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（画像掲示板より引用）
「Togetter」◆（2011/03/02）旧日本軍における『ドゥーエ的制空』から『航空撃滅戦』への移行
「Togetter」◆（2011/04/30）旧陸海軍戦闘機の攻守走の関係について
●書籍
『ki-43 'Oscar' Aces of World War 2』
大日本絵画から発売される，隼のエース本の原版．
ページは全部で96Pで，一式戦の開発，初期不良，南方侵攻作戦がセットで6-17p．
ビルマ戦線が18-53p．
大陸戦線(珍しくAVGとの戦いを含む)が62-72p．
ニューギニア戦が73-83p．
フィリピン戦が84-88p．
ビルマと大陸戦線は，『ビルマ航空戦』と『陸軍戦闘隊撃墜戦記』を知っていれば，ダイジェスト版なのに気付く．
大陸戦線は，独立飛行10中隊の戦いが戦果照合されてるのが珍しいな．
南方侵攻作戦なんかも，意外に知られてない．
ニューギニア戦も戦果照合されてるが，洋書をいくつか読んできた人間には微妙な所だな．
最大の問題は，本土防空戦の戦いが完全に省かれている点．
一部部隊が戦果を挙げたにも関わらず，一切記述なし．
まあ，欲しい人は買えば？って内容．
――――――パトリオットオブザジャパン ◆vgk37B0.Ck in 軍事板，2010/07/09(金)
『海軍予備学生零戦空戦記 ある十三期予備学生の太平洋戦争』（土方敏夫著，光人社NF文庫，2012.1）
著者は海兵隊のエース，グレゴリー・ボイトン．
フライング・タイガーズ時代や，太平洋戦争時代の回想録で，面白い話がたくさんあるが，捕虜生活の部分が ，日本軍の捕虜の扱いや，捕虜に対する日本の民間人の接し方も書かれており，面白い．
訳者の申橋昭さんも元陸軍士官なので，訳もいい出来．
――――――軍事板，2011/03/07(月)
『空戦飛燕対グラマン』（田形竹尾著，光人社文庫，2005.11）
※朝日ソノラマ文庫『飛燕対グラマン』の再刊
この人文章上手いな．
スルスルと引き込まれてラノベ感覚で読めた．
15年間のほとんどにわたって話が書かれているから，初心者には助かった．
飛燕2機でF6Fと戦うシーンは，読み物としてもすごく面白かったけれど，実際この戦闘は米軍側にも残ってるの？
――――――軍事板，2010/07/20(火)
記録はここにあるよ．
http://www.aviationarchaeology.com/src/USN/LLOct44.htm
台湾はFORMOSAな．
――――――軍事板，2010/07/20(火)
『決戦の蒼空へ 日本戦闘機列伝』（渡辺洋二著，文春文庫，2010.7）
短編集，いつもの渡辺本なんだが，今回は取材相手との対談形式を，そのまま書いている事が多いようだ．
珍しく陸・海軍戦闘機特集．
紫電だけでここまで書いてあるのもなかなかない．
紫電がどうにもピリッとしないのは，やはり比島戦のせいもあるとは思うが，同じ技量の搭乗員なら，紫電がカタログ上多少速くても，敵に追いつかれるのは結局同じようだから，慣れていてフルに性能を発揮できる零戦の方がずっと有利だっただろう．
震電で新たな話が聞けたのは良かった．
うわさの域だった不確定事項を，当事者証言できっちり埋めてくれた．
もうこれ以上，当事者の方からの証言はないだろう．
ただし本書では，菅野直機の最後を，348戦闘航空団のP-51に撃墜されたものでは？と，従来通りの推測をしているが，これは最新の研究である『源田の剣』でも書かれている通り，このP-51が撃墜を報じたのは，戦闘701や戦闘407などの紫電改16機のグループとの交戦であって，戦闘301の菅野機の単独行動とはかなり食い違う．
だから『源田の剣』では，P-51が相手だとこだわる必要はないとしている．
また，この日低空で，単機の紫電改を撃墜した記録はない．
よって菅野機はP-51以外の何らかの理由（破損しているし）で未帰還とするのが，現在の研究結果では？
あとがきで，活力的減退で鍾馗の戦記を断念された事なども．
これで文春文庫での出版終了，予定通りなら光人社へ移られるようだ．
あと何冊，渡辺氏の本を読めるのか．
朝日ソノラマの頃から大活躍だった渡辺氏，もう少し話を読ませてください．
――――――軍事板，2010/07/13(火)～07/17(土)
青文字：加筆改修部分
『攻防 ラバウル航空隊発進篇』（森史朗著，光人社，2004.1）
前言撤回の強制自爆の陸攻の話から，大西瀧治郎少将と柴田武雄中佐の対立についてまで，逸話はいっぱい．
――――――軍事板，2010/06/19(土)
青文字：加筆改修部分
『「紫電改」戦闘機隊サムライ戦記』（「丸」編集部編，光人社，2010.7）
『鍾馗戦闘機隊 帝都防衛の切り札・陸軍飛行第７０戦隊写真史』（大日本絵画，2009.1）
『少年飛行兵「飛燕」戦闘機隊 弱冠１５歳パイロットの青春譜』（三浦泉著，光人社ＮＦ文庫，2011.12）
『日本海軍戦闘機隊 戦歴と航空隊史話』（秦郁彦＆伊沢保穂著，大日本絵画，2010.7）
エース列伝を別巻に収録し，水上戦闘機隊や一部部隊史を追加したのみで，値段は税抜きで4200円．
高過ぎだからさ．
主要戦没者リスト，主要空戦一覧が，ほとんど手を加えられてない．
連合軍機は燃料切れも全部掲載してる割に，日本機は不時着機や全損機体は省かれたままだよ．
特に憤慨したのは，第8章の余裕の南西方面．
確かに第三空はダーウィン上空で3-8月にP-40を不確実も含んで120機以上撃墜し，失ったのは8機に過ぎない．
しかし，対戦した第49戦闘航空群が失ったのは20機未満．
むしろ護衛すべき高雄空の陸攻などが10機以上喪失したのは触れられてない．
後の対スピットファイアに比べ，実戦経験に劣るP-40に苦戦した内容は，戦果照合がされてない．
やる気ないだろ，著者．
――――――パトリオットオブザジャパン ◆vgk37B0.Ck in 軍事板，2010/06/29(火)
【珍説】
『丸』によると，武装，最高速度，防弾装備を含め総合性能を数字にした面白いデータがある．
総合能力零戦２１型を１００とすると，飛燕７２，疾風８０，紫電改１１０となっている．
攻撃力指数をあげても，零戦２１型１００に対し，飛燕１１８，疾風１１８，紫電改１４４．
疾風を優秀機とするのに，スタイルだけみてはいないだろうか．
【事実】
この数値……アレだね，空前絶後の迷著，三野正洋の『戦闘機対戦闘機』からか．
その表，零戦５２型を総合力指数９０で３位，Ｐ－５１を指数７7で５位にしてるだろ？
この人，日本兵器の点数を上げるためにあの手この手使うところが涙ぐましい．
性能を指数化するといって馬力で割るとか，重量だけから生産効果を測るとか．
で，指数だからあくまで万能度の目安であって強弱とは関係ないとか言うんだな．
わりと冷静にこういう操作を(ある意味楽しんで)やってるんじゃないかな．
ちなみにこの『攻撃力指数』とかいう大層なシロモノの正体は，
『各機体の装備する機銃，機関砲の口径ｘ門数の合計毎の比』
でしかない．
銃の性能差や装弾数は考慮せず(敢えて考慮しないという姿勢)．単なる破壊力の指標にすらなってないと思う．
こんなの真に受けて公の場で発言してたら名誉回復に一生かかるよ．
【質問】
一撃離脱戦法って何ですか？
【回答】
高度の優位から敵の死角に向かって降下，攻撃後はすぐ上昇に移るか，そのまま降下し速度で敵を振り切ってから上昇に移る．
上昇して高度の優位を回復した後，旋回して再び攻撃を繰り返す．
出来る限り高速を維持することが大切であり，敵と同高度で旋回してはならない．
また，編隊空戦では大きな威力を発揮する．
米空軍の場合，レーダーで敵編隊の距離方位高度数を先に探知して，優秀な電波艤装と空中電話で編隊空戦にもちこんで日本機に攻撃をしかけた．
機体性能以上にそれをサポートする運用や装備が優秀だったのが，一撃離脱にもちこめた要因．
日本機の場合，一撃されてからの反撃機動や上からかぶられた場合の回避において格闘戦能力が必要だった．
ろくに連携できない戦闘を余儀なくされた日本機の場合，一撃離脱したら空戦エリアに戻れなくなりそう．
もっとも，零戦でも岩本徹三みたいに一撃離脱でP38をばたばた落していた人もいたし，それにほれ，零戦には，世界最高の相手の上に舞い上がる「悪魔のような」上昇力があった(軽量化のお蔭)わけで，P51だろうがなんだろうが零戦の前で上昇したらおしまいだった．
……って書いてて思い出したけど，サムライ坂井がUSのベテランとの会話で，自分のダイブで逃亡するのを封じるやり方―――追いかける時に少しダイブ気味にしてスピードを稼ぎ相手よりも少し低い高度で追い詰める．相手がダイブに入ればそのまま目の前に来るのでオッケー．上昇して逃げようとすれば，これまた零戦の餌食――を説明したらその相手が絶句して，
「それをされたら自分はやられていた」
と言ったという話を書いていました．
わりと最近(4，5年まえかな?)の文章だったけど．
【質問】
運動性能が優れていた零戦や隼は，相手を撃墜することは一切，考えずに逃げ回るだけだったら，撃墜が非常に難しい戦闘機だったんでしょうか？
【回答】
空戦で最も命中させやすいのは，真後ろからまっすぐ撃ち込み続ける場合．（なのでそれに対し防弾板は操縦席の背面に付いてる）
それ以外の角度だと，射撃が非常に短時間となり，また回避する敵の未来位置を予測して撃つ見越し射撃も技術が必要．
よって零戦や隼のような機体が逃げに徹した場合，その旋回性能に追従できない機体が真後ろに占位するのは困難で，また旋回中はGがかかって銃弾がまっすぐ飛ばず，その点で撃墜が難しいのは事実．
ただし，敵の一番機を攻撃中に後ろから二番機に撃たれたり，死角から奇襲されたり，その長所を生かせない時は無意味．
隼三型に乗っていたあるパイロットは，とにかく見張りをきちんとして奇襲さえ受けなければ墜とされない，と自信を持っていたと語っている．
軍事板
青文字：加筆改修部分
【質問】
なぜ日本軍戦闘機隊は挌闘戦にこだわったの？
【回答】
渡辺洋二によれば，
「数も無線機の性能も劣った日本機では，米側と同じ編隊による一撃離脱を真似しても不利は明白である．
とる戦法はロッテ式格闘戦であった．
運動性の良さで敵をとらえ，敵から逃げるのだ．
・・・
軽快性に乏しい４式戦にはこの戦法はむつかしい．
・・・
最適な機体がキ１００だった」
その評価，明野で隼を使ってロッテ戦の研究やった時にも同じ結論が出たようですね．
ただ，それが出来るのってベテランだけなんですよ．
大多数の新米搭乗員には，運動性を武器に単機戦闘で生き残るのは難しいです．
結局はベテランなんかは隼三型は信頼性があるけどもう少し火力と速度のある機体が欲しい・・・・そこに５式戦が出てきてあれがベストに思えたんでしょうね．
新米はもうわけも分かんないうちに撃墜されて評価もへったくれもなかったでしょう．
疾風に関しては信頼性と出力低下で，後半は「ただ重いだけ」の戦闘機になってしまったか．
（素質がいい戦闘機なのは間違いないんだけど）
【質問】
WW2以前，日本軍機が挌闘戦をしかけて敗れるということはなかったの？
【回答】
昭和3年に日本3式艦戦３機（鳳翔搭載機）とアメリカの民間人ロバートショート操るボーイングとの空戦で，運動性に勝る３式戦は３機でかかって一発も相手に当てられなかった，という事例がありました．
そのときボーイングが勝っていたのは，速度と上昇力だけでした．
源田実等は，この戦闘から教訓を得ることができなかったのしょう．
【質問】
空戦フラップは手動で動かすの？
【回答】
錘馗の場合には手動操作ではなくてボタン操作．ボタンは操縦桿に在ります．
単に丈夫なフラップ，ではなくて，ちゃんと空戦で使える配慮があります．
隼，錘馗では，空戦フラップを使った場合のエネルギーの損失を嫌って，恐らく殆ど使われていないと思います．
疾風では操縦桿でのフラップ操作は廃止されました．
紫電の場合も「上げ」だけは操縦桿のボタンで操作できる様になっています．
ついでに．
空戦フラップは小回り性能を向上させるでしょうが，運動性のほうは逆に悪化しそうな気がします．
当時でもパワーの裏付けのない機動は通用しなかったと思います．
紫電の場合も失速防止装置として見たほうがよさそうです．
（普通なら失速する様な急旋回でも失速しない）
【質問】
零戦や隼の異常な航続距離ですが，当時の常識は，あれだけの航続距離出すには双発が必要というものでしたし，車やバイクのカタログデータでも一番あてにならないのが燃費です．
飛行機も同じでは？
【回答】
普通，エンジンと機体のマッチングが取れているなら，巡行速度ならびに巡行高度は大体一意に定まります．
後は機体の燃料タンク容量を比べればよろしいかと．
飛行機の場合，車ほど激しい出力変動をしませんから・・・
そして，戦闘時の消費率は巡行の三倍みればいい，と聞いております．
つまり，戦闘30分，は順航で一時間半に相当します．
# 元ネタはさすがに忘れました．
【質問】
坂井三郎の記述の中に，
「紫電改は喜界島までしか行けなかったが，四式は与論まで往復できた」
というくだりがあったのですが，同じようなサイズ同じような重量同じような燃料搭載量でも航続距離が大きく変わることってあるのですか？
【回答】
似たような形でも前面投影面積が大きく違うことはいくらでもあるし，さらに形状抵抗摩擦抵抗，果てはエンジンの性格(同じシリーズのエンジンなら同じ性格とは限らないのはわかってるよな)，etc
etc，
いくらでも航続距離に関わる要素はある．
ちなみに，疾風の正規航続距離は１６００～１７４５キロ（資料によって多少違いあり）だったと思います．
落下タンク装備で最良状態の場合，２５００キロでしょうか（これも２０００，２１６８キロというデータもあります．）
一方，紫電は1430km/4000m，改は1730km/3000mとなっている．
第二過荷だと，紫電が2545km，改が2392km．
空気抵抗が少ないため，巡航高度の低い改だが，増槽を付けると，逆により低空ゆえに大きい抵抗を生み出し，紫電に負けてしまうのだろうか．
最後に一言，紫電は局地戦闘機なんだしぃ．
【質問】
坂井氏の著書によると，日本軍では空戦でロール系の技は使わないそうですが，では，日本軍戦闘機ではロールは考慮されなかったの？
【回答】
そうでもないですよ．
天雷の時に「この補助翼を烈風に付けたい」って言われたし，彗星の補助翼が小さ目でロール性能が悪いので夜戦化した時に問題になったり（違ったかな？，銀河の夜戦型の極光だったかもしれない），操縦者の好みもあると思います，
坂井氏に関しては空戦時に「横転操作での射弾回避は邪道」って考えの人だったと思いました．
日本機の中ではロール率が高かったと言われる２式単戦，雷電が日本のパイロットに不評だった事を考えると，ロール方向は安定指向，これが日本人パイロットのスタンダードだったのかもしれませんね．
疾風はなにかと隼と比較されるので，横転性能もその意味ではないかと思いますが．
