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◆海事
兵器FAQ目次


 【link】

Captain Fleet(幕末日本から現代まで)

FLOTY WOJENNE(画像集)

Haze Gray & Underway(海軍史および現況,英語)

Steel Navy(模型,英語)

「textlib @ ウィキ」◆(2011/05/09)現代の欧州艦船&LCS話

The Naval Data Base

「Wired Vision」:スウェーデン製造「世界初のステルス艦」:動画

朝目新聞」●軍艦の食事について語るスレ  (of アルファルファモザイク)

希少資料艦艇研究所(相互リンク)

「ねとらぼ」◆(2012/03/05)この発想はなかった:寿司をもっと軍艦らしく! 芸大生が作った勇ましすぎる「軍艦巻き」が話題に

『Weyers Flottentaschenbuch 2008 / 2010』 (ハードカバー)

 宣伝ぽいが(つか宣伝です),個人的に大当たりだったので紹介を.
 世艦4月号で紹介されていた独の海軍年鑑ですが,統一スケールの詳細な艦型図に写真と盛り沢山で,全文英語併記で読解にも問題なしです.
 各国情勢や艦艇個々の論評が読みたい向きには物足りないでしょうが,世艦増刊の「世界の海軍」「世界の揚陸艦」・・といったデータ集を購買している人なら100%買いです.
 日本のAmazonで購入できます.

――――――軍事板

『あっと驚く船のリサイクル』(大内建二著,光人社NF文庫,2011.4)

 いい本だよ,コレ.

 一般的な船が,どんどん持ち主を変えて行く理由とか,日本の民間船が外国へ売られていった先々のエピソード集とか,民間の話がかなり多いです.
 解体時の具体的方法もあったような.

 それでいて,やっぱり改造空母の話,出てきます.
 しかも,今まで知らなかった話でした.

 ただし,エピソード集としては面白いですが,制度的な説明や問題とかへの言及がなかったりするので,全体が俯瞰出来ない印象.

――――――軍事板,2011/04/24(日)

『撃沈戦記』(永井善之&木俣滋郎著,朝日ソノラマ文庫,1988.10〜)

 マイナー艦好きには,ほかに類書が無いってのがたまらんのだな.
 図書の検索・取り寄せもひと手間,ネットが自由に使えるわけでもない,洋書を読むのも大変な時代に,よくもあれだけと感心する.

 ただ,今となっては,そこそこネットでどうにかなる面もある.
 図書館のネットワークも充実して,検索も取り寄せも簡単になった.

――――――軍事板,2010/12/30(木)

『シリーズ軍事力の本質(2) シー・パワー その理論と実践』(立川京一・石津朋之・道下徳成・塚本勝也編著,芙蓉書房出版,2008/4/30)

 本著は「軍事力の本質」というシリーズの第二回配本で,一回目の「エア・パワー」につづいて「シー・パワー」が取り上げられています.
 防衛研究所,海上自衛隊などから,気鋭の研究者が寄稿した論文の集成といってよい内容です.
 その意味で専門家向けの書といえましょう.

 執筆者のおひとり立川京一さんは
<本著は「エア・パワー」同様,教科書的な文献を企図し,一般大学の学部,大学院,防衛大学校,陸海空自衛隊幹部学校,幹部候補生学校,そして防衛研究所などで基本図書として使用されるとともに,一般の方々には入門書として手にとっていただけれるような文献を目指して編集した>と,まえがきでおっしゃっています.

 そんな専門書ですが,今回ご紹介しようと思ったのは,本著が,海軍力とその歴史を包括的に一冊で学べる本邦唯一の本である,という点に大きな価値と魅力を覚えたからです.
 弊マガジンの記事を毎週目にされている方でしたら,それほどハードルは高くないとも思いました.

 取り上げられている分野は「潜水艦」「空母」「水陸両用作戦」「統合作戦」「海自」「米海軍の戦略」などです.
 それぞれを担当著者が歴史的に捉え,今後の見通しも示しています.
 著者は防衛研究所の研究者や海自将校,世界的に有名な軍事研究家です.

 本著を通じて一般の人が
「海軍力とはどういうものか?」
「どういう背景で海軍は今日にいたっているのか?」
「海軍はどこへ向かうのか?」
を考えるきっかけができれば素晴らしいですね.
 むしろそれこそが,本著を通じて得られる,いや得るべき唯一のことではないでしょうか.

 先ほど言いましたとおり,本著は編著者各位の論文集ですが,記載されている内容を俯瞰総合的に見ると,「海軍力の歴史と今後の展望」というのが適切と思います.

 〔略〕

 軍人さんや専門研究者さんはまた別でしょうが,一般人が本著を読むにあたっては,細かい知識やご高見の是非に拘泥することなく,歴史の流れ,うねりを俯瞰的につかむ読み方が適していると思います.

 即効性を求めて何かを得られる本ではありません.
 幾度も読み返す中で,海の軍事とはどういうものなのか?を総合的にわがものとしてしまうための本です.
 ですから,長い付き合いができる重厚な本になっています.

 あなたのなかの国防意識,軍事感覚の水位が上がるにつれ,違ったものが得られるようになることでしょう.

 まずはわが国を含めた海軍の歴史のうねりを後世の歴史に残ることを考えて書かれた本著の言葉を通じて,体で味わっていただきたいものです.
 われわれはこれまであまりに,イデオロギーや私見による軍事知識を受けすぎてきたため,軍事理解の過半が雑多な断片知識に拠っているのではないでしょうか?

 せめて本著とそのシリーズを通じて,軍事なるものを長期的な歴史的視野で捉える癖を身につけていただきたいものです.
 そうすれば軍事なる幻影から解き放たれて,心は自由になり,安らかに軍事と接することができるようになると思います.
 これは私自身の自戒でもあります.

 あわせて思ったことですが,海軍を含めた米軍の「理論偏重主義」には正直危うさを感じています.

■うれしいブックガイド

 教科書に必須の「充実した参考文献」「詳細な索引」を兼ね備えており,本音を言えばこの部分だけでも本著を求める価値があります.
 〔略〕

―――おきらく軍事研究会,平成20年(2008年)5月23日

「週刊オブイェクト」◆(2010年10月02日)マルベリー人造港と浮体桟橋

世界の艦船(同名月刊誌公式サイト)

世界の客船歴史資料館(徴用船舶)

「三毛猫艦橋」:萌えよ! 軍艦学校

「らばQ」◆(2010/11/09)幻惑させる不思議なデザイン…世界大戦時の艦船に使われた「ダズル迷彩」とは


◆◆総記


 【質問】
 「艦艇」って何?

 【回答】
 国際法上の「広義の軍艦」だけ押さえておくといいです.

 その中で,特に第一線で使用するものを「艦艇」と呼びます.

 国際法上の軍艦の定義は,

引用部----------------------------

海洋法に関する国際連合条約(国連海洋法条約)

第二十九条 軍艦の定義

 この条約の適用上,「軍艦」とは,一の国の軍隊に属する船舶であって,当該国の国籍を有するそのような船舶であることを示す外部標識を掲げ,当該国の政府によって正式に任命されてその氏名が軍務に従事する者の適当な名簿又はこれに相当するものに記載されている士官の指揮の下にあり,かつ,正規の軍隊の規律に服する乗組員が配置されているものをいう.

-------------------------

 俄か知識で通ぶりたい時には,旧日本海軍の”軍艦”を持ち出すと良いでしょう.

ポポフ in mixi

 朝日新聞などだと軍艦=戦艦(コレは戦闘艦艇の略称だそうですが)と表示されることもありますね.

 で,軍艦の種類などを調べますと
戦艦:(1)最大の攻撃力を持つ軍艦 (2)戦争用の船
巡洋艦:戦艦と駆逐艦の中間の船
駆逐艦:魚雷を主兵装とする小型快速軍艦
空母:航空母艦の略 航空機を発着させる軍艦
潜水艦:海中に潜ったまま敵艦船に接近して魚雷攻撃をしたり,敵情を探ったりする軍艦,潜航艇,潜艦となります.

 いささか古い辞書なので,新しい艦種は載っておりませんし,解釈が現在と違うこともありますが参考までに.

矢乃崎 in mixi


 【質問】
 艦艇=軍艦なのですか?

 【回答】
 海軍に所属する船舶には大きく分けて
艦艇:『第一線で使用する』『戦闘用の船舶』
それ以外:『雑役船やら輸送船,果ては内火艇』
という二種類がある.

 一方で国際法による軍艦の定義では,『(海)軍に属し,軍艦旗を掲げ,(海)軍指揮下に』あり,なおかつ『士官が指揮』しており兵士が乗組員となっていなければならない.
(国際海洋法の条文でも英語では"armed forces(軍隊)"と海軍に限定してないです)
艦艇は常にこれらの条件をすべて満たす.

 一方,『雑役船やら輸送船,果ては内火艇』は『海軍に属し,軍艦旗を掲げ,海軍指揮下』にはあっても,USNSで始まる米海軍の船舶のように士官が指揮していない場合があり,これらは国際法における軍艦とは呼べない.

 よって,『(海軍)艦艇=軍艦』とみなして差し支えない.

バグってハニー in 「軍事板常見問題 mixi支隊」


 【質問】
 帝国海軍の艦は「○○型」,米国,英国の艦は「○○級」と呼ぶそうですが,この二つには明確な使い分けの理由があるのでしょうか?

 【回答】
 軍事雑誌でも一括りに「級」で使っているのが一般的.
 ただ,「世界の艦船」だけは,NATOコード名で呼ぶときは「型」(タイプ),1番艦の艦名から付けられた場合は「級」(クラス)で使い分けている.

 日本海軍では本来,「型」と「級」は別の用語.
 「型」は「大和型」のように,艦の個別のタイプを表す際に使う.
 「級」は「超弩級」のように,大概は大きさによって艦の階級を表す際に使う.
 ただし,この二つはよく混同されるし,大きさによって艦を区別する事自体現代では意味をなさなくなりつつあるから,「型」の意味で「級」を使っても間違いではない.
 というか,「級」の方が一般的だしね.

 一方,英海軍では
級=Class
型=Type
 「Super Dreadnought Class(超弩級)」でも「Renown Class(巡洋戦艦レナウン級)」でも"級"で表してるね.

 「型」に当たるのは同級艦のサブタイプを表す場合.
 たとえば1920〜30年代建造の条約型重巡洋艦は基本的にケント級とその改造型なんだけど,
(1)派生型ごとに
「Kent Class(ケント級)」
「London Class(ロンドン級)」
「Norfolk Class(ノーフォーク級)」
という場合と,
(2)総称してカウンティー級と呼び,派生型を
「County Class A type(カウンティー級A型)」
「County Class B type(カウンティー級B型)」
「County Class C type(カウンティー級C型)」
といった風にまとめる場合がある.(資料によって書き方が違ったりする)

 現在,海自では「型」を使っているけど,英語だとそれも「class」を使うのが普通だから,それをそのまま訳すと「級」になる.
 また,ソ連/ロシアや中国のフネを言うとき,
・西側のつけたコードネームで言うときは「型」(アルファ型,クレスタ型,旅大型 等),
・当該国での艦名で言うときは「級」(キエフ級,スラバ級 等)
と使い分けることもある.
 「世界の艦船」は,これを踏襲している.

(軍事板)

 西側の艦艇もそうですが,普通,「級」は,そのクラスの1番艦の名前で呼ばれるのが通例です.
(タイコンデローガ級とかオリヴァー・ハザード・ペリー級などなど)
 ロシアの艦艇は,西側同様の一番艦の名前を取った級名で呼ばれるものと,西側が付けたコード名(型名)で呼ばれるものの二種類が有るので,注意が必要です.

 例えばスラヴァ級の1番艦は「スラヴァ」という名前ですが,「カーラ型」の1番艦は,「カーラ」という名前では有りません.
 「カーラ型」の1番艦はニコラーエフなので,級名で呼ぶなら,「ニコラーエフ級」というのが正しい.

 分かりやすく言えば,ロシア・ソ連の水上艦艇で,イニシャルがKの名前は,コード名(型名)と思っていただいて結構です.キンダ,カシン,カーラ,クレスタ,コニ,カニン,クルップニィ,コトリンなど.
 これらは西側が付けたコード名なので,「級」と呼ぶのは適当ではありません.
 また,ロシア海軍潜水艦は,ほとんどがコード名になっていますね.

 1980年代以降に1番艦が就役した水上艦艇は,おおかた級名で呼ばれています.キーロフ級,スラヴァ級,ソヴレメンヌイ級,ウダロイ級など.

 この辺りをゴッチャにしている(というか,分かっていない)人は多いようで,
 最近では,中国海軍関連で「キロ"級"潜水艦」などという表記を良く見かけますね(笑).
 中国の潜水艦の「漢(ハン)」とか「夏(シア)」とか「明(ミン)」とかも,西側コード名ですから.

