棄コストは，単なる屑鉄として売り払える通常空母の十数倍にもなってしまう．
核燃料のコストは案外高くないが，十年から十数年に1回の核燃料（炉心）交換のコストが酷く高くつく．
また，その間は完全に戦列を離れねばならないのも，通常空母と比べての欠点になる．
環境に対するリスクは言うまでもない．
(2) 無補給展開能力（メリットの(1)）に関しても，実質的には通常空母と変わりないとの議論もある．
アメリカ海軍ではコストを理由に原子力巡洋艦を退役させており，原子力空母といえども，随伴艦は在来型の巡洋艦や駆逐艦である．
となると，空母だけが突っ走るわけにもいかず，緊急展開能力は実際には随伴艦の航続性能で制約されている．現実的な想定では，派遣先に到着する時間差は殆どないとのシミュレーションもある．
また，実際に攻撃作戦を開始すれば，弾薬や航空燃料の補給で，数日毎に補給艦とランデブーしなければならず，実際，湾岸戦争でも原子力空母と通常空母は，同じ攻撃と補給のサイクルに組み込まれていた．
なお，直接のメリット・デメリット論を離れた話になるが，アメリカ海軍ではここ40年近くも通常空母を建造していないため，仮に通常空母を有利と見て，通常空母の建造に切り替えようと思っても，新たに通常空母を設計して建造しようとすると，ニミッツ級の建造継続より，かえって手間と金がかかってしまうという落とし穴がある．
過去に何度か米国防総省が通常空母を検討したが，実現しなかったのはそれが理由である．
（ 「丸」 Feb. '03，抜粋要約）
【質問】
すんません，文系のアホです ＿|￣|○
こちら
http://www.pasopit.co.jp/cvn/q_and_a.html
を読んでて思ったのですが，
Q3（略）ニミッツ級原子力空母の出力は熱出力９０万キロワット，発電炉に換算すると約３０万キロワットと推定され，これは関西電力の福井美浜原発一号炉に相当する大規模なものです．
この計算とロジック合ってますでしょうか？
船動かすのに，そんなでっかいもの積んでるもんなんでしょうか？
【回答】
大型軍艦の発電能力が小都市の電力消費を賄える規模である事は，今更驚くに値しませんが．
かの大和も，当時の地方都市の消費に匹敵する発電量を持っています．
ざっと検索して調べると，ニミッツ級の機関出力は26万馬力との事．
1馬力≒0.735キロワットなので26万馬力≒19万キロワット．
熱エネルギーを機械エネルギーや，電力に変換する際の効率見積りの誤差等を勘案すると，大きくは違ってない数字と言えるかと．
これからはカタパルトも電磁力によるものになるので，さらに大きな出力になるでしょう
462 名前：名無し三等兵[sage]投稿日：2005/10/29(土)14:30:21ID:???
未来に戻るのに必要な電力を計算するんだ．
464 名前：名無し三等兵[sage]投稿日：2005/10/29(土)14:31:58ID:???