【質問】
蓮舫の祖母が，日本軍に戦闘機2機を献納したことがあるって本当？
【回答】
謝蓮舫の祖母・陳杏村は第2次世界大戦中，台湾白河鎮から上海に渡り，上海駐屯の日本軍高官と親密な関係を築き，上海南洋煙草公司の総代理，英米煙草公司総販売など，利益の多い事業の経営権を得たという．
上海では大変有名な女性だったそうで，戦時中，陳杏村は個人名義で，日本軍に戦闘機2機を献納し，それぞれ「杏村1号」，「杏村2号」と命名された．
終戦後，陳杏村は売国罪で起訴されたが，台湾当局の裁判所は当時の社会的事情に迫られた事，国民党の地下工作と関係があった事の理由から，彼女にに無罪を言い渡し，仮釈放となった彼女は台湾に帰った．
ただし，陸軍愛国号献納機調査報告を見る限り，「杏村1号」「杏村2号」という名前のものは見当たらない．
また陳杏村は戦後も，台湾バナナの日本への輸出事業にからんで，日本の政治家への政治工作を行った疑惑が，国会（1966.11.1，農林水産委員会）でとりざたされるなどしているが，真偽は不明．
【参考ページ】
「サーチナ」，2010.6.14
【質問】
日本の水上戦闘機の性能を教えてください．
【回答】
●二式水上戦闘機（昭和１７年７月に正式採用）
最高速度 ４３６ｋｍ／ｈ 上昇限度 ９，７６０ｍ
航続距離 １，７７８ｋｍ プロペラ ハミルトン定速３翅
発動機 中島「栄」一二型空冷複列星形１４気筒 ９００～９５０馬力×１基
乗員数 １名
武装 ７．７ミリ機銃×２，２０ミリ機関砲×２，６０キロ爆弾×２
●強風（正式採用昭和１８年）
最高速度 ４８５ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
上昇限度 １０，５６０ｍ
航続距離 ２，０００ｋｍ プロペラ ハミルトン定速３翅
発動機 三菱「火星」一三型空冷複列星形１４気筒 １，４２０～１，４６０馬力×１基
乗員数 １名
武装 ７．７ミリ機銃×２，２０ミリ機関砲×２，３０キロ爆弾×２
【質問】
日本陸軍のキ12について教えてください．
【回答】
20mmモーター･キャノンをプロペラ軸内から発射できるイスパノスイザ12Xcrを搭載した試作戦闘機．ドボアチンD-512に似た機体．
中島飛行機がフランス人技師２名を招聘，森重信技師を設計主務者として，昭和11年開発．
低翼単葉，引き込み脚，スプリット･フラップを装備した直線テーパ翼など，進歩的な設計だったが，同時期のキ27，キ28，キ33に比べて旋回性悪く，エンジン国産化の目途も立たなかったことから，不採用に．
要目などは以下を参照されたし．
http://military.sakura.ne.jp/ac/ki12.htm
キ12
【質問】
隼が日本陸軍戦闘機の主力だったのは，いつからいつまでですか？
【回答】
日米開戦時の陸軍では隼装備の部隊はまだまだ少ないし，逆に「かわせみ部隊」が実戦化してる．
隼が陸軍の主力という思い込みは，実は幻想に近い．
42年までは97式戦闘機が，隼の半数程度生産されており，42年後半～44年前半までは今度は，鍾馗が隼の半数程度生産されている．
隼は開戦から44年までまで一貫して生産され続けたために，総生産数は歴代二位だが，ある時点での戦力としては「圧倒的な」一位というわけではないのだ．
戦闘機隊全体の半数前後を占めてはいたが，ほとんど零戦という海軍とは事情が違う．
残り半数は97戦やら鍾馗やら飛燕やら，そして疾風やらが占めた．
特に疾風が生産開始して以降は，急速に置き換わっている．
軍事板，2009/10/02(金)
青文字：加筆改修部分
【質問】
本土上空では本来より優速のハズのアメリカ機を，隼のような日本機が振り切る事例には事欠きません．
これは何故ですか？
【回答】
敵は帰りの燃料を満載．さらに帰りの燃料を心配して深追いはできない．
全速で逃げる隼に追い付けなくても無理はありません．
しかも，逃げる側は制限を無視して（命がけだしね），とんでもない高ブーストで疾走した可能性もありそうです．
（速度制限を無視してＭ３で逃げたＭｉＧ２５みたいに）
で，実戦では生き残ったほうが勝ち，
重かったから，なんて言い訳は一切通用しません．
だから
「Ｐ公よりも（オレの乗った）日本機のほうが速かった」
のも事実です．
もう一点，「最高速度」は空気密度の薄い高空のほうが有利な数字です．
高度７６００ｍで７００ｋｍ／ｈと高度５５００ｍで６００ｋｍ／ｈならば，実力の差は１００ｋｍ／ｈよりずっと小さいと考えるのが妥当と思います．
（こっちは機体の優劣の話）
「最高速度という数字」だけにこだわれば高々度性能重視のほうが有利だからです．※
速度性能についての考察
ＴＡＳ＝ＣＡＳ／√（１．２２５／ρ）――多分合ってると思う（汗）――で換算すると
700km/h（7600m）ならばIAS＝469km/h
同じIASを5400ｍで維持すると速度は618km/h（雷電わずかに届かず）
同じIASを5200ｍで維持すると速度は611km/h（錘馗わずかに届かず）
ＩＡＳが同じならば，同じ抗力を受けていると考えられるので，700km/h（7600m）と，618km/h(5400m）の機体は速度性能に差がない，とも言えます．
雷電は過給機で2200m分楽をしている事になりますが，逆に速度性能には不利に働く（無理しても全開高度を上げたほうが有利）可能性も大きいので，ここは難しいです．
以上は戦闘機の場合に限ります．
旅客機ならばＧＳの速いほうが速い飛行機です．
あと，「機体」の評価（空力等々）であって，兵器として云々は別の話しです，念のため．
したがって，６００ｋｍ／ｈ（５６００ｍ）と７００ｋｍ／ｈ（７６００ｍ）でどっちがスゴイ？という問には簡単には答えられません．
高く飛べるほうが強い，とレギュレーションを決めれば別ですが．
（そうならＰ４７やＴａ１５２が世界最強です）
あと，日本がＢ２９相手でふがいなかったのは，高々度戦闘機の欠如であって別に日本の「中高度戦闘機」がだらしなかったワケではないです．
※
低高度の性能を犠牲にすれば全開高度は上げられる．
そして，そうしたほうが「最高速度」には有利．
でも，これは特性であって性能ではない．
フッカー博士の過給機，Ｐ４７のターボを見ちゃうと負け惜しみかな．（笑）
【質問】
「カタログ値の最大速度が戦闘において余り意味を持たない」のは何故ですか？
【回答】
その理由として，戦闘中は常にカタログ値の最大速度で飛んでいるわけじゃないからです．
戦闘中の速度と高度は目まぐるしく変化します．
ビギナーの人が良く誤解するんですが
「零戦52型は最大速度565キロでP-51Dは703キロだから，零戦はP-51Dに追いつけない」
って単純に考える人がいますが間違いです．
実際には低空でP-47が隼に追いつけなかった例もあります．
P-47やP-38がゼロやオスカーと対戦する時に
「大事なのは高速の維持」
と指導されていますが，高度によって出せる最大速度は変化するし，上昇したり旋回すればやはり速度は変わります．
カタログ値の最大速度が低くても，余剰馬力が高く加速性の良い機体は，カタログ値での最大速度が大幅に勝る機体に対しても格闘戦では速度的にも有利だったりします．
ゲームの中と違って戦闘機ってのは，戦闘中でも常にカタログ値の最大速度で飛んでいるわけじゃない，って事は念頭に置いておくべきです．
（機体のポテンシャルを測る上では，最大速度は意味がないわけじゃないけど）
【質問】
旧陸軍の1式戦”隼”は戦後，フランスに接収されて暫く使用されていたと聞いたことがあるが，詳しく教えて．
【回答】
1945年8月に日本が降伏した際，旧支配者のフランス軍には，まともな飛行機材がありませんでした．
英国や米国から機材が供与されるのも先ですし，フランス本国から戦闘機を運んでくるのも間に合わない，
しかし，1945年8月15日以降，ホーおじさんやNorodom
Sihanoukが其所此所で独立宣言をするので，鎮圧用の兵器や機材を調達する必要がありました．
そこで一時的に日本軍から引き渡された機材を流用しました．
インドシナ駐留の日本軍から引渡を受けた機材は直ちにFrance軍に編入され，一式戦闘機は8機が使用されました．
少なくとも，一式戦二型改の写真が残されています．
この機体は，Phnom Penh駐留のGC1/7に属していた機体です．
眠い人◆gQikaJHtf2，2006/08/21(月)
「隼」マーキング各種
右側上から2番目が，フランス軍仕様
ちなみに同3番目はインドネシア軍仕様
【質問】
日本海軍戦闘機隊が参加した主要空戦の結果は？
【回答】
日本側戦果と敵側記録は基本的に公式記録．
南京攻撃（S12.09.19）
参加兵力 戦×１２、艦爆×１７、水偵×１６
戦果 撃墜３３（内不確実６）
損失 艦爆×３＋水偵×１
敵側記録 戦果不明、被撃墜１１
広東攻撃（S12.09.21）
参加兵力 戦×２４、艦爆×２４、艦攻×６
戦果 撃墜１６（内不確実１）
損失 戦×５
敵側記録 戦果不明、被撃墜１１
南京攻撃（S12.10.12）
参加兵力 戦×１１、陸攻×９
戦果 撃墜５＋撃破２
損失 戦×３
敵側記録 詳細不明
南京攻撃（S12.12.02）
参加兵力 戦×６、艦攻×８
戦果 撃墜１３（内不確実３）
損失 なし
敵側記録 戦果不明、被撃墜１０
南昌攻撃（S12.12.09）
参加兵力 戦×８、陸攻×１５
戦果 撃墜１２＋撃破１２
損失 戦×１
敵側記録 詳細不明
南昌攻撃（S12.12.22）
参加兵力 戦×１２、陸攻×１１
戦果 撃墜１７（内不確実４）＋撃破１３
損失 戦×１
敵側記録 詳細不明
漢口攻撃（S13.02.18）
参加兵力 戦×１１、陸攻×１５
戦果 撃墜１８（内不確実１）＋撃破５
損失 戦×４
敵側記録 詳細不明
南昌攻撃（S13.02.25）
参加兵力 戦×１８、陸攻×３５
戦果 撃墜４２（内不確実１３）
損失 戦×２
敵側記録 詳細不明
広東攻撃（S13.04.13）
参加兵力 戦×６、艦爆×１８
戦果 撃墜１５（内不確実３）
損失 戦×３
敵側記録 詳細不明
漢口攻撃（S13.04.29）
参加兵力 戦×２８、陸攻×１８
戦果 撃墜５１（内不確実１１）
損失 戦×２＋陸攻×２
敵側記録 戦果２４、被撃墜１３
漢口攻撃（S13.05.31）
参加兵力 戦×３５、陸攻×１８
戦果 撃墜２０（内不確実２）
損失 戦×１
敵側記録 詳細不明
南昌攻撃（S13.06.26）
参加兵力 戦×２８、陸攻×１８
戦果 撃墜１９（内不確実４）＋撃破２
損失 なし
敵側記録 詳細不明
南昌攻撃（S13.07.04）
参加兵力 戦×２３、陸攻×２６
戦果 撃墜４５（内不確実５）＋撃破９
損失 戦×２
敵側記録 詳細不明
南昌攻撃（S13.07.16）
参加兵力 戦×１５、陸攻×１８
戦果 撃墜１０＋撃破３
損失 なし
敵側記録 詳細不明
南昌攻撃（S13.07.18）
参加兵力 戦×６、艦爆×１４、艦攻×５
戦果 撃墜９（内不確実２）＋撃破１９
損失 戦×１
敵側記録 詳細不明
漢口攻撃（S13.08.03）
参加兵力 戦×２９、陸攻×１８
戦果 撃墜３２（内不確実５）＋撃破７
損失 戦×３
敵側記録 詳細不明
南雄攻撃（S13.08.30）
参加兵力 戦×６、艦爆×５、艦攻×４
戦果 撃墜１７
損失 戦×２
敵側記録 詳細不明
柳州攻撃（S14.12.30）
参加兵力 戦×１３
戦果 撃墜１４
損失 戦×１
敵側記録 詳細不明
桂林攻撃（S15.01.10）
参加兵力 戦×２６、陸攻×２７
戦果 撃墜１６＋撃破９
損失 なし
敵側記録 詳細不明
重慶攻撃（S15.09.13）
参加兵力 戦×１３、陸攻×２７
戦果 撃墜２７
損失 なし
敵側記録 詳細不明
成都攻撃（S15.10.04）
参加兵力 戦×８、陸攻×２７
戦果 撃墜６＋撃破１９
損失 なし
敵側記録 詳細不明
昆明攻撃（S15.10.07）
参加兵力 戦×７、陸攻×２７
戦果 撃墜１４＋撃破４
損失 なし
敵側記録 詳細不明
成都攻撃（S15.10.26）
参加兵力 戦×８
戦果 撃墜１０
損失 なし
敵側記録 詳細不明
成都攻撃（S16.03.14）
参加兵力 戦×１２、陸攻×１０
戦果 撃墜２７（内不確実３）＋撃破７
損失 なし
敵側記録 詳細不明
ハワイ攻撃（S16.12.08）
参加兵力 戦×７８、艦爆×１２９、艦攻×１４３
戦果 撃墜１４＋撃破４５０
損失 戦×９、艦爆×１５、艦攻×５
敵側記録 喪失計３４７
ルソン島攻撃（S16.12.08）
参加兵力 戦×８９、陸攻×１０８
戦果 撃墜２５（内不確実２）＋撃破８０
損失 戦×７
敵側記録 被撃墜１５～２３、被撃破７２～８５
ルソン島攻撃（S16.12.10）
参加兵力 戦×５６、陸攻×８１
戦果 撃墜４３＋撃破６１
損失 戦×２
敵側記録 被撃墜１３
シンガポール攻撃（S17.01.18）
参加兵力 戦×１１、陸攻×２６
戦果 撃墜１５（内不確実５）
損失 戦×２
敵側記録 詳細不明
シンガポール攻撃（S17.01.22）
参加兵力 戦×９、陸攻×５２
戦果 撃墜１２
損失 戦×２
敵側記録 詳細不明
ポートダーウィン攻撃（S17.01.29）
参加兵力 戦×３６、艦爆×７１、艦攻×８１、陸攻×５４
戦果 撃墜８＋撃破２１
損失 戦×１、艦爆×１
敵側記録 被撃墜４、被撃破１４
マーシャル迎撃（S17.02.01）
参加兵力 戦×延３４
戦果 撃墜１７（内不確実３）
損失 なし
敵側記録 戦果５、被撃墜１０
スラバヤ攻撃（S17.02.03）
参加兵力 戦×５８、陸攻×３７
戦果 撃墜４８＋撃破３６
損失 戦×３
敵側記録 詳細不明
バタビア攻撃（S17.02.09）
参加兵力 戦×１５、陸攻×１７
戦果 撃墜１２
損失 なし
敵側記録 詳細不明
スラバヤ攻撃（S17.02.18）
参加兵力 戦×８、陸攻×２３
戦果 撃墜９（内不確実３）
損失 なし
敵側記録 詳細不明
スラバヤ攻撃（S17.02.19）
参加兵力 戦×２３、陸攻×１８
戦果 撃墜１７（内不確実３）
損失 なし
敵側記録 詳細不明
コロンボ攻撃（S17.04.05）
参加兵力 戦×３６、艦爆×３８、艦攻×５３
戦果 撃墜５５（内不確実１０）
損失 戦×１、艦爆×６
敵側記録 戦果２１、被撃墜２５
トリンコマリ攻撃（S17.04.09）
参加兵力 戦×３８、艦攻×９１
戦果 撃墜４２（内不確実３）＋撃破４
損失 戦×３、艦攻×１
敵側記録 戦果１５、被撃墜１４
ポートダーウィン攻撃（S17.04.27）
参加兵力 戦×２１
戦果 撃墜１９（内不確実６）
損失 なし
敵側記録 詳細不明
珊瑚海海戦（S17.05.08）
参加兵力 攻撃：戦×１８、艦爆×３３、艦攻×１８、直衛：戦×１９
戦果 攻撃：撃墜６４（内不確実５）、直衛：撃墜４０（内不確実７）
損失 戦×２、艦爆×９、艦攻×８
敵側記録 戦果不明、被撃墜３３
ポートモレスビー攻撃（S17.05.28）
参加兵力 戦×２６
戦果 撃墜１３（内不確実４）
損失 なし