 なお,このコード名は,中国の歴代王朝名を付ける決まりになっているようですが,それなら,魏とか呉とか蜀が有ってもいいじゃないか(笑)

(夏光華(シア・クァンファ) in FAQ BBS)


      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
    /             \
   /        漢型       ヽ 
    l :::::::::.                 |   小日本で革命が起きれば
    |::::::::::   (●)     (●)   |  沖縄周辺海域を悠然と
   |:::::::::::::::::   \_■_/     |  回遊できる日も近いね!
    ヽ:::::::::::::::::::..  \/     ノ 

漢ちゃん:言わずと知れた漢型原潜艦長。
方向音痴で日本の領海を侵犯してしまったが、
その輝く頭で発令所の雰囲気を明るくしている(おそらく)。
日帝海軍の追跡をかわして無事に帰到できるのか、
その後も海軍に留まれるのかは不明。○下監督とは無関係


        ∧∧
       /漢 \ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
       /:彡ミ゛ヽ;)ー、< 残念ながら岡田同士はオウンゴールばかりです・・・
      / :::/ハヽ、ヽ、 ::i   ところで美国海兵隊の存在をお忘れでは?
      / :::/;;:   ヽ ヽ ::l . :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄
漢型乗員:漢ちゃんと艦隊司令部のピンボケ指揮に絶望にくれながらも
漢ちゃんと人民海軍を応援しつづける献身的な乗員。
珍判断を見せながらも時折だじゃれで和ませてくれる漢ちゃんに魅了された人もいる。
「速度50キロノット!」→「そんなに出せねえよ・・・」は黄金パターン。


.      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
    /             \
   /        宋型       ヽ
    l :::::::::.U                |
    |::::::::::   (●)     (●)   |   元型登場・・・え・・・僕そろそろヤバイ?
   |:::::::::::::::::   \___/     |
    ヽ:::::::::::::::::::..  \/     ノ

宋型:中国海軍宋型潜水艦。漢型の後輩。
ちなみに漢型と違うのは額の文字とヒゲ。
失敗作と言われたこともあったらしいが、それはそれとして
先輩である漢型を無邪気に慕っているらしい。

        彡¶
        ,-─''`--,____
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   _/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;元;;型;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ__
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    l:::::::::.                  |
    |::::::::::   (●)     (●)   | 元ちゃんだよ
   |:::::::::::::::::   \___/     |
    ヽ:::::::::::::::::::.  \/     ノ

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  _/        _ノ~~~ゝ  _|(_ゝ~~ゝi(ノ    - --i、、    _ノ んなもん、沈めちゃる。
  i|    _、+++~~~、     | ~'''-イ~´    ´`'+   '''--:+'~
、|   /~     ``'+    /  _/´        ')、
 ~'イ|、  | \、     ヽ+'ii~~ _ノ´    、、、    `-、
  ~~+、   i、`''''、  _ _ イ_ノ'~     `'i、~'ヘ、、  `ヽ、、
__ノゝ   `-、_ `+、、_~~~~レイ´   、     |  `~'''''''''''~
~ /     ``''''''''~~~´      _'|`''+、   ゝ
_ノ~    _/i、     ;i+     ;|  `i、  i

「民輔」級

http://hancyan.nobody.jp/


 【質問】
 遠藤昭ってトンデモですか?
 アンチ平賀譲,藤本喜久雄マンセーの傾向が強いですけど.

 【回答】
 遠藤氏は一部に熱狂的な信者がいるけど,艦艇研究の本流ではないな.
 彼の一連の著作は「遠藤史観」と言われるほど,独特の視点で書かれてるので.
 平賀-福井の造船官ラインのお手盛り評価が世を覆う中,一石を投じたのは評価できる.
 だが,よく言われてるけど,狂信的なアンチ福井静夫+平賀譲で,彼らを貶めるためなら,どんな根拠のない話でも平気で自分の著書に書いてしまう.
 相対的に藤本喜久雄への評価が高いけど,多分それは平賀をけなすための方策.

 福井静夫+平賀譲の両氏は,まさに東京帝大出の帝国海軍艦艇造船の権威,本流だからな.
 で,一介の素人研究者である遠藤は,資料さえろくに見せてもらえなかったことを恨んで,遠藤節が炸裂したんだな.〔要出典〕

 もっとも,彼なりに資料の収集に努め,大きな成果を上げていることは言わないといけない.
 特に陸軍船舶や戦時徴用船に関する研究は,特筆すべきものだと思う.

 持ってる資料は本物だから,侮れないところもある.
 けど造船屋じゃないからな.
「金剛代艦藤本案は,艦尾を延長して主砲塔を1基増設できる」
って説を読んだときは,腰がぬけたよ.
(ちなみに遠藤氏は,確信犯かもしれないけど,仮想戦記ですごいトンデモ艦を出してるんだよな.
 全通甲板空母の艦尾に,46cm主砲1基を積んだ「航空戦艦」)

 ただ,軍艦に対する情熱と執念は多分日本一.
 情熱の人だけど,その分ルサンチマンも激しい.
 そのほどばしるパトスを割り引いて読まなきゃならないから,非常に疲れる(笑)

軍事板,2011/04/26(火)〜05/12(木)
青文字:加筆改修部分



 【質問】
 福井とか当事者は,さすがに一次資料として歴史証言として捉えるべきなんでないの?
 手前味噌自画自賛,一方で証拠隠滅資料隠匿と派手にやってるからなあ.
 当事者が研究者としても第一人者として底本的な地位にいるってなあ,帝国海軍の軍艦関連は,研究分野としても異様な気がするわ.

 【回答】
 まあな〜.
 軍艦は機密度が高いのと,当事者の軍人比率が高かったのもあるしな.

 陸軍の戦車とかも,戦後一時期までそうだったよ.

 航空機だと製造開発が民間中心だったし,一般の関心も高かったから,証言が早くから集まったし,研究が成立したけど,むしろあれだけが例外か.

 てか,日本は終戦時に資料を大量に焼却・紛失してしまったので,こと,軍事史関係は当人の回想に頼ってる部分が大きい.
 戦史も,当事者証言と戦史叢書頼みの部分あるし,プライバシーの壁もあるな.
 戦史叢書なんかのソースになってる将校の日記や回想の多くが,公開制限されてる.
 重要どころでは岡敬純や井本熊男の日記,瀬島龍三の『北方戦備』が非公開だしな.
 前間孝則さんが『戦艦大和誕生』で利用した,西島亮二造船官の回想録は,今も非公開だそうだし.
 ノモンハン戦で有名な小松原道太郎の日記も昔,なんかの雑誌で一部が載った以外は,未だに非公開.

 個人のプライバシーや名誉の保護のほか,戦争犯罪の隠蔽も真の狙いだろう.
 前は公開されてたのが,後から非公開になったものもあるわけで,なんらか裏事情があるのは間違いなかろう.
 マスタードガスの使用さえ,建前上は「史料無し」なんだぜ.

 例えば井本日記は,相当にヤバイ内容が書かれてるようだからなあ.
 確か,中国での細菌戦に関する記述が詳細に書いてるそうだしな.
 原剛さんによると,生前の井本に日記の返還を求められ,返還されたら処分するとも言われたとか.
 なんとか阻止したみたいだけど,遺族の意向で今も非公開とのこと.
 そのうち破棄されちゃうんじゃないかと,まじめに心配だ.

 WW2の日本軍関係は,現在ある資料をベースにして,新たな写真や証言が出てきたら再考証するって流れでいいと思う.
 写真1枚で定説があっさり覆る,面白い分野でもある.
>証拠隠滅

 遠藤が我侭言ってるのを見せて貰えなかっただけ.
 今じゃシズオミュージアムでも防研も何でもあるからなぁ.
 最近は大分減ったが,自分が資料を見つけられないのを,
「隠蔽しているからだ!」
「○○以外では沈黙している!」
みたいな,痛い研究家が結構いたから.
 いや,
「他の話はともかく,その話ならこんな雑誌インタビューもありますけど?」
って,ちょっとマイナーな奴を提示したりすると,そういう人は大抵無視しようとするんだよね.

 遠藤の場合はもっと酷くて,書かれた物を精読すると,資料が無いのをいいことに,妄想で補完している箇所がまま見られる.

軍事板,2011/04/26(火)〜05/12(木)
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 軍艦の命名法について,各国で具体的にどういった基準があるか,国や時代によって違うと思いますが,教えていただけないでしょうか?

 【回答】
 米海軍の艦艇命名基準
http://homepage2.nifty.com/daimyoshibo/mil/USNHC/shipnaming.html

 まあ,大抵は人名か地名ですね.

 例えば,ニミッツ級空母には海軍に大きな貢献をした人物の名がつけられています.
ニミッツ(第二次大戦時の太平洋艦隊司令長官)
カール・ヴィンソン(海軍長官で海軍の大増強計画「ヴィンソン計画」を立案)
ジョン・C・ステニス(海軍の発展に協力した上院議員)
ロナルド・レーガン(海軍を増強して冷戦を終結させた大統領)
など.

 他に,「主力艦は州の名前(「キアサージ」は例外的に主力艦に命名される.戦史に因んで)」などの規則もあります.

 英軍艦は,同型艦は同じ系列の単語から艦名を選ぶとか,頭文字を揃えるという程度で,統一された命名基準はありません.
 たとえば戦艦も,キング・ジョージ5世型はいずれも人名から選んでいますが,次のヴァンガードは普通名詞だし.

 またイギリスの場合は,エリザベス一世の時代から数えれば海軍には400年以上の歴史があり,その当時使われていた名前を代々使っている場合もあります.
たとえばアークロイヤル(フランス語で「王の御座船」)とか,ウォースパイト(古い英語で「戦いを軽蔑して扱う」)など.
 それをその時代の主力艦につけたりするので,他の国の海軍に比べると基準が厳然としてないところがあります.

(名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE他)


 【質問】
 船の代名詞について質問です.
 ヨーロッパでは昔から船は女性と例えると聞いたのですが,男の名前の戦艦とかありますよね.ネルソンとか.
 この場合はSheなのでしょうか,Heなんでしょうか?

 【回答】
 印欧語族諸原語は一般に名詞に性別(男性名詞/女性名詞/中性名詞)があり,「船」は女性名詞だから.英語は名詞の性がほぼ失われた言語だが,「船」は例外的に女性名詞として残っている.

 ただし,ドイツの戦艦ビスマルクは例外的に男性で呼ぶ.
 艦長が
「この強力な船に「彼女」は失礼だ.以後「彼」で呼ぶように」
と言ったなんてエピソードもある,


 【質問】
 軍艦の艦名についてですが,
「この名前を付けられた艦はなぜか不幸になる・・・」
ってな例はありますでしょうか?

 【回答】
 以下のような事例がある.

●USS「ユナイテッドステーツ」一族の不幸な生涯

初代
 18世紀末に建造された合衆国海軍最初のフリゲート
 一族の中で一番長命だったが,南北戦争で南軍に捕獲され,南軍軍艦(CSS)「合衆国号」という珍妙なことになり,後に自沈して引き揚げ後に解体.

2代目
 20世紀にレキシントン級巡洋戦艦として起工されるが,軍縮によって建造中止されて解体.

3代目
 第2次大戦後に新型超大型空母として起工されるが,資金難と陸空軍からの横槍で直後に建造中止.
 ついでにこの時のゴタゴタで,国防長官だったフォレスタルは辞任し,後に自殺.

4代目
 ニミッツ級空母8番艦として起工されるが,途中でハリー・S・トルーマンに改名.
 トルーマンは3代目の中止を決定しているので,「ユナイテッド・ステーツを2度撃沈した大統領」というジョークがあるそうだ.

軍事板,2009/02/05(木)
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 軍艦,戦艦という言葉はいっしょくたにしたらダメなの?

 【回答】
 昔はともかく,近代以降だと間違い.
 近代以降は,軍艦は総称であるのに対し,戦艦は定義がはっきりした,軍艦の一つの種類.
 消防車や救急車まで「ダンプ」などと呼んだらダメっしょ?

 で,昔は「軍艦」も「戦艦」も,元々は単なる「いくさぶね」という意味の語でしかった.
 「軍艦」「戦艦」ともに古い漢籍からの借用後で,遅くとも江戸時代には使われている.
 それを海軍が借用してきて,後付けで定義を追加したもの.
 だから江戸時代までなら,まあ問題ない.

 日国(二版)だと,戦艦,軍艦とも,
(1)戦闘用の船一般,
(2)(旧海軍での定義等にもとづくもの)
の2とおりが出ていますね.
 で,(1)の古い用例として,「戦艦」の場合は和漢船用集(1766),日本開化小史(1877-82)がひかれています.1766年の例は晋書から引いており,漢語としてはさらに古いようですね.

*和漢船用集(1766)
 七・軍船之部「用船<船>晋の陶侃,運船を以,戦艦とすと見へたり」
*日本開化小史(1877-82)
 二・四「大風ありて元の戦艦を漂没す.我兵之に乗じ奮戦して之を殲す」
等々となっています.

 なお,「和漢船用集」の用例では,戦艦(センカン)となっていますが,補注として,
>(1)(=古いほうの用例)については,「名物六帖-器財箋」に「戦艦イクサフネ」とある.
となっており,古くは「イクサブネ」だったようです.

「名物六帖(めいぶつろくじょう)」
分類:辞書
著:伊藤東涯
成立年:正徳四(自序)

 「軍艦」の方は,外国事情書(1839)をはじめ,文久年間の触れ書きなど,これまた古いようで….

 ただし,欧米だと戦艦(戦列艦)というものの定義は,割りに早くから確立しているので注意.


 【質問】
 シップ,ヴェッセル,ボートの違いは?

 【回答】
 ヴェッセルはあらゆる船舶の総称.
 シップは大型船.
 ボートは小型船.
 もちろん,それぞれに例外はある.

 以下引用.

 英語ではどうかというと,主に大型の船をあらわしていたのが「シップ」(ship)だ.
 3本または4本マストのシップ型帆船がその語源だが,最近は,どの大きさの船に対しても用いられるようになっている.
 また,「ベッセル」(vessel)は,大小にかかわらずすべての船の総称として用いられる語だ.
 一方,ごく小型の船をさす場合は「ボート」(boat)が使われる. しかし,パッセンジャー・ボート,フェリーボートなどかなり大型の船に使われる用例もある.
 このほか船一般をさす言葉として「クラフト」(craft)も使われる.

海運雑学ゼミナール

 ヴィッセルは神戸.主としてJ2向け.


