それを警備していた海保の巡視船
c
「軍事板常見問題＆良レス回収機構」准トップ・ページへ サイト・マップへ
Második felsõ Oldalára
hátrálsz
◆◆◆海上保安庁 Japán Parti Őrsége
＜◆◆海上 目次
＜◆日本FAQ目次
＜東亜FAQ目次
来日した対潜大型哨戒艦アドミラル・パンテレーエフと……
それを警備していた海保の巡視船
ぎんなんそう in 「軍事板常見問題 mixi別館」，2010年10月16日
「蒼き清浄なる海のために」◆(2009/12/05) 見送られた貨物検査法案と厳しくなる海保予算
「蒼き清浄なる海のために」◆（2010/10/12）デマと妄想の海で孤立する海上保安庁
「蒼き清浄なる海のために」◆（2010/10/13）海上保安庁巡視船には公益上の利益がない？
「蒼き清浄なる海のために」◆（2010/12/29）海保巡視船から見た漁政
「蒼き清浄なる海のために FC2ver.」◆（2011/10/26）海保が衛星に対しレーザーを発射！？知られざる海保の任務
「朝目新聞」<2010/11/08～11/10>●流出ついでに流出しちゃった海上保安庁のレア映像 （of ザイーガ）
海上保安庁ふざけてるだろｗｗｗｗｗｗｗｗ （of VIPPERな俺）
「リアリズムと防衛を学ぶ」◆（2011/01/18）117番は時報，119番は消防．では118番は??
●2ちゃんねる
■【「公務員板」で海保ヲタを引き取ってください】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1049368942/l50
■【自衛隊板」で海保ヲタを引き取ってください】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1049553829/l50
■【「警察板」で海保ヲタを引き取ってください】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/police/1049106365/l50
■【「運輸交通板」で海保ヲタを引き取ってください】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049105959/l50
■【海上不安庁】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1025997932/l50
■【☆海上保安庁２航海目☆】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1026762099/l50
■【海上保安庁は何故国民にシカトされるの？】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1033310032/l50
■【防衛大学と海保大学】■
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1047383317/l50
■【防衛大と海保大どっちがお得？】■
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1049103701/
■【■▼●海保と海自どっちがお得】■
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1049370068/l50
■【軍事力としての海上保安庁】■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1041085998/l50
■【海保ＳＳＴは世界最強である！】■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1049503996/l50
■【海上保安官ってどうよ？】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/police/1049666656/l50
■【「軍事板」で海保スレを作って何が悪い！】■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1049806168/l50
■【世界の国境・沿岸警備隊・準軍隊・機動隊】■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1049840019/l50
■【「公務員板」で海保ヲタを引き取ってください】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1049368942/l50
■【自衛隊板」で海保ヲタを引き取ってください】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1049553829/l50
■【「警察板」で海保ヲタを引き取ってください】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/police/1049106365/l50
■【「運輸交通板」で海保ヲタを引き取ってください】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049105959/l50
■【海上不安庁】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1025997932/l50
■【☆海上保安庁２航海目☆】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1026762099/l50
■【海上保安庁は何故国民にシカトされるの？】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1033310032/l50
■【防衛大学と海保大学】■
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1047383317/l50
■【防衛大と海保大どっちがお得？】■
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1049103701/
■【■▼●海保と海自どっちがお得】■
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1049370068/l50
■【軍事力としての海上保安庁】■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1041085998/l50
■【海保ＳＳＴは世界最強である！】■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1049503996/l50
■【海上保安官ってどうよ？】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/police/1049666656/l50
■【「軍事板」で海保スレを作って何が悪い！】■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1049806168/l50
■【世界の国境・沿岸警備隊・準軍隊・機動隊】■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1049840019/l50
■【「公務員板」で海保ヲタを引き取ってください】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1049368942/l50
■【自衛隊板」で海保ヲタを引き取ってください】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1049553829/l50
■【「警察板」で海保ヲタを引き取ってください】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/police/1049106365/l50
■【「運輸交通板」で海保ヲタを引き取ってください】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049105959/l50
■【海上不安庁】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1025997932/l50