敵側記録 詳細不明
ミッドウェー島攻撃（S17.06.05）
参加兵力 戦×３６、艦爆×３６、艦攻×３６
戦果 撃墜４５
損失 戦×２、艦爆×１、艦攻×１
敵側記録 戦果不明、被撃墜１７
ミッドウェー海戦母艦直衛（S17.06.05）
参加兵力 戦×延１２０
戦果 撃墜９０
損失 戦×１３
敵側記録 戦果不明、被撃墜７６
ガダルカナル攻撃（S17.08.07）
参加兵力 戦×１７、艦爆×９、陸攻×２７
戦果 撃墜４８（内不確実８）
損失 戦×２、艦爆×５、陸攻×５
敵側記録 戦果不明、被撃墜１２
ガダルカナル攻撃（S17.08.24）
参加兵力 戦×１５、艦攻×６
戦果 撃墜１５
損失 戦×１、艦攻×３
敵側記録 戦果１６、被撃墜３
第２次ソロモン海戦（S17.08.24）
参加兵力 戦×１９、艦爆×５４、艦攻×１２
戦果 撃墜１０（内不確実１）
損失 戦×３、艦爆×２１
敵側記録 戦果９０、被撃墜不明
3704．Re: 【マリアナ】零戦は無敵じゃない１９型【戦爆】
より
名前：ゆうか ◆9a1boPv5wk 日付：5月15日(金)
21時2分
ガダルカナル攻撃（S17.08.30）
参加兵力 戦×１８
戦果 撃墜１０（内不確実４）
損失 戦×７
敵側記録 戦果１４、被撃墜４
ガダルカナル攻撃（S17.09.13）
参加兵力 戦×２１、陸攻×２６
戦果 撃墜１７（内不確実２）
損失 戦×４
敵側記録 戦果１１、被撃墜５
ガダルカナル沖船団直衛（S17.10.15）
参加兵力 戦×延５２
戦果 撃墜３２（内不確実９）
損失 戦×２
敵側記録 戦果８、被撃墜７
ガダルカナル攻撃（S17..10.25）
参加兵力 戦×延４０
戦果 撃墜１０
損失 戦×６
敵側記録 戦果２２、被撃墜不明
南太平洋海戦（S17.10.26）
参加兵力 攻撃：戦×延４７、艦爆×延５９、艦攻×延４９、直衛：戦×延５１
戦果 撃墜５５
損失 攻撃：戦×６、艦爆×３１、艦攻×２１、直衛：戦×５
敵側記録 戦果不明、被撃墜７４
ガダルカナル攻撃（S17.11.11）
参加兵力 戦×４４、艦爆×９、陸攻×２５
戦果 撃墜２５（内不確実５）
損失 戦×２、艦爆×５、陸攻×４
敵側記録 戦果１１、被撃墜７
ガダルカナル攻撃（S17.11.12）
参加兵力 戦×３０、陸攻×１９
戦果 撃墜２０（内不確実７）
損失 陸攻×１２
敵側記録 戦果５、被撃墜４
ソロモン船団直衛（S17.11.14）
参加兵力 戦×２０
戦果 撃墜１５（内不確実７）
損失 戦×７
敵側記録 戦果不明、被撃墜８
イサベル島沖海空戦（S18.02.01）
参加兵力 戦×８１、艦爆×１５
戦果 撃墜２８
損失 戦×４、艦爆×５
敵側記録 戦果２１、被撃墜８
ガダルカナル沖艦隊直衛（S18.02.04）
参加兵力 戦×２２
戦果 撃墜１７
損失 戦×３
敵側記録 戦果１７、被撃墜１０
ブイン迎撃（S18.02.14）
参加兵力 戦×２７
戦果 撃墜１９
損失 戦×１
敵側記録 戦果３、被撃墜１０
ルッセル進攻（S18.04.01）
参加兵力 戦×５７
戦果 撃墜４７（内不確実７）
損失 戦×９
敵側記録 戦果１８、被撃墜６
ガダルカナル島沖攻撃（S18.04.07）
参加兵力 戦×１５７、艦爆×６７
戦果 撃墜４１（内不確実１３）
損失 戦×１２、艦爆×９
敵側記録 戦果２８、被撃墜７
オロ湾攻撃（S18.04.11）
参加兵力 戦×７１、艦爆×２１
戦果 撃墜２１（内不確実９）
損失 戦×２、艦爆×４
敵側記録 戦果１７、被撃墜不明
ポートモレスビー攻撃（S18.04.12）
参加兵力 戦×１２４、陸攻×４３
戦果 撃墜２８（内不確実７）
損失 戦×２、陸攻×６
敵側記録 戦果２２、被撃墜２、被撃破１５
ミルン湾攻撃（S18.04.14）
参加兵力 戦×１２９、艦爆×７５、陸攻×４４
戦果 撃墜４５（内不確実９）
損失 戦×１、艦爆×３、陸攻×３
敵側記録 戦果５、被撃墜３
海軍甲事件（S18.04.18）
参加兵力 戦×６、陸攻×２
戦果 撃墜６（内不確実３）
損失 陸攻×２
敵側記録 戦果５、被撃墜１
ポートダーウィン攻撃（S18.05.02）
参加兵力 戦×２７、陸攻×１８
戦果 撃墜２１（内不確実４）
損失 なし
敵側記録 戦果６、被撃墜１３
ルッセル進攻（S18.05.13）
参加兵力 戦×５４
戦果 撃墜３８（内不確実１０）
損失 戦×４
敵側記録 戦果１６、被撃墜３
オロ湾攻撃（S18.05.14）
参加兵力 戦×３３、陸攻×１８
戦果 撃墜２１（内不確実４）
損失 なし
敵側記録 戦果６、被撃墜１３
ルッセル進攻（S18.06.07）
参加兵力 戦×８１
戦果 撃墜４１（内不確実８）
損失 戦×９
敵側記録 戦果２３、被撃墜５
ルッセル進攻（S18.06.12）
参加兵力 戦×７４
戦果 撃墜３３（内不確実８）
損失 戦×６
敵側記録 戦果３１、被撃墜６
ルンガ沖航空戦（S18.06.16）
参加兵力 戦×７０、艦爆×２４
戦果 撃墜３２（内不確実５）
損失 戦×１５、艦爆×１３
敵側記録 戦果８０、被撃墜６
レンドバ沖航空戦（S18.06.30）
参加兵力 戦×７２、艦爆×８、陸攻×２６
戦果 撃墜４９（内不確実８）
損失 戦×１３、陸攻×１７
敵側記録 戦果５８、被撃墜１７
ブロックスクリーク攻撃（S18.06.30）
参加兵力 戦×２７、陸攻×２２
戦果 撃墜１６（内不確実３）
損失 なし
敵側記録 戦果８、被撃墜６
ブロックスクリーク攻撃（S18.07.06）
参加兵力 戦×２７、陸攻×２２
戦果 撃墜１７（内不確実３）
損失 陸攻×２
敵側記録 戦果７、被撃墜８
ルビアナ攻撃（S18.07.15）
参加兵力 戦×４４、陸攻×８
戦果 撃墜１９（内不確実１２）
損失 戦×５、陸攻×５
敵側記録 戦果４４、被撃墜３
ブイン迎撃（S18.07.17）
参加兵力 戦×４６
戦果 撃墜５８（内不確実１３）
損失 戦×９
敵側記録 戦果４８、被撃墜６
ブイン迎撃（S18.08.12）
参加兵力 戦×４５
戦果 撃墜３３
損失 戦×１、地上撃破×２４
敵側記録 詳細不明
ベララベラ攻撃（S18.08.15）
参加兵力 戦×延１４９、艦爆×延２５、艦攻×延１１、陸攻×延２４
戦果 撃墜２９（内不確実９）
損失 戦×９、艦爆×８
敵側記録 戦果４４、被撃墜不明
ブロックスクリーク進攻（S18.09.07）
参加兵力 戦×３６
戦果 撃墜１８（内不確実３）
損失 戦×１
敵側記録 戦果７、被撃墜３
ブイン迎撃（S18.09.14）
参加兵力 戦×延２５８
戦果 撃墜６０（内不確実６）
損失 戦×５、地上撃破×９
敵側記録 詳細不明
クレチン岬攻撃（S18.09.22）
参加兵力 戦×３５、陸攻×８
戦果 撃墜１４
損失 戦×８、陸攻×６
敵側記録 詳細不明
ウェーキ島迎撃（S18.10.06）
参加兵力 戦×２３
戦果 撃墜１０
損失 戦×１４
敵側記録 戦果不明、被撃墜１２
ラバウル迎撃（S18.10.12）
参加兵力 戦×３４
戦果 撃墜９
損失 戦×２、地上撃破×１２
敵側記録 戦果２６（他に地上撃破１００）、被撃墜５
ブナ攻撃（S18.10.15）
参加兵力 戦×３９、艦爆×１５
戦果 撃墜１４
損失 戦×５、艦爆×１４
敵側記録 戦果４７、被撃墜１
トロキナ岬攻撃（S18.11.01）
参加兵力 戦×７９、艦爆×１６、艦攻×９
戦果 撃墜３
損失 戦×２３、艦爆×５、艦攻×３
敵側記録 戦果２２、被撃墜４
ラバウル迎撃（S18.11.02）
参加兵力 戦×１１５
戦果 撃墜１１９（内不確実２２）
損失 戦×１８
敵側記録 戦果８５、被撃墜１９
ラバウル迎撃（S18.11.05）
参加兵力 戦×５９
戦果 撃墜４９（内不確実２０）
損失 戦×２
敵側記録 戦果２５、被撃墜１３
ラバウル迎撃（S18.11.07）
参加兵力 戦×５８
戦果 撃墜１６
損失 不明
敵側記録 戦果２３（他に撃破１６）、被撃墜５
ラバウル迎撃（S18.11.11）
参加兵力 戦×６８
戦果 撃墜７１
損失 戦×１１
敵側記録 戦果１３５、被撃墜７
カルカッタ攻撃（S18.12.05）
参加兵力 戦×２７、陸攻×９
戦果 撃墜６（内不確実２）
損失 なし
敵側記録 詳細不明
ルオット迎撃（S18.12.05）
参加兵力 戦×５３
戦果 撃墜２４（内不確実６）
損失 戦×１６、地上撃破×１５
敵側記録 詳細不明
ラバウル迎撃（S18.12.23）
参加兵力 戦×延９９
戦果 撃墜２４
損失 戦×６
敵側記録 戦果３０、被撃墜３
マーカス岬攻撃（S18.12.26）
参加兵力 戦×６３、艦爆×２５
戦果 撃墜２０（内不確実５）
損失 戦×４、艦爆×１３
敵側記録 戦果７５、被撃墜７
ラバウル迎撃（S19.01.09）
参加兵力 戦×７２
戦果 撃墜３３
損失 戦×２
敵側記録 戦果２１、被撃墜５
ラバウル迎撃（S19.01.17）
参加兵力 戦×７９
戦果 撃墜８７
損失 詳細不明
敵側記録 戦果１７、被撃墜１２
ラバウル迎撃（S19.02.13）
参加兵力 戦×４０
戦果 撃墜２３（内不確実７）
損失 戦×２
敵側記録 詳細不明
トラック迎撃（S19.02.17）
参加兵力 戦×延６４
戦果 撃墜３１
損失 戦×３１、地上撃破×８１
敵側記録 戦果５６、被撃墜１９
ラバウル迎撃（S19.02.19）
参加兵力 戦×３６
戦果 撃墜３７（内不確実６）
損失 戦×５
敵側記録 戦果２３、被撃墜不明
マリアナ迎撃（S19.02.23）
参加兵力 戦×２０
戦果 詳細不明
損失 戦×１１、地上撃破×３０
敵側記録 戦果６０、被撃墜６
パラオ迎撃（S19.03.30）
参加兵力 戦×３２
戦果 撃墜１９（内不確実３）
損失 戦×１４
敵側記録 ３１日分と合計
パラオ迎撃（S19.03.31）
参加兵力 戦×６６
戦果 撃墜４０（内不確実３）
損失 戦×４４
敵側記録 戦果７０、被撃墜２５
南寧攻撃（S19.04.05）
参加兵力 戦×３２
戦果 撃墜９（内不確実２）
損失 戦×９
敵側記録 詳細不明
トラック迎撃（S19.04.30）
参加兵力 戦×５４
戦果 撃墜３２（内不確実２）
損失 戦×２８
敵側記録 戦果５９（他に撃破３４）、被撃墜３５
マリアナ迎撃（S19.06.11）
参加兵力 戦×延１３９
戦果 撃墜９
損失 戦×２２
敵側記録 戦果不明、被撃墜１１
硫黄島迎撃（S19.06.15）
参加兵力 戦×３７
戦果 撃墜４
損失 戦×１６
敵側記録 戦果２０（他に撃破７）、被撃墜２
サイパン沖攻撃（S19.06.15）
参加兵力 戦×１１、艦爆×３、陸爆×１０
戦果 撃墜２
損失 戦×１、艦爆×１、陸爆×８
敵側記録 詳細不明
サイパン沖攻撃（S19.06.18）
参加兵力 戦×３６、爆戦×２４、艦爆×２、陸爆×８
戦果 撃墜５
損失 戦×１３、爆戦×１、陸爆×７
敵側記録 詳細不明
マリアナ沖海戦（S19.06.19-20）
参加兵力 攻撃：戦×１０７、爆戦×８０、艦爆×８９、艦攻×５０、直衛：戦×３４
戦果 攻撃：撃墜２４（内不確実８）、直衛：撃墜２６（内不確実３）
損失 攻撃：戦×６０、爆戦×４５、艦爆×５６、艦攻×３１、直衛：戦×１２
敵側記録 グアム迎撃分と合計
グアム迎撃（S19.06.19）
参加兵力 戦×５６
戦果 撃墜２６（内不確実１）
損失 戦×１２
敵側記録 撃墜２６９、被撃墜２９（他に海没７３）
硫黄島迎撃（S19.06.24）
参加兵力 戦×５９
戦果 撃墜３７（内不確実１０）
損失 戦×２３
敵側記録 戦果２９、被撃墜６
硫黄島迎撃（S19.07.03）
参加兵力 戦×延１１０
戦果 撃墜３９（内不確実３）
損失 戦×３１
敵側記録 詳細不明
硫黄島迎撃（S19.07.04）
参加兵力 戦×延４５
戦果 撃墜２６（内不確実１）
損失 戦×１２
敵側記録 詳細不明
中部比島迎撃（S19.09.12）
参加兵力 戦×４１以上
戦果 撃墜２３（内不確実３）
損失 戦×２７、地上撃破×３０
敵側記録 １３日分と合計
中部比島迎撃（S19.09.13）
参加兵力 戦×２４
戦果 撃墜７
損失 戦×９
敵側記録 撃墜４５（他に撃破３６）、被撃墜９
マニラ迎撃（S19.09.21）
参加兵力 戦×４２
戦果 撃墜２７
損失 戦×２０、地上撃破×１０
敵側記録 撃墜３８（他に撃破１０）、喪失１５
台湾沖航空戦（S19.10.12-16）
参加兵力 各種延約６５０
戦果 撃墜１１２
損失 各種計３１２
敵側記録 撃墜破５００、喪失７１
バリクパパン迎撃（S19.10.14）
参加兵力 不明
戦果 撃墜３８
損失 詳細不明
敵側記録 撃墜４３、被撃墜７
比島沖攻撃（S19.10.24）
参加兵力 各種延１９９（内戦×延１２６）
戦果 撃墜３２
損失 各種計６７
敵側記録 詳細不明
エンガノ岬沖海戦（S19.10.24）
参加兵力 戦×３０、戦爆×１９、艦爆×２、艦攻×５
戦果 撃墜８（内不確実１）
損失 詳細不明
敵側記録 詳細不明
比島沖攻撃（S19.10.25）
参加兵力 戦×１８、艦爆×２８
戦果 撃墜７
損失 各種計１０
敵側記録 詳細不明
ルソン島迎撃（S19.10.29）
参加兵力 戦×延１４２
戦果 撃墜４０
損失 戦×２１、地上撃破×８
敵側記録 撃墜７１、被撃墜１１
ルソン島迎撃（S19.11.05）
参加兵力 戦×延８２
戦果 撃墜４５
損失 戦×３２、地上撃破×３３
敵側記録 戦果不明、被撃墜２５
東日本迎撃（S20.02.16-17）
参加兵力 不明
戦果 撃墜９８
損失 計３０
敵側記録 撃墜３３２（他に撃破１７７）、喪失４９
東日本迎撃（S20.02.25）
参加兵力 不明
戦果 撃墜１０
損失 詳細不明
敵側記録 撃墜２５（他に撃破３０）、被撃墜９
松山上空迎撃（S20.03.19）
参加兵力 戦×７０
戦果 撃墜５２
損失 戦×１６
敵側記録 詳細不明
四国沖神雷部隊攻撃（S20.03.21）
参加兵力 戦×３０、陸攻×１８
戦果 撃墜７（内不確実３）
損失 戦×１０、陸攻×１８
敵側記録 詳細不明
沖縄特攻制空戦闘（S20.04.03）
参加兵力 戦×４０
戦果 撃墜１７（内不確実６）
損失 戦×８
敵側記録 詳細不明
沖縄特攻制空戦闘（S20.04.12）
参加兵力 戦×７５
戦果 撃墜２５
損失 戦×２０
敵側記録 詳細不明
沖縄特攻制空戦闘（S20.04.16）
参加兵力 戦×９３
戦果 撃墜２３（内不確実１）
損失 戦×１７
敵側記録 詳細不明
豊後水道迎撃（S20.07.24）
参加兵力 戦×３１
戦果 撃墜１９
損失 戦×６
敵側記録 詳細不明
出典は他資料も見てますが、大部分「日本海軍戦闘機隊 酣燈社」に依ります．
ゆうか ◆9a1boPv5wk in FAQ BBS
青文字：加筆改修部分
【質問】
九六艦戦の2号2型で，「密封式の風防の評判が悪くてじきに廃止された」と色んなところに書いてあります．それについて質問です．
(1) まるで風防がないのは寒くてやってられないと思うのですが，パイロットたちが風防を嫌った理由は何ですか?