 【質問】
 中二病的に考えれば予算と技術(と条約)さえ許せば,「何でも出来る艦」がベストだと思うんですが ,現実には戦艦,巡洋艦,駆逐艦等の艦種に分かれた理由は何どすか?

 【回答】
 最初から先祖が違うので,「分かれてる理由」であって「分かれた理由」じゃない.

 フネは大きければ大きいほど推進効率も荷物(兵装,装甲)の搭載効率もよい,
=「1万tのフネ10隻より,2万tのフネ5隻の方が強い」.
 じゃ,2万tのフネを10隻作る予算があれば・・・・,と思うだろうが,「そんなカネが有ったら4万tのフネを5隻作るワイ」ってのが戦艦の理屈.

 でもねぇ,5000tのフネでも4万tのフネでも艦橋から見渡せる範囲(水平線)は大して変らないんだよ,=「5000tのフネ8隻は4万tのフネ1隻の8倍の面積を哨戒できる」ってのが巡洋艦の理屈.
 でも,1000tのフネじゃ航洋性も航続距離も満たせないので却下.

 ドッチもカネがかかるねぇ,
 俺たち大陸国だから水雷艇で沿岸警備してれば良いや・・・と思っていたら,水雷艇駆逐艦だと・・・,コッチも水雷艇に駆逐艦撃退砲を積んで・・・,を,お互いに繰り返して大型化したのが駆逐艦.

 航空機(無制限に見渡せる)と潜水艦(艦橋から見えない)の登場で,「巡洋艦の理屈」が消えると,「駆逐艦の時代」になるのは必然だったって事.

軍事板
青文字:加筆改修部分

(画像掲示板より引用)


 【質問】
 戦艦・空母・巡洋艦・駆逐艦は漢字表記なのに,フリゲート艦はいまだに英語の音をそのままカタカナ表記しているのは何故でしょうか?
 これらの言葉が日本に入ってきたのは明治期でしょうけど,フリゲートの訳だけがなされていないのは何故でしょうか?

 【回答】
 フリゲートだけでなく,コルベットとスループも邦訳できていません.
 明治31年に,ようやく軍艦の類別基準ができましたが,それまでは全て仮名書きでした.
 この時にバトルシップを「戦艦」,クルーザーを「巡洋艦」,ガンボートを「砲艦」,コースト・ディフェンスを「海防艦」と邦訳したのですが,それまで海軍が保有していた船を,実態に応じて類別表にねじこんだのです.
 例えばクルーザァル筑紫は喫水が浅くスピードが出なかったので1等砲艦に,コーストデ・フェンスの三景艦は訳どおりの海防艦ではなく,2等巡洋艦に含められました.

 問題のフリゲートですが,当時は所有していなかったので,邦訳の機会はありませんでした.
 コルベットは砲艦に,スループは海防艦に回されたため,邦訳の機会もなかったのです.

(鷂 ◆Kr61cmWkkQ)

三景艦
(画像引用元はこちら


 【質問】
 時々「被害担当艦」という言葉を見かけるのですが,検索してもイマイチちゃんとした定義にひっかかりません.
 被害担当艦とはいったいなんなのでしょうか?

 【回答】
 艦隊において敵の攻撃を一身に受ける役目の艦.
 結果的に艦隊全体の被害を小さくする事を目的とする.
例:レイテ沖海戦における武蔵

 で,それが転じて軍事板では
「センセーショナルなスレッド・タイトルをつけることによって,他板流入組や厨房による被害を一身に受けるスレッド」
の事を指す事もある.
 たいていは,厨房が建てた痛々しいタイトルのスレッドが,被害担当艦として利用される.

 ただし昨今の「被害担当艦」のありようについては,以下のような辛辣な意見もある.

――――――
 「被害担当艦」という言葉,軍事板でよく見かけましたけど,既に被害担当艦が囮として守るはずの艦隊そのものがズタボロだったりするので笑えますね.
http://twitter.com/M_A_Suslov/status/49748175724101632

 「被害担当艦だから何をやってもよい」的に,いつの間にか僚艦に弾丸をばらまいてますね.
http://twitter.com/M_A_Suslov/status/49749561954148352
――――――


 【質問】
 艦隊は,「敵艦隊を撃滅せよ」のような命令を受け,最初から戦闘を目的として出航する場合,出航前の準備や整備,配置換えなどは,普段より入念に行うのですか?

 【回答】
 日本海海戦を前に,連合艦隊の各艦がドック入りして入念に艦底の牡蠣落としをしたのは有名.
 これで速力や操艦性に,かなりの差が出たらしい.

 あと,決戦前にそうやって艦を整備してる間,乗員は上陸させて(休暇を与えて)コンディションを整えさせる.

 ・・・でも,大概艦に戻る最後の日に,港町の酒場や芸者屋で
「これが最後になるやも知れぬ」
と将兵が大騒ぎするので,大体それで地元の人々(含むスパイ)に出撃の時期が悟られてた・・・といった問題もあったり.

軍事板


 【質問】
 実際に戦争が起きた場合,味方の軍艦同士はお互いどのくらいの距離をとるものなのでしょうか? 日露戦争の日本海海戦では,けっこう近い印象(数百メートル間隔?)ですが,ミサイルや通信が発達した現代では,数キロくらいの距離をとるのでしょうか?

 【回答】
 近代の空母戦闘群は昔と比べて非常に広大な水域に展開する.

 例えば米海軍の空母を中心とした艦隊の場合,前方警戒のためにSSNを50〜60nm(nautical mile 海里,1nm=1852m)前方に配置.
 その後方にCG/DDGを配置し,側方警戒/対空直衛に当たるDDGは10nm以上離れて警戒に当たっている.
 東京の永田町に空母を配置したとしたら,僚艦の持ち場は千葉,茨城,埼玉,山梨辺りまで及ぶ.
 また,航空攻撃や潜水艦からの脅威が高いようであれば,前方の警戒に当たる水上艦艇は,愛知や岐阜, 新潟や福島あたりまで進出する.
 これにCAPを加えれば警戒範囲は東北〜近畿辺りにまで及ぶ.

 なお,参考までに大戦中の米海軍空母群の輪形陣は,空母を艦隊中心から2250m,戦艦および巡洋艦を3150m,最外隔部を構成する駆逐艦を6300mの位置に配置する.

名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE他 in 軍事板

空母の随伴護衛
(画像掲示板より引用)


+

 【質問】
15日朝刊の中日新聞1面コラム
http://www.chunichi.co.jp/article/column/syunju/CK2009111502000045.html

> 七,九一〇トンといえば,昔の軽巡洋艦とほぼ同じ排水量だ.それが
>あっけなく横転した.三重県の熊野灘で座礁,横倒しになったフェリー
>「ありあけ」の海難事故は犠牲者ゼロが奇跡のように思える

 7910トンは,「ありあけ」の総トン数だったと思うのですが,軽巡の排水量トンと単純に比較してもいいのでしょうか?

 そして,前から理解しようと努力しているのですが,一向に頭に入らないので,この辺で「サルでも分かるトンあれこれの単純比較(超乱暴編)」をご教示頂ければ幸いです.

ぴぴ in 「軍事板常見問題 mixi支隊」,2009年11月15日 09:31

 【回答】
 その記事書いた人は,「総トン」と「排水トン」の区別がついていないですね.
 「総トン」は“容積”をあらわし,軍艦などに用いられる「排水トン」は,船の“重さ”をあらわしますので,単純比較は出来ません.
 総トンは主に商船で用いられ,排水トンは主に軍艦で使われます.
 以下のページが参考になるかも.
http://www.nexyzbb.ne.jp/~j_sunami76/fr_ton.html

 記憶モードですが,「海上護衛戦」(大井篤著)に,総トンを1.7倍すればおおよその排水トンとなる旨記されていたような,いないような.

鉄底海峡 in 「軍事板常見問題 mixi支隊」,2009年11月15日 10:19


 【珍説】
 軍艦に限らず,船の大きさと言うものは排水量によって示される.
 その船が水中にあった場合,どれだけの水が押し出されるのか,と言うのが排水量で,一般にトンで数える.
 よく誤解する人がいるのだが,重量ではない.

林信吾著『反戦軍事学』(朝日新聞社,2006/12/30),p.89

 【事実】
 船の大きさを排水トン数(排水量)であらわすのは軍艦だけです.
 商船は総トン数です.

ゆきかぜまる in mixi支隊


 【質問】
 軍艦以外の船舶では,総トンとか載貨重量トンとかトン数での表記が普通なのに,軍艦だけはどうして「基準排水量」を良く使うのでしょうか?

 【回答】
 排水量はフネの重量……と,そんなふうに思っていた時期もありました.

 まず,アルキメデスの原理によれば,
「流体中の物体は,流体から浮力を受ける.
 浮力の大きさは,この物体が排除した分の周囲の流体(すなわち物体と同体積の流体)に働く重力に等しく,方向は重力と反対である」
 つまり船で言えば,船を水上に浮かべた際に,押しのけられる水の重量,だということになる.
 理論的に言えば,これは船の自重に等しくなる.
 なぜそんな数字を軍艦では使うかと言えば,軍艦を容積や荷物の重量で比べても無意味だから.

 ところが…….さて,どうやって排水量を測るかというと,何万tもある艦艇を,実際にプールに浮かべて,こぼれた水を測るというわけにもいかない.
 そんなでっかいプールはどこにもないからだ.
 そこで,喫水を測って排水量等測線図を作り,そこから計算して排水量を求めることになる.
 だが,それにも様々な誤差が出てくるので,単純に「船の重さ」とは言えないのだという.
http://www5f.biglobe.ne.jp/~Tan-Lee/modo/gijutu/haisui.html
 何万トンとか,何千トンとか,表示が非常に大雑把なのも,そうした誤差を考えると,細かな数字は意味がないためらしい.

 だから正確には,「排水量とは,船の重さについてのおおよその目安」でしかない.

 載貨重量は荷物の重量.

 総トンは大きさの目安.
 説明は,ちょっとややこしい.

 19世紀以前では,トン数は,大雑把だが確かに容積を表す数字だった.
 そのころ,その数字の求め方は各国まちまちで,英国では,船の内法(うちのり)の長さと幅の二乗との積をフィートで計算し,それを94で割って算出していた.
 容積トンだと1トン=40平方フィートだが,船の前後の痩せた部分や船体構造部材の出っ張りなどを考慮して94で割ることにしたのだとか.

 当然,このやりかただと,幅が狭くて深さがある船を作れば,トン数は実際より少なくなる.
 実際,そんな船を作って税金をごまかす船主が現れるようになり,船の安全性に問題が出てきた.

 そこで1954年,Moorsom方式と呼ばれる大まかな国際ルールができた.
 それは,船の何個所かの断面を正確に求め,それを長さ方向に,シンプソン法則と呼ばれる数式によって積分する方法.
 ただし甲板室スペースは算入し,機関室と乗組員常用室容積は控除する.
 Moorsomは提唱者の名前.
 この方式により,1容積トン=100平方フィートとなった.

 その後も,2度の国際条約で,何を含めて何を含めないかとかやっている内に,現在の測度規則による総トン数は,もはや重さや容積を表す数字ではなく,単に船の大きさの指標となる数値でしかないものになってしまいましたとさ.
 どっとはらい.

 排水量といい総トン数といい,技術の塊のようなところに,意外に大雑把なものが潜んでいるということは,他にも探せばいくらでもあるのかもしれないね.

 【参考文献】
大阪商船三井船舶編『海と船のいろいろ』(成山堂書店,1998.2)
吉田文二著『船の科学』(講談社,1993.6.25)


 【質問】
 軍艦の副長にはどんな権限があるのですか?

 【回答】
 副長はあくまでも艦長を補佐する職であって,命令権は通常はない.
 ただし「艦長がその職務に耐え得ない」と判断された場合,その権限を真っ先に受け継ぐ立場にはある.
 軍隊ってな,「指揮権の委譲」は極めて重要な案件なので,序列が厳密に定められている.
 戦死・負傷・精神疾患なんかが日常的に(平時でさえ)発生し得る環境だからね.

軍事板
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 艦載艇や内火艇にも「長」はいるのか?

 【回答】
 「艇長」と云います.これは曹士の役目です.
 艇長の他に士官が指揮官として乗艇した場合は,これを「艇指揮」と呼び,艇長 の上位になります.
 なお,内火艇でも手漕ぎボートでも,外国において
(1)士官名簿に記載された正規の士官が指揮官で,
(2)軍艦旗を掲げ,
(3) 乗員が士官の指揮に服していれば,
これは公式の軍艦として扱われ,艇内は治外法権のある本国の領土と同じ扱いになります.

(おきらく軍事研究会)


 【質問】
 他国の軍艦が無断で領海に入ってきたら,戦闘になるかも知れませんが,複数の艦船が,領海のちょっと手前で留まってる場合,しかもその国と政治的な軋轢がいろいろあって,どうみても威嚇や示威行為だとしても,国際法上は手を出せないのですか?

 【回答】
 一応,「領海」の他に「排他的経済水域(EEZ)」というのを定めることが出来て,また領海とEEZの間には「(領海)接続水域」というものが設定される.

 なので,”領海ギリギリ”であれば確実にEEZと接続水域に入っているから,他国の軍艦が艦隊組んで「領海」ギリギリの海域を航行していたら,それは
「国家主権侵犯に準じる行動」
と見なされる.
 ただし,向こうが撃ってこない限り,こちらから攻撃する事は出来ない.
 それをやると,「こちらから戦争を仕掛けた」ということになる.
 警告射撃とかもダメ.

 威嚇や示威行動は,他国の領域に入らない限り,実弾や模擬弾撃ったり,あからさまに衝突を意図したコースで接触して来たりでもしない限り,いくらやっても自由.
 逆に言えば,そうでなければ自国の軍艦は,自国の領海から一歩も出れないことになる.