■【☆海上保安庁２航海目☆】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1026762099/l50
■【海上保安庁は何故国民にシカトされるの？】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1033310032/l50
■【防衛大学と海保大学】■
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1047383317/l50
■【防衛大と海保大どっちがお得？】■
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1049103701/
■【■▼●海保と海自どっちがお得】■
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1049370068/l50
■【軍事力としての海上保安庁】■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1041085998/l50
■【海保ＳＳＴは世界最強である！】■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1049503996/l50
■【海上保安官ってどうよ？】■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/police/1049666656/l50
■【「軍事板」で海保スレを作って何が悪い！】■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1049806168/l50
■【世界の国境・沿岸警備隊・準軍隊・機動隊】■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/army/1049840019/l50
●書籍
『海の守護神 海上保安庁』（岩尾克治著，潮書房光人社，2012.7）
『海上保安庁進化論―海洋国家日本のポリスシーパワー―』【新刊紹介】＜「蒼き清浄なる海のために」
『海上保安庁「装備」のすべて 海の治安と安全をつかさどる警備隊の実力に迫る』（柿谷哲也著，ソフトバンククリエイティブ，2012.7）
『能登半島沖不審船対処の記録 P−3C哨戒機機長が見た真実と残された課題』（木村康張著，芙蓉書房出版，2021/12/10）
こんにちは，エンリケです．
平成11年（1999年）3月，戦後日本初の「海上警備行動」が発令されました．
「能登半島沖不審船事件」
今日ご紹介する本は，この件に関する，当時のわが国の危機管理行動の一部始終を時系列で整理したデータブック，といって差し支えない資料性の高い本です．
兆候探知から発見，海上保安庁，海上自衛隊の対処と海上警備行動発令から終結まで……現場にいた著者が，すべてを明らかにした内容です．
20年以上経たいま，海上自衛隊P-3C哨戒機機長として事態に対処した著者が，克明な記録に基づいてまとめた迫真のドキュメントであり，内容に信頼がおけるのはもちろん，抑制の取れた留保性の高い記述内容が，資料としての価値を一層高めています．
読者想定は自衛官および意思決定者，研究者であろうと推察されますが，われわれ一般読者にも「きちんとした歴史認識」を得る素材としてたぐいまれな価値を持つ内容と感じます．
海上保安庁，海上自衛隊，そして永田町・霞ヶ関・・・．
あの時，何が出来て，何が出来なかったのでしょうか．
現場には，それぞれの立場で与えられた「使命」を果たそうとした男たちがいました．
<中央では国土交通大臣，防衛大臣や総理大臣は
「どこまで海上保安庁（警察）で対処し，如何なる時点から自衛隊に行動命令を発令するか」
という苦悩の「決断」を迫られ，現場に所在する平時に権限が付与されていない自衛隊の部隊指揮官は，目前で行われる不法行為に対して何らの対処行動をとることはできず，事態の緊迫化によっては苦悩して「不法行為を抑制し，中止させるための手段を自らがとるか否か」という独断専行の「決断」を迫られることとなる．>（P231）
＜すべての配置における個々の責任の重さは，能登半島沖不審船事案当時と変わらず，むしろ重くなっているのではないであろうか．
二十年以上前に日本が経験した「中央」と「現場」の苦悩は，未だ課題として残されている．＞(P232)
このことばは，「自衛隊可哀そう」という感情レベルで受け止めるものでは一ミリもありません．
むしろ，自衛隊や政治はきわめて窮屈な制約の中，事態対処にあたって最高度の力を発揮していました．
問題は，この事案を通じても，必要な変化を必要なだけ実行させていない日本の世論であり，それを醸成する「空気」ではないでしょうか？
ここまで異常な制約下にあっても，最前線のわが自衛隊，中央の政治は苦悩と苦闘のはざまで引き裂かれそうにながら最高度の対処，決断を発揮していた．
そのことが，この本を読めばよく分かります．
初の海上警備行動発令を通じて「我が国の危機管理体制」の何が変わり何が変わっていないのか？をこの本で明確に把握するきっかけにしてほしい．
戦後日本国民のほとんどすべてが軍事ファンも国防を叫ぶ人たちも含め，わが安保，わが国防，わが危機管理にいったいなにが欠けているのか？について，ピントのずれた勘違いをしている気がしてなりません．
本著に書かれている内容は「過去の話」ではありません．あの時の教訓からいまあなたは何を学ぶでしょうか？
[中略]
追伸
前家族会会長の飯塚繁雄さんの訃報に接しました．
この場を借りて改めて哀悼の誠を捧げます．
------------おきらく軍事研究会（代表・エンリケ航海王子）
http://archive.mag2.com/0000049253/index.html
2021.12.21
【質問】
海上自衛隊と海上保安庁は統一できないの？
【回答】
(1)平時の場合→任務も装備も違い，効率的とは言えない．政治選択肢が狭（せば）まる．
(2)有事の場合→法律が許さない
(1)平時の場合……
組織としては自衛隊は国防，海上保安庁は海の警察・海の消防等，任務が異なります．
海保と海自を分けることの意義というのは幾つか挙げることができます．
まず国内に対しては，近代国家において対外軍事組織と国内用治安組織を分け，権力の分散を図ることにより，国民の権利を守り，民力を維持するということが挙げられます．
近代以前は，陸上においても警察と軍の明確な区別はなく，平時警察，有事軍隊のような組織でした．
その方がかかる経費などの面では安く済むでしょうし，犯罪抑止のみを考えた場合は有効でしょう（だからこそ，緊急時の軍による治安維持活動があるわけです）が，現在迷彩服を着て小銃を持った軍人が市内をパトロールしている状況というのは，国家として健全な状態でしょうか？
次に対外的な効果．
準軍事組織と純軍事組織の２系統の組織を有することにより，
「事態の戦争への拡大防止」
「譲歩を許さない毅然とした態度」
という，この全く別の２つの我が方の意思を相手に示すことができます．
国境紛争など，本来双方とも自体の拡大を望まなかったとしても，こちらが軍隊で対応するとなれば相手も軍隊で対応することとなり，事態の拡大を招きます．
が，ここで準軍事組織であれば，国境紛争で留めることもできるでしょう．
逆から言えば，こちらが軍隊を出すことにより，相手に対し，我が方の毅然とした態度を示すことにもなるのです．
この２つの選択肢を持つというのは，政治的に非常に有効であり，海保と海自を分ける大きな理由の１つです．
また海自と海保自身の問題として，海軍が海上警備活動を実施している英海軍が例に挙がっておりますが，治安活動と軍事任務を同組織にやらせるというのは，組織にとって大きな負担となります．
現在のように極めて専門的な知識を必要とし，複雑化する軍事，治安両任務は同じ組織にやらせるより，それぞれに特化した組織を別に用意するほうが，結果的には効率的です．
さて最後に，統合論者の一部が根拠としている，不審船事件の際の連携不足の問題ですが，これは組織の問題というより運用の問題です．
すわなち，今まで海自⇔海保間の連携に関する協議を十分に行ってこなかったためであり，たとえ同組織であっても，その運用面での不備を訂正しなければ同じことです．
そもそも，不審船対策は実働組織（海自，海保）だけの問題ではなく，P-3Cが発見する理由となった電波情報や衛星情報を，どう処理し，どう連絡するか？，を考える必要があり，海自・海保を統合すれば解決するような問題でもありません．