(2) そのわりに，12試艦戦が出てきたときは風防に文句をつけた様子がほとんどないのですが，これはなぜでしょうか?
【回答】
１，視界が悪くなるから．当時の日本のキャノピーは枠が多い．
２，坂井三郎氏の本を読むと文句は出まくってたらしい．でも，開放式では速度が出ないので密閉式とされた．
軍事板
イタリアのG.50やソ連のI-16なんかでも，密閉式にしたのに，半密閉式に変更したりしています．
曰く，風を感じることが出来ない（速度を感覚的に把握していたのと，計器の信頼性が低かったので），また，視界が悪い（特に初期の頃はプレキシガラスの品質が悪く，中から外を見たら，湾曲して見えたりする．外界が見えないのは戦闘機としては致命的），開放式に慣れていたパイロットが多かった．
……と言うことで，風防は嫌われました．
12試艦戦の場合は，最大速度が上がっていましたから，風防を装備しないと，自分の身が危ないと言うことがあります．
後，風防をスライドさせて開けておく芸当も出来ましたし…．
ちなみに，ソ連の高速戦闘機のLaGG-3なんか，出現当初，密閉式風防が嫌われて開放式に変更しましたが，50km/h速度が低下したそうです．
眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板
【質問】
秋本実氏の『日本軍用機航空戦全史』第一巻（グリーンアロー出版社，1994.12），九六式艦上戦闘機の項を読んでいて，気になったことがあったので質問させてください．
昭和13年8月に九六艦戦二号二型が制式採用になっているらしいのですが，生産型は昭和12年8月には二号二型の第一号機が完成しているとなっています．
これはどう考えれば良いのでしょうか？ 単なる誤植でしょうか？
それとも，二号二型はすでに昭和12年8月段階で生産開始されていて，制式採用が後追いになった，とみるべきなのでしょうか？
毛無し珍毛ボー＆bow ◆nCOdVecG1w
【回答】
日本のお役所仕事というヤツではないかと思います．
量産75号機以降が2号2型となり，これは1937年8月から量産されました．
但し，正式採用は1938年8月19日です．
ちなみに，2号1型の場合も，正式採用は，2号2型が製造されていた1937年9月15日です．
海軍艦艇でも，沈没してから除籍されるまで1年くらいは掛かってますので，それくらいのtime-lagがあるので，多分，量産化と正式採用のtime-lagが発生したと言う意味で良いと思います．
眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板
【質問】
96式3号艦戦とは？
【回答】
エンジンを，20mmモーター･カノン付きのイスパノスイザ12Xcrs液冷V型12気筒エンジン（最大出力610馬力）を装備した実験機．
モーター･カノンのテストが目的．
プロペラはラチエ３翅固定ピッチ．
製作数2機．
日華事変勃発により，エンジンを寿3型に換装，部隊へ配属された．
なお，戦前にこの３号艦戦のソリッド模型が発売されたことがあったというが，戦後はもちろん，こんな弩マイナー機のプラモデルはガレージ・キット以外発売されていない．
【参考文献】
『図解・軍用機シリーズ16 九六艦戦/零観』（雑誌「丸」編集部編，光人社，2001.3）
written by 堀越二郎（うそ）
（画像掲示板より．原出典不明）
【質問】
日本海軍は海軍なのに，なんで局地戦闘機等を開発してるんですか？
【回答】
海軍は中国で，中国の空軍に痛い目に遭いました．
爆撃機の出撃準備中に，敵の航空機がやってきて，爆弾を散蒔いて逃走と言うケースが結構発生したため，強力な武装で，敵爆撃機を撃墜できる高速戦闘機を輸入したのが最初で，当初は，米国からセバスキー戦闘機，
ドイツからHe-112を装備しています．
但し，二機種とも性能が良くなかったので，要地防空用の局地戦闘機を国産で開発することになったわけで．
眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板
【質問】
旧海軍機は重い20mm防弾を諦めて，そのほかの装備に回したそうですが，アメリカ軍機は基本的に.50口径を最後まで使っていたのだから，多少折り合いをつけて，13mm防弾を施すといった試みはされなかったのでしょうか?
【回答】
砲口馬力って概念があってね．
簡単にいうと米軍の12.7mm×６は，日本の20mm×４を上回る威力があったんだ．
３号銃だったっけ，終戦直前にできたの×４は，さすがに日本が勝ってたみたいだけど．
でもって米軍の防弾鋼鈑が，薄いみたいなことをいってる人がいるけど，当時の米の材料工学はずば抜けていて，日独の20mmならあれで十分だった．
「10mmじゃ薄い」人は，数値だけを追って質を忘れるという誤ちを犯してる．
ちなみに12.7mm機関銃は，元々は第1次世界大戦で，装甲車を撃破するために作られた．
反面，日本やドイツの装備した機関砲は，航空機の薄い外板を破壊するのには効果的だが，貫通力は高くない．
例えばドイツ機が，弾切れを起こすまでP-47を攻撃したが撃墜出来なかったとか，ドイツ機の機関砲がP-51のコックピット周りを銃撃した時，アルミの厚板の表層で炸裂するばかりで貫通しなかったとか，撃つ側の威力も問題になる．
（P-51は短期間で開発したためか，外板を厚くして構造的な強度を増していた）
軍事板，2009/07/05(日)
青文字：加筆改修部分
【質問】
日本の13ミリ機銃は悲惨だったと聞くけど，どう悲惨だったの？
【回答】
パワーが悲惨．
海軍の機載13×63mmは，Rheinmetall-BorsigのMG-131
電気発火雷管の打撃式雷管バージョンだが，13×99mmの6割程度のエネルギーしかない．
発射速度こそ900rds/minあるものの，初速も8割しかなく，弾重6割．直進性の悪い弾道で，当たっても効かない弾を撃ってたわけで．
13.2×99mm（ブローニング）機載は銃身長が短いし，13.2×99mm（ホチキス）対空は発射速度が遅い．
まあ，20×72mm（エリコン）の初速の悲惨さに比べられるものは少ないが．
で，「日本の13mm機銃」に当てはまりそうなものとして，私が知る範囲では，
13×63mm（海軍機，MG-131の雷管発火バージョン．13mm2式？）
13×99mm（海軍対空火器．ホッチキス製．93式？）
13×99mm（海軍機，ブローニング．13mm3式？）
があるわけで，それぞれ前述の通りです．
【質問】
日本軍はMG151/20をコピー生産できなかったのですか？
【回答】
MG151/20は精密プレス加工を多用した芸術品のような機関砲です．
当時の日本では，砲どころか弾丸さえも製造不可能．
捕獲したアメリカでコピー生産がされたのですが，作動不良が続発しています．
ましてや，日本では・・・
【質問】
日本海軍機の「斜め銃」と日本陸軍の「上向き砲」とは同じものなの？
【回答】
「斜め銃」というのは，あくまでも，日本海軍でのみ使われていた用語であり，陸軍では，これを「上向き砲」と呼んでいました．
どちらも20ミリだけど，海軍では20ミリは「機関"銃"」に分類されるのに対し，陸軍では「機関"砲"」に分類されるという違いもあるし，十三試陸上戦闘機(月光)は，機体の上部及び下部に20ミリ「機関"銃"」を2門ずつ装備していたのに対し，陸軍のキ45改は，機体上部にしか「機関"砲"」を装備していなかった．
上向き銃
【質問】
空対空爆撃戦って何ですか？
飛行機に飛行機から爆弾投げるのでしょうか？
【回答】
空対空爆弾を使った迎撃戦闘のこと．
日本陸海軍では，対飛行機用の攻撃兵器として空対空爆弾を保有していました．
海軍には昭和14年に完成した九九式三号爆弾がありました．
総重量30キロの爆弾の中に144個の弾子が詰められており，敵編隊上空でこれを投下すると，時限発火装置により爆発，弾子が散布される親子爆弾でした．
黄燐と鉄片でできた弾子は一発75グラム，傘上に広がって落下し，命中すれば防弾タンクを発火させることが可能でした．
一方陸軍では，ト二弾，ト三弾と言われる空対空爆弾がありましたが，実戦で使えるものではありませんでした．
のちに，「タ弾」と呼ばれる空対空爆弾が陸海軍共通で使用されました．
これは元々陸軍が地上の航空機攻撃用に開発したもので，700グラム(1キロ)の小型の成型炸薬弾をコンテナに仕込み，目標上空で投下，散布して目標を破壊するものでした．
これを対空用に用いるようにしたものです．
実戦では，投下位置の判断が難しく，また機体性能や爆弾の重量のせいで敵機の上方に占位する事が困難なため，戦果はさほど上げられなかったようです．
またドイツ空軍でも同様の戦法を採用しており，Wgr.21空対空ロケット弾を使った空対空戦闘に発展しています．
元ドイツ空軍のハインツ・クノーケによって書かれた戦記「空対空爆撃戦隊」によれば，第11戦闘航空団第Ⅱ飛行隊第5中隊に所属していたクノーケ中尉は，戦死した同僚が構想していたBf109に爆弾を搭載して米軍機の密集編隊に投下するアイデアを実施すべく，自機に爆弾を搭載して出撃しました．1943年3月のことです．
彼は見事に爆弾でB-17を撃墜することに成功し，その戦果はゲーリングの耳に達しました．
第5中隊長に昇進した彼はさらに研究を続け，中隊は多数の戦果を上げました．
しかし，護衛戦闘機の増大などで爆撃戦法は危険を増し，8月には中隊はロケット弾を使用し始めています．
面白いことに，迎撃された米重爆の方では爆撃戦法に全く気がつかず，損害をロケット弾によるものと見ていたそうです．
（名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE）
もともとは飛行場襲撃に開発されたものでしたが，B-17などの重爆の撃墜が機銃では困難であるため，空対空で使われていったようです．
構造は「タ弾（成型炸薬弾）」を数十個集束させたもので，投下後に投網のように広がります．
海軍では三号爆弾．爆煙の形から「タコ爆弾」とも呼ばれていました．
また陸軍では単に「タ弾」と呼ばれ２式，３式（共に40mm撒布弾），５式50mm撒布弾がありました．
空対空で使用した場合はほとんど命中が期待できないために，使用例は極僅かです．
本土防空戦では使用されなかったはず．
【質問】
太平洋戦争中に紫電改や米軍機についていた機銃の弾道が落ちることを見越して射撃可能な見越し射撃照準機ですが，どのような構造をしているのでしょうか？
機銃によって，弾道は異なると思いますし，敵との距離とか変数がいろいろとあると思います．
今ならソフト的に解決が可能と思いますが，当時はどのようにしていたのでしょうか？
【回答】
当時，アメリカは３極真空管のマイクロ化を実現していて，少々大きくなるが単純な計算機は作成可能．
戦車にも砲安定装置を採用している．
弾道は直線と見なした上で，方向を求めて照準器に照射する程度の物．
原理的にはジャイロコンパスと同様の方法で一方向を指向させるだけ．
弾道をトレースする訳ではなく機動中に弾丸の飛んでく先の目安が判る程度．
軍事板
【質問】
零戦とスピットファイアは，どのような性能差があったか？
【回答】
零戦とスピットファイアとの性能の比較については，鈴木少佐が戦後次のように回想している（戦史叢書「南西方面海軍作戦，第二段作戦以降」）．
「スピットファイアは全くすばらしい飛行機だった．
零戦に比し最大速度，高々度性能で特に優れていた．
最大速度は零戦よりもはるかに速く，特に突っ込んでからのスピードは驚く程だった．
高度は一〇，〇〇〇メートル以上一一，〇〇〇メートルぐらいまで上がったと思う．
わが方は九，〇〇〇～一〇，〇〇〇メートルがせいぜいで，高々度では空戦性能ががたっと落ちたが，幸い空戦が八，〇〇〇メートル以下であったのでやれた．
先方の戦史（「対日空戦」）には零戦の方が上昇が良いとあるが実際はあまり変わらなかった．
零戦が優れていたのは旋回性能だった．
したがって格闘戦に敵が入ってくれれば自信をもって撃墜できた．
しかし敵もこれは承知していたようで，一撃航過の邀撃が多かった．
当方としては豪州攻撃には飛行時間一，〇〇〇時間以上の者ばかり連れていった」
その後九月まで数回，零戦とスピットファイアの空中戦が展開され，その度に常に零戦が有利な戦いを進めている．
1942/4/5コロンボ上空戦
日本側戦果 イギリス側記録
スピットファイア19機 機種未公表：合計25機喪失
ハリケーン 11機
その他 11機
イギリス側記録
日本側被害
零戦 1機 日本機30機撃墜
99艦爆 6機
1942/4/9トリンコマリ上空戦
日本側戦果 イギリス側記録
スピットファイア39機撃墜 スピットファイア14機喪失
日本側被害 イギリス戦果
零戦4機 日本機25機撃墜
【質問】
よく零戦乗りの談話で，20mmは対戦闘機戦では何の役にも立たなかったとネタにされますが，20mmしか装備していない紫電や紫電改は，なぜ対戦闘機戦でまずまずの戦果を出せたんですか？
【回答】
おそらく，九九式一号と九九式二号の違いです．
九九式二号は重心が長く，弾道低進性が一号中よりも優れていました．
またベルト給弾を採用したことで装弾数も増加しており，一号の「弾が少ない，ションベン弾」という欠点をかなりの程度改善していました．
発射速度の問題は最後までついて回りましたが，防弾が強化された大戦後半の米軍機に対しては，有効な航空兵装だったんではないかと思われます．
また，零戦は7，7mm×２・20mm×2でうまく弾道を合わせられなかったと聞きます．
その点，紫電は長砲身の20ミリ×4で弾道がうまく合ったらしい．
装弾数も1号短砲身が60発だったのに対して，2号長砲身は200発でした．
事実，20㎜砲は7，7mm，12，7mmの貫通弾に対して炸裂弾でしたから，1発の弾丸で致命傷を負わせることができたようです．
操縦士に当たれば，被弾した部分が吹き飛ぶから即死だったらしいし・・・．怖い怖い・・・．
さらに，機関砲弾も異なりました．
99-1；口径20X72RBエリコンFFのライセンス生産
99-2：口径20X101RBエリコンFFLのライセンス生産
20は弾頭の直径，X以降の数字は薬莢の長さです．
ちなみにこれは，陸軍の20mm機関砲とは互換性がありません．
陸軍の20mm機関砲も数種類あり，20mm機関砲と言う括りなら世界中に100種類以上あります．
【質問】
この写真なんですが，どこの国のどういうシチュエーションなんでしょうか？
というか数多すぎるけど合成写真？
▼ 【回答】
ケータイで見てるんで確かなことは言えないが，九五戦ではなかろうか．▲
場所は満州でもちろん合成．
10機ぐらいの隊列を何回か重ねてあるんではなかったかな．
戦前の日本の優れた合成技術を示す写真の好例として有名なものではないかと思う．
80年代始めの『ワールドフォトプレス』に，日独の合成写真を扱ったムックがある．
で，どんなシチュエーションかといえば，当時は日中戦争の真っ只中で，従軍した兵士らのお土産用に，現地やら戦争の模様やらを記録した写真貼を売っていた．
その中の一枚で，
「わが軍はこんなに優勢です」
って言いたいための合成なんだ．
軍事板
青文字：加筆改修部分
▼ ためしに拡大してみたんですが，米軍のボーイングP-12に見えます．
どうですかね？
ゆずこせう in 「軍事板常見問題 mixi別館」
2010年08月09日 10:18
▲
▼ 『世界の空軍 昭和9年版』に掲載されていたのを見た覚えが…．
確か，P-12で間違いないです．
戦闘機の列線で，果てしなく続くものですが，この時期の写真にはこうした感じのものがよく使われています．
もしかしたら，コラージュかも知れませんが．
英国はガチでやってたからなぁ，こうした写真．
眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 「軍事板常見問題 mixi別館」
2010年08月22日 23:25
▲
【質問】
キ11って何？
【回答】
日本陸軍の九一式戦闘機，九二式戦闘機の後継機として，1934年から中島飛行機において開発が始められた試作戦闘機．
胴体は全金属製モノコック構造，翼は木金混合骨組にジュラルミン板張．