ニミッツは別に自力で戻ったわけじゃ・・・って，ここはネタ質問スレじゃないだろ．
軍事板
【質問】
何で空母っていつまで甲板丸見えなの？
デルタ翼になってるんだから，ＳＥＥＤ※のアークエンジェル級みたいにカタパルトから発進してもいいんでない？
【回答】
航空母艦は航空機を発艦させる時，風上に向かって進路を替え，吹いている風と自艦の航行速度によって起こる風と合わせて，甲板上に気流を生じさせます．
これを“合成風力”といいますが，これを航空機の発艦に利用します．
スチーム・カタパルトが発明されていない時は必須でしたが，スチーム・カタパルトが有る現在の空母でも利用しています．
また，高速の物体がトンネル状の空間に入る際，そのの入り口と出口には，気圧差から生じる空気の壁が有る事が判っています．高速鉄道の先頭車両のボンネットがあれだけ鋭いのは，その為です．
メリットが無いのに，艦の重心を上げてまで，発艦甲板の上に装甲を張る事は意味が有りません．
まあ，空母の黎明期には，格納庫から直接射出する艦も有ったのですが，実用的で無いと言う事で廃れてしまいました．
軍事板
【質問】
着艦の時だけ屋根を開けるとかさ，手はいくらでもあるのでは？
【回答】
航空機の着艦は，別名“コントロールされた墜落”と言われるぐらいです．
出来るだけ端に寄せてある艦橋ですら邪魔に感じるパイロットが多いのに，信頼性の無い可動ギミックを艦に付ける事を，どう思いますかね？
ただでさえ，大海原にポツンと浮かぶチッポケな400ｍの点みたいな所に時速300ｋｍで突っ込むんですから．
また，その可動ギミックの信頼性も定かじゃ無いですね．毎日毎日20ｔの機体が数十回も時速300ｋｍで叩きつけられるのに，その部位に可動部を持ってくるなど，まともな造船技師なら考えません．
もし全機発艦後，故障でもしたら搭載機は全て海水浴ですか？
可動甲板には，デメリットばかりでメリットが見出せません．
※アニメらしい．
軍事板
【質問】
空母の開放格納庫が廃れた理由って何ですか？
【回答】
船体強度と対候性の問題です．
アークロイヤルに代表される閉鎖式格納庫を持つ空母は，飛行甲板を船体の強度を受け持つ強度甲板とする箱型構造です．
これに対し，ミッドウエー級までの開放式格納庫の米空母は，格納庫の床に当たる船体の主甲板を強度甲板とし，その上に構造物を格納庫として設置して，さらにその上が，船体強度を受け持たない飛行甲板となっていました．
しかし，大戦中に行動中の米空母が何隻か高波によって飛行甲板を破壊されるという事件が起こりました．
その他に舷側のスライド式扉が破壊されたり，艦内の航空機が破壊されることさえありました．
また，大戦中に｢装甲空母｣が出現したのも一因です．
急降下爆撃機の性能向上に伴い，飛行甲板に装甲を施す必要性が高くなりましたが，強度甲板が飛行甲板である閉鎖式格納庫空母と違って，ミッドウエー級のように強度甲板と装甲飛行甲板が別というのは，ある意味無駄な構造なわけです．
これらを勘案して，米海軍もフォレスタル級以降は閉鎖式格納庫を採用しました．
戦後に使用された戦時型空母も，艦首をエンクローズド化して対候性を高めています．
名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE
◆◆◆揚陸戦艦船
【質問】
強襲揚陸艦の基準は？
【回答】
米海軍の場合，揚陸艦は大きく分けると，
接岸型車両揚陸艦（LST）
ドック形式揚陸艦（LSD）
強襲揚陸艦（LHD）
の3種に大別できます．
（除，揚陸指揮艦・物資揚陸艦・車両揚陸艦・兵員輸送揚陸艦）
更に細かく見ると，強襲揚陸艦に分類される揚陸艦には，
LPH（ヘリコプター揚陸艦，エセックス級ボクサーなど）
LHA（ドック型ヘリコプター揚陸艦，タラワ級など）
LHD（ドック型ヘリコプター揚陸艦，ワスプ級など）
上記3艦種が強襲揚陸艦と呼ばれております．
これらの艦種の特徴は，ヘリコプターを主揚陸手段としている事です．
沖合からヘリコプターを使用しての迅速な直接揚陸させ得る機能を持つ事，それが強襲揚陸艦の強襲たる由縁です．