 他国の軍艦が領海に入っていたとしても,明らかに着上陸などの軍事行動を起こしていなければ,戦闘になることは少ない.

 以前,韓国の練習艦隊が近道をするために台湾に近づきすぎて,台湾側が警戒態勢をとったことがある.
 日本でも以前,ソ連艦が領海内で停泊しているのを発見し,海上保安庁の巡視船がしつこく追い回したことがある.
 逆に,日本の海保は韓国が不法占拠している竹島の(韓国側の主張する)領海・領空内に,巡視船や航空機を頻繁に進入させているが,戦闘になったことは一,二回程度だ.

 例えば,ちょっと個人の関係で考えてみれ.

 自分ちの向かいにスゲー仲の悪いヤシが住んでたとして,そいつが自分ちの敷地に一歩も入らずに,でも家の前で金属バット持ってうろついてたとする.
 それをこっちも金属バット持って行って,自分ちの敷地に一歩も入ってない相手を殴り倒したら,「自衛行為です」って言い訳は通らんだろ?
 それにもし,それが「自衛行為だから仕方ない」と認められるのなら,お前さんだってそいつの家の前を通っただけで,いきなり金属バットで殴り殺されるかもしれんぞ?

 そういう時は警察を呼ぶものだ.

 ただし,自分がいつも大音量で音楽かけてて,近所の評判が異様に悪いとか,町内会の付き合いに参加しないのでご近所の評判が宜しくないとか,自分ちの息子がよく警察のご厄介になっているので,警察の心象がよくないとか,親兄弟に共産党関係者がいるから警察のブラックリストに載ってる……とかだと,警察呼んでも無視されたり,「お宅の方が悪い」と言われて無視されるばかりか,こっちが悪いという事にされる事もある.

 国際社会も同じ.

軍事板
青文字:加筆改修部分


 【質問】
> 公海上の船舶の「敷地」はその船舶の船籍のある国の「領土」の扱いになる.
> なので,空母の上空を許可なく侵入して飛ぶことは「領空侵犯」
になるってホント?

 【回答】
 後半は真っ赤なウソ.船に領空などないよ.

 公海上の船舶が有する海洋法条約第92条,第94,95条に定められた排他的管轄権は,調べればすぐわかることだが,対象は船舶に限られ,上空には及ばない.
 でなければ,公海上に艀を列べて「この上は領空」と宣言し,航空路を遮断という遊びもできるな.
 だから米空母の上を爆撃機が飛ぶのは自由.

 前半も問題ある.
 公海上の軍艦は他国の管轄権から免除されるだけで,領土というわけじゃない.
 まあ,自国の管轄権を施行できるんだから領土みたいなもんだが,領空や領海が必然的に附属する「領土」とはまった違うものだ.
 米大使館の上空が米の領空でないのと同じ.

軍事板
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 商船は軍艦に敬礼しなければいけないってどこかで聞いたんですけど,具体的にはどうやって敬意を示すんですか?
 外国の軍艦に対しても,敬礼が必要とされるんですか?
 小さな漁船とかもみんなやってるんですか?
 これを怠るとどうなるんですか?

 【回答】
 掲げた旗の上げ下ろしに,そういう「敬意を表した挨拶」の手順が,国際的に取り決められています.
 商船は軍艦に対して必ず敬意を表さねばならず,軍艦同士なら艦長の階級の低い方が高い方に対して,敬意を表さねばなりません.
 これは海のマナーです.

 手空きの者がいたなら,相手のいる側に向いて敬礼します.
 これもマナーです.

 そして挨拶を受けた側にも,「答礼」という手順が決まっています.

 怠った場合,ペナルティがあるわけではありませんが,相手国との関係がギクシャクするでしょう.
 これは立派な外交活動です.
 国際的なパーティの場で握手を求めて差し出された手を,無視・振り払うようなものです.

軍事板,2009/06/17(水)
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 艦艇の「深さ」はどこからどこまで?

 【回答】
 厳密な定義はあるのですが,ごく平たく云えば「最上全通甲板(艦の前から後まで続く甲板)から船底までの高さ」です.
 つまり,洗面器の縁から底までの深さと同じですが,艦の場合は甲板が何層に もなり,甲板の上にデッキハウスが数階建てのビルになっていることも普通に あるので,『深さとは下の「盥」あるいは「桶」の部分だけが対象ですよ』という意味で最上全通甲板というややこしい言い方をします.

「では,甲板のない公園のボートはどうだ?」
と云う声が聞こえそうですが,これ は桶,盥と同じですから,いわゆる深さそのままですね.

(おきらく軍事研究会)


 【質問】
 「喫水」とは?

 【回答】
 「喫水」は水に浸かっている水面下部分の深さです. これは艦の重量やツリム(前後の傾き具合)で変化します.
 蛇足ですが,潜水艦の潜航している深度は艦底の深さで表現します.
 ですから,水上を航行しているときの深度計は丁度喫水を指しています.

(おきらく軍事研究会)


 【質問】
 軍艦の喫水線のところって黒い線が引いてありますよね.あれって何のためですか?

 【回答】
 喫水の基準線の上下数メートルの部分は,艦の状態や海面の状態で常に一定はしていないので,赤い部分がすぐに露見しないように(目立つから)と,常に波に洗われる部分なので特に厚く塗料が塗ってある.
 黒いのは目立たせないためと,艦艇色と艦底色の塗り分け線にすると,ほんのちょっとでも塗り分け線が歪むと基準吃水線がよく解らなくなるから.


 【質問】
 艦船の速度で〜戦速とか言う言葉がありますが,段階的にはどのようになっているのでしょうか?

 【回答】
 日本海軍の場合,
原速 12ノット
強速 18ノット
第一戦速 21ノット
以下3ノット刻みに,第二戦速,第三戦速と続きます.

 後,海自のきりしま場合だが下記のようになっている.

・前進 最微速→微速(6kt)→半速(9kt)→原速(12kt)(これが巡航)→強速(15kt)→
   →一戦速(18kt)→二戦速(21kt)→三戦速(24kt)→四戦速(27kt)→最大戦速(30kt)→一杯
・停止
・後進 最微速→微速→半速→原速→一杯

 最大戦速よりも上が一応ある.機関の出力の調整だから,これ以上は艦の積荷状態や天候次第ってこと.
 大和の軽荷状態で29kt出したって言うし.


 【質問】
 第二次大戦後には多数の軍用機が民間に売却されたと聞きます.
 それと同じように,水上戦闘艦艇が民間に売却された事はあったのでしょうか?

 【回答】
 連合国のものなら,英国のFlower級コルベットとかCastle級コルベットとかが,商船に改造されて民間船として就役しています.
 ちなみに,第一次大戦当時に建造された,初代Flower級も同じく商船に改造され,日本の大阪商船とかも持っていました.
 Castle級コルベット改造の商船には,中国で国共内戦が起きたときに,再び武装化して,軍艦として活動したものもありました.

 また,英国の護衛空母の中には,退役して商船に再改造されたものもあります(商船を徴用して改造したものは,元の商船に戻して返却していたり).

(眠い人 ◆gQikaJHtf2)


 【質問】
 一般的に,船の寿命ってすごく長いですよね.
日本郵船 信濃丸 1900〜1951年 享年52歳
南極観測船 宗谷 1936〜1978年 享年43歳
パナマ客船 TOPAZ 1955〜2008 享年54歳
三菱炭鉱 夕顔丸 1887〜1962年 享年76歳(すべて数え年)

 それに対して軍艦はけっこう早く退役しますよね.
 だったら,軍を退役した後,機密になるものを取り払って,民間に払い下げて輸送船や客船として運航すればいいと思いますが,実際にはあまり行われていないのはなぜですか?
 スクラップや記念艦じゃもったいないと思うのですが.

 【回答】
 まず,その改造するのに余計な金が掛かる.
 それだったら最初から民間船を建造したほうが早いし安い.

 また,軍艦は民間で利用するには,経済性と言う要素が欠けてる事が多い.
 軍艦は「軍艦構造」って言葉があるくらいで,民間船よりも隔壁等が多く,窓の少ない,頑丈な構造になってるので,民間転用するには無駄が多い.
 高速性を追求した細身の艦体は物を積むのに向かないし,居住性は客船とは比べ物にならない.
 復元性や水密区画に船内容積を取られていて,輸送船としては効率も悪い.
 機関も高速な分燃費が悪いことが多いし,戦闘用艦艇は巡航用と戦闘用で2種類のエンジンを積んでいたりする(戦闘しないなら戦闘用エンジンは全くの無駄).
 これらを民間向けに撤去するだけでも,相当の手間と金が掛かるだろう.


 というようなわけで,輸送艦でもない限り転用は難しい.
 でもそういった,民間に払い下げても充分使い出のあるような艦艇は,軍も限界まで使うか,他の海軍に売る.

 後,長期間使っている間に法制が変わって,民間船としては使用できないってケースもある.
 例えばアスベスト使用の有無とか.

 例外的に,アメリカが大量に建造した護衛空母の中には,お役御免になったあと,貨物船に改造されたものもある.
 ただこれは,元々商船の設計を流用して作ったから改造しやすかったというだけで,そうならずにそのままスクラップになったものの方が多い.

軍事板,2008/09/27(土)
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 現代において軍艦を,構造が特殊な『軍艦』として建造する意味あんの?
 VLSやCIWS積んで,それを管制する機器や通信機器積めば,商船改造でもよくね?

 【回答】
 建造費が多少安くなるかもしれんが,簡単に沈むようになるだけ.
 要するに安物買いの銭失い.

 ダメージを受けたときの,構造による損傷軽減具合とか,損傷の拡大および阻止にかかる具合,復旧にかかる効率の具合とか,艦内スペース配分への効率への関係からすると,軍艦は最初から軍艦として計算込みで設計・建造した方がいい.
 フリゲートなんかの水上戦闘艦は,いまだに急加速したりするのが要求される.
 そのためには船体形状や機関なんかが特殊になるから,改造じゃ無理.

 もっともVLSとか管制機器とかだけ積んで,発射プラットフォームとして即席で仕立て上げるというプランなんかも,過去何回かある.
 そんなものを別途何個も作るより,ちゃんとした軍艦として1隻仕上げたほうが,運用効率がいいのでポシャってるが.

軍事板
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 沈没と撃沈と撃破と「ごうちん(?)」って違う言葉なんですか?

 【回答】
 沈没は沈むこと.
 撃沈は沈めること.
 撃破は一定以上のダメージを与えて戦闘能力を削ぐこと.
 轟沈は一発の爆弾などで1分以内に沈むこと若しくは沈めること.

 つか,まず,それぞれの言葉を辞書サイトで検索してみろ.

軍事板

(朝目新聞より引用)


 【質問】
 軍艦が行動不能になったらキングストン弁抜いて自沈するそうですが,なんで自爆して相手を巻き込まないんですか?

 【回答】
 自爆して相手に巻き込むには,操船するために乗員がいる.
 神風特攻なら独りで自爆できるが,船では多数の乗員が必要.

 また,たとえ弾薬庫満杯の弾薬があった――それで沈没寸前ってどういう状態なんだという突っ込みは置いといて――としても,それによる加害半径はめちゃくちゃ小さい.
 船の耐爆圧能力をなめちゃいかん.
 原子爆弾クラスの数十万トン(普通の戦艦でも一千トンクラス積むのでやっと)の爆薬を満載し,それを爆発させても,精々半径5kmぐらいの船にしか致命的な損傷を与えられない.
 これが海上ではどのぐらいの”狭さ”であるか,少し考えればわかるでしょう.

 さらに,行動不能になった時点で,目標まで移動できない上,たいてい戦場から離れた場所になってるので,自爆しても意味がない.
 近代戦だと特に.

 したがって行動不能になった船は(状況として可能であれば),仲間の船に雷撃か砲撃をしてもらい沈めてもらう,ということになる.
 損壊が修理可能な程度なら,僚艦に引かれて本国に帰るのだろうけど.

 日本海軍ではソロモン海の戦いだと,行動不能になったら,たいてい自沈.
 動けても近くの泊地(ショートランドなど)に戻れそうにないときには,近くの島に座礁して艦を放棄した

 なお,キングストン弁は自沈専用の弁ではないので,念のため.

軍事板
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 船の拿捕って具体的にはどのようにやるんですか?
 船員が飛び移って操縦室を制圧したりするの?

 【回答】
 船をぶつけて飛び移ったりするのは,不法漁船を相手にする海保だけ.
 通常は,相手の船の前方に出て進路を妨害,速度を落とさせ,搭載しているRHIBなどで接近し接舷,乗り移る.
 海保も通常はこの方法を取る.


 【質問】
 「実艦的」って何?

 【回答】
 要するに,〔廃艦が〕射撃訓練の目標になること.
 そのまま撃沈する例と,痛めつけた後,解体する例とがあります.

ゆうか in FAQ BBS

(画像掲示板より引用)


 【質問】
 空母サラトガは最後は原爆の標的艦になって沈んのだのは有名ですが,元乗組員はそれについて反感を抱かなかったのですか?
 大戦後に無残なほど米海軍が縮小され,多くの艦が現役を離れたのは知ってますが,いくらなんでも歴戦の勇者にたいして原爆実験とは過酷に過ぎるのでは?
 アメリカ人の気質から察するに記念館にでもしそうなもんですが・・・・

 【回答】
 サラトガもエンタープライズも
「今度建造される最新鋭空母に名前使うから,ね,ね?」
ということで納得させたらしい.
 ・・・もっともその「最新鋭空母」は一番艦起工後たった5日で計画がポシャったけど.
 しかしまぁ,その後建造された空母にちゃんと名前が使われたのでよしとなった.