格闘戦を重視する陸軍の方針により，川崎のキ10が次期戦闘機として採用され，キ11は失格となった．
【参考ページ】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD11_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln12/2008/nakajima_AN-1.html
http://military.sakura.ne.jp/ac/ki11.htm
キ11写真
（http://military.sakura.ne.jp/ac/ki11.htmより引用）
【ぐんじさんぎょう】，2011/11/29 20:20
を加筆改修
マイミクさんのご好意で，スバルの航空機カレンダーを入手しました．
小池画伯の素晴らしい筆致のイラストは，一年を始めるに相応しい格調があります．
特に表紙の中島 キ11試作戦闘機改イラストが素晴らしい！
（イラスト：朝日新聞社に払い下げられたキ11）
よしぞうmaro' in mixi，2007年12月15日14:17
青文字：加筆改修部分
【質問】
一式戦闘機三型乙とは？
【回答】
隼を転換生産していた立川飛行機で計画された機体．
一式戦闘機三型甲をベースにしている．
武装は20mm機関砲ホ-5×2だが，ホ-5は三型甲までの武装であった12.7mm機銃ホ-103より，全長が約20cm長いので，エンジンベッドを127mm延長して砲を内臓して本体をカバーで覆い，カウリング上面の発射口も零戦のように抉った形状にして，空気抵抗の減少を図っている．
量産には至らず，試作機のみに止まる．
量産に至らなかった理由について，碇義朗「戦闘機「隼」 昭和の名機その栄光と悲劇」（光人社NF文庫）では機首の延長や機関砲及び弾丸の搭載により重量が増加したが，エンジン出力はそのままだったので性能が全般的に低下した為，計画が中止された，としており，格闘戦能力向上の為に極力軽量化に努めた事が災いし，大馬力エンジンの搭載や主翼への機関砲の搭載ができなかった（どちらも機体強度や主翼の構造の問題から大幅な設計変更が必要），重戦「隼」は誕生しなかったとしている．（P.236）
一方，渡辺洋二「空の技術 設計・生産・戦場の最前線に立つ」（光人社NF文庫）では試作機のテストでは
・機関砲の搭載や機首の延長による機体重量の増加により降下速度が向上．パイロットからは「これ，なかなか突っ込みがいいよ」と高評価を得た
・ベースとなった三型甲では操縦席の後ろに（二型の途中から付加された）防弾鋼板や（三型から付加された）メタノールタンクがあった為，重心点が後方へずれていたが，機首部の重量増加により相殺され，空力的バランスが改善された
・抵抗減少と重量の均衡により，速度テストでは重量が軽い三型甲と「それこそ“甲乙つけがたい”同等の数値」を記録した
・射撃テストでは強度面，プロペラとの同調に異状は生じず，眩しさが気がかりだった発射炎も問題なしだった
と，意外なほどの好成績を示したが，
・既に多量に生産されている三型甲用のエンジン架を無駄にする訳にはいかない
・重量増加により上昇力，上昇限度が三型甲より劣り，B-29邀撃に不利である
といった理由で量産には移行しなかったとしている．
主務設計を務めた高仲技師補の，
「そんなことは最初からわかっており，それでも20mmを欲しがっていたからやらせていたのに，おかしいじゃないか」
との言葉に上司が答えて曰く
「陸さんはいつもそうだよ」．
後に明野教飛師で，実用試験に供されていた三型乙がB-29一機を撃破したとの話を聞いた時，いくらか報われた気持ちになったとか．（P.35-37）
また「空軍大戦略ふぁいてぃんぐういんぐす 日本陸海軍戦闘機編」（イカロス出版）だと
「しかし結局，特攻に回される機体が多くなると予想された事もあり，三型乙は最終的に廃案となる．」（P.117）
としている．
グンジ in mixi，2010年02月28日15:28
【質問】
再製「隼」の現状と行方は？
【回答】
1990年代中期，大戦機コレクター，ダグラス・チャンプリンが，千島列島方面から数機分の「隼」の残骸を収集，それを元にテキサス州フォートワースのテキサス・エアプレーン・ファクトリー（TAF）に再製を発注したもの．
その後，計画遅延，予算超過，再製1号機の事故やにより，アリゾナ州カサグランデのワークショップ，ゴスホーク・リミテッド社に依頼先は変更された．
再製機は，残骸を元に新造した部位と，若干のオリジナルで構成された機体，プラット＆ホイットニーR-1830エンジン，ロッキード・ロードスターのプロペラ，DC-3のプロペラ・ハブ，T-33Aの前輪を転用した主脚タイヤなどから成る．
4機が再製の予定．
1号機はオレゴン州ティラモック航空博物館へ，
2号機はワシントン州シアトルのミュージアム･オブ・フライトへ引き渡される予定．
3号機，4号機の行く末は2006年現在，未定．
詳しくは「航空ファン」2006年7月号，p.27を参照されたし．
【質問】
鐘馗はなぜ不評だったの？
【回答】
安定性の問題です．
鐘馗は双発機用のエンジンをそのまま流用したため，トルク差の問題から著しく安定性が低下してしまったのです．
また，離着陸時の安定性の悪さが，97式戦に乗り慣れた搭乗員達に不評でした．
一方，射撃時のスワリは良いとされていました．
【質問】
二式単戦ってビルマとかじゃ，英軍から厄介な奴とか思われたりしたの？
【回答】
本機を装備していた独立飛行47中隊はインドシナ，マレー，ビルマと転戦しました．
これらは侵攻作戦で有り本機の航続力では不向きで1942年5月には内地に帰還しています．
よって，敵に恐れられるほどの活躍をする期間は有りませんでした．
本機が真髄を発揮したのは，日本本土での防空戦等の迎撃戦でした．
不動産屋のオッチャン ◆UMCByHJxYk in 軍事板，2009/11/24(火)
青文字：加筆改修部分
▼ ビルマ戦線での二式単戦について．
1944年5月7日，パレンバン油田の防空にあたっていた飛行第87戦隊の二式単戦25機
（半数が二型乙．残りは二型丙と40ミリ自動噴進砲装備機だが，このうちどの機種がどの割合だったのかは不明）
と地上勤務者を乗せた輸送機（一式輸送機）3機が，メイクテーラ東飛行場に移動．
実戦経験こそ少ないものの，古参操縦者が多く，燃料の豊富なスマトラで敵の妨害を受ける事無く，数ヶ月間練成に明け暮れてきた同戦隊への評価は高く，大きな戦果が期待されていたとしている．
5月11日，メイクテーラ上空でP-51A24機と空戦．
7機撃墜（確実3，不確実4）を報じるが，4機が撃墜され（3名戦死，1名は落下傘降下で生還），6機が被弾．
二式単戦はP-51より，急降下性能が劣っていると報告．
連合軍側の記録では撃墜15（確実13，不確実2），撃破6で未帰還機は無し．
交戦した日本軍操縦者については，これまで交戦した者よりも技量が低く，戦術的にも特筆すべきものは何もなかったと評価．
5月12日，空襲してきたP-51を邀撃したが，2機が撃墜され，多くが被弾．
空襲後の可動機は10機にまで減少．
連合軍側の記録では撃墜11（確実8，不確実3），撃破6で未帰還機は無し．
今回の操縦者は前回よりも経験を積んでいる様だと報告．
5月13日，P-51，P-38を邀撃し，P-51を7機撃墜と報じたが，1機が撃墜される（落下傘降下で生還）．
連合軍側の記録ではP-38が1機，P-51が7機（確実4，不確実3）撃墜と撃破6して3機が被弾したと報じる．
日本軍操縦者は前回よりはよく組織されており，特にスプリットS（降下反転）をよく活用したと評価．
17機の撃墜を報じたが，操縦者5名が戦死しており，高速を至上とする二式単戦は旋回性能が悪く，より高速なP-51にしてみれば扱いやすい相手であり，低速でも並外れて軽快な一式戦の方が，むしろ厄介だったのではないか，としている．
5月21日，第87戦隊はスマトラに帰還．
可動機は7，8機まで減少していたとしている．
（梅本弘「ビルマ航空戦 下」（大日本絵画）P.219-239）
グンジ in mixi，2010年01月02日15:08
▲
【質問】
陸軍機の2式単戦で，40mm装備機って本当にあったんですか？
また，発射速度は毎分何発くらい？
【回答】
鍾馗二型乙に搭載されたホ301ですね．
中央工業が製作したもので，初速240m/sec，携行弾数10発でした．
Palembang，本土防空戦で使用されています．
ホ301の40mm弾は，現代の感覚では40mmグレネードという感じの弾です．
通常の推進薬と薬莢はなく，弾体の後部に附属した推進薬室で発生した燃焼ガスで弾体を推進します．写真を見ると「ジャイロ・ジェットの大型」という言葉が浮かぶのは年寄り．
しかしロケット弾ではない証拠に，推薬は銃身内で焼尽し，反動で機関砲を作動させることができます．
引き換えに銃口初速はグレネード・ランチャー・クラスの246m/秒．
450発/秒の発射速度は悪くないものの，嵩張る弾のために弾倉は10発箱形．つまり，至近距離一航過での射撃しか意味がないというヤクザな武器で，実用的な意味はありませんでした．
ま，実際，普通の航空機関砲並みのサイズと反動に留めることができたという点ではすごい40mmホ301なわけですが，10発箱型弾倉が機関砲自体と同じぐらいのサイズという笑える光景が，これを機載させられたパイロットの悲劇を物語ると言うものです．
ちなみに，２型乙は翼内砲を廃止して，胴体砲のみとした仕様で，ホ301は特別装備（オプション？）だったようです．
（眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板他）
【質問】
『秘めたる空戦』の信憑性はどの程度なのでしょうか？
飛燕スレッドに，
「おそらく半分は架空戦記なんだぞなもし」
などというレスもありました．
例えば会話の細部などは，創作半分であってもおかしくはありませんが，（同書で）空戦前後の無線交信が普通に行われていたように記述されているのに対して，
「？氏の著書では無線は不調だった」
と，今は落ちてしまった？飛燕スレッドに記述があったようです．
こういった，ある程度客観的な判断のできる内容に関して，このスレの皆さんの見解はいかがでしょうか？
【回答】
小説家が，知人の飛燕乗りの手記を参考に書き上げた，事実を織り交ぜた架空戦記と見て良いのでは．
傑作戦記ではあるが，どうも事実とは言いがたい．
主人公の所属している独立飛行第103中隊は，一応実在の部隊なんだが，偵察機部隊で，しかも，昭和17年には改編されて別の名前になっている．
(改編後の名前はちょっと手元に資料がないが，どこかの司令部飛行隊だったかな)
会話に出てくる用語に搭乗員，搭乗割など，海軍の物が多いのも不自然．
他にも部隊の行動など，おかしな点が多く，フィクションと断言して構わないかと．
ニューギニアでキ61で戦われた人の証言では，やっぱ無線機はダメで，整備員のアドバイスが，
「空上がったら無線機蹴り飛ばして壊しちゃえ」
だったってよ（笑）
地上に降りたら
「なんで言う事を聞かなかったぁ！」
って部隊長に怒られるんだが，そこですかさず機付きの整備員が
「ｘｘ軍曹の機体の無線機は故障しておりました」
って申告するんだそうな．
まあ腹芸だな（笑）
それで整備員が怒られないぐらい，日本の無線機はダメだったって事だ．
なんか川崎の儀装が悪くて，キ61だけ特に悪かったなんて話も2ｃｈでは聞くが，その真偽は知らん．
大戦末期になると，日本軍の航空無線も多少は使える装備になるんだが，これは，戦場が本土上空になって，交換部品が普通に届くようになったことも大きい．
部品がいつ届くかわからず，高温多湿で消耗も早いニューギニアで，あのレベルの交信は無理だろう．
軍事板
青文字：加筆改修部分
【質問】
『秘めたる空戦』ってノンフィクションなのか，フィクションなのか…
部隊名はいろいろ戦後不味いから隠しているのはいいとして，三式戦闘機の無線があんなに聞こえるって話は聞いたことが無い．
本土で空対空でかろうじてって話だが．
【回答】
戦記小説の一つだよ．
豊田譲氏辺りになると実在人物と史実と脚色が混ざるので，どこまでが真実なのか判別に困るが，『秘めたる空戦』は200%仮想戦記と思っていいかと．
だって読んでて爽快で面白いじゃん．
同じニューギニアの飛燕物でも，「7%の運命」読んだら面白い所なんてないぞ（笑）
軍事板，2009/07/15(水)
青文字：加筆改修部分
▼ また，史実と照らして合わせてみると，独飛103中隊は一応実在するが，司偵部隊で，しかも，昭和17年の11月に改編されていて，作中の昭和18～20年には存在しない．
ニューギニア方面で行動していた，3式戦装備の独飛中隊は存在しない．
「搭乗員」(陸軍では「空中勤務者」)，「搭乗割」(陸軍では「編組」）など，作中の用語に海軍のものが多い．
そもそも20年4月に，比島から発進した陸軍の特攻機はないようだ．
どう見てもフィクションです．
（ただし，松本氏は飛燕乗りとして実在していて，丸にも飛燕の戦記を自分で寄稿しているようだ．
飛燕乗りとして実戦参加，捕虜になっている所までは事実で，劇画的で面白い部分はフィクションなのかもな）
軍事板，2010/08/01(日)
青文字：加筆改修部分
▲
それにしても，
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%BE%E7%80%AC%E5%8B%9D%E5%BD%AC
元海軍機乗りの小説家が，なぜ飛燕の空戦記を書こうとしたのかが不思議．
零戦なら話も作りやすかろうが・・・
陸と海って，作法や習慣が全然違うんで，書きづらいと思うんだけどね．
同じ海軍だといろんなしがらみがあったりして書きづらいとか？
海軍物も何冊か書いてはいるが……．
軍事板，2009/07/15(水)
青文字：加筆改修部分
▼ ちなみに陸軍戦闘機隊の比島戦記では，他にも理解不能な不思議なものがある．
「隼のつばさ 比島最後の隼戦闘隊」も，読んだ人はわかるだろうが，不可解な記述がある．
なぜこんな事を書いているのだろう．
他の部分の記述はしっかりしてるだけに，不思議でならない．
それとも本当にそういう事があったのだろうか？と．
軍事板，2010/08/01(日)
青文字：加筆改修部分
▲
【質問】
飛燕は駄作機だったの？
【回答】
そうとも言えません．
飛燕はエンジンさえ満足に動けば傑作機だと思います．
高速の敵機に後ろにつかれても降下で振りきることができた，数少ない日本機です．
ただ重量増大の１型改は速度・上昇とも低下して，Ｆ６Ｆに苦戦しました．
飛燕2型のエンジンは1型のようなやっつけ仕事ではなく，完動品を搭載しているのでちゃんと動きましたが，問題は発動機の数が足りないことでした．
エンジンを１５００馬力にアップしたⅡ型改は，優秀で高々度性や急降下は日本一でした．
９９機しか生産できなかったのは残念ですが．
飛燕の生産数は２８８４機（１説には３１５９機）で日本機としてはかなりの数です．
（海軍は紫電・紫電改，雷電を合わせても２０００機以下）
稼働率は低くても，昭和１８年６月登場以降，劣勢の隼に変わって，疾風が本格的に数が揃う１９年秋までの間，日本陸軍の主力として奮闘した事は評価されていいと思う．
【質問】
三式戦飛燕の機体をドイツに提供し Ｍｅ109シリーズのエンジンを積んだら 本家Ｍｅ109以上の性能を発揮できるでしょうか？
【回答】
同等の性能は出せるでしょうが，優越するのは無理でしょう．
三式戦のエンジン以外の部分，特に機体の設計が優秀だと言いたいのだと思いますが，三式戦の総合性能は，Bf109Fと同等と評価されると思います．
航続距離も含めて．
三式戦の量産一号機の完成が1942年８月．
本格的な量産と戦力化は1943年です．
このころのドイツ空軍の主力はDB601Aを装備したF型であり，三式戦の活躍する余地はありません．
さらに，1942年春には，DB605(1475hp)を搭載したBf109G型の生産も始まります．
三式戦はハ40＝DB601A（1100hp）ですので，どうやっても優位には立てません．
では，三式戦にDB605を積めば…… という話になりそうですが，DB601Aは重量590kgに対し，DB605は751kgなので，機体強度とバランスを考えると積み替えは難しいです．