近年はLCACなど水上揚陸手段とヘリによる航空揚陸手段の海空両方の揚陸手段を持ち，1艦で両用戦が行える艦の事を強襲揚陸艦と呼んでいる場合が多いです．
軍事板
【質問】
強襲揚陸艦と揚陸侵攻艦の違いは何でしょうか？
【回答】
「強襲揚陸艦」というのは，「輸送ヘリコプターの運用が可能，それも単機ではなく，ある程度まとまった数の「ヘリコプター部隊」が運用可能な揚陸艦」のことですね．
「海岸橋頭堡の確保手段にヘリコプターとそれに搭乗した歩兵を用いることのできる揚陸艦」ということでよろしいかと．
60年代に造られた，ヘリコプター揚陸能力を備えた揚陸艦，ご存知イオージマ級LPH，が強襲揚陸艦の初です．
イギリスなどではコマンドー母艦とか呼ばれていました．
で，「揚陸侵攻艦」というのは，アメリカの場合それまで
＊兵士と兵員揚陸艇を積んだ揚陸輸送艦
＊ドック式輸送艦
＊ヘリコプターを搭載した強襲揚陸艦
＊それら陸上，航空部隊への燃料弾薬食料等の補給物資を運ぶ揚陸補給艦
といったといった，複数の艦種で行っていた海兵隊遠征部隊の輸送，作戦支援を一隻で行える艦種艦種として「揚陸侵攻艦」という艦種種別を新設したものです．
つまりは，直援戦闘機部隊から強襲作戦用のヘリコプター部隊，水陸両用車に乗った両用戦部隊に，揚陸艇に載せた状態の戦車等の車両まで一度に運べる上に，ある程度の期間兵員を艦内で待機（生活）させることができて，更に橋頭堡を確保した後の内陸侵攻を可能にするだけの補給物資も搭載している・・・ということで「上陸（揚陸）作戦ができて侵攻作戦もできる艦」ということで「揚陸侵攻艦」かと．
つまりは，
「海岸橋頭堡を確保する為の上陸作戦を行う艦」＝揚陸艦
「海岸橋頭堡の確保にヘリコプターを使った強襲作戦が行える艦」＝強襲揚陸艦
「海岸橋頭堡を確保した後内陸へ侵攻できる戦力を輸送，運用できる艦」＝揚陸侵攻艦
ということかと．
普通（広義）は，LPH/LHA/LHD全て強襲揚陸艦と呼ばれますが．
軍事板
【質問】
強襲揚陸艦は1隻当たり，どれだけの脅威となりますか？
【回答】
通常，即応上陸部隊（MEU・海兵遠征隊）は固定翼VTOLは持たない．
定型化された編成と言う物は無いが，MEUの標準的な編成は，海上及び空中機動の大隊上陸チーム（BLT）に加え，軽装甲車小隊，砲兵中隊，対戦車小隊，戦闘工兵小隊各1個，
総兵力は約2000名，各種ヘリコプター約22機，海軍の支援要員490名．
これを満載排水量4万トン前後の強襲揚陸艦（LHD・LHA）1隻と，満載排水量1万〜2万のドック型揚陸艦（LPD・LSD）3〜4隻に分散して搭載する．
1隻だけの戦力じゃ，的にされて終了．
軍事板
【質問】
LCU:Landing Craft, Utility:汎用揚陸艇
LCM:Landing Craft,Mechanized:機動揚陸艇
LCVP:Landing Craft,Vehicle,Personnel:車輌人員揚陸艇
ってのは分かりましたけど，これってどうやって言い分けてるんですかね？
【回答】
LCU：
比較的大型の揚陸艇 大概のものは載せられるが小回りが効かない
ある程度の沿岸航行能力がある
LCM：
中型の揚陸艇 戦車１両程度までのものを搭載可能 艇形が小さいので小回りが効く
沖合いから海岸へ往復できる程度の航行能力しかない
LCVP：
小型の揚陸艇 軽車両ていどのものを搭載可能 基本的に人員揚陸用
ランチ(内火艇)として使われる事も
LCF:
Landing Craft, Fan
Fan（扇）専用．竹ざおの上に開いた扇を立てて運搬する．
扇を射落とされると負けるので，那須与一に注意．
軍事板
【質問】
LSTっていうんですか？ あれは浜辺にガーとあがって戦車を陸揚げすると思っていたんですが，今はヘリコプターやホバークラフトを使っているみたいですが，LSTはもう使われないんですか？
【回答】
ガーっとって・・・それ座礁っていうんだけど．
普通，輸送艦（輸送船）から敵前上陸をする場合，海岸からある程度離れた場所に停泊して，上陸用舟艇（LCUとかLCPCとか呼ばれる）に兵員や車両を載せて海岸に揚陸する．