政府が主導権をとって解決しなければならない問題でしょう．
以上の理由より海自・海保の統合はすべきではない と結論付けられます．
(2)有事の場合……
今のところ法的に不可能ですね．
自衛隊法・第80条
内閣総理大臣は，第76条第１項又は第78条第１項の規定による自衛隊の全部又は一部に対する出動命令があつた場合において，特別の必要があると認めるときは，海上保安庁の全部又は一部をその統制下に入れることができる．
海上保安庁法・第二十五条
この法律のいかなる規定も海上保安庁又はその職員が軍隊として組織され，訓練され，又は軍隊の機能を営むことを認めるものとこれを解釈してはならない．
とあるように，法律的に相互に統一されておりません．
【質問】
せめて地方隊だけでも統合できないか？
【回答】
上述のように任務が異なります．自衛隊は警察でも消防でもありません．
【質問】
せめて装備だけでも．
【回答】
護衛艦は軍艦で巡視船は商船構造で，求めている能力が違いすぎます．
無理に一体化すれば DEは能力低下，海保は巡視艇の大幅削減が待っています．
それに，例えば車両では，共通化における利点とは
１ 生産ラインの一本化によりライン稼働率を上げ，部品を共通化することにより量産効果を得られる．
２ 整備性の向上（共通のマニュアル，部品，工具が使用可能）
３ 補給性の向上
４ 価格の低下
ですが，海保と海自の艦艇共通化で自動車と同じ効果が得られるとは考え難いですね．生産数が違いすぎるからです．アメリカの一括生産でも有れば話が違うでしょうが，
年に数隻の護衛艦・巡視船を共通しても，たかが知れています．
むしろ逆に，一括生産によって仕事が無い造船所が出来たら，国防上危険な状態になります．
【反論】
海自に編入よりは，海保を防衛庁所属にした方が現実的だと思うよ．
縄張り争いも無くなるし．
海が尾でも国防省所属っていうのもあるしね．
【再反論】
＞海自に編入よりは，海保を防衛庁所属にした方が現実的だと思うよ．
編入した結果，「防衛庁の予算が増える」のなら，それでも悪くはないとは思うけど．
＞縄張り争いも無くなるし
防衛庁内で派閥が形成される（元海保派とか）．
で，人事や予算獲得面での利権争いが余計に激しくなったり，防衛大卒が海保制服のトップを独占したり，将官ポストにつくために防衛官僚にゴマすりの必要がでてきたり・・・というマイナス面も考えられるな．
それで編入後の海上保安庁の長官は多分，財務官僚あたりがそのポスト付きます．
いいことばかりでもない．
そういえば，防衛庁所属になるということは，身分が「海上保安官」から「自衛隊（文民）」になるな．
軍事板，2003/04/03
青文字：加筆改修部分
【珍説】
まともな神経をしていれば，自分の領海に自分の軍隊を置くのを躊躇しないものだ．
尖閣諸島に海保以外の船艇はダメだとかほざくのは，同諸島に自衛隊を寄りつかせたくない，中国の手先の主張である．
【事実】
武断主義の極致にあるアメリカやロシア（旧ソ連も）が軍とは別にコーストガードを保有し，紛争地帯には（背後に正規軍を配置した上で）コーストガードを前面に立たせているのは何故か説明してごらん．
「本来，防衛線は他国領域で行うもの」
という常識が無いから，そういう珍妙な発想になる．
自国の防衛線を他国領域内に引く．
その国の軍主力が防衛線を超えて国境に近づいてきたなら，臨戦体制へと移行する．
他国も同様に自国領域内に防衛線を設定していると判断し，また推定し，必要の無い場合にはこの推定線を超えない配慮をする．
これは欧米諸国が数百年続けてきた常識だぜ？ わざわざ海軍とは別に準警察組織を設けているのはこの為とさえ言える．
すなわち下図において，
国境線
｜ Ａ国の防衛線
| | |
Ａ国 | | | Ｂ国
| | |
Ｂ国 |
防衛線
←緩衝地帯→
緩衝地帯に機動可能な正規軍を入れるのは，それなりの意思を示したい場合，あるいは決意した場合だ．
通常は緩衝地帯には正規軍を入れないか，入れるとしても固定配備兵力だ．
北方領土やサハリンに配備されているロシア軍，稚内あたりの自衛隊を見てみれば判る．
まさか，
「ロシアはサハリンを日本が奪いやすいようにするために機動軍を配置していない，自衛隊は北海道北部をロシアに渡しやすいように配置を控えている」
とでも言うつもりか？
ところが，この軍事的常識を欠如した人の場合，
「国境さえ超えなければ軍隊をどう動かしても構わない」
になるわけだ．
【質問】
護衛艦に警察官を乗せれば，海保以上の能力を発揮できないかな？
何も自衛隊が治安を守ることができないというわけではないし，海保しか海上での警察権を行使できないわけではなくて，警察は可能なんだしＳＡＴという実績と実力がある組織も持っている．
武力に対する対応能力＝自衛隊
警察権の行使＝警察
として自衛隊と警察が共同すれば，海保以上の機動力と対処能力を持つことは自明であつて，海保の存在意義は結局海上における「交通整理や水路」に関する業務になる．
日ごろの沿岸取締りは警察艇も普通にやってるし．
大阪湾で海保のヘリが発見した漂流遺体は結局殺人事件だけど，海保は重大犯罪の捜査の主体にはなりづらい（陸上への捜査権が無いので犯罪の実態解明ができない）
という状況はまさしく犯罪捜査の面でも非効率な官庁だと思わざるを得ないと思います．
財政の困窮や国民や国の安全を考えるのであれば，海保を自衛隊，もしくは警察に組み込むほうが目的的にもきわめて名案なのは決まってると思います．
【回答】
結局，沿岸部での海保の業務しか見ていないな．
国連海洋法条約や各種国内法が複雑に絡む外洋での法執行を，一般の警察官ができるはずもないし，漂流遺体の捜査だけが犯罪捜査ではない．
国防組織の戦闘艦を，海上警備につかうという事態は，国際的に問題を引き起こしかねない．
遺体を海保が発見し，警察に引き渡したという事例は，役割分担や協力体制がよくできていることの証拠に他ならない．
司法警察権を行使する警察と，司法を枠の外で対応する軍隊が，同じユニットで共同して事に当たるのはいろいろ問題がある．
海保を自衛隊に組み込めば文民・法執行機関として成り立たないし，警察に組み込めば自治体や管区警察単位で分割され，全国的な体制が分解される．
つうか，現状の都道府県単位の警察で，沿岸1000浬を担当するのは無理．
あと，海保の総予算は海自の艦艇調達予算と同じくらいなんで，費用対効果はむしろ高いかと．
大型艦が多い海上自衛隊の艦艇を，海保並みのペースで走り回らせるほうが，コスト面が高くつく．
(小型艦艇は装備でスペースと重量を食ってる)
最後に，海自がそんなことにはまりまくった日には，海自としての能力が激減する．
軍事板
【質問】
某板で下のような主張を見かけたんですが実現可能ですか？
------------
584 非公開＠個人情報保護のため 2007/02/06(火) 00:08:36
税金泥棒達は退職金無しで自主退職してくれないかな？
おまえら海上保安官って日本の役に立ってるの？ 税金の無駄遣いのイメージ強いんだけど．
見回りだけなら漁船でも出来るだろwww
587 非公開＠個人情報保護のため 2007/02/06(火) 01:50:51
海図や灯台は水上警察や国土地理院または気象庁に任せれば？
海難救助は有料民間団体に任せる．
海上保安庁潰して節税の出来上がり♪
------------
【回答】
「海上保安庁なんか他に替われる組織があるからなくしてまえ」という主張は，「警察なんか警備会社がこれだけあるなら要らないよ」というのと同じ．
国家が制御暴力装置を手放してどうする？
また，現実問題として海保は大した予算を廻されておらず，廃止しても節税にはならんだろう．
その替わり失うものが多すぎるので，激しく損．
以下，各個撃破．
＞おまえら海上保安官って日本の役に立ってるの？
海保に求められているのは「軍事力」ではないんだが．
航路の監視や安全確保を含めた様々な業務も大事なお仕事です．
＞税金の無駄遣いのイメージ強いんだけど．
イメージだけでものを言ってる事を，自ら暴露しちゃってますな．
＞見回りだけなら漁船でも出来るだろwww
そりゃ「見てるだけ」なら可能だが．
＞海図や灯台は水上警察や国土地理院または気象庁に任せれば？
仮にそれらの官庁に任せたとしても，実際に灯台の設置/管理や海図の作成を行う組織は別途必要になる．
「自衛隊の派遣はやめて国際貢献用の別組織を創ろう」以上のデンパ的（小沢一郎的）発想と言うしかない．
軍事板
【質問】
海保は有事の際には，防衛大臣の指揮下に入るわけ？
【回答】
防衛大臣の指揮下にはならんよ．
自衛隊法施行令第103条に書いてある．