さらにまた，ドイツの兵器体系に無い兵器を加えるわけですから，補修部品の確保やパイロットの育成などを含めた手間を考えると，割に合わないと考えるのが，一般的な回答になると思います．
極東の名無し三等兵 in 「軍事板常見問題 mixi支隊」
青文字：加筆改修部分
ほぼ同一エンジン機比較
（画像掲示板より引用）
【質問】
マウザー砲を装備した飛燕は，対B-29戦闘で重宝されたんですか？
【回答】
重宝されたようですね．
マウザー砲を装備した一型丙は，時期的にニューギニアへ送られた機体はあまり多くなく，その多くは飛行56戦隊や244戦隊といった，国内の防空戦闘機隊に回されたようです．
そして部隊ではマウザー砲は装填が電動式で，故障も少なく高威力だったことが，高く評価されていました．
ただし，空対空体当たりを目指した震天制空隊の装備した機体では，軽量化のためにマウザー砲は外しています．
名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE in 軍事板
青文字：加筆改修部分
【質問】
飛燕がB-29に体当たりした瞬間を目撃したって話がありますが，昼間空襲の場合かなりの高度を飛行していたと思うのですが，例えば5000m上空で地上から飛燕だとわかるものなのでしょうか？
【回答】
昼間空襲の場合は，有視界の場合，約3,900～5,000mでの作戦ですが，震天制空隊などの記事は，1945年1～2月頃に人口に膾炙していますので，大抵の人々はあれは飛燕に違いない，となったみたいです．
因みに新鋭機として，飛燕が国のメディアを通じて紹介されたのは，1945年1月の事です．
眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板
青文字：加筆改修部分
【質問】
疾風は防弾性はなかったの？
【回答】
昭和４８年初版の文林堂『世界の傑作機 疾風』によれば，疾風は防弾ゴム張りタンクのみ，しかも主翼前縁の着脱式タンクは防弾なしです．
また別冊『丸』でも，ムスタングの12.7ミリ弾に対して疾風の防弾タンクが有効だった，という２２戦隊のコメントがありました．
異論もあって「無かった」説もあります．
（丸メカは「無かった」説をとってますね）
ただ，同時期の中島の隼２型でさえ軽度の防弾タンクとなっていましたから，疾風でやっていないのはおかしいとの意見もあります．
これは私のあくまで個人的な想像ですが，捕獲された疾風が米軍テスト時に撤去された可能性があると思います．
疾風の米軍のテストは確かに驚異的な高性能でした（時速６８９キロ）が，そのときの全備重量は3.6トン程度（日本での正規は3.75～3.89トン）だったようです．
【質問】
疾風Ⅱ型？について教えてください．
【回答】
疾風Ⅱ型と言うべきキ84N（P？）ではハ44（2450馬力）に換装，設計が終わったところで終戦となりました．
ハ44は誉より10cm大きいのですが，Ki84の図面から判断するに，同機のエンジン・カウルは誉の直径ぎりぎりです．
これをハ44に合わせたとすると，おたまじゃくしみたいになるでしょう．
また，ハ44疾風は主翼面積22.5（Ⅰ型は21.0）でプロペラの長さは3.1から3.5にと，それぞれ大きくなっています．
最大速度は685km/hを予定したそうですが，末期の諸状況から察するに，そこまで成功できるとはとても思えません．
また，誉搭載のクリーンな機首で雷電より視界が悪い（by
米陸軍戦後調査），とされた疾風の事．さらに視界が悪くなりはしないでしょうか．
【質問】
陸軍の飛行第４７戦隊において，四式戦・疾風の高可動率を達成した整備部門の長・刈谷大尉について知りたいのですが，詳しい資料はないでしょうか？
【回答】
丸の「図解・軍用機シリーズ7 疾風/九七重爆/二式大艇」
には刈谷大尉の書いた文が，4ページほどではあるが載ってるよ．
また，『世界の傑作機No16鍾馗』には，8ページに渡って手記が載ってます．
要は，飛行機の故障は常に致命的ですから，壊れてから修理するのではなく，壊れやすい部分のチェクリストを作って点検，
点火プラグは80時間交換，
部品の修理はなるべくせずに新品と交換，
重労働のエンジン交換は，専門部隊を作って通常整備に支障を来たさないようにする，
稼働率が良かった小隊は月ごとに表彰する，
などなど．
単独の著書としては，
「日本陸軍試作機物語」 刈谷正意
刈谷大尉が自分が扱った機体について書いてます．
軍事板
青文字：加筆改修部分
【質問】
疾風ってP51と互角に戦える戦闘機ですか？
仮に戦えなかったとしたら，どんな日本軍機が互角にP51と戦えますか？
【回答】
元陸軍航空審査部員の荒蒔少佐によると，疾風とP51ではまずまず互角に戦えたものの，やや分が悪かったとのこと．
しかし五式戦なら十分互角に戦えたようです．
これは五式戦の上昇力がかなり良かったことが一因としています．
(ただし，疾風のエンジンがカタログ通りの出力が出ていなかったことや，P51が五式戦の戦いやすい低中高度で戦闘を行っていたことを考慮に入れていますが)
基本的に米軍は編隊空戦なので，1vs1はまず無い．
整備レベルで疾風が十分に整備されて熟練パイロットが搭乗すれば，機数が互角のP-51相手に対等に戦えるだろう．
しかし，ほとんどの疾風が整備不十分なまま戦場におもむいたのも史実．
本土上空あたりの戦いでは，常に損害が酷く，精鋭の343空でも損害比１：１がせいぜい．
その他の航空部隊は，「駆逐されていた」という表現が似合うほど．
米軍と日本軍の航空戦で互角だったのはガダルカナル初期～中期あたりまで，それ以降は圧倒的敗北．
名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE他
【質問】
よく「疾風を戦後，米軍が高オクタン・ガソリンを使って計測した結果，速度が大幅に上昇した」と言う発言を見かけますが，本当ですか？
ガソリンを変えるだけで速度が上がるとは思えないんですが．
【回答】
きちんとした整備，高品質なプラグ，上質なオイル，100オクタンのガソリンを用いた上で，運転時間の短いエンジンを載せれば，それなりの結果は出る．
元来，誉系統は100オクタンのガソリンで一番性能が出るように作られているので．
まず，当時の日本のガソリンは粗悪だった．
昔のガソリンはアルキレーション法で精製していなかったので，採掘した石油の質や添加剤で質がまちまち．
日本の場合，大東亜戦争末期の混乱だけが理由ではなく，精製技術そのものにも問題があり，開戦直前の頃でも，最も良質の航空ガソリンで９２オクタン．普通のガソリンはオクタン価が90以下の低質品．
同時期の米軍航空ガソリンは，すでに１００オクタンを超えていた．
因みにオクタン価100以上のガソリンは鉛以外の添加剤を加えて理論上その数値を実現したもの．鉛だけの場合は100までしかいかない．シェルの旧ハイオクはオクタン価95程度だったらしい．
そしてオクタン価が低いと，ブースト落として実効圧縮比を下げないとデトネーションする．
栄21型の場合，
オクタン価92の場合，離昇時ブースト300mmHg 実効圧縮比10.04 出力1130ps
オクタン価87の場合，ブースト上限は75mmHg
実効圧縮比 7.83（推定の出力866ps）
また，当時の日本はモービル製エンジン・オイルのコピーをしていたが，質は良くなかったようだ．
オイルの質が悪いと，冷却が悪くなり，筒温が上がったりフリクションが増えたりする．
ぶっちゃけ，モータリゼーション後進国で，インフラが全然無かったと．
（眠い人 ◆gQikaJHtf2他）
▼ 亡くなった伯父が「銀河」に通信士として乗っていました．
鹿屋から沖縄に偵察にいく場合，100オクタンのガスを予備タンク(?)に入れておき，「そろそろ敵の制空圏内かな？」というところでそのタンクに切り替えていたそうです．
2～3度コルセアに追われたそうですが，その100オクタンガス+緩降下+雲隠れで逃げ切ったそうです．
100オクタンガスで飛ぶと，全く別の飛行機になったように軽快だったと言っていました．
▲
▼ ただし，疾風の米軍のテストは確かに驚異的な高性能でした（時速６８９キロ）が，そのときの全備重量は3.6トン程度（日本での正規は3.75～3.89トン）だったようです．
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【質問】
日本に現存している四式戦闘機「疾風」は，飛行可能な状態で譲り受けたはずなのに，なぜ飛べなくなってしまったのか？
【回答】
知覧の疾風については，ウィキペディアにこんな記事があります．私の方では真偽は分かりませんが．
嵐山美術館で展示されるうちに部品の盗難が相次ぎ，さらには機体の腐食やエンジンの破損も進み，現在は全く飛行不可能な状態となってしまっている．
機体を日本へ譲渡したドン・ライキンスはこの状況を聞いて譲渡したことを深く悔いたという．
こういうのを読むと日本では本当にお寒い状況だと感じます．
アメリカでは第二次大戦の戦闘機等が展示されてるだけでなく，フライアブルな機体がローカル空港にあって，自家用機操縦免許があれば操縦も出来ます．
例えば私が訓練していたフロリダの空港では，P-51が1時間40万円くらいだったと思います．
あと数年前，Aviation Weekのストリーミング放送でMe262が飛んでましたね．
Fabius(KT) in 「軍事板常見問題 mixi支隊」
それ以前に嵐山へ移送する際の都合で，富士重工の連中が桁材をぶった切ってしまって飛べなくなった，という噂が根強くありますが…．
一応この件に関しては，富士重工関係者から
「飛行機のプロ，しかもウチで造った奴にそんな事する訳ない」
という意見で強く否定された事を追記しておきます．
直接の担当者から聞いた正式ソースでは当然無いんですが…※
富士重工工場内とかにもT-2は保存されていたり，同じグループということで，スバル販売の敷地にT-2最終生産機が保存されてたり，現在はかなり保管には気を使ってると思うほうなんすけどね．
考えられるのは，嵐山側から運送費をケチる為にとにかく小さく切り刻めと強く指示された，とか，二度と飛行出来ないように という条件が上から来てた，とか，そんな事も有りえるかと思ったりしますが（想像ですが）．
知覧の飛燕も終戦時は飛行可能だった可能性が高いのに，その後の引きずりまわしで飛べなくなった可能性大ですからねぇ．
※富士重関係者が切断なんかしてないと反論している記事は，「Warbirds」にもある．
ただ，アメリカならマシか？と言われると，必ずしもそうじゃないんですよね．意外だけど．
例えば，件の二式大艇の保管状況ですが，当初はノーフォーク基地にモスボール状態で保管され，常に艇内に乾燥空気を送り込み，艇に干渉することは禁じられていました．
しかし，いつしか管理が甘くなり，最終的に出入りが自由になってしまい，日本に来る直前の状態で，計器類の多くが盗難の為に紛失，子供の遊び場となった艇内にはコーラの空き缶が転がり，一部のガラスは破損，落書きなども見られたとのこと．
【質問】
5式戦の評価は？
【回答】
あらゆる戦闘機に乗った経験があると言われる名パイロット荒蒔氏は，国産機では五式戦に最高点を付けてますね．（外国機ではＦＷ１９０．）
未熟練者でもたやすく乗りこなせる点で，熟練パイロットの不足した大戦末期にはありがたい機体だった，と渡辺氏も著書「飛燕」の中で書いています．
５式戦は稼働率の高さと信頼性が末期にはなによりも貴重だったのでしょう．
これは隼３型と同じです．
大戦末期の日本の状況を表していますね．
三式戦飛燕の機体は大量生産を考慮した設計となっており，重心バランスの変更に対して非常に応用が利くようになっています．
後に，液冷から空冷エンジンに乗せ替えたとき，大きな変更も無く機体をほぼそのまま使い，五式戦として正式機となりました．
五式戦の投入は敗戦間際であったため活躍期間は短かったのですが，評価の高い機でした．
【質問】
五式戦はP51に相性が良かったと聞いたことがあるけど事実でしょうか？
事実だとしたらその理由も教えて下さい．
【回答】
当時の陸軍戦闘機としては，速度性能，上昇性能，空戦性能，実用性のバランスが良く取れていたので，太平洋戦争末期の本土防空戦に於て，結構活躍しました．
また，B-29が高々度精密爆撃から低高度無差別爆撃に方針を切り替え，自ずと護衛戦闘機も中高度域での護衛が為されるようになった為に，日本戦闘機としては性能が最も出る状態で戦闘が行えたことも大きいか，と．
当時の陸軍戦闘機の中にあって，隼は既に旧式化著しく，鍾馗は機数が足りず，飛燕，疾風は稼働率に問題を抱えている状況では，当時の敵戦闘機の性能に追随でき，尚かつ稼働率が良く，機数が揃えられた五式戦がP-51との空戦にそれなりに活動できたと言うことではないでしょうか．
眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板
一方，「Warbirds」によれば，5式戦が米軍に脅威を与えたという事実は全くないという．
以下引用．
また，三式戦二型にとってハ112II（金星六〇型系）がハ140に代わって大量供給を望める発動機だったかという点にも注意が必要です．五式戦の試作機が完成する前に三菱の名古屋発動機製作所は壊滅してしまっています．
静岡に移転したばかりの金星製造設備も十分なポテンシャルが無く，既に大規模な生産を続けている四式戦とハ45（誉二〇系）を代替することなど思いもよらない状況です．
発動機の供給に難があることに関してキ一〇〇と三式戦二型に極端な差は無く，程度の問題といったところです．
さらにハ112II（金星六〇型）には，誉や火星二〇型などの不調で有名な発動機と同じく，水噴射装置という，管制の難しい日本にとって未消化の技術が投入されています．
百式司偵三型などはこのお蔭で可動率を落していますし，キ一〇〇配備にあたっては新たにハ112II用の補用部品を供給せねばならず，その不足のために，陸軍戦闘機隊の中心的存在である明野飛行学校の機体までもが満足に飛行できていません．明野飛行学校の可動機／保有機数は記録が残されています．
しかも金星には，燃料噴射ポンプと言う生産上の隘路が存在します．燃料噴射式の金星六〇型を生産拡大するには大量の燃料噴射ポンプの手配が必要なのですが，それは終戦まで生産の隘路であり続けます．
そのために三菱も中島と同じく単体のポンプで済む低圧燃料噴射装置を試作しているのです．
という訳でキ一〇〇の投入は偶然でもなければ実用性と生産見通しの面から手放しで喜べるものではありませんし，米海軍機の空襲によって大損害を蒙り士気低下していた三式戦部隊の機材更新と士気回復――三式戦が対戦闘機戦であまりにも無力であったため――に役立った事は本当ですが，米軍に脅威を与えたという事実は全くありません．
「五式戦」という名称さえ，公式のものかどうか怪しいのですが，一般に伝えられる五式戦闘機に関する逸話の多くは根拠の無い創作に近いものです．
どちらが正しいと言えるだけの材料を持たないため，両論を併記しておきます．
【質問】
疾風が戦後アメリカでテストされて凄い性能を出した，という話を良く見るのですが，紫電改や五式戦はテストされなかったのですか？
【回答】
大戦中に捕獲された物と異なり，戦後捕獲された機体の扱いは，かなりぞんざいだったようです．
本国に運ばれた後も，二式大艇や連山など，米国の関心が高かった機体のみ，苦心して整備し，飛行可能状態までもっていったのですが，それも二～三回飛んだだけでエンジンが不調と成り，飛行テストは断念され，大半の機体は放置され，射撃の的に成って破壊され，その後，大戦の終了後，軍の予算削減に伴い調査部門での調査が不可能と成り，大半がスクラップにされた様です．
（『囚われの日本機秘録』（野原茂著，光人社，2002.12））
紫電改も五式戦も，米国に運ばれた事は確かですが，途中の海上で嵐に遭った時に投棄された可能性も有り，詳細は霧の中です．
紫電改の前々身である強風には，米軍も高い関心を示していた様ですが，紫電改についてはそれ程でも無く，五式戦については前身であった三式戦の評価が芳しく無く（「イタリア戦闘機のデットコピー」）事も有り，あまり高い関心は持っていなかったようです．