そのうち，これにアメリカの開発した水陸両用装甲車が加わった．
この上陸用舟艇による上陸は，展開速度の速さを求めてヘリコプターやホバークラフトに替わられ（といってもホバークラフト型の上陸用舟艇を大々的に使ってるのはアメリカとロシア(ソビエト)，それに日本くらいだが）ていった．
もちろん従来型の上陸用舟艇も今でも使っている．
ＬＳＴ，というのは上陸用舟艇のうち比較的大型の，ある程度の外洋航行ができるもので，直接海岸に乗り上げて車両や物資を陸揚げできるものを指す艦種記号．
従来の輸送船のように洋上で上陸用舟艇に積荷を載せかえる手間が要らない，という利点があったが，艦首にドアがあるので波の抵抗と水密性の問題から速度が出せないという欠点があった．
なのでヘリコプターを運用できる上陸作戦用輸送艦（これを「強襲揚陸艦」と呼ぶ）が出てくると廃れた．
ただ，みんながみんな強襲揚陸艦とヘリコプターが買えるわけではないので，今でもこの形式の艦は世界中で使われてはいる．
軍事板
【質問】
世界最初の強襲揚陸艦は？
【回答】
イタリアが1885年に建造した当時「世界最大・最高速・最強の戦艦」イタリア級戦艦．
この艦は1個師団を収容して戦地に運ぶ事が出来た．
◆◆その他の艦船
【質問】
明石のような工作艦は現在，見られないの？
【回答】
イギリス海軍は工作艦「ディリジェンヌ」，フランス海軍は｢ジュール・ヴェルヌ｣をそれぞれ保有しています．
米海軍はこの手の艦を保有していませんが，同盟国の基地使用などの便宜を図れるため，必要性が薄いからではないかと思います．
他に工作艦が必要なほど長期に艦隊を海外派遣するブルーウォーターネイビーはないよね…．
「明石」
【質問】
掃海ってどうやるの？
【回答】
掃海作業は文字通りの掃海（mine sweeping．海面を対象とし，ひっかかる，あるいは反応する機雷を処理）と
機雷掃討（mine huntting）に分かれます．
以下の掃海具は
http://members.aol.com/helmineron/swims.htm
も参照してください．
イラク戦争における掃海は，MH-53E 掃海ヘリから下げたAQS-20ソナーとMk106掃海具を用いて音響および磁気機雷を反応させて初期掃海．ついで英ハント級掃海艇が2機の無人ボートにSWIMSを牽引させて先行させ
，感応機雷を反応させて掃海．
ここからmine huntingに入り，米オスプリー級掃海艇2隻がソナーで見つけた機雷と疑われる物体に対し，SLQ-48（www.defenselink.mil/photos/Aug2004/040728-N-4374S-009.html）無人艇を発進．機雷と確認されたら係垂索を切断，あるいは可能なら爆発物を近くに仕掛けて爆破．最後に英サンダウン級掃海艇がSEAFOX機雷処理システム（遠隔操作，ソナーとカメラで目標確認し，自爆して処理，www.naval-technology.com/projects/hameln/hameln3.html）で残りを処理，という手順．
湾岸戦争ではMk-103係垂索切断装置も使われています（ttp://members.aol.com/helmineron/history.htm）
上記のイラク戦争では，作戦海域が浅海のため，係垂ではなく沈底機雷を想定した掃海だったと言うことでしょう．
機雷掃討は掃海側の損害を防ぎ，かつ掃海後の安全を保障するために，このような煩雑とも思われる手順をとります．費用もかかりますが，艦艇一隻失うよりはずっと安いということ．
軍事板
【質問】
世界初の完全な鉄鋼艦はどういったものでしょうか？
【回答】
鉄船なら，1821年，英国で建造されたアーロン・マンビー号が最初で，軍艦ではありません．
鉄製軍艦は1860年英国のグローリーが最初．
鋼船なら1881年に英国で建造されたセルビア号が最初だけど，これも民間船．
（眠い人 ◆gQikaJHtf2）
【質問】
世界最古の現役軍艦は？
【回答】
2003年7月現在，1865年に竣工したエジプトの大統領ヨット
El Horria が，世界最古．
満載排水量 4561t．大統領ヨットとして以外に，練習艦や宿泊艦としても使用されている．