「法第80条第2項の規定による大臣の海上保安庁の全部又は一部に対する指揮は，海上保安庁長官に対して行うものとする」
海上保安庁法第25条は当然知ってるよな．
「この法律のいかなる規定も，海上保安庁又はその職員が軍隊として組織され，訓練され，又は軍隊の機能を営むことを認めるものと，これを解釈してはならない」
これは，海保が海軍になることを嫌ったからだよ．
当時，Y委員会で吉田総理やら重鎮がいる前で，長官がそう発言した．
だから海保は旧軍の慰霊祭もやらないし，旭日旗も掲げない．
なにより船体に大きく青い文字で，沿岸警備隊と書いてあるよ．
それでも海猿信者は，当の海保の本心なんて無視して，「海保が海軍だ」とか支離滅裂なことを言い続けている．
それはとても困ったことで，だから亀井センセみたいに勘違いしたバカが，海保で海賊対策が出来るなんて思い込んじゃう．
社民の議員のなかには，今でも思い込んでいる白痴議員が沢山いる．
ちなみに，アメリカの本家コーストガードもソマリアに巡視船は出していない．
海軍の軍艦に同乗して，万が一の事態に備えている．
日本と全く同じです．
（ソマリアに展開している海自の護衛艦には，海保の職員が同乗してる）
自衛隊板，2010/03/16(火)～03/17(水)
青文字：加筆改修部分
【質問】
海保が海自と合同訓練することはあるの？
【回答】
救難訓練・不審船対応訓練などを実施している．
たとえば時事通信，2011年2月2日19時52分付によれば，第3管区海上保安本部（横浜市）は同日，伊豆大島東方海域などで，海上自衛隊と合同の救難訓練を実施，合同で漁船を捜索し，漂流者に見立てたダミー人形を吊り上げて救助したという．
また，海保ナビによれば，海上警備行動発令時に共同して対処できるよう，共同訓練や情報交換を行っているという．
さらに，アフリカ・ソマリア沖の海賊対策への海上自衛隊派遣に備えた共同訓練が，2009.2.20に呉沖で初めて行われたという．
【参考ページ】
http://asahisyougun.iza.ne.jp/blog/entry/2138301/
http://www.os-dream.com/jcg/duties.html
http://blog.zaq.ne.jp/blueocean/article/408/
【ぐんじさんぎょう】，2011/03/26 20:50
を加筆改修
ベタ藤原 in mixi，2011年03月08日04:46
青文字：加筆改修部分
【質問】
海上保安官になるには？
【回答】
海上保安官になるコースは大きく分けて2通りです．
一つは海上保安大学校に入り，幹部職員となるコース．もう一つは海上保安学校に入り，一般職員となるコースです．
いずれも高校卒業程度の受験となります(ただし海上保安学校については大卒の年齢でも受験可)．
海上保安大学校は広島県呉市にあり，４年間の本科過程を経て初級幹部となり，
さらに半年強の研修の後，巡視船艇に配属され，その後船艇勤務と陸上勤務を
交互に繰り返します．
海上保安大学校はいわゆる士官学校で，自衛隊でいう防衛大学校に相当します．
海上保安学校は京都府舞鶴市にあり，船舶運航システム課程，航空課程，情報システム課程，海洋科学課程の各課程があります．
教育期間は情報システム課程のみ2年間，他は1年間です．
大学校卒業者よりも船艇勤務の方が多い傾向がありますが，卒業後は船艇勤務と陸上勤務を交互に繰り返します．
また，卒業後一定の資格を満たすと，海上保安大学校特修科の試験を受けることができ，特修科を修了すれば幹部になることができます．
受験については年齢制限があり，海上保安大学校は入学する年の4月1日時点で
21歳未満(高校卒業後2浪相当)，海上保安学校は同じく24再未満(大学卒業後就
職浪人1浪相当)となっています．
また，海上保安庁でも国家公務員I種採用試験で採用をしていますが，こちらはデスクワークが中心となります．
そのほか，毎年募集があるとは限りませんが，海技，航空，通信等の有資格者に若干名の門
戸が開かれています．
多種多様な採用形態がある自衛隊からすれば，随分シンプルです．
また，あまり大卒の採用を念頭に置いていない点も，警察や消防と異
なります．
余談ですが，映画「海猿」の舞台は海上保安大学校でした．
よく彼らは海上保安大学校学生であるという勘違いをされるのですが，彼らは大学校学生ではあ
りません(彼らの生活がイコール大学校学生の生活ではありません)．
彼らは海上保安大学校という場所で行われる「研修科潜水技術課程」に参加していた研修生です(研修期間2ヵ月)．
映画をよく見ればわかりますが，彼らは(海上保安
大学校や海上保安学校を卒業後に配属された)現場の巡視船艇から，選抜されて研修に参加していたのです．
【質問】
海上保安庁の階級や役職名というのはどうなっているのか教えて下さいませんか．
小生が聞いたのは，
「1，2，3等海上保安監」（保安部長，次長クラス）
「1，2，3等海上保安正」（ＰＣ型巡視艇で言えば，船長，主任航海士，機関長，主任機関士クラス）
「1，2，3等海上保安士」（同，航海士補，機関士補，主計士補クラス）
ぐらいです．
これら以上また以下の階級について，ご教授いただければ幸いです，
（どうも自衛隊とか警察みたいな，その手の本が少ないものですから……）
【回答】
一等海上保安監（甲）（警察の警視監相当）・・・・本庁部長，首席監察官，管区本部長
一等海上保安監（乙）（警察の警視長相当）・・・・本庁参事官，管区本部次長，指定保安部長
二等海上保安監 （警察の警視正相当）・・・・本庁課長，本庁室長，管区本部各部長，保安部長，大型巡視船船長（ＰＬＨ，ＰＬ），各基地長，各センター所長
三等海上保安監 （警察の警視相当）・・・・・本庁課長補佐，本庁主任～官，管区本部各課長，大型巡視船各科長，中型巡視船船長（ＰＭ）
一等海上保安正 （警察の警部相当）・・・・・本庁係長，管区本部課長補佐，管区本部または各部署の主任～官，保安部課長，大型巡視船首席～士，中型巡視船各科長，小型巡視船船長または機関長（PS），特殊警備隊の統括隊長，機動防除隊長
二等海上保安正 （警察の警部・警部補相当）・本庁主任，管区本部係長，特殊救難隊や特殊警備隊の各隊長，機動防除隊の副隊長，大型巡視船の主任～士，中型巡視船の首席～士，小型巡視船の航海長，通信長，大型巡視艇（ＰＣ）の船長
三等海上保安正 （警察の警部補相当）・・・・本庁係員，管区本部主任，保安部係長，大型，中型，小型巡視船や大型巡視艇の主任～士，～士，小型巡視艇（ＣＬ）の船長，特殊救難隊や特殊警備隊の副隊長
一等海上保安士 （警察の巡査部長相当）・・・本庁，管区本部係員，各船艇の～士補（※一等海上保安士以上は特別司法警察員．またヘリコプターの機長は一等海上保安士以上でなることができ（固定翼は三正以上），また油防除艇や監視取締艇などの特殊警備救難艇の船長も一士以上ならなることが可能．）
二等，三等海上保安士（警察の巡査相当）・・・・・本庁，管区本部，保安部の係員相当，各船艇の～士補
＜階級比較＞
自衛隊 警察 消防 海上保安官
将（各幕僚長） 警視総監 消防総監 海上保安庁長官
将 警視監 消防司監 一等海上保安監（甲）
将補 警視長 消防正監 一等海上保安監（乙）
一佐 警視正 消防監 二等海上保安監
二佐 警視 消防司令長 三等海上保安監
三佐 一等海上保安正
一尉 警部 消防司令 二等海上保安正
二尉
三尉 警部補 消防司令補 三等海上保安正
准尉
曹長
一曹 巡査部長 消防士長 一等海上保安士
二曹
三曹
士長 巡査長 消防副士長 二等海上保安士
一士 巡査 消防士 三等海上保安士
二士
三士
ちなみに，省庁再編で海保を警察庁に吸収しようとしたときに，海上保安官の階級を警察式に変える案もあった．
三等海上保安士と二等海上保安士を海上巡査（特別司法巡査）
一等海上保安士を海上巡査部長，（以下 特別司法警察員）
三等海上保安正と二等海上保安正を海上警部補，
一等海上保安正を海上警部，
三等海上保安監を海上警視，
二等海上保安監を海上警視正，
一等海上保安監（乙）を海上警視長，
一等海上保安監（甲）を海上警視監
という階級に変更する予定だったとか．
http://www11.tok2.com/home/kfwy3fbn/army_mentai/970978279.html
軍事板，2003/03/29～04/11
青文字：加筆改修部分
【質問】
海保での昇進の仕方を教えてください．
【回答】
海上保安部長の階級は二等海上保安監（海軍では大佐，警察では警視正）
一部の大規模な海上保安部長の階級は一等海上保安監（乙） （海軍では少将，警察では警視長）