 戦艦以外は,よっぽどの殊勲艦でも無い限り,保存されないのが残念ながら現状です.
 各地に保存されている戦艦や記念艦も,海軍や保存している州の援助が無ければ,たちまちに錆付いて鉄屑状態になり,修理するにしても処分するにしても多大な費用が掛かります.
 エセックス級レキシントンなど,保存はされているものの,かなり傷みが激しい様子です.
(日本でも観測船「宗谷」が非常にマズイ事になってますので保存費用を寄付しましょう)

 保存するだけで費用がかさむ帆走軍艦などが保存される場合は,特務艦や未分類艦として海軍に在籍している場合が多いのは主に,その補修費用の捻出の為です.
(米海軍のオールド・アイアンサンズ「コンスティチューション」は名誉職で第一海軍区司令官旗艦に就いていたりもします)


 【質問】
 記念艦がある場合,その記念艦の名前は,新造艦の名称とする事はできないのでしょうか?

 【回答】
 記念艦に敬意を払って以後欠名とすることもあるし,「保存会」みたいな人たちが「使うな」と運動することもある.
 欧米なんかでは,記念艦は書類上現役扱いにされていることが多いので,同じ艦名はつけられないのが普通 .
 イギリスのポーツマスに保管されてるHMSヴィクトリーなんかは,今でも「現役」の扱いなので,名前は引き継がれたりはしておらず,イギリス海軍の軍艦に「ヴィクトリー」って艦は以後存在してない.

 日本でも,護衛艦に「みかさ」の名前が使われることはおそらく無いだろう.

 アメリカの「エンタープライズ」みたいに,保存艦の要望が強かったが資金不足で実現できず,退役乗員会からの
「スクラップにすることだけは許せん」
という突き上げを,
「新造する最新鋭空母に名前を引き継ぐので堪忍して下さい」
と,ようやく納得させた,という例も.

 トリビアだが,CVN-65エンタープライズには,先代から取り外してきた数々の品を納めた,「先代の部屋」があったりする.

 他方,アメリカ海軍の記念艦「コンスティチューション」(木造の三本マストのフリゲート艦)は,1917年にレキシントン級巡洋戦艦「コンスティチューション」に名前を譲った.
 それ以後は艦名は,「オールド・コンスティチューション」に.
 でも結局,巡洋戦艦のほうのコンスティチューションはワシントン海軍軍縮会議で計画が廃案になり,1925年に「オールド・コンスティチューション」は,晴れて元の名前「コンスティチューション」に名前が戻った.

 とまあ,こんな例もあるよってことで.

軍事板,2007/09/24(月)
青文字:加筆改修部分


 【質問】
“艦隊の司令官たちが軍艦のおもちゃであそぶのと同じだ“
って本に表現してあったんですが,実際にそんな事してた司令官がいたんですか?
 出典は『ブラッカムの爆撃機』という本です.
 まあ児童書なんですが,本当なのかな?と思い質問しにきました.

 【回答】
 兵棋演習のことかと.
 サイコロと,軍艦の形の将棋の駒みたいなものを使って,艦隊戦のシミュレーションをする.
 悪く言えば,おもちゃで遊んでる.
 文字通りの遊びではないが.

 実際,導入当初は,海軍内部でも「おもちゃみたいだ」と毛嫌いする人間が居た.
 それなり合理性があったようで,全世界に広まるわけだが.

軍事板
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 現在では「コウハン」と読まないと誤りになってしまうのでしょうか? なぜカンパンと読んでいたのでしょうか?

 【回答】
 船舶用語としては,「こうはん」が正しい.
 小型船舶操縦士(モーターボート)の免許試験で船体各部位の名称を答えるが,「こうはん」が正解.

 ただし,甲を「カン」と読む用例が「カンパン」しかなく,国語の授業で教えなければいけないため無理矢理カンパンと教え込む.
 現在でも漢字の読み試験では「○ カンパン」「× コウハン」

軍事板

 出典を失念しているので参考程度に聞いていただきたいのですが,甲板を「コウハン」ではなく「カンパン」と読ませるのは確か海軍起源で,「コウハン」の読みでは「鋼鈑(コウハン)」と区別がつかなくなるため,敢えて甲板を「カンパン」と読ませることで区別を図った
(結果として,通常の船舶用語とは同じ綴りで読みが異なる言葉が発生した)
という理由だったかと.

エクレア in FAQ BBS


 【質問】
 :『海猿』を見ていると,水中と水上はまったく交信不可のようですが, これほど科学技術の進んだ現代,本当に不可能なものなのでしょうか?

 また,水中でのバディ同士の交信も,一般のスキューバダイバーと同 じようなハンドサイン主体のようですが,10年以上前に,一般のダイバーが 水中で音声が伝わる器具などを使い出したのを見たことがあります.
 こういう装備は,逆に邪魔なのですか?

 【回答】
 水中と水上との交信は可能です.
 水上艦と潜水艦の間では,水中通信用の装置を使用して交信しています.
 ただし,ダイバーが直接水上と交信する ためには,有線しか海上自衛隊では方法はないと思います(ただし,殆ど使用しま せん).

 海上自衛隊の潜水員も水中での交話(信)は,ハンドサイン(手先信号) で実施しています.
 水中で音声が伝わる器具があるとのことですが,海上自衛 隊の潜水員は,その主任務が機雷等の爆発物を取扱うことから,装備の殆どが非磁性です.
 機雷は磁気や音響に反応して発火(爆発)しますから,一見便利な装備でも,潜水員の安全が保証されない限り使用しません.

おきらく軍事研究会

 これは,電波の伝播を環境が大きく左右することで,通信距離に影響が出るせいなのです.このことを「電波伝播」といいます.
 電波の伝播は周波数の波長により特性があり,波長に合った通信方式が採られています.
 電波が水中を伝わるためには,その周波数はできるだけ低い方がよいのです.
 従って,水中でも通信ができる周波数は長波帯(30khz〜300khz)となります.
 少し専門的になりますが,水中で電波の伝わる距離は周波数のルートに反比例しているため,水深約500mで電波の減衰度(dbデシベル)は100分の1にもなります.
 これでは通信することは不可能です.
 即ち,波長が短い短波などは,殆ど水中では伝播しないわけです.
 電波を発射すると「空間波」と「地上波」が発射されますが,波長が短い電波(例,TV用のマイクロ波)は,電離層で反射されないため,「地上波」により音声,映像を受信するわけです.
 しかし,「地上波」は障害物があれば反射しますので「可視距離」が望ましいのです.

 蛇足ですが「デジタル地上波テレビ」の呼称には疑問を感じます.
 従来の「アナログTV」も「地上波」を利用しているわけですから「デジタル」になっても,電波の変調方式が変るだけで,依然として「地上波」でTV電波が伝播されるわけですから,「地上波」の用語をことさらいれる必要がないわけです.

 「空間波」の電波の到達距離が長いのは,地表と電離層の間で電波が反射しながら伝播されるためです.
 水中における軍事用通信方式は,かなり進んだ方式が開発されていると思いますが,機密事項であり公開されていません.
 ちなみに, 有名な「ニイタカヤマノボレ」は,海軍大和田通信隊から「長波」の放送形態で送信されたのですが,これは,真珠湾に向かって海中を航行中の潜水艦も受信できるようにするためです.
 現在の海自の無線通信もおそらく「長波帯」の周波数を使っているのではないでしょうか.
 長波でも海面から約15〜16mの深度までが電波が伝播する最大距離となります.

teruteru from おきらく軍事研究会


 【質問】
 日本の女子学生が着ているセーラー服のルーツは水兵の服だって本当?

 【回答】
 もっとも,昨今ではブレザー・タイプ他の制服が主流になっているようで,西武新宿線でも山手線でもセーラー服はあまり見かけませんが.

 さてこの質問への回答ですが,本当だ,とも言えるかもしれません.
 少なくとも,セーラー服のルーツが水兵服であるのは間違いありません.

 ただ,俗説としてよく言われるような,

-----------------------------------------
 明治の初め頃,教育制度が整備されてゆく〔原文ママ〕過程で,男子生徒には陸軍の軍服,そして女子生徒には海軍の軍服を模した制服を着せよう,ということになった.

――林信吾著『反戦軍事学』(朝日新聞社,2006/12/30),p.118
-----------------------------------------

などというのは間違いのようです.

 実際には19世紀末にはすでに,セーラー服はファッションとしても流行していまして,1864年に英国のエドワード王子が水兵の献上した服を着てから世界中に流行したとか,フランスの上流婦人の間で流行していたとか,日本でも1885年に明宮(はるのみや,後の大正天皇)が着たことにより子供服として広まった,などといった話があります.

 これが女子高生の制服として使われた最初は1915年(大正4年).
(つまり,明治の学制創生期に……などといった俗説は,時代が合いませんね)
 この年,福岡女学院にエリザベス・リー校長が赴任します.
 日本語が話せないことから困った校長は,生徒たちに溶け込もうとして,球技を教えようと思い立ちます.

 ところがですね,当時の女学生の服装といえば袴・足袋・草履.
 これじゃ,ちと球技はつらい.
 何? そのほうがちょいエロくていいって?
 マニアなあなたはよくても,父兄や本人にとっては,ちっとも良かぁありませんね(笑)

 そこで彼女が思いついたのが,生徒たちに洋服を着せること.
 ちょうどそのころ,英国ではピーター・トムソンという人物が,20世紀初頭からセーラー服をアレンジした女子学生用の通学服を売り出し,これを大流行しておりました.
 そこでリー校長,これを着せることにしたのですな.
 そして日本人に合うよう,試作を重ねて完成したのが1921年.大正10年.
 右画像が,その当時のセーラー服だそうです.

 細かい部分で異説はあるようですが,おおまかには以上のような経緯になります.
 そして約90年を経た現在でも,福岡女学院では当時とほぼ同じデザインの制服が使われているそうです.
 伝統とは,こういうものを言うんでしょうね.

faq39b02d.jpg

 【参考サイト】
にしてつニュース:セーラー服の誕生(画像引用元も同じ)

written by 山口小夜子(うそ)

 ※ただし2007年になって,異説が唱えられている.
 以下引用.

女子生徒のセーラー服の起源は京都かそれとも福岡か
毎日新聞,2007/10/6


 学校法人「平安女学院」(京都市)が「日本で初めてセーラー服を導入したのは1920年の当校だ」と発表し,波紋を広げている.
 これまでは1921年導入の学校法人「福岡女学院」(福岡市)が発祥とされてきた.
 福岡女学院は「今のスタイルはうちの制服が起源だ」と,一歩も譲らない構えだ.

 学生服大手「トンボ」(岡山市)が,制服資料の展示施設をリニューアルするため学校史などを調べたところ,1920年に平安女学院がセーラー襟の付いたワンピースの洋服を制服に採用していたことが判明した.
 平安女学院は「導入時期は学内で知られていたが,日本初だとは確認していなかった」と説明する.

 同学院は1875年に開校,幼稚園から大学まで運営している.セーラー服採用の詳しい経緯は不明だが,「当時は入学希望の理由となるほど好評だった」という.
 制服はその後ブレザーに変わったが,昨年,中学でセーラー服が復活した.

 〔略〕

 トンボの佐野勝彦・ユニフォーム研究室長は「日本で初めて『洋服』を制服に採用したのは平安女学院.
 でも,今のセーラー服のデザインは,福岡女学院の当時の制服から出発している.
 どちらが『最初のセーラー服』と言っても間違いではないのでは……」
 〔略〕

 セーラー服戦争勃発か?


 【質問】
 昔,軍艦を見ればその国の技術力が分かるという話を聞いたのですが,これは本当でしょうか?
 本当であればその理由を教えてください.

 【回答】
 軍備というのは建造に当たり其の国家の国力を投入した最新技術のカタマリである,と言うのが当時の常識でした.
 そして,かつては軍艦が最新最強の装備であり,其の建造には国家予算の多くを投入した事からそう言う判断が可能で,所謂戦闘艦艇の能力は建造国の国力と戦略思想の反映と言う観点で図る事が出来ました.
 今では誘導ミサイルや戦闘機,それらを運用する空母やイージス艦がそれらのバロメーターになっていますが,本質的に,現代においては民間の技術からでもそう言う判断が総合的に為されています.

三等自営業◆LiXVy0DO8s


 【質問】
 アメリカのガトー潜水艦って,同じの何個も作って量産効果で安く作れたってことですが,同じの何個も作って安く作るっては割と有効だと思うんですが,そういうのやっている兵器って例があまりないようなのは何故?

 【回答】
 まず,どんなに量産効果が出たって大量に作るにはそれなりの金が掛かる.
 お金持ちでなければ大量に生産することそのものが出来ない.
 また,生産設備が充分な数なければ,どんなに金があっても大量生産ができない.
 そして,資源がなければ金と設備があっても,大量生産は出来ない.

 さらに,兵器だけあってもそれを使う人間がいなければ意味がない.
 兵器を大量生産することに関わる多数の人間と,それを使う軍人がいなければ仕方がないわけだ.

 で,大量生産した兵器を運用する多数の人員を,兵器を使えるように教育するためのシステムが整備されてなければ,数が多いだけの烏合の衆にしかならない.

 ・・・そうしたことが出来る国は限られる.
 第2次大戦だとぶっちゃけアメリカぐらいしかない.

 ソビエトは最後の「教育システム」にやや難があったが,それは
「難しいこと教えなくても,簡単な説明で何とかなる」
ようにする努力をして数で押した.