（「世界の艦船」，2003/9, p.16）
名目上の「現役」をも含むならば，英国海軍の戦列艦「ヴィクトリー」が最古ということになるが．
【質問】
欧米では客船を徴傭した軍隊輸送船が活躍していますが，アレは上陸作戦においても使われたのでしょうか？ それとも港から港への輸送に用いられただけですか？
クイーンメリーあたりのどでかい客船になると，上陸作戦に使おうにも搭載兵員を全部揚陸するのにえらい時間かかりそうだし，ちょっと気になりました．
また，軍隊輸送船としての徴用も考慮されたユナイテッドステーツあたりは，やっぱりLCVPの搭載などの改修を受ける予定があったりしたのでしょうか？
【回答】
客船を改造したものを上陸作戦に用いたのは，第二次大戦では，揚陸指揮艦とか特設防空艦としてが多いようですが，英仏海峡連絡船，中小型の客船は揚陸用の特設兵員輸送艦として改造されたものも多いです．
大型客船について見れば，そう言うリスクの伴う任務に就けるより，後方の港湾施設が整った港との間の人員輸送用として主に用いられています．
米国の場合，C3型貨客船を元にしたPresident級の輸送艦の他，戦前の大西洋航路に就いていた客船に準じたP2-S2-R2の様な純客船形式のもの（排水量20,000t級）を10隻建造しています．
United States辺りは，P2-S2-R2（別名General級）と同じような改造を受ける可能性が有ったと思いますが，これは客室設備のグレードを落とし，デリックを増設しただけの形態でしたので，これに準じた改造になったのではないでしょうか．
（眠い人 ◆gQikaJHtf2）
【質問】
病院船って何？
【回答】
病院船とは戦場などで，病院の役割を果たすために使われる，武器を持たない船舶です．
治療のための設備のほか，医薬品を大量に貯蔵しておくための倉庫や，大きな船になるとヘリポートまで備えています．
だいたいの病院船は船全体を白く塗って大きな赤十字マークを描かれており，軍隊はこれを攻撃をしてはならないことになっています．
【ぐんじさんぎょう】 2008年5月6日21時0分
病院船
【質問】
最近の補給艦は
煙 艦 補 補
突 橋 給 給
船体船体船体船体船体船体
船体船体船体船体船体
となっていますが，古い艦だと
煙 補 補 艦
突 給 給 橋
船体船体船体船体船体船体
船体船体船体船体船体
という構造になっていることが多いのですが，後者の方式はなぜ廃れたのでしょうか?
【回答】
ぶっちゃけて言ってしまうと，タンカーの形状の主流が前者に移ったからだが（補給艦はだいたい商船に準じて建造されるから），理由は，船体が大きくなってくると，ブリッジが後ろにあった方が遠くの見通しが効くし，操船がしやすいから．
それにフネの重量配分でも，機関部と艦橋が後ろにあって前〜中部が載貨スペースだった方がバランスを取りやすい．
最近の補給艦でも，アメリカの高速戦闘支援艦は前部ブリッジ船型が多い．
これは，クレーンや補給ステーションが大きく数が多いので，ブリッジが前部にあったほうが視界が確保できるからだそうだ．
また，ブリッジ後部式は甲板が吹きっ晒しになって作業に支障が出るから，大きなフネではブリッジを前部に配置して作業甲板への風を避けたほうがいい，ということでもある．
軍事板
【質問】
Xクラフトとはどんな艦か？
【回答】
ONR（Office of Naval Research）が建造を進めている双胴実験艦．2005/2/5進水．
将来の高速水上艦建造に各種運用データを提供するためのもの．
ブリッジ後方は，ヘリ２機が駐機できる飛行甲板となっている．
甲板直下の中央部は，ミッション・モジュールと呼ばれる格納庫になっており，11フィート型コンテナ12個を収容できるが，任務に合わせてペイロードを柔軟かつ迅速に変更できる．
要目
軽荷排水量950t
全長80m
幅22m
吃水3.5m
速力50ノット（シーステート４で40ノット）
主機ガス・タービン2基，ディーゼル2基，
ウォーター・ジェット4基
ソースは「世界の艦船」2005年4月号，p.60-61