海保大卒だと卒業後，約5年目で二等海上保安正，約1０年目で一等海上保安正，約1７年目で三等海上保安監，約25年目で二等海上保安監．ここまでは誰でもなれる．
海上保安学校を卒業した場合．
1年課程であれば三等海上保安士に，2年課程であれば二等海上保安士に任官します．
三等海上保安士は，1年で自動的に二等海上保安士に昇進します．
二等海上保安士は3年の実務経験で，一等海上保安士へ昇進します．
一等海上保安士（海上保安庁に入って5年目）になった時点で，士官への昇進試験の受験資格を得ることができます．
ただし，その際は海技免状や事業用操縦士等の規定の国家資格を同時に保有していることが必要です．
士官への初級幹部候補生研修を1年または半年間，受けて士官に昇進すると，三等海上保安正になります．
ここでやっと海保大卒1年目に並びます．
海保大卒と比較すると，各階級を1～3年，長く経験する必要がありますが，一番，高卒の現役が最短で三等海上保安正に昇進すれば，最高で一等海上保安監（甲）に，悪くても二等海上保安監になることができます．
これは海保大卒とさほど変わりません．
ただし，一等海上保安監（甲）に昇進しても，海上保安学校卒組は海上保安学校長くらいしかポストはありません．
管区本部長や本庁部長は無理です．
指定職にはなれません．
あとは大規模本部長（一等海上保安監（乙））．
二等海上保安監であれば海上保安部長，大型船船長，本庁の一部の課長（庶務系）または室長です．
補足しますと，士官への昇進試験を受けなくても，一定の海技免状等の国家資格を保有していれば，13－15年目で准士官へ昇進できます．
准士官も階級的には三等海上保安正で，初任士官と同等の階級です．
准士官は自衛隊や海軍では准尉と同等です．
准士官でも経験を積むとBosun（Boatswainの略）やナンバン（No.1
Oilerの略）という統括准士官になることも可能です．
最近は統括准士官の中には，二等海上保安正の階級の海上保安官も存在しています．
准士官であれば，CLクラスの巡視艇の船長になることも可能です．
航空機の操縦士は，事業用操縦士の資格と機種限定資格，計器飛行証明などの国家資格と部内機長認定資格まで取得すれば，士官昇進試験を受けなくても，三等海上保安正にすぐになれます．
この場合でも一等海上保安正まではなることが可能です．
ヘリコプターは一等海上保安士以上であれば，機長になることが可能ですが，場合によっては救助用ヘリコプターを誘導して指揮をとらなければならない固定翼の機長は，三等海上保安正以上の士官であることが必須条件になっているからです．
特殊な技能を身に付けると，昇進試験も受かりやすくなります．
パイロットは昇進試験を受けなくとも機長資格を取れば，ある程度は昇進します．
（一等海上保安正くらいまでは確実）
ただ，機長資格を取れば，嫌でも半強制的に昇進試験を受けさせられ，高い確率で（規定の点さえ取れば）合格するように人事都合上なっています．
特殊救難隊や特殊警備隊の副隊長や隊長の半数は海保大卒ですが，残りの半数は隊員出身者を充てるため，昇進試験も合格枠が密かにあります．
これも優秀な隊員は，半強制的に昇進試験を受けさせられる例が多いようです．
この場合も規定の得点さえ取れば，他の隊員の受験が特別に多くない限り合格します．
国際捜査官とは露華鮮の通訳官のことです．
彼らもまた必要な部署がありますので，昇進試験は人事都合上，合格しやすくなっています．
軍事板，2003/03/30
青文字：加筆改修部分
【質問】
海上保安庁の規模は適正か？
【回答】
志方俊之によれば，EEZの広さに比較して小規模過ぎるという．
以下引用．
〔略〕
わが国のＥＥＺは世界第６位の広さであり，一国で世界の海運量の約１５％を占める．日本は世界有数の海 洋大国なのだ．
にもかかわらず，わが国の海上保安庁は，規模も予算も海洋大国の名に値しない小規模なものだ．
海洋構築物安全確保法も海洋基本法も未整備な法体系の下，これほど少ない数の人員と装備で，一つの海洋大国の海の安全が守られていることは，世界史の中でも珍しいのではないか．
いや，守りきれてないし．
【質問】
海保も調理員が食事を作るの？
映画「海猿」では，おばさんが作ってた．
【回答】
海上保安官に，調理専門の人はいないんじゃないの？
たしか巡視船では，乗員が持ち回りで作ってた気がする．
保安署にはいないのは確認済み．
（昔，現役時代に用事で行ったが，海保の人らは出前取ってた．俺らはフネに戻って食べた）
海自は調理専門の給養員がいます．
海上自衛官のなか（技官ではなく，自衛官）から，本人の希望と適正で選ばれ舞鶴の第４術科学校でコックとしての勉強をする．
優秀な者は，海自から民間の調理師専門学校へ通わせてもらえる．
そんな給養員は，フネや航空基地，術科学校，教育隊，補給所や音楽隊など陸上部隊の食堂で勤務しています．
（フネ以外は，隊員の人数が多くて給養員だけでは足りないので民間の専門業者も入っています）
つまり，こういった専門職がいるのは海自だけで，陸自や空自にもいなかったハズ．
海保にもいないと思いますよ．（居ても技官扱いで海上保安官では無いと思う）
海保のHPを見たら，船舶運航システム課程で航海士・機関士・主計士に別れ，主計士が船舶料理士を取るみたい．
ミリめし２という本読めば護衛艦から掃海艇，潜水艦，航空機等の食事及び休養員の事とかわかるよ．
巡視船には主計士が乗り組んで調理を担当します．
主計士は他の航海士や機関士などと同じく海上保安官で，拳銃や逮捕術も履修しています．
適性次第で，潜水士や特殊救難隊員，特別警備隊員，ＳＳＴ隊員にもなれることは他の保安官と同じです．
小型で乗組員の少ない巡視艇では，主計士以外の乗組員が交代で食事を作ります．
つまり，海自の給養員のような専門職はいない．
【質問】
野木恵一か宇垣大成が
「海保の船艇と海自の地方隊の船の船体共通化ができないだろうか？」
みたいなことをたまに書いているけど，元ネタめいたものが何かあるのかね？
【回答】
米海軍の大型カッターとフリゲイトの船体共通化も視野に入れた，“ストリート・ファイター”計画が元ネタなんでしょう．
戦闘被害を考慮した大型カッターと，商船構造を取り入れて建造費低減を図ったフリゲイトの垣根は，けっこう小さいです．
ただ，76mm砲や短魚雷まで搭載するカッターと違って，40mm機銃がせいぜいな巡視船は，小さくても軍艦構造な海自DEとの共通性が低いんですね．
外征海軍である米海軍と違い，海自は沿岸防衛にも重きを置かざるを得ない海軍です．
その海自が居る日本近海において，DE級の船体（基準排水量1300t以上）の巡視船に，海保の予算を割くべきかどうか，という面から考えるべきでしょう．
対潜臼砲 ◆embTH1EblY ： 軍事板，2003/03/31
青文字：加筆改修部分
大きくうなずかざるを得ない．
WWⅡのときも，米国の沿岸警備隊がタコマ級その他軍艦を扱えたのは，当時のカッターが実質的に条約外の「軍艦」だったという点が大きいだろうなあ．
海保の大変なところっていうのは，沿岸1300浬の警備救難を任務としているところで，これ，海自の建前得上の守備範囲より広いんだよね．
逆にPLHの任務を海自の艦艇でやると，かえって効率も落ちそうだし．
やはり，できることはデータリンクの強化くらいなのか・・・
軍事板，2003/03/31
青文字：加筆改修部分
【質問】
測量船「昭洋」って何？
【回答】
1)
公称船型「2000トン型」．
1970/1，大型測量船として計画され，1971.9/18，日立造船舞鶴工場にて進水．
1972.2/26，竣工し，本庁水路部に配属．
1998.2/4，搭載測量艇として使用されていた小型測量船(HS11)「くろしお」とともに解役された．
常備排水量2016t
速力17ノット
2)
平成10年3月，老朽が著しい旧「昭洋」の代替えとして就役した，海上保安庁最大の測量船．
公称船型は「3000トン型」．
わが国の主権範囲の確定のための調査，地震予知や火山噴火予知のための調査，地球環境問題や海洋汚染に関する調査などを行う．
最新鋭の電子技術を用いた観測・測量機器を搭載し，高精度のデータを取得する必要から船体の震動，雑音を極力防ぐため，電気推進方式を採用するなど船体・機関構造に特別な配慮がなされているという．
<主要目>
船質 鋼
総トン数 ３，０００トン
全長 ９８．０ｍ
幅 １５．２ｍ
深さ ７．８ｍ
推進方法 ディーゼル電気推進 固定ピッチプロペラ
速力 約１７．０ノット（時速約３１㎞）
航続距離 約１２，０００海里（約２万２千㎞）
連続行動日数 約５０日
最大搭載人員 ７０人
搭載艇 機動測量艇（１０ｍ）×1
特殊搭載艇（１０ｍ 愛称：マンボウⅡ）×1