軍事板
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 ノーメンテナンスの艦船がどの程度浮いていられるものか,参考になる話ってありませんか?
 正規空母や戦艦なんかがどの程度持つのか知りたいんですが,さすがにほったらかしにして腐れせてしまう国はなさそうなので.
 戦闘艦なら特に艦種は問いません.

 【回答】
 ノーメンテで放置って例があまり無いからなぁ……
 ほとんどは,博物館化か,モスボールか,解体されるか.

 一応,あまり参考にならない.ドイツのU-2365とU-2367,沈没から10年以上経って引き上げられ,さらに十年以上使用された例がある.
 片方は老朽化による浸水事故で沈没.
 もう片方は引き上げ再就役後,12年間使用され,そののちスクラップにされた.

 また,台湾海軍に就役中のテンチ級潜水艦は,45年に米海軍に就役後に退役,70年に台湾海軍に就役して,現在も使用中.
 ただし老朽化により潜航可能深度は浅くなっており,艦内は損傷が多く,実戦力というより対潜訓練標的艦.

 あと,旧東側海軍は,予算不足で故障が修理できずに放置ってパターンがいくつもあったから,調べてみると良いかも.

軍事板
青文字:加筆改修部分


◆◆乗員関連


 【質問】
 海軍艦艇の部隊では,それぞれの艦艇の乗員とは別に,旗艦に司令官(司令官一人ではなく司令部要員?)が乗ってるんでしょうか?
 そして旗艦に艦艇とは別の乗員が乗るのは,駆逐艦隊や駆逐艦群みたいな,わりと小規模な部隊でもなんでしょうか? 

 【回答】
 時代と国によるが,小規模な部隊なら最先任の艦長が隊指揮官を兼任する場合もある.
 ただ,艦の指揮と部隊の指揮を同時に行うのは困難なので,できるだけ部隊の指揮官と,可能ならばそれを補佐するスタッフを別に乗せる.
 部隊の規模が大きくなるに従ってスタッフの人員も増えるので,大型艦や同級艦でも旗艦機能(居住区の増設や通信機能の強化)を持たせた艦を旗艦とする.
 現在の米海軍では艦隊を指揮するための専用艦がある.


 【質問】
 所詮ドラマはドラマなのでしょうが,『海猿』では水難救助で水中 の船内に入る組の帰還が遅い場合,「遅い,どうしたんだ?」みたいな対応ばかりのように見えます.
 こういう時に船内に入る組の他に,水中の船外で待つ組や,遅い?!と言い出 す前に,さっさと潜って状況を見に行くというような対応があってもよさそうに思えてならないのですが,いかがなものでしょうか?

 【回答】
 水中での予定作業時間が経過した場合,通常は潜っている潜水員は一旦浮上するのが鉄則です.
 これは,潜水病から自分やバディー(一緒に潜っている潜水員)の安全確保のためです.

 海上自衛隊では,潜水する深度で潜る時間が決められています.ボンベの空気量ではありません.
 よって,予定潜水時間が経過した場合,異状ありと判断してスタンバイダイバーが直ちに潜水します.
 直ぐに潜らないのは,2次災害を防止するためでしょう(あくまでも私見).

おきらく軍事研究会


 【質問】
 軍艦を引き渡すより先に搭乗員が乗り組んじゃうんですか?
 完成→進水→艤装→搭乗員の乗り組み→公試→引き渡して感じでしょうか?

 【回答】
 進水をもって船は完成ですから,同時に命名式と乗組員定員表の発表があります.
 ただし装備が何もないので,軍艦としての完成は竣工式となります.
 乗組員定員表に基づき,艦長候補以下の候補者は「艤装員」に組み込まれ,部屋割りから装備まで使い方を実地で学んでから,竣工式以後に正式な乗組員となります.

携帯鷂 ◆exxupUqotM


 【質問】
 戦闘艦が大きいのは,船という乗り物を動かしたり戦闘をしたりするのに人員が必要だから,ということですよね?
 ならば,もし仮に技術革新などによって少人数で艦を動かせるようになれば,艦は小型化されていくのでしょうか?
 また,戦車の場合はどうなのでしょうか?

 それともう一つ.
 戦車が重装甲なのは敵兵からの攻撃を防ぐため,との事ですが,小銃などを相手にするだけならもっと軽装甲でもいいはずですよね?
 これは,敵戦車の攻撃に対しては速度よりも防御力で対抗した方が良いということでしょうか?

 【回答】
 小銃っていうのは例えの一つであって,
「戦車は自分の主砲を正面から喰らっても防げる装甲が望ましい」
とか言われてて,機動力を損ねない限りは装甲を厚くしたい.
 航空機とかと違って『味方の歩兵の盾になる』というのも戦車の役目だ.
 敵の歩兵が繰り出してくるであろう手榴弾とか火炎瓶くらいは防ぎたいだろ.

 一方,船は外洋を航行する以上,ある程度の大きさが必要になる.
 仮に沿岸漁船サイズ(せいぜい200トンくらい)で2000トンのフリゲイトと同じ戦闘力が持てるなら,それはとても効率的だが,そのサイズだと波や悪天候に弱すぎるし,物資が沢山詰めないから,長期に渡って行動できない.
 つまりは軍艦としての任務に適さなくなる.

 また,当たり前だけど,数週間から下手をすると数ヶ月は港から離れて作戦する「軍艦」と言う存在は陸軍で言えば「部隊」という単位.
 乗員にメシを食わせなければならないし,3交代で勤務させて,睡眠も取らせて,対水上,対空,対潜の警戒に人員を配置しなければならないわけ.
 「戦車」じゃなくて「戦車大隊戦闘団」の機能が必要なのね.

 部隊で自活しなければいけないのは陸と海では同じだが,戦車の中にベッドやキッチンを設けなきゃならないって事は無いし,空軍はその手の機能は基地に集約するしかない.
 そもそも,何時間も浮いてられない.

 むしろ,予算と人員と入校する港の制約がなければ,大きくできるだけ大きくしたいと言うのが,軍艦の建造思想.
 大きくすれば簡単には沈まなくなるし(限度はあるけど),後から必要になったものを積み増しするののも容易い.

 過去の例でも,コンパクトに作ったら窮屈すぎて後から困った,という例の方が,無意味に大きく造りすぎてムダだった,という例よりずっと多い.

 戦車なんかでも軽戦車や対戦車戦闘車両はそういう,「重要なのは攻撃力であって防御力より優先すべき」という思想で作られる.
 ただしこの場合,「敵に先に発見されて先に撃たれたら終わり」という事でもある.

 ちょっと考えるとわかると思うけど,戦闘で絶対の優位を優位をもたらすのは実は防御力であって,攻撃力ではない.
 「相手を倒せるが自分もやられる」と「相手を倒せないが自分もやられない」を比べたら,後者は膠着状態にはなるが,自分の確保してる場所を失うこともないし,相手を通せんぼし続けることができる.
 前者の場合,相手の先手を取れなければそれで全てを失う.
 だから,戦車のように「土地を制圧,占拠して確保する」ことが求められる兵器には,何よりも防御力が重要になる.
 防御力が高いがためにあまりにも鈍重で,孤立させられてしまっても困るが,それだって「自分が今いるこの場所は敵には渡さない」ということだけは維持できる.

 過去には「攻撃側の攻撃能力が高くなりすぎてもう防御力に意味がない」として,速度=機動力があれば防御力は低くていい,という考え方も出て一時主流になったが,結局防御力の方も進歩したので図式は変わらないまま.

 軍艦も戦闘機も装甲はあった方が良い.
 けれども航空機の場合は物理的に困難だし,軍艦の場合は近接対空火器で代替されてるだけ.

軍事板
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 【質問】
 「海上で編上靴は禁物」って海軍士官の心得があるようですが,なぜダメなんですか?

 【回答】
 編み上げ式の靴は水に落ちたときにすぐに脱げないので,そのまま水に落ちるとうまく泳げなくなる.
 場合によっては靴の重さと水の抵抗で,足が良く動かなくなるので,そのまま溺れる.

 救命胴衣をつけてたら,靴を脱ぐ余裕はできるかもしれない.
 でも手を怪我していたらとか,水温が低くて手かかじかんだらとか,色々靴を脱ぐのが困難な状況はありうるわけだし.

 さらに,靴を履いたままではうまく水をかけないので,泳ぐにも苦労することになり,無駄に体力を消耗することになる.

 だから,海上ではなるべく,すぐ脱げる靴を履くのが基本.

軍事板
青文字:加筆改修部分

でも,いくら脱ぎ易いとはいっても,サンダルは不可
(画像掲示板より引用)


 【質問】
 海自で使用されているヘルメットは「カポック」と呼称されているようですが,この名称は着脱するときの擬音を名称としたものなのでしょうか?

軍事板,2009/07/05(日)
青文字:加筆改修部分

 【回答】
 救命胴衣の話では?
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%9D%E3%83%83%E3%82%AF

JSF in 「軍事板常見問題 mixi支隊」,2009年07月08日

♪カポック Kapok はね,植物なのさ,ホントはね
 だけど繊維が,水をよく弾くから
 救命胴衣に なるんだよ
 便利だね,カポック

消印所沢

 『女王陛下のユリシーズ号』(ハヤカワ文庫 NV )を読め.
 読んで泣け.
 俺が古本屋に売る気になれず,また,通勤時に読む為に新しく買い足した唯一の本だ.

ハッシー in 「軍事板常見問題 mixi支隊」,2009年07月08日
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 水が無いとき,どうして海の水飲んだら駄目なの?

 【回答】
 海水の塩分濃度は約4%あるんだが,人間が海水を飲用すると厄介なことに,この塩分のほとんどを体内に取り入れちまうんだな.
 そうすると,体液中の塩分濃度が通常(0.8%)よりあがるため,これを稀釈するために,より多くの水を欲してしまうという逆効果.
 さらに,この塩分を排出するために,普段より多くの尿を出すようになるため,さらに水分が足りなくなる.
 ついでに,腎臓と体力への負担も多くなるので,体力も消耗して死へまっしぐら.

軍事板,2007/03/29(木)
青文字:加筆改修部分

▼ ただし一定の条件下では,海水の飲用は可能だという
 以下,
http://blogs.yahoo.co.jp/zeek2006jp/36650491.html
より引用.

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「実験漂流記」から

 1952年5月〜12月にかけて,地中海から北東貿易風にのって大西洋を横断し,バルバドス島までの漂流実験の結果である.

(1) 5日以内であれば,毎日800〜900mlの海水のみを飲んでOK..
 ちびちび飲むのがよい.
 5日を越えると腎臓に負担がかかりすぎ,腎炎で死に至る可能性があるので注意.
 海水すら飲まないと,体の絶対水分が低下し,かえって危険.
 極度の水分低下は,必要以上の「渇き」を覚えさせる.
 
(2) 体の絶対水分量が低下した段階で海水を飲むのは,急激に塩分濃度が高くなるので危険である.
 最初から海水をちびちび補給しておくことが大切である.
 
(3) 真水の補給は,魚を絞って得ることができた.
 常にシイラがボートのまわりをついて来ていたので,魚にはこと欠くことがなく,栄養分の補給にもなった.
 また,手製の蒸留装置で,海水を蒸留して真水を得た.
 
(4) ビタミン・ミネラルなどの微量栄養素は,プランクトンを捕獲して補った.

 アラン・ボンバールはかなりの巨漢であるので,体の小さい人にとって,1日800〜900mlの海水はちょっと多すぎと思う.
 少し減らした方がよいだろう.
 また,魚は本当はイヌイットのように内臓まで生で食べれば,ほぼ完全に栄養分を補給できると思われるが,実際にできるかはわからない.
 プランクトンは完全栄養食品なので,捕獲さえできれば有用な食品となるだろう.
 ただし,量の確保が難しそうである.

「太平洋漂流実験50日」から

 これは1972年頃の実験で,ボンバールの実験なども踏まえた上での漂流実験であった.
 台風から生還した,そのすさまじい体験は,以前に紹介しているので,そちらを(BOOK参照)してください.
 水の問題については,夏の沖縄周辺での医者による検査なども含む,5日間の実験から次のように結論づけています.
1人当たり1000mlの真水があるという前提です.

(1) もっとも体内水分減少が少なかったのは,1日あたり,真水200ml+海水100mlのグループ
 
(2) 次に体内水分減少が少なかったのは,1〜3日目まで1日300mlの海水を飲み,4〜5日目は真水500mlを飲んだグループ.
 
(3) もっとも結果が悪かったのが,5日間,1日あたり海水200mlづつ飲んだグループ.

(4) 以上から,(1) のように海水を3倍程度に薄めれば,生理食塩水とほぼ同じ濃度になるので,いつまでもOKということがいえる.
 (3)の「真水のみ」は,絶対水分量の不足といえる.

 この結果は,汗をかいた場合は塩分の補給も必要という,現在のスポーツ医学の常識に合致している.
 カイチョーの経験でも,真夏のカンカン照りのようなときは,スポーツドリンクをちびちび飲みながら漕ぐと,ほとんど喉が渇かないという経験に一致している.
 気温などの影響も当然考えなければならないが,「海水の飲用は一定の条件下では可能」ということは,覚えておいて損はないと思う.
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七師三等兵 in FAQ BBS,2011/12/13(火)
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 【質問】
 漁船なんかではシケのときは,揚げ物や味噌汁は作れないことが多いです.
 軍艦の食事は,シケでも安全に作れるようになってるんですか?
 もしくはシケのときは非常食のようなものですか?

 【回答】
 鍋などに揺れこぼれ防止の縁をつけたり,加熱も蒸気か電熱で行うようにして(揺れによる火災防止) ,ある程度の時化なら調理が出来るようにしてある.