真相は，アメリカの公文章館をあたってみるしかないと思います．
軍事板
【質問】
誉エンジンが駄目なら，なんで海軍は，零戦に代わる次期主力戦闘機を紫電改に決めたの？
【回答】
それは昭和１９年の計画．
昭和２０年度の，つまり最後の計画では，陸海共用で金星搭載の疾風（キ１１６）を採用することになってたよ．
言いかえるならば，日本の運用能力では誉搭載疾風も紫電改も駄目だったわけだ．
そういえば雷電の内示が三菱に出されたとき，火星か熱田のどちらを選択することになったとかいう話も．
液冷雷電，見てみたい．
やっぱ故障に泣くんだろうな・・・．
【質問】
紫電改って空戦フラップ以外に傑出した部分ってあるんですか？
【回答】
速度と旋回性能，それに離着陸性能のバランスが良かったと言う事だろうと思う．
計器速430ノットの最終速降下では，海軍で一番速かったはず．
あとは，雷電に比して優れた点は，紫電，紫電改あわせて1400機という生産数かな．
疾風は3000機だけど，三菱／中島と川西では，会社規模が桁違い．
十分生産性の高さを立証していると言えないかな．
一方，当時の雷電の不評振りといったらなかなか凄まじい物が有るよ．
「厚木では毎日のように死人が出た」
なんて話もあるようだし．
他に，艦上運用出来る程の視界の良さ，失速速度の低さ(=離着陸容易)．
惜しむらくはエンジンの信頼性と，川西という中規模メーカーゆえの生産数の少なさか．
防弾装備の充実ぶりも評価していいと思います．
自動消化装置までついてます．
【質問】
もし烈風が開発されていれば，高度10000ｍにいるB29を撃ち落とせたでしょうか？
【回答】
零戦でも高高度偵察のB29を撃墜している例はあるので，可能性はなくはない．
また，烈風の翼面積は過剰といえるほどデカイ．
零戦と翼面荷重がほとんど変わらないレベルだったりする．
上昇速度は零戦より遥かに速い仕様がだされているから，完成できれば零戦よりは有利だっただろ．
ただ，それでも高高度性能が不足していたことに代わりはないので，新型高高度戦闘機開発までの繋ぎとして，ターボ搭載型「烈風改」の開発にも着手していた．
軍事板
青文字：加筆改修部分
【質問】
烈風の最大航続距離は4000kmオーバーと聞いたことあるんですが，実際のところどうなんでしょうか？
【回答】
烈風の航続距離なら
http://www.warbirds.jp/ansq/11/A2002948.html
によれば
航続距離 2395km 巡航速度370km/h 燃料1116リットル ；紫電改（増槽400リットル使用時）
航続距離 1715km 巡航速度370km/h 燃料0716リットル ；紫電改
航続距離 4625km 巡航速度370km/h 燃料1560リットル ；烈風（増槽620リットル使用時）
航続距離 2960km 巡航速度370km/h 燃料0940リットル ；烈風
【質問】
ウィキペディアの烈風の項目にある，格納庫で撮られた烈風の有名な写真ですが，説明では三沢基地で撮影とあります．
しかし，同じ写真が松本市のHPにあり，9月29日に松本の神林飛行場で撮影とあります．
どちらが正しいんでしょうか？
【回答】
従来は松本の機体と言われていましたが，三沢基地が正解のようです．
「世界の傑作機No.130 九九式艦上爆撃機」をもしお持ちならば，P30の九九式練爆の，三沢基地で撮られた写真を見てください．
背景に写る骨組みだけの格納庫が，烈風の写真のそれと同一のものだとわかるはずです．
名無し軍曹@携帯 ◆Sgt/Z4fqbE in 軍事板
青文字：加筆改修部分
【質問】
三菱のキ83遠距離戦闘機は現存しないそうですが，いつ頃・どのような形で処分されたのか，どなたかご存知でしたら教えてください．
【回答】
1949年5月1日現在の空軍のリストにあったキ-83は，空軍技術情報部隊番号T2-151が1機のみでした．
しかし，NASMの博物館建設に当たったのは当初5名のみで，膨大な数の軍用機（元来は重要機種1機は残す予定だったのですが）を維持管理することが出来ず，小委員会を設けて取捨選択しました．
しかし，日本機に精通している人は入っておらず，キ-100とキ-61の見分けが付かなかったり，百式司偵とキ-46を別の機体としていたり，橘花を取るに足らない機体としていたり…．
この流れの中で，キ-21，キ-67，キ-49と共に，キ-83も廃棄リストに入ってしまい，結果，破壊されてしまいました．
眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板
【質問】
キ87って何？
【回答】
日本陸軍四式戦闘機「疾風」（キ84）よりも航続距離が長く，かつ，高高度の戦闘に耐えうる戦闘機として，1942年に中島飛行機で試作開始された戦闘機．
キ84の開発が優先したことと，ターボチャージャー等，新機軸を多く盛り込んだ機体だったため，実機の完成は計画より大幅に遅れて，昭和20年2月になった．
完成したのは，この試作1号機のみであり，しかもエンジンの不調，排気タービンの過熱問題，主脚の動作不具合に悩まされ，5回のテスト飛行を実施しただけで終戦を迎えた．
【参考ページ】
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln10/2002cl/Ki87.html
http://www.warbirds.jp/truth/seinou2.html
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/Ki87Spec.html
http://www.hi-ho.ne.jp/nomura1205/fighter_k87.htm
（画像掲示板より引用）
【ぐんじさんぎょう】，2011/08/24 20:30
を加筆改修
【質問】
「幻のB-29迎撃機，45年8月完成…技術はカローラへ」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050716i506.htm
この記事で紹介されているキ94のことが知りたいです．
【回答】
とりあえず大まかなところだけ．
http://page.freett.com/zaj17637/11/94.html
http://military.sakura.ne.jp/ac/ki94.htm
なお，キ94は，不採用になった1型と新設計で試作にこぎつけた2型があり，記事に出てくるのは2型です．
キ94II型
【質問】
他の各国には殆ど見られない水上戦闘機を，日本だけが開発を続けたのは何故なのか？
【回答】
日中戦争での活躍の記憶から，水上機に過大な期待を抱いたためだという．
以下引用．
――――――
日本海軍が水上戦闘機に固執したのには，日中戦争で複葉の95式水上偵察機が中国軍の戦闘機を撃墜し，爆撃も行うなど，高い空戦能力と実用性を示したことが背景にあった．
これに喜んだ日本海軍は，水上観測機や偵察機に過大な期待を抱き，急降下爆撃も可能な水上偵察機の瑞雲や，投棄式フロートと二重反転プロペラで高速性能を追求した紫雲といった奇抜な，あるいは無茶な期待の開発が行われた．
いずれも実用性に乏しく，実際に完成したときには必要性も薄れていたため，開発に要した努力や資源は，実際には浪費されたとも言えるだろう．
――――――「世界の艦船」2005年8月号，p.101（岡部いさく著述）
基地設営能力の低さを鑑み，飛行場設営までの繋ぎ役として，水上機を展開させておく意図もあったように記憶しているが．
母艦艦上の2式水上戦闘機
【質問】
ぶっちゃけ震電って戦力になりえたの？
パイロットが脱出したらミンチになりそうだけど．
【回答】
＊生産余力がない
＊量産したエンジンがマトモな性能を発揮しない
これだけでも，「戦力」と呼べるような稼働機数を揃えることは出来なかったと思われ．
更に，
＊空冷星型エンジンをこの場所に配置して果たしてちゃんと冷えるのか？
＊プロペラ延長軸の振動問題は？
＊30mmX4門の反動に機体は耐えられたのか？
といった事を考えると，実用性がどこまであったのかはけっこう疑問．
ちなみにプロペラには，パイロット脱出時の危険を考慮して，緊急爆破するための爆薬が内蔵されている．
軍事板，2009/09/29(火)
青文字：加筆改修部分
【質問】
帝国海軍局地戦闘機震電についてお尋ねします．
試験飛行の時の話を読むと，カウンタートルクで右に傾いて大変だったとか，先尾翼の扱いが神経質で機首が上がったり下がったりだったとか，なんか飛ばすのもやっとみたいな感じもします．
エンジンがどうこうと言うのはおいておいて，ぶっちゃけ当時の技術水準で，モノになる機体だったのでしょうか？
特異な形体や優れたスペックなど，夢のある飛行機で好きなのですが，書いてあるのを見るとどうだったのかなー，と思わんでもないので．
【回答】
この機体自体は2回の試験飛行しかしていません．
カウンタートルクについては，補助翼を自動的に操作して，最適な状態に持って行く機械的な仕組みを導入してクリアする予定でした．
数回の試験飛行では，その辺りの調整はまだ出来ていないでしょうし，機械としての熟成は未だ未だだったと言えるでしょう．
一応，空力的には縮小型のモータグライダーを製作して，検証をしているので，機体としての方向性は問題ないはずです．
また，追加する2号機の投入で試験が進めば，より熟成が進んでいた事が考えられます．
これが進むか否かは，結局，燃料状況と制空権の状況次第でしょうがね．
眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板，2007/09/08(土)
【質問】
かの有名な「震電」について，
「あの機体形状で空冷星型エンジンじゃ，絶対にエンジンが冷えない」
と言う考察をよく見かけます．
まず，これは正しいでしょうか？
そして，空冷星型ではダメなら，エンジンを液冷のものに換装する事は可能であったんでしょうか？
【回答】
「あの機体形状で」というのは，エンジンを機体後部に搭載したってことではなく，胴体側面に斜めに切ったインレットを設けたことを指す．
境界層により流入量が不足した．
試験結果を受けて，量産型では斜めカットは止める構想だったが，境界層分離板をつけなければ問題は解決しなかったろう．
＞エンジンを液冷のものに換装
それ，まんまスエーデンのサーブｊ２１になる．
こっちも液冷エンジンだけど冷却に苦労している．
液冷エンジンといっても冷却機の配置に気を使うからな．
それと飛燕に使ったハ140（DB601Aの国産型）だと，1350馬力（1速で）しか出ないので，馬力不足だぞ．
軍事板
青文字：加筆改修部分
【質問】
日本の試作戦闘機「震電」をジェット化する，というネタがよく架空戦記でありますが，これって本当に可能なのでしょうか？
いくら震電がレシプロ機離れしたスタイルだからといって，エンジンを積み替えてはいＯＫ，なんて訳にはいかないと思うのですが・・・．
それとも，実際に開発段階でジェット化の計画でも，あったのでしょうか？
【回答】
あの機体のエンジンを積み替えてジェット推進にするのは無理．
震電の形を保ちつつジェットにする事は，不可能ではないが，再設計と同じになる．
とりあえず30mmは配置を変更しないとMiG-9のような有様になる．
また，終戦時のジェットエンジンの水準では，単発では推力不足．双発にしなければならないため，大幅な機体設計変更が必要
ただ，ネ130を積んでジェット化する震電改って計画はあった．
当然ながら，いろんなことがものすごく，奇跡的にうまく行ったら出来るかもしんない，ってレベルだけど．
ただサーブJ21Rなんてもんがあるから，出来たかもしれない感が強くなるってことだろ．
（もっとも，J21Rは同じような形態のバンパイアと比較する限り，ものすっげえ無理してインテークを増設してる．
J21Rが思ったより速度出なかったのって，あの空気取り入れ口が抵抗になってるんじゃないか？ってぐらいの無理矢理感．
だからスウェーデンはJ21Rの生産を少数で生産打ち切り，バンパイアを導入した）
震電
【質問】
『紺碧の艦隊』の蒼莱のような，57mm機関砲2個つけた戦闘機って，製造することは可能なのですか？
A-10Cの30mmガトリングでも，反動がかなりきついですよね？
重量もあるし，まともに起動できないとも思うのですが・・・．
フィクションの中のゲテモノ（エースコンバットの超戦闘機と同類）として見ておいた方がよいのでしょうか？
【回答】
使い物になるかどうかは別だか，飛行機として成立可能かどうかは，機体と機関砲のサイズ次第．
そもそも57mm級の機関砲と一口に言っても，実際はピンキリ．
対戦車攻撃に使えるような長砲身高初速のもの（MK214やモリンズ砲等）は，重量が弾抜き本体だけで490～800kg超になる．
重さだけ見ればスカイレーダー並の機体なら余裕で載るが，撃って反動に耐えられるかどうかは別．
一方，対重爆専用の低初速のものでいいなら，例えばMK112は275kg，MK115は180kg，ホ401は150kg，ホ3057に至っては100kgしかない．
Ju87Gはこれより重い37mm砲を2門搭載していたし，ホ3057※は震電の本来の武装より軽い低初速だから，反動の問題も小さくなる上，MK115に限れば無反動機関砲だ．
このクラスの砲なら，単発機でも2門搭載は難しくないはずだ．
ペーパープランでは，ドイツはB25クラスの機体に，MK112を5門と75mm機関砲1門搭載を計画していた．
ただ，「空対空戦では彼我は接近するし，機関砲弾の炸裂は初速の低くさを補って余りある」というドイツ側の主張は，BoBで否定されている．
大口径砲は携行弾数も少ないし．
現実ならロケット砲でいいじゃんと思う．
※ ホ3157という砲も別に存在していて，こちらは450kgもある．
軍事板，2009/08/27(木)
青文字：加筆改修部分
▼ ちなみにあれは，OVA版の誤記で，本当は”57口径30mm機関砲”の間違いらしいのですが．
OOM-7大佐 in FAQ BBS，2009年10月11日(日)
12時49分
青文字：加筆改修部分
▲
▼ 【反論】
＞あれはOVA版の誤記で，本当は”57口径30mm機関砲”の間違いらしいのですが．
どこからの情報かわかりませんが，何か勘違いされているものと思われます．
今，手元に無いのですが，自分の記憶では原作でも確かに57ミリ機関砲でしたよ．
原作で直前にあった，史実の震電の解説と混ざってませんか？
yms in FAQ BBS，2009年11月2日(月) 22時41分
青文字：加筆改修部分
▲
▼ 2巻p.96ですね．
確かに57mmと表記されています．
『紺碧の艦隊』の描写や設定の正確さ，現実的さはさて置き，蒼莱の武装は57mm機関砲で間違いないです．
MHK in 「軍事板常見問題 mixi別館」
2009年12月06日 02:40
▲
【質問】
ぶっちゃけ秋水って戦力になりえたの？
【回答】
おそらく無理．
機体と燃料を生産することが難しかった上，当時の状況では飛行訓練もままならなかっただろうから，ちゃんと離陸して飛ばせるだけの搭乗員が確保できなかっただろう．
また，飛行試験前の段階で，B29は既に夜間低空爆撃に戦術を切り替えている．
（元々の用途としては，高高度且つ高速度の重爆迎撃用）
仮にテストパイロット殺しの状態が改善されたとして，その頃には艦載機やらP51やらが飛び回っている．
ロケット戦闘機は速度差が大きすぎて，対戦闘機戦は不得手であり，離着陸中や滑空中は全く無防備．
モデルになったMe163も，戦果がはっきりしない位だから…．
自軍の損害記録と相手方の遭遇報告は有るけど．
日本軍の場合だと，パイロットと機体が確保できたら，「対B-29用有人地対空ミサイル」として使いそうだが……
軍事板，2009/09/29(火)
青文字：加筆改修部分
十九試局地戦闘機「秋水」
ゆずこせう in 「軍事板常見問題 mixi別館」，2011年01月22日 19:38
【質問】
友達が，秋水は宇宙へ行けると言ってたんですが，本当ですか？
【回答】
不可能．