【参考ページ】
1)
http://hush.gooside.com/Text/2S/22Shi/S2755aShiyoha.html
http://www.os-dream.com/sp/jcg/vt_hsv.html
2)
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KANRI/press/syoyo/syoyo.html
http://island.geocities.jp/torakyojin88/hl01.html
http://www2s.biglobe.ne.jp/~nachi/data/kaiho/syoyo.html
http://www1.cts.ne.jp/~fleet7/Jcgt/JCGtHL01.html
http://www.kaiho.mlit.go.jp/02kanku/press17/0905shoyo.pdf
【ぐんじさんぎょう】，2012/02/27 20:40
【ぐんじさんぎょう】，2012/02/28 20:40
を加筆改修
【質問】
巡視船と巡視艇，何が違うの？
何かの数値の違いで区別しているの？
【回答】
保安庁の中でどういうことになってるか知りませんが，端から見て船体がグレーなのが「巡視艇」，全部白いのが「巡視船」です．
ちなみに国際VHF12chで，ちっこい巡視船に「巡視艇xx」と呼びかけると，無視されます（笑）
海の人 ：軍事板，2001/08/09(木)
青文字：加筆改修部分
▼ 海上保安庁HPの「よくある質問と回答」によれば，
------------
巡視船と巡視艇は，基本的に同じ仕事をしています．
その区別については，「海上保安庁の船舶の番号及び標識」(昭和24年 海上保安庁告示第36号)により決められており
巡視船… 主として法令の海上における励行，海難救助，海洋の汚染及び海上災害の防止，海上における犯罪の予防及び鎮圧，海上における犯人の捜査及び逮捕その他海上の安全の確保に関する事務に従事するもの
巡視艇… 主として，基地周辺海域における上記の事務に従事するもの
と種別されています．
つまり，巡視船と巡視艇は，どちらも海上における治安の維持や海難救助等の業務を行うための船舶ですが，より広範囲の海域で行動する巡視船に対して，巡視艇は，主に港内や沿岸部付近で，これらの業務に従事しているということです
------------
とのこと．
ちなみに，巡視艇の船体色は灰色とされていますが，93年より航路哨戒に従事する一部艇について，視認性向上のため白色塗装に改められることになったため，確実には区別できません．
（『世界の艦船』 1994年5月号, p.75）
Kfir in FAQ BBS，2013/3/3(日) 12:50
青文字：加筆改修部分
▲
【質問】
ペスカマ号事件って何？
【回答】
ペスカマ PESCA MAR 号事件とは，1996.8.2，ホンジュラス船籍のマグロ漁船「ペスカマ」15号において発生した反乱事件．
海上保安庁特殊警備隊SSTが出動して事情聴取．
その後，韓国海洋警察に引き渡された．
＋ ＋ ＋
1996.6.7，韓国海洋水産所属で，ホンジュラス船籍の鮪トロール漁船 tonhal halászhajó 「ペスカマ」15号（254t）が釜山を出発．
一方，一部乗員の中国朝鮮族 7人は 6.14，北京を発ってソウルを経由し，テニアン島にて 《ペスカマ》号に乗船した．
これで本船の乗組員は韓国人7名，中国朝鮮族7名，インドネシア人10名となった．
しかし，8.1～8.2深夜，ハワイ南方2200kmの公海上において，反乱が発生，中国人船員らが韓国人船員ら計11名を殺害した．
犯人たちはその動機について，「船長と甲板長の暴行と抑圧に耐えられなくなったため」と自供．
暴行を受けたのは中国人だけではなく，たとえばインドネシア人のノーマンも，補助ロープをしっかり結ぶことができなかったとして顔を殴られたという．
また，1日の労働時間は21時間に達していたと，犯人達は主張している．
日付を遡ること6.28， 暴行を受けた朝鮮族の船員は皆，「体が痛くて作業ができない」として作業を拒否．
下船を要求した．
これに対して船長は6.30，下船による巨額の「損失」を請求した．
翌日，朝鮮族船員たちは船長に謝罪し，乗船を続けさせてくれるよう哀願．
しかし船長の対応は冷淡だったという．
8.1，中国朝鮮族の船員たちは，その中の一人，崔日奎の部屋に集まって自殺を相談したが，彼らの中の白忠範，崔錦浩らの意見で，船 長と甲板長を殺して死のうと決意．
中国朝鮮族たちは船を奪取した後，船員を殺して船を 沈没させた後，筏を作って日本や韓国へ漂流しようと考えた．
（このあたり，矛盾した説明のように感じられるのだが）
彼らはインドネシア人 3人と中国人 1人を冷凍倉庫に閉じこめたが，冷凍倉庫が作動せず，閉じ込められた者達は凍死せずに済んだ．
反乱船員たちは彼らが生きていることを知り，彼らを冷凍倉庫から引きずり出し，棒で殴って失心させた後，海に沈めた．
これを目撃した19歳の崔ドンホは，虫垂炎で他の船から移って来 た青年だったが，犯人たちは犯行場面を目撃した崔ドンホも生きたまま水に沈めた．
さらに犯人達はインドネシア人 6人も殺害しようとしたが，彼らは一等航海士・李インソクと共に「無人島へ行って暮す」と訴えるので，彼らを放逐した．
8/2 02:00頃，全在千が先頭に立ち，船長への面会を要求．
船長が船室の戸を開くと，3人が飛びかかって船長を縄で縛り，船首倉庫に入れてから殺害．
続いて甲板長らも殺害した．
船長を失った「ペスカマ」は公海上で漂流し始めた．
8/6，生存者全員を殺害するという噂が回ると，インドネシア人たちが団結して凶器を持ち，反乱船員と対峙．
両者は和解して，凶器を全て海に投げた．
8/22，日本の鳥島付近に至ったとき，操舵室で魚倉庫に下りる全在千を見たインドネシア人 たちが，反乱船員たちを押しのけて外に出て，全在千と格闘の末に彼を縄で縛り，反乱船員を漁倉に閉じ込めることに成功．
ようやく反乱は制圧され，救難信号が発信された．
8/24 10:00頃，鳥島近海の日本領海内で，漂流中の同船を，東京都漁業指導船「みやこ」が発見し，海上保安庁に通報した．
これを受けて第3管区海上保安本部では，「しきしま」「うらが」の巡視船2隻および特殊警備隊員12名を派遣．
25日には巡視船が現場に到着し，無線により乗組員から事情を聴取．
さらに海上保安官が乗船し，状況調査と事情聴取に及んだ．
26日になって，日本外務省は
「我が国に捜査管轄がないため，韓国政府がホンジュラス政府からの同意をとりつけることを前提条件として，公海上で海上保安庁の巡視船より韓国当局の船舶に引き継ぐ」
との対処方針を決定．
しかし28日には，韓国政府の要請を受け，
「現時点では未だ同意はとりつけられていないが，韓国救難艦『太平洋』が現場に到着しだい，韓国側に引き継ぐ」
こととなった．
この間，海上保安庁の特殊警備隊員らが，同船内で監視警戒に当たっていたが，同日，韓国救難艦「太平洋1号」ARS-3001が現場に到着し，同船の船体及び乗組員を引き渡した．
ちなみに「太平洋1号」は韓国海警が最初に就役させた大型船だが，当時太平洋までの航行実績はなく，乗員の殆どが外洋航海を経験したことがなかったという．
犯人達は釜山地裁において裁判にかけられた．
中国朝鮮族弁護士の趙峰が，被告人を弁論するために訪韓．
韓国の法律史上初めて外国人弁護士として韓国の法廷に立った．
彼は，犯行の動機に関して経済的な破綻に対する絶望だけではなく，長期間の非人間的な人格冒涜に始まった鬱憤の噴出と，人間を死の崖に駆り立てて行く時，本能的な決死の抵抗が事件を誘発したと弁護した．
一審では主犯である全在千のほか，白忠範，李春勝，崔日奎，崔錦浩，朴君男の全員に死刑判決．
これに対し，韓国では27の市民団体が，「死刑は過重だ」という嘆願書を法務部に提出した．
二審では，釜山高裁では全在千を除く 5人に対して1審の死刑から無期に刑を軽減．
韓国法院は二審判決を支持して，全在千は死刑．
白忠範，李春勝，崔日奎，崔錦浩，朴君男は釜山刑務所で服役することとなった．
全在千は当時38歳．
吉林省人で，22歳の時に中山師範学校を卒業，輝南県朝鮮族中学校に13年間勤めた教師だったという…
【参考ページ】
http://togetter.com/li/836688
http://www.searchnavi.com/~hp/chosenzoku/news2/060430-3.htm
http://www.searchnavi.com/~hp/chosenzoku/news2/060430-2.htm