 海自の場合,時化の場合には火事を防ぐため,揚げ物は別のメニューに変わる.
 味噌汁などはよっぽど時化が酷くない限りは作る.
 時化が酷いときは,そもそも食べる人が少なくなるので,米炊いておにぎりだけ作って用意する.
 なお,非常配食としては缶メシ(戦闘糧食)がある.
(旧軍は乾パンと缶詰)

軍事板
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 【質問】
 軍艦食事は不味い?

 【回答】
 士気に関わるから,軍艦は食事の味に気を使っている.
 海自も食事を作るのは専門の給養員だし(陸自は調理主任などを除けば一般隊員の持ち回り) ,給養課程を出た給養員は調理師免許を持っている.
 メニューに関しても,栄養だけでなく味や見栄えにも気を配っている.

 とはいえ,長い航海では生鮮食料が尽きるのは同じ.
 例えば旧海軍の駆逐艦では搭載量が少ないこともあって,生鮮食品は1週間程度,
 ジャガイモたまねぎは3週間,米,味噌などは2ヶ月しか持たずあとは缶詰を使う.

 なお,旧海軍でも比較的自由な気風の駆逐艦では,停泊中などに釣りで魚を獲ることもあったという.

軍事板
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 【質問】
 既婚者も,全員必ず休日以外は常に艦内生活になるものなのですか?

 【回答】
 艦艇勤務の者は,「艦内居住」が原則です.それが理由で「乗組み手当て」が給与に付きます.
 既婚者も同様です.ですが,平日の場合,課業時間外は上陸を許可され家族の待つ官舎あるいはアパート,自宅等に帰ることができます.
 勿論,当直日を除きますが.
 ちなみに,家庭にいても「今から船に帰る.」とよく家族に言う海上自衛官は,一般の人から見ると変らしいです.

おきらく軍事研究会


 【質問】
 現代の軍艦には女性乗員もいるそうだが,問題は起きないのか?

 【回答】
 問題が起きないよう,それなりに配慮されているようですが,以下の記事にもあるように,全くの無問題とはいかないようです.

歴史上初めての事件
 【バルセロナ発】 米海軍の弾薬補給船「スリバチ」の海軍中尉ロビン・ブラウン(27)が,部下の女性士官《23)を艦内で強姦した.
 事件発生は,同船がスペイン南部のカルタヘナ港入港中.ブラウン中尉が外出先から酔って帰艦,部下の彼女のキャビンに押し入ったのだった.
 軍法会議でブラウン中尉は,罪を全面的に認め,懲役7年の刑を受けて本国送還された.
 「スリバチ」は乗組員350名,この内,女性は34名.
〔略〕
 女の艦内勤務は,飢えた猫の前に魚をぶら下げるのと同じ,人間の本性を軽視しているとの批判もあったが,無視された.
 軍艦内の男女兵士の強姦事件は,世界軍事史上これが初めてだが,起こるべくして起きたとの冷たい見方もある.

(from 『週刊宝石』 '90)

「スリバチ」
(画像掲示板より引用)


 【質問】
 レーダー要員等は交代勤務のようですが,艦長や基地司令は時間交代はないのですか?
 部下が任務についているのに,「寝るから後よろしく」というのは出来るものなんでしょうか?
 また,艦長や指令が留守の間に,不測の事態が起こった場合はどうするのですか?

 【回答】
 艦長と陸上の基地司令をごっちゃにしちゃあいかんよ.
 何といってもフネは停泊していない間は,常に動き続けているわけだからな.

 艦長は平時においては全般的な監督を行うのが仕事なので,当然休息は普通にとる.
 そのため艦長とは別に交代勤務で指揮を執る者がいる.

 例えばUボートでは,先任将校(副長と和訳されることもある),次席将校,操舵長の3人で順番に 三交代で当直勤務についた.
 戦闘になれば艦長らは24時間交代せず勤務に就いた.
 戦闘が長時間に及ぶ場合は一段落した時点で仮眠をとるが,何かあればすぐに駆けつけた.

 陸上の基地なら副司令とか,司令の地位を代行できるものがいるでしょう.

軍事板
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 【質問】
 女性艦長っているの?

 【回答】
 ノルウェー海軍でSolveig Kray少佐を潜水艦艦長に任命してます.
 今の所,女性潜水艦艦長は世界中で,後にも先にもこの人一人だけ.
 ノルウェーは軍を含めた公務員の職で,男女の比率調整を促すプログラムが有る模様で,90年代中頃からF-16のアラート任務にも女性パイロットが就いてたりします.
 ただし,Solveig Kray少佐のケースは水上艦勤務から潜水艦教育を受けて艦長就任という横滑り人事に近く, 同国海軍の潜水艦の定員自体少ない事からも,居住スペースが限られた潜水艦乗組員は実質的に男性限定になってるようです.


 【質問】
 艦長不在の状況で,艦長代行よりも階級が上のよその船の人が来た場合,その人は艦長代行の指揮下にはいるのでしょうか?
 戦闘中に別の船の乗組員を拾ったというかなんというか,そういう状況です.

 【回答】
 仮に元帥を拾い上げたとしても,その人がその艦の指揮系統のラインに所属してなければ,それは単に丁重に扱われる「お客さん」.
 そりゃ,司令部が移乗してきたなんて場合を除いて,お客さん扱いで,邪魔だから,うちの艦の事に口出すなと言うことになる.
 まあ伝える時は,こちらで休んでいてくださいとやんわりと,隔離する.

 基本的に艦の長は,任命された人以外には為り得ないので,その場合でもお客さん扱い以外にはならない.
 艦長代理が個人的にアドバイスを求めて結果,その「アドバイス」にそのまま従うことはあるかもしれないが.

 まぁ要するに,土方艦長は正規の任命ではありえないってこった.
 あれは「脱走兵が軍の装備を奪って脱走中」で,勝手にやってるからこそできること.
(元ネタが分からん人いたらスマン)

軍事板,2009/07/29(水)
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 海軍では,出撃している船の中で犯罪行為(窃盗・障害・殺人など)が起こった場合,誰が捜査をするのでしょうか?
 現行犯で取り押さえられた場合は船の上で軍法会議がひらかれるのでしょうか?
 それとも帰還するまで拘禁しておくのでしょうか?

 【回答】
 自衛隊を例にとって説明します.

 まず,日本の船舶内で行われた犯罪は,国外で発生したものであっても国内で発生した事件として扱われます(刑法1条2項).
 そのため,必ず日本の刑法犯という扱いになります.
 そして自衛隊法96条(部内の秩序維持に専従する者の権限)で,いわゆるMP(警ら隊でしょうか,すみません法律よりこっちのほうが疎いんで)が司法警察員・司法巡査として扱われています.

 この条項により,MPは刑事訴訟法の特別司法警察職員(刑訴190条)となるため,警察官などと同様に被疑者を逮捕することが可能です.
 船舶上の犯罪の場合,逮捕状の発布が難しいため,現行犯逮捕(刑訴212条1項)または緊急逮捕(刑訴210条1項)となります.

 捜査についても,特別司法警察職員が警察官などと同様の権限を有するため,彼らが行うこととなります.令状発布が期待できないので,おおむね任意捜査になりそうですが.

 なお,現行犯逮捕は何人でもできますが(刑訴213条),直ちに司法警察職員に引渡しが必要となるため(刑訴214条),やはり特別司法警察職員の存在は不可欠です.

 で,たしか艦長(船長)は,他の一定の海員と共に,特別司法警察職員に指定されているはずです(司法警察職員等指定応急措置法第1条および大正12年勅令第528号)
(実際は,警務隊が乗艦しているのかもしれませんが...)


 そして司法警察職員は制限時間内に検察官に送致しないと釈放しなければなりません(刑訴203条1項4項).
 しかし制限時間の不遵守の特例があり(刑訴206条1項),船舶での移動時間が「やむを得ない事情」にあたるとして,特別司法警察員から被疑者を送致された検察官は,被疑者の勾留請求を行うことになるのでしょう.

 後は刑事訴訟法の手続きに従い,検察官が公訴提起をし,裁判が公判を行います.
 つまり,自衛隊では軍事法廷の設置を定めた法律がないため,通常の刑事裁判と同様の手続によって犯罪が裁かれることとなります.

 他国の場合は不明ですが,MPについては軍隊設置を定めた法律で,自衛隊と同様の処理をしているものと思われます.
 そのため,捜査・逮捕についてはMPが行うことになります.
 そして軍事法廷の設置を定めた法律があれば,自衛隊とは異なりその法律の定めによることとなります.

 通常は特別裁判所として設置されているので,やはり陸上に戻ってから裁判が行われるのでしょう.
 もし略式手続きを定めた条項があれば,それに従います.
 その場合は,艦内で裁判手続が行われることもあるのでしょう.

 ただ,先進国では手続が非常に重視されるので,ある程度以上の重大犯罪(懲役以上など)については,略式手続で済ませることは考えにくいです.

 よって回答としては,帰還するまで逮捕しておく,ということになるのでしょう.

 海外では,例えばトム・クランシーの「いま,そこにある危機」(文春文庫,1992.6)だったと記憶しますが,沿岸警備隊の船長が,「岩礁と浅瀬」とかいう昔の海事法律書をもとに裁判を行ない,処刑を行なう(フリをする),という描写があったかと.
 本の中の記述では,19世紀に反乱罪でさる若手士官をマストに吊るしたところ,彼が陸軍長官の息子だったかで大問題になり,艦長から裁判権は剥脱された--とかあったような.

軍事板 & hdk in FAQ BBS(青文字部分)

「俺がルール・ブックだ」(某審判員)


◆◆損害関連


 【質問】
 軍艦の大破,中破,小破って,どう違うの?

 【回答】
 大破:港に戻らないと作戦続行不可能
 中破:自力で修理して作戦続行可能.ただし戦闘力が落ちている場合もある
 小破:それ以下の損害.戦闘力にはほぼ影響なし


 【質問】
 現代の艦艇は装甲が無いに等しいし,防御は滴の対艦ミサイルをこちらに届く前に撃ち落とす方法でやってるようですけど,対艦ミサイルが当たっちゃったら,それが不発でも無い限り,ダメコンしても無意味な感じなんでしょうか?

 【回答】
 ダメコンに成功すれば沈まないし,無意味って事は無い(例:イラクにエグゾゼの誤射喰らったスターク).
 フォークランド紛争での駆逐艦「シェフィールド」とか,それなりの大きさのフネが対艦ミサイルで沈むようなのは,ダメコンに失敗した場合.

 ただし沈まなくても長期にわたり行動不能になるから,戦術面では昔ほどはダメコンに意味は無い.
 復帰するころにゃ海戦は終わってるしな.
 ただ,人的損失は少ないほうがいいので,そういう意味の意味はある.

 事故やテロってんなら普通にダメコンは重要.

軍事板
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 第二次大戦時,多くの空母や戦艦が,弾薬の誘爆や航空機燃料の引火で沈没していますが,現代の艦船は,そういうことにどのような対策をしてるんでしょうか?
 WW2時にはしてなかったけど現代ではしている,という対策があったら教えてください.

 【回答】
 燃料については,ガソリンを使用しなくなっていますので,レシプロ時代のガソリンのようには引火,爆発はしません.今は航空機の燃料はみんなジェット燃料ですから.

 弾薬については「IM」(Insensitive Munition,低感度弾薬)が普及しつつあります.
 第二次大戦後も空母だけでも1966年オリスカニ,1967年フォレスタル,1969年エンタープライズ,1981年ニミッツと弾薬の事故による爆発で多大の人的,物的損害が発生しており(上記4件合計で死者220名,負傷者702名,損害金額200億円以上),IMに対する要求は非常に強いのです.
 IMの性能は加熱,銃撃,破片衝撃,装甲板スポール衝撃,成形炸薬ジェット衝撃,殉爆(隣接する弾薬の爆発による誘爆)によって評価され,火災や落下,被弾によって大きな被害が出ないような爆薬成分,および弾薬の構造が開発,実用化されています.

 また,自動化が進んで,弾薬庫に的確に注水,消火ができるようになっています.

(system ◆systemVXQ2他)

 【質問】
 撃破と撃沈の違いって何ですか? 沈むか沈まないか?

 【回答】
 撃破=少なくとも戦闘続行が困難になる程度の損害を与えた
 撃沈=沈没するのを確認した

 大破・中破・小破のうち,小破程度では「撃破」とは言わない.


 【質問】
 艦隊の司令長官や艦長などが,自艦の沈没を余儀なくされた場合,退艦のタイミングはどのように決めているのですか?
 不利とはいえ,まだ戦えるうちに逃げ出したり,兵を差し置いて脱出するような行為は,責められることもありますか?

 【回答】
 主機の大部分が水没とか,
火の海で鎮火の見込みなしとか,
停電で排水ポンプが動かず,
傾斜が危険域に達しそうなのに回復の見込みなしとか,
駆逐艦などが爆撃で大穴開いて機関部全滅とか,
継戦どころか浮かぶのも難しい時は退艦命令を出す.
 曳航が可能な場合は,必要な人員だけ残し,他の者は別の艦に収容.
 敵の攻撃が激しく,曳航できない場合は総員退艦してから,別の味方の艦が雷撃などで処分する.

 なお,艦長の退艦は乗組員全員が退艦し終わってから,ということになっている.
(たまに艦底近くの機関部要員に退艦命令が届かず,取り残される例もあるが)

軍事板
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 軍艦では退艦命令が出ない限り,誰がどう見ても沈没は確実な状況であっても,絶対に船を離れてはいけないんですか?

 【回答】
 救命ボートの数には限りがあるしね(一応,乗組員全員乗れるようにはなってるが)
 勝手に飛び込んだり救命ボート下ろされると,まだ残ってる人が困る.