バート・ルータンのスペースシップワンは，成層圏で空中発進，マッハ３まで加速して急上昇して，宇宙の最下限である高度１００kmになんとか到達する．
それに比べて秋水は，地上から発進して，成層圏まで上がるのが精一杯．音速も超えられない．
それでは絶対に宇宙空間までは飛び上がれない．
なお，この超「秋水」の出所は，天沼俊の漫画『戦空の魂』（集英社）らしい．
【質問】
萱場「かつをどり」ラムジェット近距離戦闘機って何？
【回答】
萱場製作所が計画した，高高度迎撃用の戦闘機．
胴体内には萱場1型ラムジェットエンジン（推力750kg）の他，胴体左右に2基ずつ，落下式の離陸促進ロケット（推力合計7200kg）を搭載し，最大速度は900km/h，実用上昇限度は15000mとなる計画だった．
武装は，翼内の30mm無反動機関砲．
機体の空力特性を確認するための無動力滑空機まで製作されたが，陸軍側のテスト・パイロットがテスト中に事故を起こし，開発は中止となった．
もし萱場製作所の技術者が，ふんだんに予算と資材を使えていたなら，ブローム＆フォスのようなことになっていたに違いない．
惜しいな．
【参考ページ】
http://blogs.yahoo.co.jp/yuunagi_dameya/15715442.html
http://www.youtube.com/watch?v=j8qDxhJpdLM
http://strangemecha.blog59.fc2.com/blog-entry-399.html
http://blackboxes.blog50.fc2.com/blog-entry-621.html
（画像掲示板より引用）
【ぐんじさんぎょう】，2011/07/27 20:20
を加筆改修
◆◆◆◆◆日本機以外
【質問】
昭和12年に日本海軍はアメリカからセバスキー2PA-B3複座戦闘機を25機ほど購入していますけれど，これらは中国戦線に投入して敵機撃墜や基地破壊等の記録に残る戦果を出したのでしょうか？
最高速度500キロ，航続距離4000km前後，余裕のある機体設計は，当時の単発戦闘機としては上々かと思うのですが．
【回答】
その高速と長大な航続距離に期待して1937年に購入，装備して，S号戦闘機という名称で準制式機の扱いで，第12航空隊に配備されましたが，He-112よりも更に運動性が悪く――日本海軍の戦闘機乗りは一撃離脱より巴戦信奉者が多かったので当然ですが――，操縦性は最悪という判定を下され，援護用には全く使用されず，2機が2年後に朝日新聞社に，1機が東京日日新聞社に払い下げされています．
東京日日新聞の機体は，1941年に爆発して大破．
朝日の機体も，神風号の飯沼飛行士が操縦中に胴体着陸をするなどして，戦争前までに全て喪われました．
そして，残りの機材は仕方ないので，陸上偵察機として使われた後，内地に於て操縦学生の訓練機や，整備学生の整備機材として使われました．
ちなみに，こいつを購入して霞ヶ浦で試験をした時，大仰角の急激な運動をすると必ず猛烈な不意自転が生じたのですが，この機体に付いてきたセバスキー社のテストパイロットは，この現象は，高速機で必ず発生する『スナップロール』と言うものだ，と丁寧に「解説」されたそうです．
この頃までに，日本海軍の操縦安定性に関する研究は，世界に比肩するくらいまでに至っていたのですが…．
眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板
【質問】
太平洋戦争の初めにインドネシアのオランダ軍が使ったらしいCW-21という戦闘機（？）について教えて下さい．
【回答】
CW-21は，Curtiss-WrightのCW-21Demonと言う輸出用戦闘機で，この会社のSaintLouis部門が，CW-19R複座多用途機を基に製作した輸出用単座戦闘機です．
1939年1月に原型機が初飛行，同年に中国が完成機3機と部品状態の機体32機を購入しました．
オランダには，脚を内側引込式（原型は後方引込）とし，7.7mm機関銃と12.7mm機関銃各1丁の武装を各々2門ずつに強化したCW-21Bが24機輸出されましたが，1機が日本軍に鹵獲され，他は殆どが破壊されました．
日本に鹵獲された機体は，飛行隊長の愛機となっていたそうです．
ちなみに，中国に輸出された部品は，3機組み立てられましたが，1941年12月23日に，米軍によって運用中，山に激突して全機失われています．
眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板
【質問】
ＷＷ２で日本軍が鹵獲して日本軍パイロットが操縦したことのある連合軍戦闘機を教えてください．
Ｐ５１Ｄは知っています．
【回答】
米国：P51C，P40，F6F，（F4U＝飛行テストの有無は不明）
英国：バッファローの英軍仕様，ハリケーン
ソ連：I152，I16，LaGG3
詳しくは「日本軍鹵獲機秘録」という本がある．
http://homepage2.nifty.com/muraji/gunji/hokaku.htm
軍事板
青文字：加筆改修部分
【質問】
日本にフォッケウルフが試験的に輸入されていたそうですが，何時ぐらいに来てどんな試験をやったか分かりますか？
【回答】
1943年1月に封鎖突破船によって輸入されました．
日本が輸入した最後のドイツ機です．
福生飛行場や所沢飛行場で試験飛行を行い，当時量産中の飛燕，鍾馗，隼，開発中のキ－８４などと模擬空戦を行っています．
また，陸軍審査部，明野飛行学校の操縦士たちによって評価が行われ，加速性能と急降下性能が非常に優れているとされ，進歩的な操縦士達には非常に好評でした．
一方，技術的なものとしては，徹底的な量産構造，艤装，各システムの作動が確実な点が評価され，発動機関係の取り回しについては，飛燕を五式戦に変更する際の参考になりました．
眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板
【質問】
Fw190の日本での評価は？
【回答】
名パイロット荒蒔氏が「外国機ではベスト」の評価をしてます．
技術面では，捕獲機でもそうですが，見るべき目のある技術者は，構成部品の精度や内部艤装などで日本の遅れを痛感しています．
（開戦時に捕獲して英米の戦闘機でも「これはどえらい国と戦争する事になった」と感じた人は多いです）
ちなみに川崎の土井さんは，Fw190を参考に５式戦の首換えをやってます．
【質問】
日本が，鹵獲したムスタングを相手に模擬空戦をやったら，どうやっても勝てなかったというエピソードがありましたが，
1) 鹵獲機の燃料は米軍燃料のままでしたか？
2) エンジンをパクろうと試みなかったのですか？
【回答】
エンジンがすぐにパクれる様な物なら，最初から苦労はしてません．
ダイナモ（オルタネーターだったかな）が故障して修理できなくて飛ばせなくなったしねぇ．
もし何かのはずみでマーリンが数百台まとめて鹵獲できたら，そのまま使ったかもしれませんが，交換パーツの補充も出来ないのに，1台（１機）だけ入手したエンジン・敵機をどうしろと？
パッカードのようにロールスロイスから図面や製造資料一式を提供されたわけではないのです．十分な技術力があったとしても，パーツから製造公差を推測しながらインチ単位の図面をメートル法に換算しながら作成して，試作して試験して生産ラインを起こして資材確保して生産するすまでには，短くても数年はかかります．
生産に入る頃には間違いなく時代遅れになっていて，しかもそれまでの技術体系とは異質のものを導入する必要はどこにもありません．
逆の例で言えば，アリューシャンやその前に中国で零戦を鹵獲していた米軍は，零戦の特性を把握して対零戦の戦術を編み出すのに利用しましたが，栄エンジンや零戦をコピーしようとはしなかったでしょ？
光人社刊，押尾一彦・野原茂著の「日本軍捕獲機秘録」と言う本に書いてあるのですが，中国・漢口付近で飛行可能なＰ-51Ｃが捕獲されたのですが，性能調査後，その機体を使って国内の防空戦闘機部隊に対して巡回戦技指導を行ったのですが，その際に使用したのは，特別仕立ての希少な91オクタンガソリンで，あらかじめ巡回先に鉄道輸送で送っていたそうです．
最後は発電機が故障し，修理も試みたのですが適わず，そのまま放置されてしまったそうです．
つまり，補機類の修理やコピーも出来なかった訳で，それがエンジン本体のコピーなんて，とても出来ないでしょう．
この本には，他にもノルディン照準器やターボチャージャーをコピーしようとした話が出て来ますが，いずれも基礎的工業技術の格差が理由で，頓挫しています．
軍事板
燃料については，捕獲されたP-51Cを飛ばすために，特別に貯蔵してあったオクタン価１００燃料を使用したそーです．
【質問】
フーファイターを今日はじめて知りました．
これって軍事板的には都市伝説みたいなもんですか？
【回答】
割と有名な話だと思いますが，日本本土夜間爆撃に参加したB-29のクルーの中で，どんなに振り払っても追尾してくるなぞの飛行物体を目撃したと言う証言が，相次いだことがあります．
陸軍航空隊上層部は徹底的な調査を行って，後日B-29のクルーに次のような通達をしました．
「諸君らが目撃したのは金星である．この時期，特に日本上空では，金星は通常より明るく輝いているのである」
（名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE）
◆◆◆◆◆雷電
【質問】
以前から渡辺洋二著の局地戦闘機『雷電』を読んでみたいと思っていたのですが，近くに軍オタに優しい規模の大きな本屋はないので，アマゾンで通販しようと検索してみたところ，同タイトルの書籍が幾つもあったのですが，内容は基本的に同じものなんでしょうか？
この中からどれを選べは良いのでしょうか？
【回答】
一番最近に出たのが文春文庫収録のもので，これが今のところ最新版です〔2005.7刊〕．
最初の第二次大戦ブックスのそれが250枚だったのから，朝日ソノラマ文庫に入る際に順次改訂，訂正し，文春文庫収録の際に更に更正，増補，改訂を行っていて，この段階で500枚に達しています．
作者の後書きではこの文春版が最終版としていますね．
眠い人 ◆gQikaJHtf2 in 軍事板
【質問】
雷電の振動の原因は現在では解明されたんですか？
【回答】
雷電を設計したときに，爆撃機用のエンジンを使う＝直径が太い，では速度が出ないと三菱は考えた．
時速600キロくらいから空気圧縮が大きな抵抗になるであろう，と．
そこでプロペラ軸を延長して，エンジンからスピナーまでをなだらかに絞っていくことで，抵抗を抑えようとした．
そうすると延長したカウルで開口部が狭くなるので，空冷エンジンの冷却用空気の取り入れ量も減ってしまう．
それについては強制冷却ファンをつけることで解決するとした．
が．
重いプロペラを無理矢理に軸を延長している上に，軸に強制冷却ファンまでつけているのだから，振動の根本的解決は無理だし，プロペラの設計を変えるといっても，可変ピッチプロペラそのものがVDM，ハミルトン，ラチエとライセンスばかりで，アメリカが実用化していたフェザリング機能は，「カムの化け物」と製造できなかった．
話がもどるが，そもそもプロペラ軸を延長する理由とした「時速600キロからの空気圧縮」そのものが，実は勘違いで，苦労して機首を伸ばした効果は無かった．
当時それがわかっていたら，ごく普通の空冷エンジンとカウルとプロペラ配置の．もう少し稼働率の高い戦闘機になっていたかと思われる．
軍事板
青文字：加筆改修部分
【質問】
実際のところ，雷電のカウリングと延長軸のおかげで，どれだけ抵抗減少になったか疑問なんですが．
【回答】
あれは空技廠の空力研究による「紡錘形理論」を採用した為で，胴体全体の形状を紡錘形にする事に意味があったのです．
延長軸と絞ったカウリングの採用はその為です．
ぶったぎったら，らぶん紫電のレザーバック版の様なイメージになったでしょう．
それと機首を絞っても正面面積自体は減りませんし，肝心の紡錘形理論はプロペラ後流の圧縮性を考慮すると意味がないそうです．
（雷電は機首にプロペラが無ければ抵抗減少に最適な形状だそうですから）
むしろＦｗ１９０は，鍾馗の様に細く絞った方が良いそうです．
【質問】
雷電は視界が極めて不良であったという話はよく聞きますが，実はゼロより悪いだけで，実際は視界良好（除く離着陸）という説もありますね．
本当の所どうだったのでしょう？
飛行姿勢の関係もありますし，難しいです．
【回答】
前方・側方視界については疾風よりは良好だったようです．
（米軍レポートに依る）
問題なのは後方・下方についてでしょう．
下方視界不良については言うまでもないとして，後方視界不良は極めて不評でした．
当時の熟練搭乗員からも「零戦並に向上を」とのクレームがついていますね．
このため大型キャノピー搭載の31型が試作されています．極少数ですが．
空気抵抗減少のため紡錘型カウリングを採用したのが，この視界不良の原因です．
これは設計思想の混乱ゆえの問題だと思います．
速度重視の設計によって当初から視界の悪さはの余儀なくされていたのに，
「視界は多少悪くても良い」
のか
「速度優先ながら視界確保は重視」
なのか実は曖昧なまま開発が進めらていました．
で，前記のクレームが出るに及び，空力的に不利なキャノピーの拡大を強いられることになります．
【質問】
雷電の生産数が少なかったのは何故ですか？
【回答】
堀越技師の話より抜粋．
「生産に入ってから，視界問題のため生産を減らす命令が出されたり，反対に増す命令が出されたりして，本機の生産はしばしばぐらついた．
生産計画の変更のために，三菱の戦闘機生産線は大混乱に陥り，本機だけでなく零戦の生産にも能率低下を招いた．」
開発の遅れもあったでしょうが，現場の混乱が生産機数の減少を招いたと言えるでしょう．
また，軍部の酷使がたたって堀越技師を始め多くの技師が倒れ，完成が遅くなった点も否めません．
1939/9 試作要求，
1940夏 曽根技師倒れる，
1940秋 堀越技師倒れる
1942/2 高橋技師が引き継ぎ試作機完成，初飛行
1942/4 脚設計担当の加藤技師が肺炎で死亡
1942/9 馬力不足のため水メタノール噴射機を設置，仮制式化
1943/6 帆足大尉の試作機墜落，原因究明に3ヶ月かかる
1943/9 量産開始
1944/1 11型制式化
雷電（写真中央）
【質問】
父親が子供のときに工場で働かされて雷電とかいう飛行機作ってたらしいんですが，飛ばすときに１０機中７機は離陸する時バランス悪くてすぐ落っこちたとか言ってたんですが，飛ばないなんてことあるんですか？
【回答】
雷電は三菱重工の他に座間にあった高座海軍工廠でも生産が行われていたのですが，台湾の少年工を動員して生産が行われていたため，とにかく出来上がりが悪かったとか．
雷電はもともと操縦が非常に難しい戦闘機と言われていたのでなおさらです．
名無し軍曹◆Sgt/Z4fqbE in 軍事板
【質問】
302空の雷電が，敵戦闘機を見ると空中退避したのは何故ですか？
【回答】
対戦闘機：一式戦，四式戦，五式戦，零戦，紫電，紫電改
対爆撃機：二式単戦，二式複戦，三式戦，雷電，月光
という使い分けがあって，対爆撃機用の戦闘機が本命（爆撃機）を相手にするために，あえて敵戦闘機を避けるのはよくやったこと．無駄な消耗を避けられる．
30mm斜銃を積んだ雷電に空戦はやらせられない．
ただし完全に回避したわけじゃない，
一部のベテランは雷電で対戦闘機戦闘はやっている，ただし数例．
空中退避命令も完全な退避ではなくて，適当に高度をとってから引き返して優位であれば攻撃をしかける消極的迎撃方法をとったて話が，渡辺洋二氏の『雷電』の中にある．
もっとも，戦闘機とやりあった302空のパイロットは
「いっこうに引き返す気配がないので勝手に引き返した」
って渡辺氏の取材に対して答えてますけど．
▼ なお，小型機交戦制限命令は，陸海軍あるいは部隊によって差がありました．
渡辺洋二氏著「飛燕」にはそのへんが詳しく書かれています．
もちろん３４３空の奮戦は，あの時期において特筆に値すると思いますが．
▲
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