https://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2001/00499/contents/00076.htm
https://t.co/FEvl559yFI
PESCA MAR号
（こちらより引用）
【ぐんじさんぎょう】，2016/07/02 20:00
を加筆改修
◆◆◆◆九州南西海域工作船事件
【質問】
工作船事件で肩掛け式のミサイルが発見されましたが，工作船はミサイルを使用しなかったのか，使用できなかったのか分りますか？
また，ミサイルが使用されていた場合，海保の飛行機が撃墜されていた可能性はそのぐらいでしょう？
【回答】
工作船がなぜミサイルを使用しなかったかは，今のところ不明．
あの携帯ミサイルはSA-16というソ連製の比較的新しいタイプのミサイルです．
昼間に，ちゃんと訓練を受けた人間が，射程内で海保の航空機に発射した場合，ほぼ100％命中するでしょう．
そしてSA-16は当たりさえすれば，海保の航空機程度なら間違いなく撃墜できる．
SA-16はイラクでAC-130を落とした実績があるので，海保の航空機から，不発じゃない限りまぁ一撃だろう．
軍事板
【質問】
巡視船が工作船に接近したのは，工作船が武装しているとは思っていなかったからですか？
【回答】
ロケットと機関銃は海保の想定内．国内外からの情報からすでに存在は把握していた．
巡視船が接近したのは，近くの漁船団に逃げ込まれそうになったから制圧部隊到着を諦めた，捨て身の処置．
武器がないと思ったから接近したのではなく，戦闘に民間人を巻き込むのを避けたかったので，文字通り体当たりで阻止した．
接舷したのが防弾装備のない「あまみ」だったのは，追跡部隊中唯一のPM（中型）巡視船だったから．
他のPS（小型）巡視船では針路規制に限界がある．
MANPADSの存在が明らかにされたことにより，新たに導入されるSST用特殊作戦機には防御装置が装備されるのでは，と見るむきもある．
軍事板
【質問】
日本は中国やソ連の領海,領空侵犯に対して政府の及び腰から，警告発砲すらできないわけですが，北の破壊工作不審船に対しては，何故撃沈するというあのような思い切った行動が出来たんでしょうか？
【回答】
「不審船」だから．
国家の帰属がきちんとしている軍艦・航空機と，所属不明の不審船とでは，扱いが同じじゃない．
（「不審船」が北の工作船と判明したのは，あくまで，自爆したのを引き上げてからだよ）
まぁ正体は明らかなわけだが，仮にあの船が北韓の国旗を掲げていた場合，それは「北韓国籍の船をそうと解っていて沈めた」ことになるので，戦争行為になる．
例え先に撃って来たのが相手であっても，そうなるととてつもなくややこしい国際問題になることは避けられない．
でも，国旗を掲げず船籍を明らかにしない「不審船」なら，海賊と同じ扱いだから，沈めてしまっても誰からも文句は言われない．
あとで
「あの船はうちの船だ！ 何故沈めた！！」
と言って来た国があっても，
「そもそもなんであんたの国の船はあんなところにいて，こちらの停船命令にも従わず，いきなり撃って来たりしたんだ？」
と言い返せる．
また，日本への領空侵犯はめったにない．
防空識別圏への侵入はあるけど．
で，防空識別圏への侵入は別に不法行為ではないから，過度に攻撃な対応をする方がおかしい．
領空侵入前に攻撃したら国際的に大問題になる．
ちなみに，スクランブルした空自機が領空侵犯したソ連軍機に警告射撃した事例も，ないわけではない．
軍事板
青文字：加筆改修部分
【珍説】
北朝鮮の工作船相手に孤軍奮闘した海保は偉かったなあ・・・．
しょぼい装備でよくがんばった．
それに比べて海自はなんだ．
「なんたら命令がでてないから，自分ら何もできませーん見てただけ～」
かよ（ﾌﾟ ．
それでも軍人かつーの．情けねえ．
【事実】
あの～，不審船の情報源ってどこからなのか知っている？
海保が航空機で全ての日本周辺を警戒監視して，各種傍受システムで電波情報を集め，その上で不審船を追いかけているのなら別だけどね．
命令無しに勝手に軍事行動を起こしたら大問題だろ．
海保万歳派はクーデターをお望みか？
予備海士長 ◆0J1td6g0Ec in 自衛隊板
青文字：加筆改修部分
【質問】
ここで言ってる事は正しいんですか？
http://www.jca.apc.org/~p-news/YUUJI/FUSINSEN.htm
EEZ内に侵入した不審船を追跡・停船させる根拠はどの法律でしょう？
【回答】
プロパガンダに踊らされてはいけない．不審船は明確な敵意を持って，海上保安庁の船舶を攻撃してきたのだから．
だから，抗議してきた国はどこもないよ．北韓を除いてね．
根拠に関しては，当時の国内法的には漁業法
しかし，当該ページにある「不審船が漁獲を行っていた場合のみ検挙できる」ってところに罠がある
．
確かに漁獲を行っていない場合は，漁業法違反では検挙できないが，それは臨検権を否定するものではない
．
国際法的には，合法的な臨検を拒否し逃走した時点で武器使用可．
逆に工作船が臨検に素直に応じ，
「密漁も密輸もしてませんよ，ただのスパイです」
って堂々と身の潔白を証明すれば，法的に面白いことになっただろう．
これを取り締まるのは難しいからだ．
幸いにも，工作船は武器を使用して抵抗してくれたので，合法的に武力制圧できたけど（笑）
この事件以来，徐々に周辺法は整備されつつあるが，まだまだ不完全．
任意の某国が宣戦布告の上，非武装の侵略軍を送り込んできたら，自衛隊はどう対処するのか？ってジレンマがある．
軍事板
【質問】
不審船事件について
・海自機の護衛＆爆撃役として，支援戦闘機が出張らないとおかしいのではないでしょうか？
・最近全然工作船が姿を見せないのは，海保，海自の能力向上が抑止力になっていると見ていいんですか？
【回答】
１.あくまで出動命令が出たのは「海上警備行動」が発令された海上自衛隊だけなので，航空自衛隊は出動出来ない．
戦闘機を海自は持ってないので．
２.本当に姿を見せてないのか？ は大いに疑問．
拉致問題の交渉とか，6ヶ国協議に支障が出るので情報を公開していないだけ，という可能性が大いに．
もし仮に日本海で海自及び海保と「不審船」が交戦してても，海自や海保のフネが何隻も沈んだとか，多数の死傷者が日本側に出たとかでもない限り，日本政府に本気で情報を遮断されて，北韓が「なかったこと」にしたらわからない．
ただ，もう北側に派手に潜入工作するような力が残ってないとみた方が，自然と言えば自然．
また，不審船事件があって海保がピリピリしていたはずの時期に，座礁した不審船が5時間だか8時間だか発見されなかった事例があった．
単純に捕捉できていない可能性も否定できない．
軍事板
青文字：加筆改修部分
◆◆◆◆対馬沖密漁船綱引事件
【質問】
なんか巡視船って呼称より警備艇のほうが強そうに思えるのだが，スペック的にはどうなの？
【回答】
英語にしたら，どっちもパトロール・ボート．
韓国海洋警察庁の警備艦艇は，20mm機関砲が代表的な装備．OTOの76mmや40mmを積んでいるのも僅かにある．
海上保安庁巡視船艇は35mm，20mm，12.7mmが代表的な装備．最近では射撃指揮装置付の20mmや40mmも増えつつある．
【質問】
韓国漁船側は日本に対して損害賠償を求めるそうだけど？
【回答】
漁船の損害賠償は支払う義務はないし，保安官の行為も逮捕制圧行動なので，合法だと思います．
無危害射撃まで行えたケースであると思います．
仮に百歩譲って何か漁船が損害を被っているとしても，逃走を図っている時点で，国連海洋法条約第110条による補償は受けられません．
以下は，その国連海洋法条約からの抜粋です．
第111条 追跡権
１ 沿岸国の権限のある当局は，外国船舶が自国の法令に違反したと信ずるに足りる十分な理由があるときは，当該外国船舶の追跡を行うことができる．
この追跡は，外国船舶又はそのボートが追跡国の内水，群島水域，領海又は接続水域にある時に開始しなければならず，また，中断されない限り，領海又は接続水域の外において引き続き行うことができる．
領海又は接続水域にある外国船舶が停船命令を受ける時に，その命令を発する船舶も同様に領海又は接続水域にあることは必要でない．
外国船舶が第33条に定める接続水域にあるときは，追跡は，当該接続水域の設定によって保護しようとする権利の侵害があった場合に限り，行うことができる．
２ 追跡権については，排他的経済水域又は大陸棚（大陸棚上の施設の周囲の安全水域を含む．）において，この条約に従い，その排他的経済水域又は大陸棚（当該安全水域を含む．）に適用される沿岸国の法令の違反がある場合に準用する．