 ただ,指揮系統に致命的なダメージを受けていて退艦命令が出せない(艦長とか,命令出せる人が既に死んでるとか)の場合は,その場に居る乗組員で階級が一番上の人間が,代わって退艦指示を出すことはあるだろう.
 まあ普通は,そんな状況になる前に誰か指揮できる人間が,指揮できるうちに命令を出すだろうけどね.

 余談ながら,退艦命令が届かず(命令系統が寸断されて),一部区画に残されたまま他の全員が先に脱出してしまった,という類の例は過去いくつかあるそうだ.

軍事板
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 軍艦が戦闘で大破して総員退艦って事になった時,機密書類を処分しろという命令が出て書類を燃やすシーンはよくあるシーンなのですが,あれは具体的にはどんな書類を燃やすのでしょう?
 暗号表,総司令部からの作戦通達内容などかなと思うのですが,他にありますか?
 後,軍民限らず船の船長,各部署の責任者は航海日誌を書いていると思うんですが,これって燃やすんですか?
 それとも何としても持ち帰って反省材料に使うんですか?

 【回答】
 軍艦に限らず商船でも,暗号表は処分します.
 また,軍関係の作戦書類についても処分しますが,航海日誌については処分せず,持ち帰ります.
 もし,彼等が生き延びて本国に帰ることが出来れば,船の喪失に関する報告書を提出する必要がある為,航海日誌は欠かせませんので,これは余程のことがない限り持ち帰ります.

眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 艦長(船長)は船と運命を共にするといいますが,必ず死ぬんですか?

 【回答】
 よく聞かされる文言ですが,法的には間違っています.

 ただ,現在の船員法では船長は船と乗員乗客,船荷が危険にさらされた場合,その救助に必要な手段を尽くさねばならないと規定されています.
 法でも予定されているのは,板子一枚下は地獄という状況ですから,船長は当然船内にいて,全ての指揮をとらねばなりません.
 その結果として,命を落とすことも十分にありうる,そこまで暗黙裡に厳しく状況を予定していると言えます.
 ですが,かならず自決,殉職を勧める法などありません.
 この場合も救難活動がすべて終了した後,航海日記を持参の上,海難審判や軍法会議,一般裁判などの陸上での司法を,従容として受けることを求めていると解釈すべきでしょう.

 船員法は国内法ですが,ほぼ条文において世界中で共通の法を施行されている法律ですので,たとえ外国にあっても,同じ法解釈になります.

 軍艦の艦長の場合も同じで,たとえば自衛艦服務規則で,艦長は最後に退艦するべしと,より具体的に噛み砕いて書いています.

 ただ,海軍の場合,軍艦艦長という職責(通常海軍大佐)は多くの海軍士官にとっては,出世すごろくの上がりという側面があります.
 たとえば,帝国海軍の菊の御紋章付きの艦の長になって,無事職責を全うして,後任艦長にフネを引き継ぐ事が出来た場合,仮に将官に昇級せずに予備役に退いたとしても,海軍軍人としては成功者とみなされました.
 しかし,たとえば戦闘あるなしを問わず,在任中に艦を喪失する羽目になった場合,それは船乗りとしても耐えがたいだけでなく,引き継ぐべき艦とポストを喪失させたという自責の念と,他からのプレッシャーは想像に難くありません.
 特に平時の座礁など,彼の航海指揮能力もわずかなりとも影響したような出来事の場合,多くの艦長は目の前で,人生がガラガラ崩壊する様を想像したに違いありません.

ゆずこせう in mixi, 2012年01月16日13:21


 【質問】
 軍艦が沈みそうなとき,最後に退艦するのは艦長だけか?

 【回答】
 良く知られていないんですが,艦艇では電信員長・暗号員長も,やはり最後までフネに残る必要があります.
 電信員長は「最後の通信」と呼ばれるフネがどこで沈んだか,どのような最終状況であるか,という情報を打電するため,暗号員長は暗号文書を破棄し,その他機械暗号機を破壊するため,沈没寸前まで残留して任務を果たします.
 当然,通常の脱出通路は使用できないので,直接外に抜けることができる「脱出口」というのが電信室には備わっているのですが,最近の艦艇は電信室などのvital part を艦内に収容する設計なので,脱出口の先は隣接区画だったなんて間抜けな話は良くききます.
 このあたりも人命軽視・設計優先という感覚が肌で感じられます.

 海自艦艇では実際に「最後の通信」を行った例はないんですが,青函連絡船の通信士が沈没寸前に,大傾斜角の中で通信機にしがみつきながら最後の通信を発したのは有名な話です.

(海の人 in 軍事板)

海上自衛隊の総員離艦安全守則
(画像掲示板より引用)


 【質問】
 艦橋が破壊された艦は,どうやって戦線から離脱するのでしょうか?
 例えば,サボ島沖の海戦で青葉が艦橋に砲撃を受け,五藤少将以下幕僚が戦死していますが,艦自体は煙幕を張って後退しています.
 艦橋が破壊されても機関室が無事ならば,船を動かせ得ることは分かりますが,窓もない機関室からでは周囲の状況が確認できず,どの方向に後退すればよいか分からないような気がするのですが.
 例え,他の場所から周辺の状況を聞いて船を動かしたとしても,艦橋以外の場所にはエンジンテレグラフがないですよね?
 となると,どれだけ速度を出していいのか,機関員が分からないのではないでしょうか?

 【回答】
 艦橋など主な指揮系統が破壊された軍艦の場合,艦内で生き残った最上位の兵科士官が指揮を執ります(日本海軍の場合.他国は知らんが他に方法は無いと思われ).
 大型艦の場合は,指揮系統が一度に壊滅しないよう,前部・後部に指揮所を持つ場合が多く,前部が破壊された場合は後部より指揮を執ります.
 また,艦橋が破壊された場合でも,艦長以下上層部全滅となるとは限らないので,その場合は生き残りの中で最上位の兵科士官が,可能な限り艦橋機能を復旧させて指揮を執ります.

 なお,例えば司令部が乗艦しているフネの場合,司令官や参謀など司令部スタッフには艦への直接指揮権はありませんが,例外的事例として第三次ソロモン海戦で艦橋機能を一時喪失した戦艦「比叡」において,それが復旧するまでの間,第11戦隊の通信参謀が指揮を代行した事もありました.

 戦史の中には艦橋どころか,雷撃で真っ二つにされて艦の前半部を沈められる例もありましたが,大抵の場合において,生き残りが,残った艦後半部の無事な部分から指揮を執り,機関が無事であればどうにか帰還しています.


◆◆◆自然災害

 【質問】
 海の真ん中におる軍艦は,津波受けても大丈夫なの?

 【回答】
 津波は,外洋では波高1m程度の波に過ぎません.だから,全く影響なし.
 ただ,波長が普通の波が大きいものでも3〜5mに過ぎないのに,津波の場合は30kmとか50kmもあって,それが海底が浅くなるに従って波長が短くなって代わりに波高が高くなります.
 そのため,沿岸では波高が何十mにもなって大被害が出ることがあります.

 潜水艦の場合も,津波は表面波なので影響をあまり受けません.
 浮上航行中の潜水艦であっても,波と一緒に動く限り,それほどの損害は受けません.

 ちなみに,「津波」と呼ばれるのは,外洋では何ともないのに,港(「津」)では大きな波となることからです.


 【質問】
 津波警報が発令された時,係留中の艦艇はどうするのですか?
 津波くらいでは艦はびくともしないのですか?

 【回答】
 時間的に可能だったら港外に退避.
 時間的に不可能だったら・・・波が向かってくる方向に艦首を向け,なんとかやり過ごす.

 軍艦でも何でも,どんなに大きい船でも津波で転覆する時はする.
 転覆しなくても,岸壁に激しく打ち付けられれば,かなりの損傷を受けることになる.

 また,場合によっては波に運ばれて陸に打ち上げられてしまうことも.
 こうなると海に戻すのが大変になるし,変に陸に乗り上げると自重に船体が耐えられずに破壊されることも.
 スマトラ沖大地震の時も,津波に運ばれて完全に陸地に乗り上げてしまった軍艦が出た.

 軍艦は基本的に,普通のフネより波に弱い.

軍事板



 【質問】
 なんで軍艦は普通のフネより波に弱いんですか?
 軍艦って頑丈なイメージがあるのですが.

 【回答】
 軍艦は戦闘が目的であって,海を快適に移動する為のフネじゃないから.
 頑丈である事と凌波性能はあんま関係ない.

 ただし,軍艦としての任務を果たすに当たって,天候による影響を受けずに済むように「設計に盛り込む」ことは行われる.
 雨風で武装が使えないだのヘリが降りれないだのでは困るからだ.
 これは「快適さ」とは直接の関係を持たない.

 軍艦は重い武装や大量の電子機器を載せたり,高い速度を出したりしなきゃならん関係で,設計に制約が多い.
 たとえば有効乾舷を高くすると,当然だが幅が大きくなる.
 幅を大きくすると速度を稼ぐ為,全長も大きくしなくてはならない.
 すると「軍艦としての任務を果たす」上では不必要なほどに大きくなる.

 ただし,乾舷をどうするとか喫水が云々というのは用兵者の要求に従うわけで,イギリスの軍艦は乾舷が高く居住性を重視したし,アメリカの原子力空母の喫水は11メートルを超える.
 民間船は吃水を深くした場合,沖係りにして艀を渡せばいい
 これはタンカーでも客船でも同じ.
 重い武装も高いマストに載せる電子機器も,「軍艦というカテゴリー同士の比較であれば」設計の制約の話も出るが,商船との比較であれば,建造単価の違いが制約を緩くする.

 加えて,軍艦は商船に比べて余剰浮力が少ない.
 後,空母は重心位置が高いので,同程度の民間船に比すると波浪に非常に弱い.
 ただし,商船であれば船体を放棄するするような損傷であっても,経済性を無視した価格相応の隔壁の数を備え,応急にあたる乗組員も文字通り桁の違う軍艦の方が,一般的に生残性は高い.
 そもそも商船は事故に遭わないように運行するものであり,損傷を前提に能力を維持しようとする軍艦とは違う.

軍事板
青文字:加筆改修部分


 【質問】
 現在台風が九州に上陸していますが,このまま行くと日本海を直撃します,
 こういう台風の場合,軍艦は港で待機してるんでしょうか?

 【回答】
 小型の艦艇(魚雷艇レベル)なら岸壁にしっかりと固縛するか陸揚げするが,ある程度の大きさのある艦ならむしろ港から出港させて,波の静かな湾内に錨を下ろして待機させる.

 台風の直撃を食らったときに岸壁に係留していると,高波や大波に煽られて岸壁に激突する恐れがある.
 またフネ同士が密集して停泊していると,お互いに衝突の危険も.

 これは軍艦でなくても同じ.


 【質問】
 現代の軍艦って嵐で沈んじゃったりするんでしょうか?
 どんな気候でも問題なく活動できるんですか? 

 【回答】
 嵐にも色んな規模があるので,無茶な嵐は気象情報を元に迂回します.
 海面の状態や嵐の規模を表すシーステート(sea state 風浪階級)という概念があって,その軍艦が任務を果たすためには,どの程度のシーステートに耐える必要があるかを検討し,それを元に艦船の設計が行われます.

 海自の護衛艦だとシーステート5(平均波高 2〜4m)まで行動可能とされています.

 ちなみに「シーステート9」というのは平均波高14m以上という異常事態です.
 こんな異常な嵐に耐えるために,装備品を削ったり,建造コストをアップさせたりしても意味がないですよね?


 【質問】
 現在,アメリカでは超大型ハリケーン「カトリーナ」の大規模被害が発生しています.
 これを見ると,映画パーフェクトストームを連想してしまうのですが,もし,パーフェクトストーム級の嵐で映画中に登場する,漁船を沈没させた超巨大高波を空母キティーホークが受けた場合,どのようなことが起こるのでしょうか?
 キティーホークと言えどもやはり沈没してしまうでしょうか?
 沈没を免れたとしてもなんらかの非常事態に見舞われてしまうでしょうか?
 それとも全く何事もないようにびくともしないのでしょうか?

 【回答】
 大型船舶は高波を受けると,場合によっては捩れやせん断の応力が船体に掛かるので,内部の構造物がその応力に耐え切れなくなると大変なことになる.戦前の第四艦隊事件がその例.

 現代ではういう事態を考慮に入れて,ある程度安全係数を取って設計,建造しているので設計通りに作られているなら,大丈夫なはず.

 2005年4月16日,クルーズ客船「ノルウィージャン・ドーン」(92,250総トン)が,ニューヨーク発のバハマ・クルーズの帰途,大西洋上で同船を20mの大波に襲われました.
 その際に受けた被害は,
・上部2デッキ船首部で船窓破損
・キャビン62室浸水
・軽傷者数名.
 それとクルーズのキャンセルが若干名.

 日本でも1997年7月26日,新造間も無い大型貨客船「やまと丸」(九州急行フェリー 8,015総トン 全長156m 航海速力20,8kt)が,和歌山県沖約20kmで台風9号の接近に伴った大シケの海上で,高さ18mの大波に襲われ,船橋操舵室前面の船窓1枚が破損.
 そこからの浸水により船長を始め3名の船員が死亡,3名が負傷しました.
 当時の現場付近の天候は雨,風力30m,うねり7m〜10mでした.

 今回のハリケーンでは,戦艦アラバマが傾いていた.
 で,そこから考えると,沈没はしないと思う.

 あと,波の間隔と船体の長さがちょうどいい感じになると,波で船体が持ち上げられて,そして落ちることで船体にもダメージが出る.

 まぁ,これは民間船の話だから軍艦ではどうか分からない.

(軍事板,
とある客船好きinFAQBBS


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