３ 追跡権は，被追跡船舶がその自国又は第三国の領海に入ると同時に消滅する．
４ 追跡は，被追跡船舶又はそのボート若しくは被追跡船舶を母船としてこれと一団となって作業する舟艇が領海又は，場合により，接続水域，排他的経済水域若しくは大陸棚の上部にあることを追跡船舶がその場における実行可能な算段により確認しない限り，開始されたものとされない．追跡は，視覚的又は聴覚的停船信号を外国船舶が規定し又は聞くことができる距離から発した後にのみ，開始することができる．
５ 追跡権は，軍艦，軍用航空機その他政府の公務に使用されていることが明らかに表示されており，かつ識別されることのできる船舶又は航空機で，そのための権限を与えられているものによってのみ行使することができる．
ちなみに，以前も日本のＥＥＺ内で不法操業していた韓国漁船に催涙弾を打ち込んだところ，それが漁船の船長に直撃して重態になり韓国側が大きく取り上げたことがありました．
そのときも漁船船長は当初はEEZ内での不法操業を否定していたし，ご丁寧にもＧＰＳのデーターを抹消していたのですから，計画的な犯行でしかも慣れていることが知れます．
その際，韓国側は当初，日本の巡視船の暴挙だと騒ぎ立てました．
船長が不法操業を認めると，今度は催「涙弾を打ち込むなどやりすぎだ」と．
それがやりすぎなら，韓国側が竹島周辺海域などでよくやるような実弾による威嚇攻撃などなんだというのでしょうね．
日本がやることは認めなくても，自分達が日本人を殺すのは当然と思っているらしい．
満州事変にしろノモンハンにしろ，法を破って天皇大権である開戦権を使用した連中が処罰されなかったことが，後の暴走を招きました．
政府が法の支配を否定することが，どれだけの災禍を招くか，韓国政府は理解できていないと見えます．
「国家は常に上から腐る，魚は頭から腐る」
まあ，こうした反日強行姿勢が韓国に現れるときは，その政権が死に体になっているということの現れでしかないのだが．
実際，盧武鉉＝レイムダック説が，既に登場している．
以下引用．
任期２年を残して，早くもレイムダック
ヨルリン・ウリ党議員達の対政府批判のターゲットが，盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領と大統領府に向かい始め，一角では，「レイムダック」（任期末権力弛緩現象）が始まったのではないかという憂慮も出ている．
党内の中道性向の「安定的改革に向けた議員の会」所属の鄭長善（チョン・チャンソン）議員は４日，仏教放送に出演して，
「盧大統領の理想主義的な考えに即して事を推進し，現実との乖離が生じている」
とし，盧大統領を直接批判した．
また，同会の安泳根（アン・ヨングン）議員も同日，ＳＢＳラジオに出演して，
「油田ゲートなどが発覚し，政府と大統領府と党が一度に信頼を失っている」
と話した．
彼らの発言は，康奉均（カン・ボンギュン），洪在馨（ホン・ジェヒョン）議員らが３日に開かれた党・政・大統領府ワークショップで，不動産対策など，国政運営全般の問題点を一つひとつ批判したことと相まって，反応を増幅させた．
これをめぐり，政権当初の緊張が緩み各種ゲートが発生する「政権３年目症侯群」と解釈する意見も多い．鉄道庁（現韓国鉄道公社）のロシア油田開発事業疑惑や行淡島（ヘングムド）開発事業疑惑が，金大中（キム・デジュン）政権３年目の２０００年に発覚した各種ゲートによる混乱や波紋に類似した状況を，与党内にもたらしているということだ．
２０００年当時，与党は，６月の南北首脳会談と１１月の金前大統領のノーベル平和賞受賞などの好材で鼓舞した．
しかし，同年８月から政権の中心勢力が関与した各種ゲートが次々と発覚し，好材をいかすことができずに，任期末までレイムダックに苦しんだ．
しかし，国政全般と盧大統領攻撃について，ヨルリン・ウリ党の文喜相（ムン・ヒサン）議長は ，
「党政が今後進む方向について合意しただけに，個別議員の言葉に振り回されない」
と述べ，レイムダックの憂慮を一蹴した．
【質問】
自分も心情的には，海自や空自が「たまたま」通りがかるぐらいの芸はできんのかとか，思っちゃったもんなぁ．
でも，これで半島のEEZに逃げ込まれたら終わりという前例ができてしまったので，どうする海保？実力強度を上げられるの？
【回答】
海保はほとんど過失無し．
つか，韓国漁船が斜め上なことには，犯罪者を取り締まる組織としては備えるべきだろうが，韓国治安組織まで斜め上，韓国政府すら斜め上であっては，海保がどうこうできる話ではない．
まあ，この件で国民は「密漁船には発砲もやむなし」と知った事だろう．
海保の装備強化と増員をすべきだな．
【質問】
海保の人が漁船に飛び移る映像を見た．
海保隊員の勇気と錬度には感心したが，あんな危険なやり方が通常，まかり通っているのかね？
アレを命じた上司たちは，ちと隊員の命を軽視しすぎていないか？
結局，隊員が乗り移っても制圧することはできなかったし，一名落下し，危うく死にかけたことなど，無謀な行動であったと言わざるえない．
不審船に乗り移るなら，今回のような事態に陥ったとしても制圧できるよう，十分な武装をさせるべきだし，そもそも船から船に移動するなら，相手を強制的に止めて安全を確保してからにするべきでは？
国内でカーチェイスが起きたときだって，警官にパトカーから飛び移って停車させたりしないじゃん．
貴重な人材の安全にもっと留意すべきでは？
【回答】
アレを命じた上司も強行接舷は現場で経験している．殆どの海上保安官が経験する．
海保にとって，あの程度は日常茶飯事だ．
もちろん，転落するのもそこまで珍しいわけではない．
落水時に発見しやすいよう，ライフ・ジャケットにフラッシュ・ビーコンを装備している．
また移乗班は基本的に拳銃を，支援班は投擲弾とショットガンを携帯する．
【質問】
事件後，違法操業する韓国漁船の数は減少したのか？
【回答】
報道によれば，全く懲りた様子がないという．
以下引用．
懲りない韓国漁船 港に回収違法漁具の山
香美町香住区沖浦の柴山漁港の一画に，網やかご，ロープ，ブイなどの漁具が山積みとなって置かれている．休漁期間中の恒例の活動「漁場機能維持管理作業」（通称・海底清掃）で回収された韓国の違法漁具だ．
同港漁協では今年，昨年の約一・六倍の五十トンを回収し，貴重な水産資源の保護に努めている．
六－八月の休漁期間中，休漁期のない韓国漁船が日本の排他的経済水域内に漁具を設置する事例が頻発．
海底清掃は，これら違法操業の根絶を目的に，水産庁からの補助を受けた全国底曳網漁業協会が事業主体となって行っている．
同協会では傭船（ようせん）契約を結んで漁船と乗組員をチャーター．実際の作業は各漁協単位で取り組んでいる．
柴山港漁協では今月五－九日の日程で，底引き船全十隻と乗組員ら計九十六人が参加し，隠岐諸島北方で回収作業に当たった．
今年の回収は，刺し網がほとんどで，例年だと多いかごは少なかった．
引き揚げた網には大量のカニやカレイが掛かっていたが，大半がすでに息絶え，中には腐りかけていたカニもあった．
また，新品の漁具が目立ったといい，同漁協は
「回収に懲りずに漁具を新調し，何度も違法操業を繰り返している実態が反映されている」
と嘆いていた．
回収した漁具は，今月末ごろまでに業者に処理を委託する．
なお，報道によれば，新型漁業取締船が竣工したが，1隻でどれだけやれるかどうか．
漁業取締船「ほうだつ」竣工
能登半島沖での違法操業を監視する石川県の漁業取締船「ほうだつ」が，新たに建造され，5日，竣工式が行われました．
漁業取締船「ほうだつ」は20年間にわたり，輪島から富山県境にかけての沖合いで違法操業を取り締まってきました．
しかし老朽化が進んだため，県が5億4500万円かけて新しい船を建造しました．
5日，金沢港で竣工式が行われ，杉本勇寿副知事が
「新しい漁業の守り神として働いてくれることを期待する」
とあいさつしました．
新しい「ほうだつ」は，漁船やプレジャーボートの高速化に対応できるよう，35ノット以上での航行が可能で，月明かりでも1キロ先まで見える高感度カメラを搭載するなど，性能がアップしました．
新しい「ほうだつ」は能登町の宇出津港を拠点に，きょうから取締り業務にあたります．
漁業取締船「ほうだつ」は，従来よりも３ノット速い３５ノット（時速およそ６５キロ）で航行出来るほか，月明かり程度の明るさで１㌔離れた船も確認できる高感度カメラが装備されています．
「軍事板常見問題＆良レス回収機構」准トップ・ページへ サイト・マップへ
Második felsõ Oldalára
hátrálsz
